VK80-3型空气压缩机进水事故分析
VK80-3型空气压缩机带水事故分析
摘要文章就VK80-3型空气压缩机进水事故做出了分析和处理，对以后的安全运行提出了注意事项。
关键词空分设备空气压缩机停车事故带水注意事项
华菱涟源钢铁集团(以下简称:涟钢)21000m3/h空分设备是年产420万t钢配套的重点项目工程之一, 该套空分设备共投资约1 .7亿元，由杭氧股份集团有限公司设计制造,采用规整填料塔上塔、带增压机膨胀、全精馏无氢制氩外压缩流程,具有提取率高、性能稳定、变负荷能力强及能耗水平低等优点。
2005年6月18日一次性开车成功并顺利出氧,各项产品质量标准，经过5个多月的安全稳定运行,于2005年11月通过性能考核。
是涟钢第一套大型全精馏制氧设备。
该套空分设备配套的空压机组是由德国西门子公司制造的VK80-3型空气压缩机。
空压机是用来提高空气压力，为空分机组提供原料空气和能量，它分为三级压缩，二次中间冷却，由电机拖动对气体作功，是制氧机组关键设备之一，入口流量：134612 m3/h，排气压力0.56MPa。
VK80-3型空气压缩机带水事故都与操作和管理有关，如果发现不及时或处理不当会给单位造成不可挽回的损失。
此次空压机组带水发现及时而且处理得当，水没有带入分子筛，引起分子筛失效。
没有给单位造成多大的经济损失。
现对此次事故分析做一介绍，与同行交流。
1 事故经过及现象
2013年7月26日由于涟钢6#高炉停炉进行检修36小时，高炉富氧量减少，氧气富裕大量放空，涟钢能源中心为了降低氧气放散率，节约能耗，同时处理运行过成中出现的小故障，决定对21000m3/h 空分设备临时停机24小时，2013年7月26日上午8点制氧车间调度下令停21000m3/h空分设备。
当班操作工按操作规程上午8点30分停下21000m3/h空分设备，开、关好阀门、管线。
2013年7月27日上午8点当班人员接到调度室电话，要求做好21000m3/h空分设备开车启动条件，当班人员在现场检查过程中发现VK80-3型空气压缩机一级排气管道法兰处漏水，立即报告调度室，
调度当班人员接到电话后立即向车间主任汇报，主任接到电话后，组织相关人员对21000m3/h制氧机组空气预冷系统进行了全面的检查及应急处理，打开空冷塔排水阀对空冷塔排水，关闭常温、低温水泵进、出口阀，水冷塔液位调节阀及补水阀打到手动全关。
打开分子筛前搜水器旁通阀，但无水排出。
为了进一步确认分子筛没有带水，分别打开分子筛人孔进行仔细检查，最终确定分子筛没有带水。
拆开空压机排气管道堵丝排水，并通仪表气对空压机通道进行吹扫、干燥。
避免了开机后，大量水带入分子筛，发生分子筛带水的严重后果。
2事故原因
空压机带水的原因大致有以下几种
1）空分设备在停车状态下，空冷塔有压回水止回阀系统关闭不严，常温水泵系统的阀门泄漏，造成有压上水直接漏到空冷塔、空冷塔没有及时打开放水阀或者由于随时会再启动的原因根本没开，造成循环水自回水管倒灌，造成空压机组带水。
2）空冷塔液面计失灵，可能是仪表原因也可能是取样管被杂质或者局部的严重结垢堵塞，更多的情况下是冬天取样管内结冰冻死，造成假信号导致空冷塔放水阀关闭，表现为空冷塔阻力异常增大。
3）分配器设置余量不足，实际操作空气量大，或瞬间压力突变，造成空冷塔速度超过允许值。
4）水质脏，泥巴等杂质堵塞水分配器，造成分配器上水位过高，上升空气大量带水，冲过丝网除雾器。
5）杀除藻的水质处理药剂太多，造成空冷塔上分配器处出现大量的泡沫，空冷速度增加。
6）空冷塔后系统突然泄压，造成空冷塔内气流速度突然增大，下流液体被冲出。
7）空冷塔因结垢偏流等原因引起液泛。
此次VK80-3型空气压缩机带水是在临时停车状态下，21000m3/h制氧机组停机后水冷塔液位调节阀处自动位，旁通截止阀全开，水冷塔液位低于设定值1000mm时，水冷塔补水阀在自动位置会缓慢打开，直至全开，而当时常温水泵进、出口阀全开，靠空冷塔的水管标高低于水冷塔侧，水就从水冷塔补水阀进入空冷塔，空冷塔
液位调节阀、旁通截止阀手动全关，当空冷塔中心筒液位满水后就会溢出往下流，直至空冷塔液位报警值16000mm，报警后没有采取排水措施，空冷塔液位继续往上涨，最后流至空压机一级排气管道，法兰密封不严，水就从法兰处漏出。
如果没有及早发现，极有可能水位超过空冷塔进入分子筛的严重后果。
3事故处理
针对以上空压机组带水事故的原因，相应的预防措施有：
1)在低配置的空分设备系统中，停车时必须将空冷塔液位排空，有
条件的单位，将排水阀设置为电磁阀，预冷系统停车时自动排水。
针对止回阀的效果问题，可以在操作中要求停车时关闭自动排水流路上的手动阀。
2)首先，有条件的单位采用3选2的液位指示，其次液位计选型采
用电容式，或采用硅油传感，避开采用水作为压力传导介质，在另有一台压力变送器的情况下，最好将报警信号送入DCS中控室，独立于DCS单独报警。
巡检制度要求严格，要求记录就地液面计和变送器的误差。
对于寒冷地区，严格按照流程要求进行取样管的拌热处理，蒸汽的话，防止停气造成冻死，对于电拌热，防止停电或短路造成拌热失效。
3)空冷塔设计考虑到有一定的余量，空冷塔出口压力低连锁严禁取
消，采用集中法开车过程中一定要控制速度。
4)在循环水比较差的情况下，严禁为了省事偷懒，不愿花时间频繁
换崩倒泵而将水泵进口处的丝网减少，但可以在水泵的设计选型过程中将水泵的功率选择大一些，以延长倒换的周期，在现场巡检的过程中发现空压机组法兰处漏水，要及时停车检查空冷塔的分配器和除雾器。
5)控制水质不可避免的用户，除了注意加药量以外，可以采取设置
单独的螺旋分离水分离器，开元公司采用设置空冷塔内置水分离器的方法解决。
除此以外，有条件的用户可以在空气管的最低处设置疏水器，可以有效避免空压机组带水。
6)正常工作中，通过检查分子筛空气进口总管上的吹除阀，检查带
水情况。
经常检查分子筛的再生温度曲线，可以及时判断空冷塔的除雾效果和带水情况。
7)采用前面介绍的空压机带末冷加封闭循环的预冷系统可以从根本
上解决带水问题，因为即使全部预冷系统中的水带入空压机，或进入分子筛，也不至于淹没床层同时水质不会受总循环水的影响。
4经验总结
此次事故发生以后，由于发现及时并采取有效的处理措施，没有使事故进一步恶化，但还是值得深思，事后经过总结，得出了一些操作经验。
1）制氧机组停机时，空气预冷系统要严格按操作规程操作，空冷塔、水冷塔液位要根据压力情况及时进行排空，并将液位调节阀、补水阀手动全关，同时要现场关闭调节阀一侧的手动截止阀，关闭常温、低温水泵的进、出口阀。
2）停机后空分设备要注意塔内压力的变换情况，要防止塔内压力超压或负压，做好调节工作。
3）加强职工技能培训，完善操作规程，建立、健全的各项规章制度和应急预案。
4）经过对这次事故的分析和处理，再次认识到了操作的责任心和到现场检查的重要性。
5）提高岗位人员的素质，对操作人员必须加强职业素质教育，在提高其水平的同时应培养预见工况变化趋势和综合分析，判断问题的能力，防止事故发生和进一步扩大。
这对空分设备的运行起着致关重要的作用。
6）加强现场操作指导，熟悉各设备性能，各阀门、各管线状态，做到操作每一步心中有数。
7）在空分设备的开、停过程中进行全程的监督，加强现场的设备点检，杜绝类似事故再次发生。
【1】李化治著，制氧技术。
冶金工业出版社。
【2】张辉，王和平编，制氧技术问答。
化学工业出版社。
空气压缩机油系统进水和跑油分析
空气压缩机油系统进水和跑油分析空气压缩机油系统进水和跑油分析，本文主要分两块来详细的给大家谈了下空气压缩机油系统进水和气压缩机油系统跑油两种情况的原因及预防措施。
空气压缩机油系统进水分析：1.基本情况乙烯裂解气空压机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成空压机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。
对捷豹空压机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0.1%的允许值。
乙烯裂解气压缩机由E—GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有专门的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm2/s，最低燃点为201℃。
该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。
2.原因分析通过比较油箱底部每天的排水量，发现每天有大约10~20L游离水排出。
这说明外界水进人压缩机油系统是连续的，有3种原因可能引起油系统进水，①油冷器出现泄漏。
②油箱或脱气罐加热盘管泄漏且隔板泄漏。
③蒸汽透平侧润滑油进水。
由于油冷器管程冷却水压力只有0.45~0.48MPa，而壳程润滑油压力在正常运转时达到2.4MPa，两侧压差接近2MPa，泄漏时，冷却水回水一定带油。
通过检查冷却水回水COD值，并未发现有油。
因此，油冷器泄漏原因可以排除。
对油箱、脱气罐加热层油质进行分析，与润滑油进行对比可以判定加热盘管工作正常。
对透平汽封情况进行检查，发现透平汽封漏气较大，汽封疏水是从汽封体较低部位的一个孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，将有蒸汽或冷凝水越过，漏出的部分蒸汽将通过轴承油封进人润滑油系统。
3.防治措施首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降为5L，情况有所好转，但仍未能彻底解决润滑油带水问题。
为此在轴承箱油封外侧加了氮气密封线，轴承箱内润滑油油压为1. 8MPa，如果通人的氮气压力过大，一方面氮气会通过油封进人轴承箱，影响润滑油的正常工作，另一方面会造成较大的浪费。
3#空压机事故报告（五篇材料）
3#空压机事故报告（五篇材料）第一篇：3#空压机事故报告关于3#空压机事故报告一、事故经过：2016年1月6日下午13：38分电脑显示3#空压机告警后去空压机房查看3#空压机已停机显示黑屏，然后打电话通知电工和维修段长郭建伟过来查看发现低压室3#空压机空开跳闸。
二、事故原因：经过电工苏向东和段长郭建伟检查，空压机主机完好，各管路完好，然后电工苏向东仔细检查每一根办公南楼的外接电源接地，导致电机发热三项不平衡，电机烧损。
三、防范措施：1.电动机三项电源不允许接外接电源，防止电机三项不平衡，引起设备事故。
2.认真检查设备发现以前的不良现象，整改以前外接电路。
设备责任人：李海龙2016年1月17日第二篇：空压机失电应急事故演练空压站空压机失电应急演练预案一、应急演练目的检验公用人员应对突发事故能力，提高各级人员应急处置能力，完善分厂事故应急管理体系，确保事故发生后能快速、有效应对。
二、应急演练时间及地点2012年8月 16日空压站三、应急演练指挥小组组长：钟国院副组长：闫建国高骞成员；杜耀鹏薛志清王东四、应急演练演习人员现场指挥: 申宇星（班长）操作人员: 吴玉龙五、事故处理处理原则1、事故处理必须严格执行操作规程、安全、工艺规程及应急预案；2、事故处理组织原则1）公用专业负责人是事故处理的指挥人，当班公用班长是事故处理的现场领导，运行人员服从当班公用班长统一分配和指挥；2）发生事故时，运行人员要坚守岗位，正确执行当班班长及公用专业负责人的命令，发现异常，及时向调度、公用专业负责人及分厂分管领导汇报。
六、事故前运行方式自洁式过滤器，空压机，干燥机，制氮机。
七、事故影响范围化二A/B线降流量或系统停车。
八、事故处理程序1、空压站操作人员在值班室听到气体放空的声音，立即到现场进行检查，发现两台空压机自动停机，立即按下急停按钮并查看故障原因，显示启动柜无反应。
2、空压站操作人员立即将事故情况汇报当班班长。
班长要求空压站操作人员密切注意各种气的供气情况。
空气压缩机曲轴箱进水的成因及预防措施
解决方法：更换配件，改善机房环境状态。
四、发现曲轴箱有积水时的处理方案，除上述针对形成积水的原因所采取的解决方法外，还可以采用下述方法排除积水。
1.在曲轴箱放油口装一只ZG1/4〃（也可以是G1/4〃）球阀。
该球阀的出口必须有闷头螺塞，以防止球阀松动漏油，引发缺油运行烧机事故。
当压缩机停机较长时间（至少24小时以上）后，冷凝水下沉。
在该机恢复运行前打开球阀放水，见油即止。
螺杆压缩机的油桶放油阀就是此种结构。
2.当曲轴箱润滑油乳化呈白色淡牛奶状时，说明水和油在分子级别上混合，水难以沉淀。
可选用抗乳化能力强的往复活塞压缩机润滑油。
喷油螺杆压缩机在压缩气体时，润滑油与压缩空气及冷凝水是混合在一起的。
因此螺杆压缩机润滑油抗乳化能力超强，但抗高温积碳能力不如往复活塞机用润滑油。
用户可与本地供油商联系，选用抗乳化能力强的重载往复活塞机润滑油。
但一定要经过试用后才能确认。
五、润滑油乳化后润滑能力下降，如不排除会使压缩机的磨耗加速，缩短使用寿命。
因此除了按上述方法有针对性的处理外，发现油质恶化，如发黑、水化（形同黑墨水）、稠化、乳化等必须立即整体换油。
换油前用煤油（或柴油）清洗曲轴箱，清除油池底污垢沉积物。
容器单向阀日常保养知识•容器单向阀日常保养知识一．容器单向阀基本知识：1.1 容器单向阀的阀芯往复运动频率很高，基本上与空压机的转速一致且润滑条件很差。
因此，阀芯易磨损，密封垫因频繁撞击易开裂。
一旦密封垫损坏脱落，阀芯金属与阀体直接撞击，两者将立即损坏。
故容器单向阀属易耗件。
1.2 阀芯与导向套之间的配合间隙形成一个气囊，当阀芯运动时，气囊产生阻尼缓冲作用，使阀芯往复运动幅度下降，密封垫对阀体不产生冲击，从而保护阀垫，减少阀芯磨损。
1.3 容器单向阀一旦损坏，必须及时更换，否则会产生如下恶果：a. 增加压缩机功耗；b. 管网内的压缩空气倒流，进入压缩机，增加启动阻力，使启动电流猛增，很容易引发闷车烧电机;c. 在停机后，管网内的压缩空气倒流进入压缩机，通过气阀、活塞环向曲轴箱泄放，将大量冷凝水带进曲轴箱，使润滑油乳化变质。
化学压缩空气系统进水原因分析及应对措施
化学压缩空气系统进水原因分析及应对措施一、内源因素1.充气水分：在压缩空气系统中，由于空气中含有一定量的水分，当压缩机将空气进行压缩时，空气中的水分也会被压缩，形成液态水，进而进入压缩空气系统。
应对措施：使用干燥器或冷凝器等设备进行水分的除去。
干燥器通常采用分子筛、冷冻喷淋等干燥剂来吸附水分，让压缩空气变得更加干燥。
2.油气回流：在压缩机的运行过程中，一部分润滑油会随着压缩空气被压缩和喷射到管道内，当压缩空气冷却时，油气会凝结成液滴，并随着空气一起进入压缩空气系统。
应对措施：使用油气分离器或冷凝器等设备来分离油气。
油气分离器通常采用重力分离、惯性分离和过滤分离等方法，将油滴分离出来，净化空气。
3.机泵蓄水池漏水：机泵蓄水池是化学压缩空气系统的重要组成部分，如果机泵蓄水池出现漏水问题，就会导致水分进入系统。
应对措施：及时检测机泵蓄水池的密封情况，检查蓄水池是否出现漏水现象，并及时修复或更换漏水部位。
二、外源因素1.管道破裂或连接点松动：压缩空气系统的管道网络较为复杂，如果管道出现破裂或连接点松动，就会造成外界水分进入系统。
应对措施：定期检查管道的连接情况，及时修复破裂管道或紧固松动的连接点。
2.大气湿度变化：大气湿度的变化也会影响压缩空气系统的水分含量。
特别是在潮湿环境下，大气中的水分更容易进入系统。
应对措施：保持压缩空气系统的密封性，确保环境湿度对系统的影响最小化。
3.异常工况操作：一些异常工况操作，例如过载、高负荷运行等，也会导致压缩空气系统进水。
应对措施：严格按照操作规程进行操作，避免过载或超过设计工况的运行，做好系统的监控和维护工作。
对于化学压缩空气系统的进水问题，除了应对措施外，定期的维护和保养也是非常重要的。
定期检查和更换干燥剂、油气分离器等设备，清洗和维护管道和连接点，确保系统的正常运行和稳定性。
同时，建立健全的系统监控体系，及时发现和处理进水问题，防止其对系统的影响扩大，保障系统的可靠性和安全性。
空压机司机岗位事故案例分析
空压机司机岗位事故案例分析
一、事故经过：
2002年4月16号，空压机房早班司机任XX、褚XX接班后进行倒机操作，巡回检查，当她们准备巡检外部水包及水池时，发现空压机回水断水，同时断水保护报警，及时停机后，区长张XX及时赶到，经检查发现，水池水位降低很多，经及时补水，方开启空压机，前后影响生产17分钟。
二、事故原因：
1、4月15号夜晚风力较大，造成因降温而喷出的回水洒落冷却池叶，造成水位降低。
2、夜班司机巡回检查不到位，未能发现水位降低，致使事故的发生。
三、防范措施：
1、以此为戒，强化管理，加强教育，举一反三，确保今后类似事故的不在发生。
2、设立水位报警信号，加强防范，增强设备的隐患预防性。
3、各单位要深刻接受这次事故教训，迅速开展“反事故、反三违、反四乎三惯、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低标准作业”活动，加大现场安全管理力度，强化现场精品工程意识。
4、各级管理人员要冷静下来，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之处，在今后的工作中要以身作则，靠前指挥，坚决杜绝安全事故的发生，确保矿井安全生产。
升压站进水典型事故案例
升压站进水典型事故案例摘要：一、事故案例背景1.升压站的作用2.进水事故的影响二、事故案例描述1.事故发生时间、地点2.事故原因分析3.事故后果及处理三、事故案例启示1.加强设备维护与管理2.完善应急预案3.提高员工安全意识与技能四、预防措施建议1.设备检查与维护2.定期培训与演练3.严格遵守操作规程正文：升压站是电力系统中重要的环节，其作用是将发电厂产生的电能升压输送到各个地区。
然而，升压站在运行过程中可能会发生进水事故，给设备和人员带来极大的安全隐患。
下面通过一个典型的升压站进水事故案例，分析事故原因及启示，并提出预防措施建议。
一、事故案例背景升压站是将电能从发电厂输送至各个地区的关键环节，一旦发生进水事故，可能导致设备损坏、系统停运，甚至引发火灾、触电等严重后果。
因此，对升压站进水事故的防范尤为重要。
二、事故案例描述2018 年某月，我国某地区一座500kV 升压站发生进水事故，造成设备损坏、系统停运。
经调查，事故原因如下：1.事故发生时间、地点：2018 年某月，某地区500kV 升压站。
2.事故原因分析：设备维护不到位，排水系统堵塞，导致雨水渗入升压站内部，造成设备短路。
3.事故后果及处理：设备损坏，系统停运，影响附近地区正常供电。
事故发生后，电力公司迅速组织抢修，排除故障，恢复供电。
三、事故案例启示1.加强设备维护与管理：定期对升压站设备进行检查与维护，确保设备运行正常，排水系统畅通。
2.完善应急预案：针对升压站进水事故，制定应急预案，提高事故应对能力。
3.提高员工安全意识与技能：加强员工安全培训，提高员工安全意识与技能，避免因操作不当导致事故发生。
四、预防措施建议1.设备检查与维护：定期对升压站设备进行检查与维护，确保设备运行正常，排水系统畅通。
2.定期培训与演练：定期组织员工进行安全培训与演练，提高员工安全意识与技能，熟悉应急预案。
3.严格遵守操作规程：员工应严格遵守操作规程，避免因操作不当导致事故发生。
空压机曲轴箱进水故障实例分析
空压机曲轴箱进水故障实例分析作者：***来源：《航海》2022年第03期摘要：水冷式空压机曲轴箱进水是一种常见的故障，这种故障应该及时排除，否则可能导致曲轴轴瓦的严重磨损、咬死，更严重的甚至导致爆炸。
作为轮机管理人员应该重视这个问题，在故障解决前不应该投入使用。
关键词：空压机;曲轴箱进水1 故障现象某集装箱船备车进港，在准备启动No.2 空压机时发现曲轴箱进水。
日常只需要一台空压机运作即可满足日常的需求，考虑到备车时机舱的耗气量大，一般投入2～3台空压机工作（依据实际情况决定）。
之前No.2空压机一直处于备用状态，实际上回离港至今并未运转。
发现No.2空压机曲轴箱液位镜中清晰可见滑油和水的分界面，下层的水清澈，上层的油未见乳白色。
通过曲轴箱底部的旋塞放出大量的水。
该轮已有25年船龄，机舱一共有3台空压机：1台日用空压机，2台主空压机。
3台空压机均为水冷活塞式空压机。
2台主空压机并非是同一时期的产品。
据了解，之前的No.2空压机由于曲轴咬死，造成空压机爆炸而报废，当前的No.2空压机为重新装配。
至于什么原因导致曲轴箱进水未能得知，由于船舶所有人已经更换数次。
依据常规思路，进行了空压机气缸盖的拆除，进行气缸盖和中间冷却器水压测试，没发现漏泄;由于缸头垫床拆除时已经损坏，不能很好地检查拆除前是否存在漏泄，装复时更换新垫床。
在重新装配好空压机，更换新的滑油后，No.2空压机投入使用，同时密切关注曲轴箱底壳油质的变化。
运行一周后，打开曲轴箱道门检查，未发现油底壳有水，滑油也未见乳化现象。
至此，初步判断漏水问题已经解决。
这样又按照以前的使用原则：靠离港备车No.1和No.2主空压机投入使用，平时使用日用空压机。
然而，过了一个月，No.2空压机曲轴箱进水的现象又出现了。
2 故障分析水冷活塞式空压机（如图1所示）曲轴箱进水在日常实践中是常见的故障现象，一般多为气缸盖裂纹，气缸盖垫床破损或者中间冷却器漏泄导致的。
空压机的危险因素分析和事故预防措施
空压机的危险因素分析和事故预防措施在科技飞速发展的今天，随着我国工业化水平越来越高，对设备要求也越来越高，由于其特殊的结构和介质的理化性质，空压机设备发生危险越来越多。
一、空气净化及压缩过程中的火灾爆炸危险因素1、空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭；分子筛吸附效果下降，使碳氢化合物进入后续的精馏塔中，过量积聚就可能发生燃爆事故；2、冷却水系统故障。
空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解，在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭，积炭是一种易燃物，在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物（如CO等），当浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。
3、注油泵或润滑油系统故障。
空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断，润滑油质量问题可导致润滑效果差，压缩机机械磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。
二、空压机危险性分析及事故预测1、由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。
由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
2、雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。
3、压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。
4、潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
5、空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。
这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
6、在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。
空压机组油箱进水事故总结
现场 立 即 开 大 ０ ２ Ｅ ０ ０ ２底 部 气 侧 导 淋 排 水 ， 专 人 监 护 。待排 水量 变 小 后 关 小 导 淋 阀 ， 同时 测 得 换 热 器 表面 温度 较排 水 前 有 所 上 升 ， 说 明换 热 器 积 水 较 多 。同时 在 油 箱 油 位 高 于 泵 人 口 ２ ０ ｃ ｍ 前 提 下
检 发现 空气 压缩 机 油 箱 上部 排 油 烟 风 机壳 侧 滴 水 ，
５ ６
四川化 工
第２ ０卷
２ ０ １ ７年 第 ４期
并 且 油过 滤器 压 差 高 报 警 ， 立 即上 报 技术 组 。现 场 打开 油烟 风机 排 出管 导 淋 也 发 现 有 水 不 断 流 出 ， 检 查 发 现油 箱液 位 上 涨 ， 确 认 油 箱 进 水 。经 过 工 程 师
详 细介绍 了大型 空气 压缩 机组 运行 中发 生 油箱 进水 事 故 的情 况 和在 线处 理 ， 还 原 了在 不 危 害
设备安全和正常生产的前提下事故的处理情况 。以及事后对事故 的分析、 总结 和采取的相关 防治 措施 。
关键词 ： 空压 机组 油箱 水 在 线 处理
河南能源化工集团 中原大化公 司（ 简称 中原大 化） ５ ０ ０ ｋ ｔ ／ ａ 煤 制 甲醇 项 目， 于 ２ ０ ０ ６年 １月 开工 建
轴承箱 ， 通 过 回油 进入 油箱 。
（ ３ ） 油箱 液位 只有 现 场液位 计 ， 主控 不能 直接 观
察 到液 位变 化情 况 ； 而 ０ ２ Ｅ ０ ０ ２并 没 有 安装 液位 计 ， 不 能直 观 了解 内部积 水情 况 。应加装 液 位计并 引 电
仪用压缩空气带水后误判机组强迫停运事件分析报告
仪用压缩空气带水后误判机组强迫停运事件分析报告仪表空气在使用过程中，用户端时常会出现仪表空气带水的情况。
仪表气带水轻则造成控制仪表误动作，重则造成控制仪表损坏，影响生产。
目录1.事故经过 (2)2.检查情况 (2)2.1.设备概况： (3)2.2.检查情况： (3)3.原因分析 (4)4.暴露问题 (5)4.1.巡视检查工作流于形式 (5)4.2.运行人员对异常工况处置技能不足 (5)4.3.技术管理不到位 (5)5.处理及防范措施 (5)5.1.加强定期工作的监督检查 (5)5.2.加强人员技术培训 (6)5.3.完善运行规程和应急预案 (6)5.4.完善床压监测手段 (6)5.5.加强对压缩空气系统隐患排查 (6)6.责任落实 (6)7.附件：压缩空气露点有关的知识 (7)7.1.什么是〃压力露点〃？ (7)7.2.〃压力露点〃和〃大气露点〃之间的关系是什么？ (7)7.3.用露点仪测量压缩空气露点时应注意什么？ (8)8.附件：仪表空气带水的原因分析及对策 (8)8.1.概述 (8)82仪表空压机及辅机介绍 (9)8.3.,仪表空气除水工艺介绍 (9)84儿种仪表空气带水的案例分析 (10)8.5.减轻或消除仪表空气带水的几点建议 (12)8.6.结束语 (12)1.事故经过2017年12月24日20：00晚班接班前，机组发电负荷65MW,主汽温度532℃,主汽压力8.73MPa,1号、2号一次风机运行，一次风量65刈靖尔，两台给煤机正常运行，18：05左右开始床压在2.2〜3.6kPa之间波动。
12月24日20：00晚班接班后，司炉增大一次风量和加强排渣，床压波动逐渐力口大（1.3〜3.7kPa）,21：15值长将情况汇报发电部副主任兼锅炉专工，发电部副主任兼锅炉专工随即到场指导运行人员进行调整：采取调整一次风量，维持一次风量在较大值70Nm3/s左右运行；安排专人对冷渣机进行疏通加强排渣; 并根据情况及时调整机组负荷，经处理床压波动未有效好转。