浅谈交通工程的道路平交口设计
道路平交口设计理念
道路平交口设计理念道路平交口设计是指在交叉道路的相交部分，通过合理布置、规划和设计，使来往车辆和行人能够有序通行，确保交通安全和便利。
道路平交口设计的理念主要包括以下几个方面：首先，安全第一。
道路平交口设计的首要目标是确保交通安全。
在交叉口设计中，应根据路口形状、交通流量、车辆类型等因素合理设置交通信号灯、标志和标线，以提醒驾驶员遵守交通规则。
同时，在道路平交口设计中，还应考虑到行人过街的需求，设置人行道、斑马线和人行横道等设施，增加行人的安全过街通道，确保行人的行进安全。
其次，通畅高效。
道路平交口设计应将车辆和行人的通行效率作为重要准则。
通过合理设置转弯线、缩短转弯半径、减少车道数等措施，优化交通流动性，提高通行效率，缓解交通拥堵。
此外，还可利用交通信号灯、车道标线等方式，引导驾驶员合理选择车道，减少并线和变道，进一步提高交通通畅度。
再次，便利舒适。
道路平交口设计应着眼于提升交通出行的便利性和舒适度。
例如，在高峰期设置绿波带、过街天桥等交通设施，帮助行人和车辆快速通过。
此外，对于一些特殊交通参与者，如老年人、儿童、残疾人等，道路平交口设计应尽量提供便利的交通通行条件，提高交通出行的舒适性。
最后，美观环保。
道路平交口设计应追求美观和环保的目标。
通过合理植树造景、设置绿化带和花坛等措施，使交叉口变得美观宜人，提供愉悦的视觉体验。
此外，在交叉口设计中应充分考虑环保因素，选择环保材料和技术，减少土地占用，确保交叉口设计与周围环境的协调性。
总而言之，道路平交口设计的理念是以安全第一为原则，兼顾通畅、便利、舒适、美观和环保等要素。
只有通过合理布局和规划，科学设计和运营，才能创造出安全、高效、便利和美观的交叉口，改善交通出行环境，提高城市交通运行效率。
浅谈道路平交口设计
浅谈道路平交口设计作者：苏浩冉丽来源：《建筑遗产》2014年第07期摘要：近年来随着经济的发展，城市建设的步伐也不断加快。
由于城市交通量的不断加大，就造成对道路交通有着较高的需求，道路交通堵塞不仅影着整个城市的治理形象，也成为影响城市经济发展的重要因素。
平交口也是构成道路的重要的要素之一，平交口设计的好坏对道路的通行能力至关重要。
尤其在高速路口设计中，平交口是立交系统的重要组成部分，上下高速的车辆都要在平交口汇集、通过和转换方向，由于他们之间的相互干扰，会使立交的服务水平、通行能力降低，也容易发生交通事故。
因此，如何设计交叉口，合理组织交通，对于提高交叉口的通行能力，提高立交的服务水平，减少交通事故，都具有重要的意义。
针对目前城市交通拥挤和堵塞现象日趋严重的问题，本文在指路标志信息量与认知性关系及可视距离的研究基础上，按照驾驶员获取标志信息并实施驾驶操作的过程，建立了驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件，根据自己几年平交口设计的经验，从城市道路平面交叉口通行能力计算公式和车辆排队状态两方面进行分析，讨论影响平面交叉口通行能力的因素，以期提高平面交叉口通行能力。
关键词：道路平交口；设置位置；设计一、前言随着城市现代化进程的加速，城市道路、交通变得越来越拥挤，特别是位于道路上的各种平面交叉口，成为制约交通发展的“瓶颈”，交叉口交通拥堵已成为城市交通亟待解决的重要问题。
引起城市道路平面交叉口车辆拥挤和堵塞的常见原因有：交通量大，车辆多；行人交通安全意识淡薄；交通信号灯的相位、灯时不合理；相邻交叉口信号灯不协调，信号的错误和失调抵消了硬件投资的正面效应；偶然的车辆故障与交通事故。
尽管不少城市投入大量资金对平面交叉口进行了立交改造，但很多平面交叉口由于各种原因难以进行改造而继续存在，所以平面交叉口的研究仍是城市交通研究的重点。
目前，我国城市道路平面交叉口主要存在以下主要问题：①交叉口几何构造先天不足；②渠化措施不完善；③交通控制不合理；④行人过街安全设施不足。
平交路口的施工方案
平交路口的施工方案平交路口的施工方案一、施工目标：平交路口的施工目标是为了提高道路交通的安全性和流动性，改善交通拥堵状况，确保交通顺畅。
二、施工步骤：1. 设计规划：设计规划是平交路口施工的基础，要确定路口的布局和标志标线的设置，确保车辆和行人的安全通行。
2. 地面准备工作：在施工前，需要对平交路口的地面进行清理和修复，确保地面平整，便于施工作业。
3. 交通管制：在施工期间，需要设置合理的交通管制措施，保证交通的畅通和安全。
可以采用交通标志、警示灯等手段，引导车辆和行人绕行或维持交通秩序。
4. 施工围挡：施工期间，需要搭建施工围挡，确保施工区域的安全，同时也将工地与交通分隔开来，防止人员和车辆进入施工区域。
5. 暂时交通设施：根据实际情况，可以设置暂时的交通设施，如临时交通标志、红绿灯和行人过街设施等，确保交通的有序进行，防止事故的发生。
6. 施工标志标线：在施工完成后，需要对平交路口进行标志标线的设置，指示车辆和行人的行进方向，提高交通的安全性。
7. 施工完工验收：施工完成后，需要进行完工验收，确保施工质量符合相关标准，交通安全。
三、施工注意事项：1. 保证施工质量：施工过程中要严格按照设计和规范要求进行施工，保证施工质量符合标准，确保交通安全。
2. 注意交通管制：在施工期间，要设置合理的交通管制措施，确保道路交通的畅通和安全。
3. 合理安排施工时间：施工期间可以根据交通流量高峰期来合理安排施工时间，尽量减少对交通的影响。
4. 提前公告施工信息：施工前要提前公告施工信息，通知相关部门和群众，提前做好准备，以免造成不必要的困扰和影响。
5. 施工现场保护：施工期间要保护好施工现场，防止来往车辆和行人对施工造成干扰，并采取必要的安全防护措施，保障施工人员的安全。
四、施工效果评估：施工结束后，需要对施工效果进行评估，包括交通流量、道路拥堵状况、交通事故发生率等指标的变化情况。
评估结果可以为后续类似工程的施工提供参考和指导意见，进一步优化交通设施和交通管理。
道路工程平交路口施工方案
道路工程平交路口施工方案1. 前言在道路工程中，平交路口的施工方案是非常重要的一部分。
平交路口是指路面交叉口，交通流量大、车辆、行人密集、时间限制紧，所以平交路口的施工方案需要严谨考虑和精心制定。
本文将介绍关于平交路口施工方案的一些细节和注意事项，以帮助提高施工的效率与安全性。
2. 施工前的准备2.1 施工前的环境检查平交路口施工的前提是需要先进行现场的勘察，检查道路状况、车流量等相关情况，以确定施工时所需的设备、人力、时间和资源等方面的需求，避免在施工过程中发现无法处理的问题。
在这一步骤中要关注以下几个方面：•交通流量：需要考虑平交路口周边车流的流量及其趋势，以便更好地安排对交通的限制和管理。
•人流量：在设计施工方案时，需要考虑人流的情况，以便更好地安排人员疏导工作，确保行人安全。
•道路状况：需要调查和检查平交路口附近的道路、桥梁、隧道等公路设施，检查是否有相关的设施维修、变更等工作的计划或安排。
2.2 施工前的安全准备平交路口的施工安全是至关重要的，因为施工期间车辆、行人等交通流量会出现大量限制，需要在施工前进行一些安全准备：•设立标志牌：根据平交路口情况，需要设置合理的道路标志牌，标注限制进入和退出的路段、方向和时间。
•疏导交通：在施工现场周边设置专门的牌子、标志、警示灯等信号设备，以指示施工区域内车辆和行人的行进方向、速度等要求，确保施工现场的交通安全。
•安排保洁人员：施工过程中要保障道路的清洁，保持周边环境卫生，设置垃圾桶、道路清洁机械等设备，安排专业的保洁人员进行清理，提升施工的效率和质量。
3. 施工中的重点3.1 施工步骤在平交路口的施工中，需要注意以下步骤：1.清理现场：清理现场的工作包括人员疏导、设备移除、伸缩门和护具等设施的卸除等。
2.拆除旧路面：拆除旧路面要按照平交路口的具体位势，采用爆破、钻孔、钢筋切割等方式进行，这些步骤在施工前需要制定详细的施工方案。
3.等级分层：等级分层包括针对路面、路肩、界面等进行分类，保证各部分的强度和稳定性。
关于交通工程道路平交口设计问题的分析与思考
关于交通工程道路平交口设计问题的分析与思考摘要：近年来，随着我国经济的日益活跃，交通量逐年上升，城市道路的交通压力也日益增长。
城市道路平交口是城市交通系统中不可或缺的组成部分，在城市道路设计中，平交口最为复杂，也是设计人员需要重点研究的对象，平交口设计是否合理，将会影响整条道路的通行效率，平交口的布置也是提升道路景观形象的重要节点。
因此，通过平交口交通改善设计来优化平交口的运行状况是提高其通行能力、解决城市交通拥堵问题的重要方法。
基于此，文章将对交通工程道路平交口设计问题的分析与思考进行探讨。
关键词：交通工程；道路平交口设计；问题；措施引言道路工程是城市建设的基础工程，平交口又是道路网络的结点，在路网中起着从线到面进行的扩展重要作用。
不同方向的机动车、非机动车及行人汇集于此，是各种类型交通路线转换的枢纽，易导致交通秩序混乱而引发交通事故，造成交通拥堵。
因此，分析和研究平交口的交通组织优化设计，对于缓解交通拥堵，改善平交口的运行状态有重要的意义。
1道路平交口的交通特性在交通工程学上，城市道路交通管理是由人、车、路、管理和交通环境等要素组成的复杂系统，而平交口作为城市道路交通的“瓶颈”区，在时间和空间上，分别呈现出交通量分布不均匀和交通流通行空间狭窄的特征，加之各种不同交通流之间的相互干扰与交织，其交通特性尤其复杂，主要交通运行特征包括:交通流量和密度大、各种交通流之间干扰严重、交通量在时间上分布不均以及交通设施集中等。
平交口是车辆和行人等多种交通流聚集的地方，从交通流之间的交织方式以及交通流的行驶方向等进行分析，可将交通流行驶迹线的交织点分为分流点、合流点以及冲突点3种。
若不考虑信号控制和交通管理对冲突点数量的影响，平交口处每增加1条相交道路，其内部冲突点数目都会明显增加，发生事故的可能性也将增大。
2交通工程道路平交口设计问题2.1平交口渠化处理不到位部分平交口因为历史原因存在一些畸形、错位、锐角等严重影响通行能力及交通畅通的平交口，这类不规则平交口需要进行渠化设计。
平交路口几何安全设计
平交路口几何安全设计平交路口是交通流量相交的交叉路口，是交通事故高发的地点之一、为了提高平交路口的安全性，减少交通事故的发生，需要进行几何安全设计。
本文将从平交路口的布局、标线设计、交通信号灯设置和人行道设计四个方面，探讨平交路口的几何安全设计。
一、平交路口布局设计平交路口的布局设计是平交路口几何安全设计的关键。
首先，需要根据交通流量和道路等级确定平交路口的主辅方向，以确保交通流畅和安全。
其次，在平交路口附近设置足够的预告标志和预告灯，提醒驾驶员注意平交路口的存在。
另外，交叉路口的设计要尽量避免创造死角，通过合理的布局和道路设计来提供良好的视野，使驾驶员能够清晰地看到交叉路口和交叉方向的车辆。
二、标线设计标线设计是平交路口几何安全设计的重要部分。
合理的标线设计可以引导驾驶员正确的行驶方向，降低交通事故的发生率。
在平交路口的设计中，应设置明确的停车线和行车线，以分隔行车和停车区域，并明确驾驶员的行驶方向。
此外，还应设置合理的分道线、导向线和交叉路口斑马线，帮助驾驶员在交叉路口行驶时正确判断和选择行车道，避免碰撞事故的发生。
三、交通信号灯设置交通信号灯设置是平交路口几何安全设计的重要组成部分。
合理设置交通信号灯可以控制交通流量，保证交通有序，减少交通事故的发生。
在设计交通信号灯时，需要根据交通流量和道路情况确定信号灯的数量和位置。
此外，交通信号灯的信号配时要合理，确保相互交叉的交通流量能够有序通行，避免车辆冲突和碰撞事故的发生。
四、人行道设计人行道设计是平交路口几何安全设计的重要组成部分。
合理设置人行道可以保障行人的安全，降低行人和车辆的冲突风险。
在平交路口的设计中，应设置完善的人行道系统，包括人行道的宽度、坡度、路面材料等。
此外，还应设置人行道与车辆出入口的缓冲区域，并设置交通标志和标线提示行人注意交通安全。
综上所述，平交路口的几何安全设计包括布局设计、标线设计、交通信号灯设置和人行道设计。
通过合理的几何安全设计和科学的交通规划，可以提高平交路口的安全性，减少交通事故的发生。
平交路口施工方案
平交路口施工方案平交路口施工方案一、施工内容：平交路口施工是指在两条或两条以上道路交叉口，通过道路改造，施工平面标线，设置交通信号灯等措施来保证交通安全与顺畅的施工工程。
二、施工流程：1. 拆除原有道路设施：首先需要拆除原有道路标线、交通设施及绿化带，确保施工空间；2. 道路改造：对已经拆除的施工空间进行道路改造，包括道路平整、排水设施建设、路面硬化等；3. 设置交通信号灯：根据实际交通情况设置交通信号灯，确保交通正常通行，并且提高交通安全性；4. 施工平面标线：根据施工要求和交通规则，对道路进行施工平面标线，包括车道、人行道、停车位等标线的设置；5. 安装交通指示标志：根据交通规则和交通标准，设置交通指示标志，方便车辆和行人的识别和导航；6. 安排交通管制人员：对施工期间交通进行管制和疏导，保证交通秩序、安全顺畅通行；7. 安排施工车辆：根据需要安排施工车辆，如挖掘机、推土机等，用于进行道路维修、改造等工作；8. 周边环境恢复：施工结束后，根据实际情况对周边环境进行恢复，包括绿化修复、安装防护设施等。
三、安全措施：1. 设立施工警示标志：在施工现场设置施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，以避免事故发生；2. 安排交通管制人员：在施工期间设置交通管制人员，引导交通，保证交通秩序；3. 安排施工车辆通行路线：根据施工需要，合理安排施工车辆通行路线，避免车辆与行人混合通行区域产生冲突；4. 设置临时防护设施：在施工现场设置临时防护设施，如护栏、围挡等，保护施工人员和过往车辆的安全；5. 提高施工人员安全意识：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识，避免操作不当引发事故。
四、应急预案：在施工期间，可能会出现紧急情况，需要制定应急预案，包括事故处理流程、紧急疏散方案等，以确保施工期间的安全。
五、质量控制：在施工过程中，要对施工质量进行控制，保证施工符合相关标准和规范，确保交通安全和施工质量。
平交道口设计技术标准(一)
平交道口设计技术标准(一)平交道口设计技术标准1. 概述平交道是指道路与铁路水平相交的交叉口，也是交通事故高发区域之一。
因此，在平交道口设计方面需要遵守一定的技术标准，以确保行人和车辆的安全。
2. 设计标准在平交道口设计中，需要遵守以下技术标准：•设计时应考虑不同车辆类型，包括轻型车辆、重型车辆、自行车和行人等；•设计时应考虑不同时段的交通流量，以确保交通流畅，同时也要考虑交通高峰期的安全性；•设计时应根据实际情况设置适当的交通信号灯和交通标志，以指导交通流向和控制车辆和行人的行为；•设计时应根据平交道口的特点，设置适当的安全措施，如栏杆、隔离带和警示标志等；•设计时应考虑平交道口的地理位置和周围环境，如是否存在弯道、上下坡路段等，以确保行车安全。
3. 应用范围以上平交道口设计技术标准适用于各类公路、铁路和轻轨等交通工程建设。
4. 结论平交道口是车辆和行人的安全隐患所在，因此在平交道口设计方面需要遵守严格的技术标准，以确保行人和车辆的安全。
同时，还需要根据具体情况设置适当的交通信号灯、标志和安全措施，以确保交通畅通和行车安全。
5. 参考文献1.《公路工程设计规范》，中国交通出版社，2004年版。
2.《城市道路设计标准》，中国建筑工业出版社，2008年版。
以上文献对于平交道口设计技术标准的制定具有重要的指导意义。
6. 建议尽管已经制定了一些平交道口设计技术标准，但是应该进一步加强对平交道口的研究和探索，不断完善技术标准和建设规范，以逐步提高平交道口的安全性和交通效率。
7. 结语平交道口设计技术标准的制定对于保障行人和车辆的安全、保证交通的畅通和提高道路的使用效率至关重要。
只有遵循科学的设计标准，不断进行技术的创新和完善，才能实现平交道口安全畅通，为人们的出行保驾护航。
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浅谈交通工程的道路平交口设计
发表时间：2017-10-26T11:07:33.293Z 来源：《基层建设》2017年第23期作者：惠志巧
[导读] 摘要：平交口的设计要以最短时间保证车辆、行人通过交叉口，交叉口通行能力能对各条道路的要求所适应。
河南省豫筑交通工程有限公司河南郑州 450009
摘要：平交口的设计要以最短时间保证车辆、行人通过交叉口，交叉口通行能力能对各条道路的要求所适应。
当平交口的设计不能通过道路设施建设来解决时，应当通过交通工程的方式优化设计平交口，从而使平交口的通行能力极大限度地提升。
关键词：城市道路；平面交叉口；交通组织；渠化设计
引文：随着我国城市城市化进程的不断加快，汽车保有量不断增长，城市面临的有限道路资源与交通出行需求的矛盾不断升级，交通管理压力越来越大。
近年来，国内的交通管理单位希望通过智能交通硬件基础设施的建设、全面监控路面交通状态的方式来动态协调关键交叉口交通流分配，但取效甚微。
这些并非硬件设施没有发挥作用，交通流的动态调配也非无效，究其原因，资源利用没有最大化，设备受网络、环境、角度的干扰较大，其本身也受使用寿命约束，对交通流的配置结果存在较大的影响。
路面资源的充分利用，交叉口组织策略的选择、信号配时的动态调整，这些都对路口的通行能力产生影响，优秀的组织和控制方案并非一沉不变。
通行能力提升了，通过动态交通诱导，相邻的区域也会受到相应影响，这时候该交叉口的交通流组织也会产生变化。
因此根据实际情况，采用定期优化调整的模式，全面考虑周边交通流的整体变化，选择合理的交通组织方案，是缓解道路交叉口拥堵的有效途径。
1我国城市平面交叉口交通出行现状
我国城市公路交叉口的组织模式，一般都是多年前根据对应的城市建设模式和预测的交通量建设的，对于当时预测的交通特征而言，基本可以满足。
但事实的情况是，城市交通量的增长，特别是中大城市，这些年迅速增长，完全超出预测量。
据不完全统计，2009年，某市机动车保有量40万辆，2013年，其机动车保有量100万辆；2016年，合肥机动车保有量突破150万辆。
机动车的迅速增长，交叉口通行压力不断增大，城市拥堵里程也迅速增加。
2016年7月，市区平均拥堵里程比例为8%，而11月统计，拥堵里程比例变化为15%，交通压力越来越大。
为了应对城市交通出行增长需求，通过道路改造，新增轨道交通等出行方式，鼓励公交出行，一方面降低了现有路段的通行能力；另一方面，道路改造完成后，并没有有效的配套措施，限制私有车辆的出行，对现有的交通组织并没有起到直接的作用。
2平交口交通组织优化基本方法
对于宏观交通组织，要在时间上削峰添谷，要在空间上控密补稀，使矛盾分散时空均分的原则体现出：对于微观交通组织，信号配时上要分秒必争，在道路渠化上要寸土必争，体现出在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。
对于静态交通组织，对通行能力分配和路权分配问题重点解决好，从而为动态流量调控和交通有序打下一个好的基础；对于动态交通组织，对路网交通负荷均分问题重点解决好，防止交通压力过于集中造成道路拥堵。
现代交通组织优化，在宏观上要解决好压力均分，在微观上要解决好冲突分离。
静态组织是基础，动态组织是手段，思路是分散矛盾，转移压力，各个击破，追求整体效益，方法是动、静态结合，重在路网调控能力。
交叉口交通组织优化主要包含静态交通渠化设计、信号调整交通流动态分配等方面的问题，宏观的交通组织优化考虑到区域交通流的均衡分配，如单向交通、方向禁限和可变车道设计等都可以在对应场景下有效提高区域交通的通行效率，最终目的为区域交通通行能力的最大化。
3道路平面交叉口安全设计
3.1保证合理性的视距
要想在没有交通灯的状况下保证车辆的安全行驶，那么就需要在平面交叉口的道路上构成一个较为合理的视距三角形，从而不允许出现任何对视线可能造成阻碍的物体。
例如，在行道两侧禁止出现广告牌、围墙、建筑等。
在对平面交叉口设计的时候，需要加以考虑对道路两侧所有可能对视距造成影响的建筑物，同时障碍物也不得设置为通透型。
应当定期进行修剪道路两侧的植物，从而避免其生长过于茂盛而影响驾驶员的视线，通常情况下，应当为每一个月一次修剪的频率。
3.2对车速合理控制
交通事故发生的一个主要的原因就是超速，对降低交通事故来说，控制车速始终有着重要作用，在公路平面交叉口设计中，可以通过设置振动标线、限速标志等措施来控制车辆行驶的速度。
在选择减速的手段上，应当对实际交通的运行情况综合考虑。
通常主干道车辆的运行速度偏高，因此主要对限速标志利用来限制行驶车辆的速度，次干道行驶车辆的速度偏小，因此可以通过减速带等方式在车速线之上进行强行减速。
如果在交叉路口道路所处的等级偏低，也可以将路面直接设置为减速路面，从而起到减速作用。
3.3加强警示
通过进一步对标线、道路标志、警示灯等方式的设置，从而提醒驾驶员前方存在交叉路口，使其能够使车辆的行驶速度减缓，进而将车辆安全提高。
⑴警示牌一定要醒目并且设置也要合理，在警示牌上应当涂刷颜色鲜艳的油漆（黄色），一方面不能对司机的视距造成影响，另一方面其位置应当方便司机进行观察。
⑵交叉口处应当对导向箭头牌设置，必须对箭头牌的分部间距和箭头牌数量合理设置，在设置过程中，为了使驾驶员的安全意识提高，对驾驶员的视线避免造成阻碍，同时还要驾驶员对岔路口不能观看到，从而引发安全事故，应当对道路标志沿着交叉线路进行设置。
如果交叉口有偏大的规模，车流量也较大，应当使道路的标志数量相应增加，甚至可以将其连成一排，从而起到最佳的警示效果。
⑶在交通事故频繁的平面交叉口，为了提高驾驶员的注意力，应该频闪警示灯，从而使交通事故的发生几率降低。
3.4加以明确路权
3.4.1明确分隔分流，分离交通冲突区域
对有冲突的交通流尽量进行分隔，在分流上入手应当从空间和时间上，使对非机动车、人、机动车的分流完成。
主要通过物理方法完成空间上的分隔，设置合理的分隔带，分隔机动车、人、非机动车，保证相互之间不会有不必要的干扰产生，保证主要交通流行驶过程中能够具有优先权，使冲突的发生减少；在时间上则通过对信号灯的不同周期进行利用，分隔不同的相位，使交通安全性提高。
3.4.2主流交通应当具有一定的优先通行权
在一段高速行驶后，驾驶员对经过小路口或线路突然发生变化时，其反应能力会有着较为明显的变化，在设计上，将小型交通流与高速交
通流应当进行分离，同时应当合理控制通信速度。
3.4.3设置转向车道
应当保证转向车辆提前与直行车辆发生分离，同时为转向车辆提供相应的缓冲距离，保证其进行转向时能够具有足够的时间，从而使转向车辆和垂直方向行驶车辆之间的冲突有效减少。
4结语
随着我国交通事业的快速发展，势必会增加公路应用过程中的压力，这也就使交叉口的合理设计变得非常重要。
采用交通工程优化的方法对道路平交口改造，不但使大面积拆迁得以避免，而且会使交叉口的通行能力大大提高，从而减少延误。
因此，对交通工程优化的方法采用来优化改进道路平交口是一种值得广泛应用的方法。
参考文献：
［1］翟忠民.道路交通组织优化［M］.北京：人民交通出版社，2004.
［2］张政.交叉口交通组织优化设计研究［D］.合肥：合肥工业大学，2007.
［3］王炜，过秀成.交通工程学［M］.南京：东南大学出版社，2000.
［4］李晋华.城市道路平面交叉口设计［J］.常德师范学院学报（自然科学版），2003，15（1）.。