桥面沥青混凝土铺装技术演示文稿
高模量沥青混凝土在桥面铺装的施工技术
高模量沥青混凝土在桥面铺装的施工技术作者：陈骏刘剑来源：《城市建设理论研究》2013年第18期摘要：本文对高模量沥青混合料在桥面铺装的运用，从施工前准备和具体施工技术以及施工质量控制三个方面提出了建议，以确保发挥出高模量沥青混合料的优良路用性能。
关键词：高模量沥青混合料SBS岩沥青复合改性沥青桥面铺装中图分类号：U412.2文献标志码：A 文章编号：本文采用天然岩沥青作为复合改性剂生产高模量复合改性沥青，所选用的改性剂岩沥青为黑色、深棕色粉末，在干燥状态下不固结，采用干法施工，可使改性剂与SBS改性沥青达到均匀混合的效果，因此本文中使用SBS岩沥青复合改性沥青混合料作为桥面铺装材料。
1 高模量沥青桥面铺装材料施工前准备1.1 水泥混凝土桥面板处理为确保大桥桥面铺装的质量，对水泥混凝土桥面板进行喷砂处理打毛技术，这样可以彻底地去除表面浮浆、软弱部位、油污等杂物，形成粗糙且洁净的界面；同时，可打开混凝土表面的毛细孔，使防水粘结剂较好地渗入混凝土，有利于提高沥青铺装层与基面（水泥混凝土桥面板）之间的抗剪切能力和粘结能力。
抛丸喷砂工艺和设备根据需要处理的表面的不同，通过三个参数来控制处理后的表面状况。
①选择丸料的大小和形状，丸料的大小和形状决定了处理后表面的粗糙程度；②设备的行走速度；③丸料的流量大小；以上三个参数互相配合，得到不同的表面处理效果，达到不同的粗糙度要求，处置深度按照构造深度TD≥0.7mm控制。
1.2 防水粘结层的施工防水粘结层需要选用专门用于水泥桥的桥面防水粘结材料，要求具有优良的防水性、粘结力及温度稳定性，与混凝土桥面及沥青铺装层具有良好的粘结性，确保沥青层与桥面板牢固粘结，提高沥青铺装层和桥梁结构的使用寿命。
①施工准备首先将存在于桥面的尘埃、杂物等清除干净，然后仔细清洁洒布作业面，确保作业面洁净、干燥。
具体清洁时可用毛刷先对桥面板上的浮浆进行清理，然后使用强力吹风机吹走杂物，保证桥面板的干燥和洁净。
高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装技术
是 一 种 被 最 广 泛 采 用 的 高 级 桥
面。
１ 水 泥 混 凝 土 桥 面 特 点
对铺 装层结 构进 行理 论设 计 时有 不 足之处 ，在 考虑选 用 铺装 层 的力 学性能 时 ，忽视 了其 实 际
水 泥混凝 土桥 面是一 种 刚度
厚度 。要 根据铺 装层 的构造 、功
肩 ，这 是 为 了方 便 交 通 组 织 管 理 ，但 是人 为强制 地 为桥梁 的荷 载横 向分布 划定 了某一 比例 ，使 桥 梁 结 构 运 营 始 终 处 于偏 载 状 态 ．使 主 车道 的铺 装 承担 了 比超
车道铺 装大得 多的运营应力水平 ，
较迟 ；ｄ 养 护修 复 困难 。 ）
２ 影 响 沥 青 混 凝 土 桥 面 铺 装 质 量 的 因 素
２１ 设 计 方 面 的 原 因 ．
高速公 路和普 通道 路相 比 区 别 为 通行能 力 比较大 ，运输 效率 高 。但 安 全 问 题也 就 比较 突 出 ， 对 高 速公路 桥 面的质量 要求 是非 常严 格 的 ，而且 高速公 路上 行驶 的 车辆 、驾驶 的司机 和乘坐 的乘
其 时 ，解决 这类缺 陷 的根本 方法 首先是 分析 拌和 厂超 尺寸颗 粒进 人 的原 因。另外 ，摊铺 层局 部粗
较大 、扩散荷 载应 力能力 强 、稳
定性好 和使用寿命长的路面结构 。 它 与其他 桥面 相 比 ，具有 以 下几个 优点 ：ａ 强度 高 ；ｂ 稳 定 ） ）
性好 ；Ｃ 耐久性 好 ；ｄ 养 护 费用 ） ）
的受 力状 况 ，没有 将两 者很 好 的
协 调起 来 。 目前 ，水泥 混凝 土桥
沥青混凝土桥面铺装施工方案
沥青混凝土桥面铺装施工方案沥青混凝土桥面铺装施工方案为了确保沥青混凝土桥面铺装的质量，需要对桥面标高进行控制，并保证桥面平整、干燥、整洁。
在施工过程中，需要注意以下几点：1.桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上、非机动车道内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青混凝土铺装控制线。
2.沥青混凝土铺装⑴沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，需要注意以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水<1：3），防止混合料粘连。
拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。
倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。
运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。
料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
⑵沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。
机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。
为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。
每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70℃。
机械摊铺过程中，不用人工反复修整。
在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。
人工修整时，不站在热混合料上操作。
摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
⑶沥青混合料的压实及成型沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
桥面铺装施工方案可复制(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX桥桥面铺装工程2. 工程地点：XX省XX市XX区XX桥3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，双向XX车道4. 工程类型：桥梁工程5. 施工单位：XX建设集团有限公司6. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工管理，包括施工组织、进度控制、质量控制、安全管理和合同管理等。
（2）施工技术组：负责施工方案编制、技术交底、技术指导、质量检验和技术培训等工作。
（3）施工班组：负责具体施工任务，包括材料准备、施工操作、质量检验和安全生产等工作。
2. 材料准备（1）水泥混凝土：符合设计要求，强度等级不低于C30。
（2）粗骨料：粒径为5-40mm，级配合理，含泥量小于1%。
（3）细骨料：粒径为0.15-5mm，级配合理，含泥量小于1%。
（4）防水材料：符合设计要求，具有耐久性、耐候性和耐水性。
（5）钢筋：符合设计要求，强度等级不低于HRB400。
（6）沥青混凝土：符合设计要求，厚度为XXcm。
3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：用于搅拌混凝土。
（2）装载机：用于运输材料。
（3）泵车：用于混凝土浇筑。
（4）摊铺机：用于沥青混凝土摊铺。
（5）压路机：用于压实混凝土和沥青混凝土。
（6）检测设备：用于质量检验。
三、施工工艺1. 混凝土桥面铺装（1）基层处理：清理桥面，去除松散层，修补裂缝，确保基层平整、坚实。
（2）钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、无空洞。
（4）混凝土养护：浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
2. 沥青混凝土桥面铺装（1）基层处理：清理桥面，去除松散层，修补裂缝，确保基层平整、坚实。
（2）摊铺沥青混凝土：采用摊铺机进行摊铺，确保沥青混凝土厚度均匀、平整。
（3）压实沥青混凝土：采用压路机进行压实，确保沥青混凝土密实、无空洞。
（4）防水层施工：按照设计要求，铺设防水材料，确保防水层完整、无破损。
超薄沥青混凝土面层技术及其在工程中的应用
超薄沥青混凝土面层技术及其在工程中的应用摘要结合工程实例,阐述超薄沥青混凝土配合比设计及施工等方面内容,以供同行参考。
关键字超薄沥青混凝土;设计原则;施工过程;配合比1工程概况安徽省水阳江大桥位于宣广高速北侧100米左右的南环段,设计全长1820米,工程分为水阳江一号桥及水阳江二号桥,水阳江一号桥与鳌峰东路相连接,长为850米,水阳江二号桥位于绕城公路上,全长970米,二号桥跨越水阳江主河槽与一号桥成T型连接。
原设计采用44×30m预应力工字梁结构,桥面半幅宽为13米,净宽约12米,路面采用6厘米厚C30防水混凝土铺设。
该大桥于2001年7月建成通车,据相关资料显示,该路段日平均通车约8000辆,其中约70%车辆为重装车。
2设计原则在进行路面设计时,必须要从该桥梁所处的交通位置、水文及气候条件,以及原有结构的承载能力等多方面因素进行考虑,因水阳江大桥交通量及均车载重量较大,且铺加面层应与原路面粘接性较好,且应具备较好的抗渗防滑及抵抗变形的能力,故而拟采用超薄沥青混凝土UTA-10作为铺装材料,这样一方面可以提高路面的水稳性及抗车辙能力,另一方面也可以降低因加铺面层而引起的恒载变化。
3超薄沥青混凝土面层施工过程1)超薄沥青混凝土路面材料设计。
①沥青。
沥青性能检验是委托给东南大学交通学院进行的,同时在现场组织了施工单位及驻地监理组工地试验室、总监办中心试验室按照相关的施工要求对到场沥青进行了检测,对沥青的要求见表1。
②集料。
集料可分为粗集料与细集料,粗集料应采用不含风化颗粒且粒径大于4.75mm的石料,本工程选用玄武岩做为粗集料,细集料则选用坚硬坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的石灰岩细集料。
③填料。
本工程所选用的填料为石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
2)高强沥青UTA-10配合比设计。
本工程采用马歇尔击实法对配合比进行设计,击实次数选取为双面七十次,击实温度控制为160℃,矿料的级配范围按照我国现行规范及东南大学交通学院的研究报告进行配级,高强沥青UTA-10的配合比设计及设计配合比检验见表2及表3。
根据城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准
根据城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准1. 引言嘿，大家好！今天咱们来聊聊城镇桥梁的沥青混凝土桥面铺装施工标准。
你问我为什么选这个话题？哈哈，别看这话题听起来有点儿严肃，其实，它跟咱们的生活息息相关！想想啊，咱们每天走的桥、开车过的路，都是靠这些技术标准在保驾护航的。
所以，今天就带你们轻松愉快地了解一下这其中的奥秘，走起！2. 沥青混凝土的“身世”2.1 沥青的特点首先，咱们得说说沥青。
沥青这小子可不简单，跟咱们平常用的汽油、柴油可没啥关系，它是从石油提炼出来的，属于一种黑乎乎的液体，嘿嘿，像极了浓稠的糖浆。
它最大的优点就是耐水性强、抗压能力好，这可是桥梁的好朋友，能让桥面在风吹雨打中依然坚挺，绝不让你失望。
2.2 混凝土的搭档接下来就是混凝土了。
说到混凝土，大家肯定想到了那个灰色的东西，它可是建筑界的“铁拳”，可承载重物、抵御外力，真是百搭的好手！在沥青和混凝土的合作下，桥面铺装才能稳稳当当，保证咱们通行的安全。
3. 施工过程中的“小秘密”3.1 准备工作好，咱们聊聊施工过程中有哪些“小秘密”。
首先，准备工作非常关键，得做好万全的准备。
比如，得确保地基稳固，现场要清理干净，像打仗前的排兵布阵，必须把每一步都安排得妥妥的。
只有这样，才能确保后面的施工顺利进行，否则可就得“如鲤跃龙门”了，麻烦可就来了！3.2 铺装技术接着，咱们进入铺装环节。
这个过程可不简单，像是给桥面穿衣服，一层层铺上去，得保证每一层的厚度、密实度都符合标准。
这时候，施工队伍的默契合作显得尤为重要，大家就像一支训练有素的乐队，得齐心协力，才能演奏出美妙的乐章。
铺装完成后，还要进行压实，确保每一寸都牢牢扎根，不能留下任何死角。
可别小看这一步，压实不到位可就要“后院起火”了，后续问题就会接踵而来。
4. 施工后的维护与管理4.1 养护措施施工完成后，桥面还需要一些“呵护”。
这就像小孩儿刚出生，得好好照顾。
桥面要保持适度湿润，避免干裂，这样才能保持它的“青春活力”。
水泥混凝土桥面的沥青铺装
水泥混凝土桥面的沥青铺装水泥混凝土桥面的沥青铺装？1、大中型水泥混凝土的桥桥面铺装筑的沥青铺装层，应满足与混凝土桥面的粘结、防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形能力等功能性要求。
小桥涵桥面沥青面层的各项要求应与其相接路段的车行道面层一样。
2、沥青铺装宜由粘层、防水层、保护层及沥青面层组成，其总厚度宜为6~10cm.多雨潮湿地区、纵坡大于5%或设计车速大于50km∕h的大中型高架桥、立交桥桥面应铺设抗滑表层。
3、沥青铺装铺筑前应对水泥混凝土桥面开展检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。
桥面横坡应符合要求。
当不符要求时应予处理，对锋利突出物及凹坑应予打磨或修补。
4、铺筑防水层前应洒布粘层沥青，洒布方法和用量可规定执行。
5、桥面防水层的厚度宜为1.0~1.5mm,防水层型式可采用以下型式之一：6、为防止损伤防水层，宜在其上面铺设保护层。
保护层宜采用AC-IO或AC-5型沥青混凝土或单层式沥青表面处治，厚度宜为1OCn1.保护层宜采用人工铺筑，并用6~8t轻型压路机以较慢的速度碾压。
7、桥面铺筑沥青面层宜采用单层或双层高温稳定性好的AC-16或AC-20型中粒式热拌铺沥青混凝土混合料铺筑,厚度宜为4〜IoCn1.双层式面层的表面层的厚度不宜小于2.5cm.沥青面层也可采用与相接公路的中面层、上面层（或抗滑表面层）一样的构造、材料，与相接公路一同施工。
8、沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。
9、沥青面层所用的沥青可采用改性沥青。
10、桥面铺装和公路路面的连接部位，应连接平顺，并采取有效的措施，防止桥头工后沉降。
路桥工程桥面铺装施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道引言公路事业是国民经济的重要命脉，对国家的发展和社会的进步有着重要意义。
随着我国经济的快速增长，基础设施的建设规模也逐步扩大，路桥工程作为其中的重要组成部分，在公路运输中发挥着不可替代的作用。
因此在路桥工程的桥面铺装施工中，不但要考虑它与整个桥体的契合，还要考虑到铺装的技术和质量，桥梁工程建设的质量直接影响到公路交通的正常运行，而质量的保证是来自于施工技术水平，因此加强桥梁建造现场的技术控制就显得尤为重要。
公路桥梁桥面铺装施工据析除了城市内的高价桥外，多数公路桥梁的建设都是在条件较恶劣的山区或河流上面，桥面铺装一般采用水泥混凝土，但在高等级的公路中多采用水泥混凝土与沥青混凝土双结构层铺装。
公路桥梁桥面铺装方式有两种：一种是水泥混凝土桥面施工；另一种是沥青混凝土桥面施工。
本文就此两种施工方式对桥面铺装作技术分析。
水泥混凝土桥面施工技术分析在水泥混泥土施工时常出现铺装层面的龟裂、破碎、漏筋等情况，导致其发生的原因有多方面：如物料质量不合格、水泥层面与底层未接为整体、水泥层面厚度不达标准要求、铺装层面的早期破坏等等，都是影响桥梁面层质量的因素。
避免上述情况的发生必须做到提前预防，从技术控制角度分析，着重做到以下几点：铺装物料控制桥面铺装物料是施工中的重要组成部分，其质量的优劣直接影响到施工水平，如果物料质量不合格，像石料压碎值不达标、细集料中杂质含量高、粗骨料粒径不合格等都能影响到混凝土的强度，使其荷载能力减弱，导致龟裂破碎现象。
所以在水泥混凝土桥面施工中，应该特别注意物料供应的检测和计量，尤其对骨料的含水量要进行细致而严格的检测，各类粗细骨料应该分批检验，认真进行筛分试验，若遇到所测量的骨料含水量与标准指标相差很大，应该及时作出调整。
对水泥的选择也同样需要进行细致的检测和评定，待各项指标合格后才可使用，水泥的质量是水泥混凝土铺装的最关键因素，其强度值应按照桥梁设计规定的标准强度值来进行筛选。
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2.3、铺装结构防水等级
桥梁所处环境的气候不同，水对桥梁结构的侵蚀 和对铺装的破坏也不同，对桥面铺装的防水性能要求也不 同。
为此，桥面铺装防水体系应与桥梁设计安全等级及气候 环境条件相适应，桥梁安全等级越高，对桥面铺装防水层 的要求越高。
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防水等级 环境
气候
桥梁类别
桥面沥青混凝土铺装技术演示文稿
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主要内容
➢桥面铺装概述 ➢水泥混凝土桥面铺装 ➢钢桥面铺装 ➢浇注式沥青混凝土铺筑技术 ➢AMP-100防水粘结材料 ➢Eliminator防水粘结体系 ➢钢桥面铺装科研案例
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一、桥面铺装概述
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一、桥面铺装概述
1.1、桥面铺装的作用
除桥梁结构、桥梁平纵线型、交通气候原因外， (1)桥面 铺装结构及材料原因：
厚度不当；材料性能不良；层间粘接差；铺装结构渗水; (2)施工控制的原因：
界面处理不良，施工各环节控制不当.
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二 水泥混凝土桥桥面铺装
2.1、病害调查及原因分析
以往桥面铺装设计施工中的不足：
① 无桥梁结构保护意识，仅将铺装作为桥梁结构的磨 耗层，铺装一般不设防水层
1.3、桥面铺装的重要性
▪ 桥梁作为公路建设项目中的主要组成部分， 其结构的耐久性及桥面的使用功能也越来越受 到重视。合理和可靠的桥面铺装体系，不仅能 为桥梁提供行驶性能良好而耐久的桥面，而且 能作为桥面板的有效防护体系，防止水份的渗 透，保证桥梁结构耐久性。
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一、桥面铺装概述
1.4、桥面铺装结构及各层位的功能
Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级
Ⅳ级
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
CO2的雨水＋除冰盐 或工业酸雾 CO2的雨水＋除冰盐 或工业酸雾 CO2的雨水
CO2的雨水＋除冰盐 或工业酸雾 CO2的雨水
CO2的雨水
冰冻区 特大桥、重要桥梁 冰冻区 大桥、中桥、重要小桥 非冰冻区 特大桥、重要桥梁 冰冻区 小桥、，涵洞 非冰冻区 大桥、中桥、重要小桥 非冰冻区 小桥、涵洞
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二 水泥混凝土桥桥面铺装
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二 水泥混凝土桥桥面铺装
2.1、病害调查及原因分析
▪调查：190座混凝土桥梁桥面铺装 ▪收集：铺装病害类型、铺装设计与施工资料 ▪结论:
铺装病害主要表现形式：坑凼松散、车辙推拥、开裂 对桥梁结构的保护作用: 保护作用较差，结构钢筋锈蚀 引起桥面铺装破坏的主要原因：
为满足桥面铺装的各种功能要求，铺装各层的性能也 有所分工和侧重。
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桥面铺装结构层位及功能
防水层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形 成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。 根据体系的需要还将设置缓冲层。
1、防水层不只是要与粘接层结合牢固，而且要与铺装层材料相 容；
初选材料 、初拟防水结构体系、面层类型和防水层厚 度、以及桥面混凝土界面处理方案等
铺装材料的性能检测、防水结构体系的防水性 检测、层间抗拉、剪测试
防水层的最小厚度、防水结构体系的层间容 许剪应力和容许拉拔应力。
铺装结构弯拉和剪 切应力和应变计算
不满足
判断应力的相符性 满足
防水系统细部设计
结束
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二 水泥混凝土桥桥面铺装
2.2、设计流程
确定桥面铺装的防水等级（Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）
恒载、舒适性、施工性能等对厚度的要求， 调平层最小厚度要求、沥青层与调平层厚 度比
沥青桥面铺装
设计流程特点
• 防水结构体系各层 具有匹配性
• 沥青层与垫层厚度 的确定具有系统性
• 材料性能具有对桥 梁的针对性
2、不能因为铺装层的高温施工而破坏； 3、在铺装层需要碾压成型时，防水层也不能因为碾压而刺破， 也不能因为碾压推挤而导致防水层与粘接层（或桥面板）粘接力 丧失； 4、防水层（或缓冲层）要有足够的韧性，在桥面板为钢板时， 能适应钢板变形而不产生脱层或开裂。
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桥面铺装结构层位及功能
粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的 粘接性能。 缓冲层用于反应性树脂防水层与沥青下层之间的层次，起 到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用，可采用 橡胶沥青砂胶。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、 缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
足够的强度（弯拉强度、剪切强度） 可接受的变形性能（车辙、平整度） 水稳定性 透水性（上、下层有别） 耐磨耗性 耐久性 (强度、抗变形性能、表面抗滑性能、
层状结构 分工协作
界面粘结、透水性能)
铺装结构具有良好的相容性、协调性，以及足够的整体强度 与桥梁结构保持良好、持续的界面联结。
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一、桥面铺装概述
功能作用 为行车提供安全、快速、经济、舒适的全天候通行平台。
屏蔽作用 保护桥梁结构 ——减少降水、腐蚀介质等对桥梁结构的侵蚀作用； 减少车辆荷载对桥梁结构的冲击破坏作用。
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一、桥面铺装概述
1.2、桥面铺装的技术要求
功能要求 材料要求
结构要求
抗滑安全性 低噪性 平整舒适性 少尘性
面层的 构造深度、集料级配、棱角性、耐磨性 OGFC、SMA 橡胶沥青混凝土 沥青层厚度 施工工艺技术水平
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桥面铺装结构层位及功能
保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载 的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥 梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况 下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。
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桥面铺装结构层位及功能
磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提 供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应 粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面 层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也 直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗 老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。
② 缺少防水结构体系的意识，不注重防水层材料和厚度与 铺装层的匹配性，使铺装联接不良或不防水
③ 桥面铺装厚度的确定带有随意性，没有将铺装结构、基 面结构、材料的物理力学性能纳入一个严谨的设计体系中（桥 梁铺装层厚度确定仅源于桥梁恒重）
④ 对桥梁结构无针对性 ⑤ 对特殊桥梁和桥梁的特殊部位无特殊技术措施
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对特大桥、重要大桥等的桥面铺装应进行专项设计。 1 特大桥、重要大桥宜选择浇注式沥青混凝土、或沥 青玛蹄脂、或涂膜等防水层，下面层宜用浇注式沥青混 凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA)组成防水体系。 2 桥面铺装应检验各结构层间的抗剪强度和抗拔强度 。