燃气管道加固方案教程文件
钢套管天然气管道加固方案
天然气管道加固方案
一、施工过程观测点处理办法：
1、观测点的布置
（1）根据管线的走向平面图，在管线穿越的出入土点各测量4个点的高程，共8个点，这8个点作为观测的沉降点（布设时依现场条件而设定）。
（2）观测点设在立尺方便及通视条件好的部位。
（3）在被检测管线穿越现场外围（最少30米以外）稳固的建筑物上埋设控制点3个作为观测基点。
埋点24小时后方可进行观测。
2、测点的观测
（1）首先对控制点、沉降点观测两次取平均值作为初始值。
（2）在观测时段内如出现异常变化，要根据需要增加观测次数。
（3）在沉降速率达到小于每天百分之一毫米时方可停止观测。
（4）观测过程中如发现沉降点由于施工造成的丢失、松动和障碍使观测无法进行时，应及时予以妥善解决，使观测得以继续进行。
3、观测的方法
管线主体沉降观测采用南方GPS，用南方GPS测量入土点附近的4个点的高程，然后再用GPS测量出土点附近的4个点的高程，等穿越完成之后在用GPS 测量入土点附近的4点的高程和出土点附近4点的高程。
观测穿越前后高程是否有变化。
二、防止沉降的办法：
1、天然气管道增设钢质管道保护。
2、钢质套管两侧采用柔性的防腐材料密封。
3、出入土点处管道沟底采用素土夯实，夯实系数0.97。
常熟市天然气有限公司
年月日。
燃气管道加固方案设计
天然气管道加固处理方案一、编制依据1、中华人民共和国石油天然气保护法；2、苏北管理处第三方施工管理实施方案；3、西气东输第三方施工现场管理作业指导书；4、西气东输第三方施工快速服务作业指导书；二、工程概况道路工程（斗渠路〜宁连路）为新建道路，呈东西走向，西起斗渠路（不过三斗河），东至宁连路，全长m规划道路红线宽度为50 米。
本道路上有一处燃气管道，在处中压燃气管道©0.5m。
桩号Kl+310道路原地面现状标高为8.6m，道路路面设计标高为9.6m,燃气管道底高程约为6.6m,燃气管道管顶现状覆土为1.5m。
此处设计的雨水管道设计管内底高程为 6.1m，管径为© 0.8m，雨水为双排管位于道路两侧人行道下（因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程下降至河河底高程，仍不满足燃气管道覆土要求）。
此处的污水管道管径为© 1.2m，采用顶管施工。
污水管道设计管内底高程为2.37m,污水为单排管位于道路南侧绿化带内，满足污水管道覆土的要求。
三、地质资料线路沿线勘探深度内揭露地层为第四系全新统和上更新统。
根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将地层分为11个工程地质层（亚层）。
各工程地质层物理力学指标详见物理力学性质统计表及分层土工试验成果表，岩性及分布特征如下：①层素填土（Q m'）:灰黄、黄灰色，湿，松软，成分以黏性土为主，含植物根茎，河堤及道路部位可塑、稍密状，含碎石子等，土质不均匀。
均有揭露，普遍分布。
层顶高程9.04〜10.87m,平均9.54 m 0.70 〜2.00m,平均 1.10 m。
②层黏土（Q4a'）:灰黄、局部黄灰色，可塑为主，含少量铁锰质浸染及钙质结核，核径①1〜2mm无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
均有揭露，普遍分布。
层顶埋深0.70〜2.00m,平均1.10 m 层顶高程8.04〜8.90m,平均8.44 m 厚度1.00〜1.80m, 平均1.33 m。
燃气管道加固处理方案
某路跨某河桥燃气管道加固处理方案编制：审核：2008年5月11日一、工程概况某河桥位于某路与某河交界处，规划桥位处有现状桥梁一座，桥结构为单跨40*50m刚架拱桥，新建桥设计桥梁全长115m，宽60m。
结构形式为后张预应力变截面连续梁桥，跨径布置35m+45m+35m，横向分两幅，每幅含有车行桥17.25m和慢行一体桥9.5m。
二、现状条件现正在施工跨某河桥人行桥部分，现有燃气管线距离旧有前进桥边约2.2m处，通过两个砼支墩及斜拉钢索固定燃气管线横跨某河。
由于其中靠北岸的燃气支墩距离跨某河桥梁人行桥左幅2号墩承台边缘不足1m。
严重影响承台施工，由于旧有燃气在新建管线铺设完成前不能拆除，施工中需采取一定措施对燃气管线进行保护。
三、施工技术措施1、施工中拟采用4道双排I56a型工字钢（长度7m），分别在北侧支墩两侧斜拉钢索处及支墩两侧处通过钢丝绳索将燃气管线吊稳。
使之离开燃气支墩大约5cm。
然后将支墩顶向下破除50cm，以保障万一支墩发生倾斜，不会连带管线发生危险。
2、工字钢一段通过钢丝绳索将燃气管线吊稳，另一段通过在桥面上，通过现浇砼墩将其固定。
桥面上用膨胀螺栓固定50*50cm预埋钢板一块，通过Φ10钢筋环将工字钢与钢板焊接在一起，然后浇筑0.8宽*0.8长*1m高的砼墩。
再通过部分现有的砼支墩作用于工字钢上增加端部配重。
3、验算支点处范围内燃气管线总长15米，工字钢支点处距离燃气中心2.3m，支点距离现浇砼4.5m。
燃气管线每米重量约0.16吨，通过杠杆原理计算：0.16*15*2.6=X（配重）*4.5*4（处）得出X=0.35吨0.8*0.8*1（砼体积）*2.5=1.6吨＞0.35吨在不计算钢板通过圆环钢筋对工字钢的拉力情况下已经远远大于燃气的重量。
（后付详图）四、安全文明措施1、施工时，与管线产权单位保持联系，相关单位现场有专人监护管线。
采取有效措施，确保管线设施安全。
2、加强对现场施工人员的管理，教育施工人员讲求职业道德，自觉遵守《市民文明守则》及《治安管理条例》，杜绝违法违纪和不文明行为的发生。
(完整版)地下燃气管道及其他地上地下设施的保护加固措施
(完整版)地下燃气管道及其他地上地下设
施的保护加固措施
地下燃气管道及其他地上地下设施的保护加固措施
概述
燃气管道和其他地上地下设施的保护加固措施是确保这些设施的安全和可靠运行的重要一环。
通过采取适当的措施，可以有效地防止潜在的危险和损坏。
地下燃气管道保护加固措施
以下是地下燃气管道保护加固的一些常见措施：
1. 适当的埋深：燃气管道应埋深到符合标准要求的深度，以防止外部压力对管道造成损害。
2. 管道标志：通过在地面上设置标志牌或标识来标示地下燃气管道的位置，以便降低损伤管道的风险。
3. 防腐保护：管道应采取适当的防腐措施，如涂覆防腐涂料或使用防腐层等，以延长管道的使用寿命。
4. 监测和检测：定期进行地下燃气管道的监测和检测，以及使用先进的技术手段，如泄漏检测仪器，可以及时发现潜在问题并采取相应的措施。
其他地上地下设施的保护加固措施
除了燃气管道外，其他地上地下设施也需要采取相应的保护加固措施来确保其安全性，例如：
1. 定期维护和检查：定期进行维护和检查，以确保设施的正常运行和及时发现潜在问题。
2. 防护措施：对于容易受到破坏的设施，如电力线路或通讯线缆，应设置防护设施，如护套、保护壳等，以防止外界物体对其造成损害。
3. 安全标志：在设施周围标示安全警示标志，以提醒人们注意并避免对设施进行破坏。
4. 应急预案：制定和实施应急预案，以应对紧急情况，并保障人员和设施的安全。
结论
通过采取适当的保护加固措施，可以保障地下燃气管道及其他地上地下设施的安全和可靠运行。
各相关部门和机构应积极合作，确保这些措施的有效实施，并定期进行检查和维护，以防止潜在的危险和损坏的发生。
燃气管道加固工程施工方案
燃气管道加固工程施工方案1. 引言燃气管道是城市供气系统的重要组成部分，承担着输送燃气的重要任务。
为了确保燃气管道的安全运行，有时需要进行加固工程以提高其结构的强度和稳定性。
本文档将介绍燃气管道加固工程的施工方案。
2. 工程概述为了满足燃气管道加固的要求，我们将采取以下工程措施：1.确定加固方案：通过管道结构评估和现场调查，确定最佳的加固方案。
加固方案应考虑管道的材料、直径、长度以及周围环境等因素。
2.材料选择：根据加固方案的要求，选择适当的加固材料。
常见的加固材料包括钢材、混凝土、复合材料等。
材料应具有足够的强度和耐腐蚀性能。
3.施工准备：在开始施工前，需做好施工区域的准备工作。
包括清理施工区域、确定施工边界、设置安全警示标志等。
3. 施工步骤步骤一：清理施工区域在施工区域内清理杂物和垃圾，并确保施工区域平整。
步骤二：测量和标记根据加固方案，使用测量工具测量管道的尺寸和位置，并使用标记工具标记加固位置。
步骤三：准备加固材料根据材料选择，准备好所需的加固材料，确保材料的数量和质量充足。
步骤四：加固设置根据加固方案，在管道所需加固的位置进行加固设置。
具体的加固方式可以根据材料特性来确定，例如使用钢材加固可以采用焊接、螺栓连接等方式。
步骤五：加固质量检查在加固工程完成后，进行加固质量检查。
检查加固材料的连接是否牢固、加固位置是否准确以及加固质量是否符合设计要求。
4. 安全措施在进行燃气管道加固工程时，需采取严格的安全措施，以确保施工人员和周围环境的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.穿戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2.安装安全警示标志，并设立施工警戒线，确保施工区域明确。
3.严禁在施工过程中吸烟或使用明火。
4.定期检查使用的工具和设备，确保其正常运行并符合安全要求。
5. 施工时间安排根据燃气管道的使用情况和施工的复杂性，合理安排施工时间以最大程度减少对供气系统的影响。
6. 施工质量控制进行燃气管道加固工程时，需要进行质量控制以确保施工质量。
浅埋暗挖上部中压燃气管线开挖加固方案
浅埋暗挖上部中压燃气管线开挖加固方案对于浅埋暗挖上部中压燃气管线的开挖加固方案，以下是一个超过1200字的详细方案：背景介绍：中压燃气管线是一个重要的能源运输管道，用于将天然气从供气站输送到用户终端。
为了保证管线的正常运行和安全性，必须进行定期的检查和维护。
其中一项重要工作就是对管线进行开挖和加固。
方案概述：本方案旨在提供一种针对浅埋暗挖上部中压燃气管线的开挖加固方案。
通过合理分析和综合考虑各种因素，如管线的材料、深度、周围环境等，制定出一套科学可行的方案，以确保管线的安全和长期稳定运行。
方案步骤：1.开挖方案制定：首先，根据管线的深度和材料，制定出最佳的开挖方案。
开挖时应考虑到管线的保护层，以避免损坏管线和周围环境。
确认开挖的深度和宽度，并采取相应的防护措施，如设置支撑结构和挡土墙等。
2.管线的临时支撑：在开挖过程中，中压燃气管线需要进行临时支撑，以防止管线因土方坍塌而受到损坏。
常用的支撑方式有搭设临时支架和使用支撑材料等。
支撑结构的设计和施工应符合相关的标准和规范，以确保其稳定和安全。
3.管线的暴露和检查：一旦管线暴露，应对管线进行全面的检查和评估。
这包括检查管线的材料、强度、腐蚀状况等。
如果发现有任何损坏或问题，应及时采取修复措施，以确保管线的正常运行。
4.管线的加固措施：根据管线的检查结果，制定出相应的加固措施。
加固措施可以包括更换腐蚀或损坏管段、增加管道支架、加强管道连接等。
在设计和施工过程中，要遵循相关的标准和规范，以确保加固措施的有效性和安全性。
5.管线的回填和复原：在加固工作完成后，需要对开挖区域进行回填和复原。
这包括对土方进行整平和夯实，以确保开挖区域的稳定和安全。
同时，要根据需要修复相关设施和恢复原有的环境。
安全措施：在开挖和加固过程中，需要采取一系列的安全措施，以保护工人和管线的安全。
其中包括：-使用合适的个人防护装备，如安全帽、安全靴、手套等。
-严格控制开挖现场的入口和出口，确保只有经过培训的工人进入现场。
地铁线燃气管道加固方案
目录1.编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.燃气管线产权单位交底 (2)4.管线保护的前期调查分析 (3)5.燃气管线保护管理措施 (3)6.燃气管线保护方案 (4)7.施工安全质量保证措施 (6)8.燃气管线监测方案 (6)9.燃气管道防护施工应急预案 (10)地铁××线燃气管道加固方案1.编制依据1.1临时燃气管道竣工测量图，管道现场调查原始资料。
1.2地铁新宫站平面图。
1.3防护设计标准规范建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）建筑桩基技术规范（JGJ94-94）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）钢结构设计规范（GB50017-2003）2．工程概况2.1设计概况本工程位于××区××路与××路路口东南部，地铁××站的东部。
临时中压燃气管道距地铁站东侧结构边墙约3~4米，管径DN500，管道埋深1.8~2.3米，当地地面高程为42.00米，管道管顶高程分别为1号出入口39.37米，2号出入口40.30米，1号紧急疏散口39.40米（详见管线纵断图）。
燃气临时管道与地铁1号出入口、2号出入口、1号紧急疏散口交叉。
其中，1号出入口宽6米，2号出入口宽9米，1号紧急疏散口宽5米。
由于地铁线路通车时间已定，地铁工程施工任务较重。
而地铁××站的车站出入口尚未开始动工。
地铁主站部分结构已完工，防水工程正在实施，尚不具备土方回填条件。
因此，燃气临时管道不能及时回迁。
因此必须对管道进行加固处理方能满足安全要求。
悬吊保护时间约为60天。
加固结构待管道回迁后随临时管道一同拆除。
2.2气候、水文地质概况沿线位于东亚中纬度地带东侧，属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。
春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬期寒风凛冽干燥少雪。
大风多集中在3、4月份，秋末冬初冷暖空气交锋易形成大雾，年平均降雨量在560mm~800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11-14℃，1月份最冷，平均气温在-4℃左右，7月份最热，平均气温在26℃左右，极端最高气温为40℃，沿线土壤最大冻结深度为0.7m~0.3m。
煤气管道加固工程施工方案
煤气管道加固工程施工方案一、引言随着工业化进程的不断发展，煤气管道作为重要的能源输送管道，承担着连接煤气生产地和使用地的重要任务。
然而，长期使用以及环境因素的影响，煤气管道常常存在老化、腐蚀、破损等问题，从而导致安全隐患。
为了保障煤气管道的安全运行，加固工程的施工显得尤为重要。
本文旨在针对煤气管道加固工程，提出一套完善的施工方案，保障工程的顺利进行，同时确保管道的安全运行。
二、施工前的准备工作1. 工程前期的勘察和设计工作在进行煤气管道加固工程前，首先需要进行针对性的勘察和设计工作。
勘察需要了解管道的具体情况，包括煤气管道的材质、管道的长度、管道的外观状况、管道的埋设深度等方面的情况。
同时，通过设计工作，确定加固的具体方案，包括采用何种材料进行加固、加固的方式、加固的范围等内容。
2. 施工方案的制定根据勘察和设计的结果，制定具体的施工方案。
根据不同的加固情况，确定施工的具体流程和步骤，包括人员的配置、材料的采购、设备的准备等内容。
3. 安全措施的制定在进行煤气管道加固工程时，需要严格遵守安全施工的相关规定，保障施工人员和周边环境的安全。
因此，在施工前，需要制定严格的安全措施，包括采取何种措施保障施工人员的安全、采取何种措施保障管道周边环境的安全等方面的内容。
三、施工过程中的具体步骤1. 地面清理和安全隔离在进行煤气管道加固工程前，需要对施工场地进行清理，清理场地上的杂物、垃圾，保持施工现场的整洁和安全。
同时，在施工现场进行安全隔离，设置警示标识，提示周边人员注意施工现场。
2. 管道加固材料的采购根据设计方案，确定管道加固的具体材料，钢材、混凝土、聚乙烯等。
通过合理的采购渠道，保障管道加固材料的质量和数量。
3. 设备的准备在进行煤气管道加固工程时，需要配备相应的施工设备，包括起重机、挖掘机、切割机等。
通过合理的设备配置，提升施工效率和质量。
4. 加固工程的具体施工根据设计方案，确定加固的具体范围和方式，采取相应的施工措施进行加固工程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天然气管道加固处理方案一、编制依据1、中华人民共和国石油天然气保护法；2、苏北管理处第三方施工管理实施方案；3、西气东输第三方施工现场管理作业指导书；4、西气东输第三方施工快速服务作业指导书；二、工程概况道路工程（斗渠路～宁连路）为新建道路，呈东西走向，西起斗渠路（不过三斗河），东至宁连路，全长m，规划道路红线宽度为50米。
本道路上有一处燃气管道，在处中压燃气管道φ0.5m。
桩号Kl+310道路原地面现状标高为8.6m，道路路面设计标高为9.6m，燃气管道底高程约为6.6m，燃气管道管顶现状覆土为1.5m。
此处设计的雨水管道设计管内底高程为 6.1m，管径为φ0.8m，雨水为双排管位于道路两侧人行道下（因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为4.5m，雨水管道高程下降至河河底高程，仍不满足燃气管道覆土要求）。
此处的污水管道管径为φ1.2m，采用顶管施工。
污水管道设计管内底高程为2.37m，污水为单排管位于道路南侧绿化带内，满足污水管道覆土的要求。
三、地质资料线路沿线勘探深度内揭露地层为第四系全新统和上更新统。
根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将地层分为11个工程地质层（亚层）。
各工程地质层物理力学指标详见物理力学性质统计表及分层土工试验成果表，岩性及分布特征如下：①层素填土（Q4ml）：灰黄、黄灰色，湿，松软，成分以黏性土为主，含植物根茎，河堤及道路部位可塑、稍密状，含碎石子等，土质不均匀。
均有揭露，普遍分布。
层顶高程9.04～10.87m，平均9.54 m；0.70～2.00m，平均1.10 m。
②层黏土（Q4al）:灰黄、局部黄灰色，可塑为主，含少量铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
均有揭露，普遍分布。
层顶埋深0.70～2.00m，平均1.10 m；层顶高程8.04～8.90m，平均8.44 m；厚度1.00～1.80m，平均1.33 m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 140～200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=50～58kPa。
③层黏土（Q3al）：褐黄色，硬塑，含少量铁锰质结核，Φ1～2mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
层顶埋深2.00～3.10m，平均2.43 m；层顶高程6.46～7.77m，平均7.11 m；厚度2.50～3.40m，平均2.76m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=64kPa。
④b层粉质黏土、黏土（Q3al）：灰黄、棕黄色，可塑。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
大多孔揭露，大部分布。
层顶埋深4.50～6.50m，平均5.22 m；层顶高程3.46～4.54m，平均4.20m；揭露厚度1.40～4.00m，平均2.88m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]=170～250kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=50～62kPa。
⑤层粉质黏土夹粉土：灰黄、黄灰色，可塑，夹粉土，很湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深10.50m；层顶高程0.37m；厚度3.20m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=60kPa。
⑥层黏土（Q3al）：灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深13.70m；层顶高程-2.83m；厚度4.80m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 260kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=66kPa。
⑦层粉质黏土（Q3al）：灰黄色，可塑。
局部夹粉土，湿，中密。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深18.50m；层顶高程-7.63m；厚度2.50m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]=200kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=56kPa。
⑧层黏土（Q3al）：灰黄局部浅色，硬塑，含少量铁锰质浸染。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深21.00m；层顶高程-10.13m；厚度3.10m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=70kPa。
⑨层粉质黏土（Q3al）：灰黄色，可塑。
局部含铁锰质浸染。
无摇震反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深24.10m；层顶高程-13.23m；厚度2.40m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 220kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=62kPa。
⑩层黏土（Q3al）：灰黄、黄色，硬塑，含铁锰质浸染及钙质结核，核径Φ1～3mm。
无摇震反应，切面光滑、有光泽，干强度及韧性高。
揭露于ZK1孔。
层顶埋深26.50m；层顶高程-15.63m；厚度3.95m。
推荐地基承载力基本容许值[f a0]= 280kPa，钻孔桩桩侧摩阻力标准值q ik=70kPa。
勘察深度范围内揭露地层为第四纪全新世和晚更新世的松散沉积物，土层分布稳定、均匀性一般～较好。
各土层工程地质条件评价如下：①层素填土：工程地质条件差；②层：可塑为主，具中压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=140～200kPa，土质较均匀，工程地质条件一般～稍好；③层：硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=250kPa，土质均匀，工程地质条件良好；④a层粉土：中密～密实，具中低压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=200kPa，土质尚均匀，工程地质条件较好；④b层、粉质：可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=170～250kPa，土质均匀，工程地质条件稍好～较好；⑤层粉质粘土夹粉土：可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=200kPa，土质均匀性一般，工程地质条件较好；⑥层粘土：硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=260kPa，土质均匀，工程地质条件良好；⑦粉质粘土：可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=200kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；⑧粘土：硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好；⑨粉质粘土：可塑，具中压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=220kPa，土质较均匀，工程地质条件较好；⑩粘土：硬塑，具中偏低压缩性，地基承载力基本容许值[f a0]=280kPa，土质均匀，工程地质条件良好。
三、组织机构我部作为施工责任主体，项目负责人为。
项目组成机构由项目经理、项目技术负责人、生产负责人、质检员、施工员、安全员、资料员等组成。
四、施工工期为保证现场施工的顺利开展，我部积极加快燃气管道加固的施工，计划工期为70天。
五、施工方案根据地质资料燃气管道位于第三层粘土层，土质均匀，工程地质条件良好。
雨水管道位于第四层粉质黏土、黏土，土质均匀，工程地质条件稍好～较好。
本次方案拟定为：将燃气管道作全包封加固处理，采用2.0x3.0m 盖板涵，涵洞净高为2.0m。
（具体详见设计图纸，详细施工方案见下文阐述）。
下穿的雨水管道原设计管径为φ0.8m，设计管内底高程为6.1m，采用倒虹形式穿过燃气管道。
因本道路雨水排入胜天河，胜天河河底实测高程为 4.5m，雨水管道高程无法下降，雨水管道的管顶高程6.98m，距离燃气管道底高程6.6m，只有0.38m，此覆土远不满足顶管覆土2.5D约2.0m的要求，也不满足拖拉管的要求。
现将雨水管道高程改为 4.5m由原来的双排φ0.8m改为四排φ0.6m分别位于两侧人行道下，这样雨水管道管顶高程为5.16m，距离燃气管道底高程6.6m，还有1.44m的距离，雨水管道顶管对其以上燃气管道仍有影响，故施工时建议采用拖拉管施工。
1、盖板涵具体方案如下:⑴施工准备反复阅读施工组织设计及相关设计资料，检查所有进场材料、机械、模板。
⑵测量放样盖板涵基础定位及轴线测量放样根据设计提供该盖板涵中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标。
特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.30m以上，做为施工操作范围，边坡1：1进行，保证坑壁稳定。
⑶基坑开挖基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线以及天然气管道位置和标高。
基坑用人工开挖,沟底留出30㎝暂不开挖，待下道工序进行前，按事先做好的槽底高程控制桩人工挖平。
挖出的土方堆在沟槽两侧，多余的土方采用自卸汽车外运。
沟槽开挖按1:1放坡，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施，开挖时注意对天然气管道的保护。
⑷基础砂砾垫层铺筑基底人工修整完后，质检工程师对基底轴线、高程、平面尺寸先自检，自检合格后，然后报监理工程师验收。
基底检验合格后按设计要求施工砂砾垫层。
⑸浇筑基础砼掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑹安装侧墙模板及墙身钢筋模板内面涂脱模剂或机油，模板拼接处为防止漏浆，可用油毛毡内衬于模壁。
模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，内侧支撑若用的是木支撑，在浇注过程中要取出，为方便施工建议使用钢筋作内支撑。
⑺浇筑侧墙砼掌握施工现场的设备、人员的投入及天气情况，是否满足施工要求，确保浇筑过程连续有序进行。
浇筑过程中监理人员全过程旁站，严格控制砼坍落度，如发现离析、泌水或坍落度不符合要求的砼，坚决不允许使用。
控制砼振捣过程，振捣器严禁接触模板，不可漏振或过振。
浇筑过程中现场责任人必须在现场协调、指挥、检查，发现问题及时判明原因并作出处理。
⑻拆模养生在养护至少7天后，方才能拆模，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角，若有麻面，经监理同意，可用砂浆抹饰。
拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水。
拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放以备下次使用。
⑼盖板预制安装①钢筋的制作与绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。