大众新途锐混合动力版
途锐混合动力行驶中踩刹车出现混合动力故障
案例题目：途锐混合动力行驶中踩刹车报混合动力故障摘要：由于调节制动踏板传感器G100间歇位置过小导致仪表报混合动力故障提报人：79601058—熊志强车型7P5293底盘号WVGAD97PXDD010285发动机号CGE106779行驶里程15000KM用户码（根据用户抱怨现象编写）维修码（根据故障原因编写）经销商代码79601058购车日期13-05-07维修日期2013-05-10故障现象：车辆在行驶过程中踩刹车报混合动力故障，或者等红灯时踩着刹车有时候也会报混合动力。
（如图）故障诊断过程：一：该车是在店做常规保养后客户刚离店不久来电说仪表报警，故让客户来店检查。
车辆进店后仪表一切正常，故陪同客户试车未发现故障出现，当时由于是客户描述的故障并且机修工未试出故障再现，怀疑是电脑误报跟客户沟通解释后客户离店。
但是客户刚离开店不久又打电话来店说故障又出现，客户又返店检查。
此时由于是客户第二次进店；考虑到客户的抱怨必须慎重检查，将车辆开进车间用VAS-5052对车辆进行检测，发现17—仪表控制单元存在故障，读取故障代码。
（如图）分析引起该故障的原因包括：1：G100—制动踏板位置传感器至发动机J623线路故障。
2：G100-制动踏板位置传感器本身故障。
3：发动机J623控制单元故障。
二：读取G100-制动踏板位置传感器数据流，发现不踩刹车数据流是正常的但是踩下刹车后信号明显不正常。
如图所示：三：通过ElsaWin查询G100-制动踏板位置传感器的线路。
如下图所示：从电路图中可以看出G100直接和发动机控制单元通讯，检查G100到发动机的线路，无对地/正极短路或断路；正常。
四：考虑到该车才行驶15000公里，发动机控制单元损坏的可能性很小，故障基本锁定在传感器，尝试从商品车倒换传感器，更换传感器后反复进行试车，并陪同客户一同反复测试，确认故障消失后交车，但是客户离店半小时后又说故障出现了，这时维修陷入僵局。
大众汽车“锐·享征程”新途锐探索之旅完美收官
Ｍ Ｎ 月日 ｏ １１ ２３
Ｌ ７１ 月日 ２４
Ｄ 伽 ＴＨ Ｕ
大 众 汽 车 “ ・享 征 程 ” 锐
新 途 锐 探 索 之 旅 完 美 收 官
（ ００ ２ １日 ） “ ・ ２ １ 年１ 月 ５ 锐 享征程 ”新途锐探 索之旅的３ 辆新途锐浩浩荡荡地 穿过古城楼 ，胜利 ６ 抵达本次探索之旅的终点西安 。大众进 口汽车销售
在 继 承 原 有 车 型 强 大 越 野 性 能 的 基 础上 ，搭 载
了更多大众汽车最新技术的新途锐 ，其越野性能 更
捷 豹 路 虎 在 沪 演 绎 激 情 无 界 试 驾
（ ０ ０ １ 月 １ 曰 ）世 界 顶级 奢 华 品牌 捷 豹 ２１年 ２ ５ （ａｕｒ Ｊｇ ａ）、路 虎 （ ａｄＲｏ ｅ ） １ 月９ Ｌｎ ｖｒ 于 ２ 日至 此也必将赢得更多消费
者的 喜 爱 。
在 上海 国 际赛车 场 举行 捷豹 路虎 激情 无 界试 驾体 验 活 动 ，捷 豹ＸＦ 、ＸＦ Ｒ车 型 以 及路 虎 揽 胜 、揽 胜 运 动 版 、第 四代 发现 、神 行 者２ 齐聚 上 海 ，～ 同 展 代 现 纯正 英伦 风 范和 顶级 奢华 气 质 。今年 适逢捷 豹 品 牌 诞 生 Ｌ 五 周年 以及路 虎 揽胜 系 列诞 生四 十年 ， 二 十
的魅 力。
２１年 ，捷 豹路 虎在 全 国范 围 内举办 了一 系列 ００ 盛 况空 前的体 验 活动 ，充分彰 显 了捷 豹路 虎 对 中国 市场 的 高度重 视 。捷 豹激 隋动 感 的驾 驶性 能 以及 路 虎精 湛的 全地 形通 过 能 力 ，赢 得 越来 越 多中 国消 费 者的 青睐 。
该活动为品牌系列庆典再掀高潮。
限量的真谛 大众途锐限量版
限量的真谛大众途锐限量版作者：于礼文来源：《汽车与运动》2010年第02期轻轻关上车门，便有了两个世界，里面静谧的世界完全属于你，而外面的世界，路人在注视着你，这就是途锐限量版的真谛：个性。
说起“限量”这词，容易让人联想起上个世纪中国的粮票，在那个定额配给的时代，因为供应不足，国家不得不对个人实行限量供应。
而如今，“限量”的含义已经发生了根本的变化，不再是供应不足的说辞了，而是针对有特别需求人群的专门定制，某一层面上，“限量”这词更多的是代表了专享，代表着与众不同，或许在一些消费者的眼里，这也代表着珍藏的价值。
为什么是限量版从2005年大众汽车首次将途锐引入中国以来，途锐便以集越野、豪华、高科技和多功能于一体的顶级豪华SUV形象，受到市场好评，如今在国内，途锐家族的成员已经拥有V6，V8和W1 2三款汽油发动机车型及一款TDI柴油发动机车型。
然而，从进入国内市场至今，途锐家族产品也相对进入了市场成熟期，随着竞争的加剧，竞争对手替代车型和新车型的不断推出，势必会改变那些崇尚个性和运动的新贵消费者们的嗜好，以途锐家族现有产品的外观和内饰配置，似乎缺乏新鲜感，要应对这种状况难免有点力不从心，引入新的家族成员也就理所当然了。
此次大众汽车把途锐限量版带入了中国，一方面丰富产品线，扩张了途锐家族的势力；另一方面，也是瞄准近年来国内增长迅速，喜欢个性独特和追求运动感的豪华SUV消费群体。
“生而与众不同”的限量版基因因为不同，所以个性。
途锐限量版通过打造个性化的外观，使其更具运动特质。
新增加的车头和车尾大包围，加上银色的保险杠，侧身加装的裙边，使之比普通版有了更加浓郁的运动气息。
普通版上的17英寸轮圈也已经被限量版20英寸CasabIonca合金轮圈所取代。
这套只在途锐W12版本上出现的轮圈，如今直接移植到了限量版上，真是一步到位，而相应的轮胎规格也做了升级，275/40 R20的倍耐力Pzero高性能轮胎也算是性能极品了。
途锐改装方案
途锐改装方案途锐是大众汽车公司旗下的一款豪华SUV车型，以其卓越的性能、舒适的驾乘体验和出色的操控性而备受消费者的青睐。
然而，对于那些对个性和独特性有更高要求的车主来说，原装的途锐可能无法满足他们的需求。
因此，改装途锐成为一种流行的趋势，不仅可以提升车辆的外观和内饰，还可以增加车辆的性能和安全性。
以下是一套途锐改装方案，旨在为车主们提供一些可行的选择，以满足他们对个性化的追求。
外观改装：1. 钛合金轮毂：更换原装轮毂为轻质的钛合金轮毂，不仅可以提高车辆的整体美观度，还能减轻车辆的整体重量，提升操控性能。
2. 运动套件：安装运动套件，如前后保险杠、侧裙和尾翼等，能够增强车辆的运动感，并且塑造出更具侵略性的外观。
3. 色彩涂装：通过重新喷涂车身颜色，改变原来的颜色搭配，使车辆更加个性化。
可选择亮丽的金属漆或哑光涂装，以突显途锐的独特魅力。
内饰改装：1. 座椅款式：更换原装座椅，选择高级皮革座椅，增加豪华感和舒适性。
座椅还可以根据个人喜好进行定制，如加热、通风和按摩功能。
2. 方向盘和排挡杆：替换原装方向盘和排挡杆，选择运动风格的配件，如碳纤维材质或真皮包裹，使驾驶者感受到更加舒适和精致的手感。
3. 照明灯光：安装车厢氛围灯，并改装车门下方照明灯，增加内部照明效果，营造浪漫和夜间驾驶的氛围。
性能改装：1. 刹车系统升级：升级刹车盘和刹车片，提高刹车的效果和耐久性。
亦可选用高性能刹车系统，如Brembo或AP Racing，以提供更强大的刹车性能。
2. 悬挂系统调校：更换运动型悬挂系统，可通过调整悬挂硬度和高度，提升车辆的操控性能和行驶稳定性。
3. 发动机调教：通过重新调校ECU（发动机控制单元）和增加进气系统的改装，提高发动机的动力输出和响应性，使其更加强劲和灵活。
安全性改装：1. 前后雷达和倒车影像：安装前后雷达和倒车影像系统，提供更全面的泊车辅助功能，并增加行驶安全性。
2. 安全气囊：增加额外的安全气囊，如侧气囊和膝部气囊，提供更全面的乘员保护。
大众新途锐的特点介绍
大众新途锐的特点介绍大众新途锐的特点介绍途锐的介绍xxxx分享的途锐的介绍。
供大家参考途锐的介绍大众途锐(VolkswagenTouareg，厂内代号Typ7L)是大众汽车推出的一款中型运动型多用途车。
途锐集越野豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情惬意的豪华澎湃的动力轻捷灵敏的操控融为一体。
上海大众VW品牌的71家指定经销商开始启动大众进口车销售业务，引入销售进口大众中高端车型。
据悉，这71家经销商分布于全国19个省市，涵盖了一二三四五线等各线城市，而首批销售的进口车型包括原装进口旗舰豪华SUV途锐高端商务车迈特威以及多功能全能MPV夏朗。
1途锐完美融合越野性和高速性适合多种路况的车型定位，满足了车主家庭休闲和工作的多种需求，而这种全能特质与车辆本身所赋予人们的豪华体验完美地融合在一起，演绎出了SUV市场上的现代经典。
可以说，大众进口汽车途锐刚一问世就迅速发展成为了有史以来最成功的SUV之一。
而在越野装备中，坚实粗壮的前后护板和边杠不仅能缓冲突如其来的外界冲击，如盔甲一般保护你的战车另一方面它还能起到装饰车身的作用，使你的座驾看上去更加个性鲜明。
事实上，加装前后护板和边杠，现在已经成为越野发烧友们最流行的改装项目之一。
此次大众进口汽车针对新用户的免费升级套餐，将赋予途锐更加个性的车身表现，带给用户更加与众不同的驾乘体验。
途锐提供的W12V6V8三种版本能满足不同消费者的需求，其所配备的FSI直喷汽油发动机均有强劲的动力表现。
36LV6FSI发动机动力强悍，具有206千瓦的功率和和360牛顿米的峰值扭矩42LV8发动机最大功率达257千瓦，最大扭矩为440牛米，拥有244公里小时的最高车速以及0到100公里小时75秒的瞬间提速而作为途锐的顶级车型，途锐W12配备6速Tiptronic自动变速箱，可立刻发挥出600牛米的峰值扭矩，0到100公里小时仅需59秒，提供给消费者一场绝无仅有的SUV饕餮盛宴。
途观L PHEV 使用维护说明书
本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众新途观L插电式混合动力版多用途乘用车。
用户在使用本公司产品以前，必须认真阅读本使用维护说明书，阅读后需妥善保存，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。
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中国印刷。
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衷心希望您的每一天行车生活，都因有上汽大众的同行而更精彩！如果您对车辆使用有任何疑问，上汽大众经销商随时随地为您提供帮助，我们的上汽大众客户服务中心全国统一寻呼400-820-1111也将是您的坚强后盾。
2005年10月18日，上汽大众正式发布了“Techcare”服务品牌。
2014年9月，上汽大众以“匠心·挚诚”重新定义售后服务，将其作为上汽大众售后服务品牌的全新服务理念。
大众途锐手册Touaregv6v8
油耗，升/100公里
自动变速箱： 市区 高速 综合 二氧化碳排量（综合），克/公里
V6 FSI V6发动机，采用FS（I 燃油缸内直喷） 技术。现代化的燃油缸内直喷技术 和改良的发动机结构达到了极高的 效率。在爆发出汹涌如潮的动力的 同时，相比具有同等功率和传统技 术的发动机可节省15%的燃油。最大 输出功率为206千瓦（280马力），最 大扭矩为360牛顿·米，最高时速为 227公里/小时，零至百公里加速更 可臻达8.6秒。
最大涉水深度和离地间隙
将水平升降系统的调节旋钮顺时针旋转至最大幅度,凭借连续 减震控制的电子调控空气动力悬架将自动调节途锐底盘高度。 现在,即使在580毫米深的水域和33度陡的河岸斜坡,都可从容 驶过。
动力与运动性
如 果 您 将 减 震 器 硬 度 调 节 钮 调 至“ 运 动 ”模 式 , 在 千 变 万 化 的 路况下,都能出色控制车辆的稳定性和抓地力,此外,在高速 行驶时,底盘会自动下降35毫米,带给您无穷的驾驶乐趣。
想挑战极限？ 需要勇气，力量和一颗雄心。
您想了解途锐的强项之一吗？那么请您把油门踩到底。挑战极限的喜悦将直接从途锐 的发动机罩下开始。两款汽油发动机凭借最现代的电子学和结构学上的解决方案令人 信服。途锐的每一款发动机都是绝无仅有，不可替换的。V6 FSI和V8 FSI发动机各有千秋， 使人觉得是两款完全不同的途锐。请根据您的喜好，挑选出最适合您的发动机。
本 手 册 中 所 附 图 片 仅 供 参 考 ，以 实 际 销 售 为 准 。手 册 中 涉 及 到 的 技 术 参 数 、配置等 信息仅供参考，实际情况敬请垂询大众进口汽车授权经销商，如有变更恕不另行通知。
在这里，您将了解到途锐的各项特性：坚实的底盘系统（第13页），优异的越野性能（第17页），强大的引擎（第19页）， 奢华的内饰（第23页），领先的安全性能（第25页）以及丰富的装备（第29页）。途锐带您进入一个没有界限的世界。
大众途锐历史解读
当年，大众为了攻占高端市场，打出了两张牌：辉腾和途锐。
实际市场表现证实，辉腾傻了，而途锐火了。
翻开途锐的历史，其实它上市还不到十年，那么它到底有怎样的过人之处，为何又能做到让人刮目相看呢？看完这篇历史也许你会从中找到答案。
在上个世纪，大众几乎一直没有纯粹的SUV车型，包括旗下的奥迪、保时捷也是一样。
最早的越野车型就是用于二战而改造了的甲壳虫，而战争结束以后，甲壳虫也回归常规的轿车构架，大众品牌量产车也不见SUV身影（注：在上世纪70年代，由大众设计，奥迪生产VW-183伊尔蒂斯纯越野车，几乎都为军用或者赛事，民用极少；而后来奥迪基于A6开发的allroad应属跨界车型，距离真正的SUV还有一定差距）。
而当德国双B、瑞典VOLVO等高端品牌相继推出豪华SUV；路虎品牌市场份额大幅提升；丰田LC系列渐走高端；美系全尺寸SUV逐渐提升品质之后，大众品牌也开始觊觎这一巨大市场，因而推出这款高端全地形SUV——途锐。
●第一代途锐（2002-2006年）外表低调/内藏乾坤2002年，第一代途锐发布并量产，途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。
一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。
辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义，但这种意义对于群众来说并非很强势的概念。
而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的底盘。
而且，较高的车身让途锐看起来内力非凡。
途锐最大的特点就是其高端SUV特性。
众所周知，一款SUV要兼顾公路和越野的表现，高端车型更要体现其平顺性、操控性。
而途锐即是将这几各方面平衡。
强大的动力、豪华的配置、出众的公路表现，并且确实可以出去撒撒野，而不是徒有其表的城市SUV，这就是途锐销售火爆的资本。
与之配备的发动机主要为3.2V6以及4.2V8汽油发动机，动力分别为最大功率220马力、最大扭矩305牛米和最大功率310马力、最大扭矩410牛米。
另有一款大众看家杀器W12发动机少量装备，足以表现其高端定位。
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1.概述：
混合动力汽车，英文为Hybrid Power Automobile，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。
两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。
这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。
该联结方式结构简单，成本低。
本田的Accord和Civic和本文中的大众途锐采用的是并联式联结方式。
凭借着先进的混合动力系统，途锐混合动力可产生8缸发动机的动力，却只有低至4缸的发动机油耗。
在动力性能上，其最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需6.5秒。
而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量，更让途锐混合动力当之无愧地成为高端豪华SUV领域环保新标杆
2.并联式混合动力电动汽车之优缺点：
(1)并联式混合动力电动汽车只有发电机和电动／发动机（或驱动电动机）两个动力组成。
并联式混合动力电动汽50的两大动力总成（发动机和电动／发电机或发动机和驱动电动机）本身的功率可以等于5 0%-100%的车辆驱动功率，比串联式混合动力电动汽车的三个动力总成的功率、质量和体积要小很多。
(2)发动机驱动模式是并联式混合动力电动汽车的基本驱动模式，从发动机到车轮之间的动力传递过程中'除摩擦损耗外，没有机械能一电能一机械能的转换过程，能量转换总的综合效率要比串联式混合动力电动汽车高。
由于在车辆需要最大的输出功率时，电动／发电机（或驱动电动机）可给发动机提供额外的辅助动力，因此并联式混合动力电动汽车的发动机可以选择功率较小的发动机，燃料经济性比串联式混合动力电动汽车要高。
(3)电动／发动机是并联式混合动力电动汽车的辅助动力，电动／发动机（或驱动电动机）的功率根据多能源动力总成匹配的要求，可以选择较小功率的发动机，与此相对应，电动／发动机（或驱动电动机）的质量和体积较小，与它们配套的动力电池组的容量也较小，使整车整备质量大大降低。
(4)发动机用电动／发电机作为起动机、飞轮的辅助动力装置。
电动／发电机可以带动发电机起动’在发动机运转时起平衡作用，消除发动机的振动，调节发动机输出功率，使发动机基本稳定在高效率、低污染的状态下运转。
发动机带动电动／发电机发电，所发出的电能向动力电池组充电，用于补充动力电池组的电能，延长续驶里程。
(5)发动机驱动模式是并联式混合动力电动汽车的基本驱动模式，需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，在总布置上基本与内燃机汽车相同，动力性能接近于内燃机汽车，发动机的工况会受到并联式混合动力电动汽车行驶工况的影响，发动机有害气体排放高于串联式混合动力电动汽车。
(6)发动机驱动模式需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动器等传动总成，另外还有电动／发电机（驱动电动机）、动力电池组，以及动力组合器等装置，
因此并联式混合动力电动汽车的多能源动力系统结构复杂，布置和控制困难。
3.途锐混合动力版工作方式：
在新途锐混合动力版上，它的电池组与发动机采用并联的方式，车辆可以完全通过电池组来驱动车辆，在这种情况下，这台自重近2.4吨的车型可以以电驱动的方式行驶大约2公里。
4.动力及其能源
与新途锐3.0TSI车型不同，新途锐混合动力版车型除了配备了3.0升V型六缸TSI发动机外，还装配了一个由240个单独的单元组成的镍氢电池组，它能够
产生288伏的电压，提供1.7千瓦时的能量。
5.PHEV的动力匹配装置：
采用行星齿轮传动的PHEV动力传动系统
行星齿轮机构作为动力分离装置,是混联混合动力汽车传动系统的重要部件。
它包括3 个元件:太阳轮、行星架和齿圈,如图。
元件之间通过轮齿啮合连接在一起,假设太阳轮啮合半径S ,齿圈啮合半径R ,齿圈旋转角速度ωr 、太阳轮旋转角速度ωs ,行星架旋转角速度ωc ,行星轮自转角速度ωp 。
那么,行星轮A 点和B 点的线速度应为其自转速度和随行星架绕太阳轮公转速度的合成,并且分别等于太阳轮A 点和齿圈B 点的线速度。
6.驱动模式：
当电池组中电量用尽、你的油门深度较大或车速超过50公里/时后，发动机便会启动，此时电动机便会停止工作。
当车辆滑行或制动时，发动机便会对电池组进行充电，如果你的电池电量较少时，即便车辆处于怠速状态下，发动机也会对电池组进行充电。
新途锐混合动力版车型的电动机和发动机是通过位于混合动力模块中的分离式离合器进行转换，当不需要发动机驱动时，分离式离合器断开，发动机自动熄火；而需要发动机加入工作时，离合器接合，发动机即可重新启动。
在急加速情况下，发动机将会与电动机同时工作，此时车辆便可获得279千瓦的最大功率和580牛米的峰值扭矩，这种动力输出可以令这台新途锐混合动力版车型最高车速达到240公里/时。
由于这辆新突入混合动力版车型使用的是发动机与电动机并联的方式，与丰田所采用的串联方式不同，所以在发动机与电动机切换是会有一定的顿挫感。
但相比于串联式而言，并联的方式会更加节省能源。
7.发动机转速测试：
8.油耗测试：
测试过程中，这台大众新途锐混合动力版车型的综合油耗为12.8升/百公里，测试路况包括环路、拥堵路段和高速路段。