巴氏合金轴瓦的焊接修复
巴氏合金轴瓦的焊接修复探讨
氏合 金轴 瓦 进行 修复 。
２ 对 轴 瓦 焊 接 修 复 的 要 求
（） 因转 速测 量 机 构求 轴 ／
第２ ３卷 第 ２期 ２１ ０ ０年 ３月
Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ＆ Ｉ ｎ ｖ ｔ ｎ ｏ ａ ｈｎ ｒ ＆ Ｅ ｅ ｔ ｃ ｌ ｒ ｄ ｃｓ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｏ ａｉ ｆ ｏ Ｍ ｃ ｉ ｅｙ ｌｃｒ ａ ｏ ｕ ｔ ｉ Ｐ
机 电 产 品 开 崖 与 崭
Ｖｏ ． ８， ． １ ２ ＮＯ ２ Ｍａ． ｒ． ２０１ ０
软 基 体 内 凹 ，硬 质 点 外 凸 。使 滑 动 面 之 间 形 成 微 小 间 隙 ， 成 为贮 油 空 间 和 润 滑 油 通 道 ，利 于 减 摩 ；上 凸 的硬 质 点 起
顶端 螺 纹连 接 ，转速 ３ ０ ｒ ｎ ０ ０／ ，接 长轴 通过 一滑 动轴 瓦 ｍｉ
支 撑 并 通 过 该 轴 瓦 使 测 速 机 构 与 主 油 泵 隔 开 ， 该 滑 动 轴
Ｂａ ｂｂｉ ｌ ｔＡｘ ｅ Ｂｕｓ Ｗ ｅ ｄ ｎ ｐａ ｒ Ｄｉｃ ｓｏｎ ｈ ｌ ｉ ｇ Ｒｅ ｉ ｓ ｕ ｉ ｓ
Ｔ ＡＮＧ Ｊｎ － ａ ，Ｚ ｉｇ Ｔ ｏ ＨＡＮＧ Ｓ ｏ － ｏ ｇ ｈ ｏ Ｘｉｎ
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巴氏合金.doc
引风机轴瓦磨损的原因及处理方法宋明/周口市华锡合金科技有限公司摘要：简单分析了引风机轴瓦工作表面磨损的原因和处理方法，实际应用中损坏的巴氏合金轴瓦经过焊接修复后，使用效果良好。
关键词：巴氏合金轴承合金磨损巴氏合金轴瓦巴氏合金修复轴瓦锡基合金中图分类号:HX133.3文献标识码：B文章编号：1006-8155（2010）02-0034-031 原因分析煤炭、冶金、电力、化工等行业的收尘、通风系统都是利用锅炉离心引风机实现的。
其轴瓦一般是由优质灰铸铁或铸钢，如HT200或ZG230-450制成。
在轴瓦的工作表面铸有一层具有一定强度、跑合性能和减磨性能及耐磨性能良好的轴承衬，这种轴承衬很容易与轴颈形成一层油膜，对轴起到保护和润滑作用。
这种轴承衬材料通常是巴氏合金，其弱点是机械强度低，并且与钢铁的贴附性较差，受热易熔化。
引风机轴瓦工作表面出现磨毛或有较轻的裂纹、掉块，甚至局部脱壳，当厚度磨去2/3，引风机轴与轴瓦接触角、侧隙及接触斑点达不到规定的技术要求时，被认为是轴瓦磨损。
造成轴瓦磨损的原因主要有以下5个方面。
(1)合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。
(2)轴承衬的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行中供油不及时，增加了轴瓦与轴颈的摩擦，导致轴瓦过早磨损。
(3)灰尘或物料进入轴瓦，导致轴瓦过早磨损。
(4)瓦与轴配研不好，轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好，接触斑点分布不均匀，使主轴瓦局部磨损较快。
(5)引风机过载，加重了轴瓦的工作负荷，还会造成轴瓦过早磨损。
2处理方法如果轴瓦工作表面是磨毛或轻微磨损，一般可采用直接刮研的方法修理。
如果主轴瓦有轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。
对于轴瓦比较严重的磨损，一般采用3种抢修方法：（1）当本厂设备和技术力量比较好时，可熔去巴氏合金旧衬，重新浇铸、加工、刮研修复；（2）不熔去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复；（3）不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。
风机轴瓦修复技术协议
风机轴瓦修复技术协议甲方：沧州中铁装备制造材料有限公司乙方：甲、乙双方经过双方友好协商，就有关炼钢厂用一次风机叶轮，达成如下协议：一、技术要求：1、溶去巴士合金旧衬，重新浇注、加工、刮研修复。
2、不能存在裂纹或有脱壳情况，表面光滑满足国家标准，内部不能有气孔，接触斑点分布均匀。
3、浇注层厚度均匀，与原有尺寸相同。
4、修复后内部进行清理，涂油防腐。
5、出具修复合格证。
二、性能及质量保证：1、保证在合同规定的质量保证期内，满足甲方的使用要求，对轴瓦修复的质量原因造成的责任与损失由乙方承担。
三、其他1、质量保证：产品保证投运后使用1年，在质保期内所发生的质量问题乙方无条件进行维修及赔偿。
2、供货周期：备件拉出后30天返回。
3、本协议一式二份，甲方一份，乙方一份，未尽事宜，按招标书上规定执行，或双方本着平等互惠的原则协商解决。
甲方：沧州中铁装备制造材料有限公司乙方：甲方代表（签字）：乙方代表（签字）：日期：日期：合金层浇注有缺陷，轻微的裂纹、掉块或局部磨损等缺陷，可采用刮研加补焊的方法进行修理。
1、溶去巴士合金旧衬，重新浇注、加工、刮研修复。
2、不溶去巴氏合金旧衬，采用专用金属喷枪在旧衬上喷上一层新的合金，然后重新进行机加工，刮研修复3、不熔去巴氏合金旧衬，另在旧衬上用气焊堆焊巴氏合金。
（实际应用最广）材质巴氏合金ZCHSNSB10-6抗腐蚀性好，抗胶合能力强，与钢背结合牢，价格贵，适用与高速重载，如机车车辆。
ZChPBSB16-16-2抗胶合能力差，热膨胀性差，脆适于中速中载。
这种巴氏合金耐磨性好，抗胶合，导热性大，最适于做轴瓦材料。
轴瓦上不能有气孔、夹渣。
巴氏合金的轴瓦容易损坏的部分
巴氏合金轴瓦由于振动、磨损等原因导致损坏。
损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3 ，且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离，从而造成设备被迫停机，所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。
巴氏合金是锡基巴氏合金，铅基巴氏合金的统称。
锡基巴氏合金(轴瓦合金)硬度高，能承受较大的载荷，耐冲击和震动;耐腐蚀性好;导热性能高能耐较高的温度。
铅基巴氏合金(轴瓦合金)摩擦阻力小，贴服性优良，铸造性能好，而且价格便宜。
巴氏合金与其它轴瓦合金相比较,有良好的顺应性和抗咬合性,这种优点特别对运转初期的磨合十分有利,巴氏合金的嵌藏性好,故在轴颈表面不易出现划痕。
主扇风机电机巴氏合金轴瓦的焊接修复
张集矿主扇风机房使用 的是上海鼓风机厂生产 的
２台 Ｇ Ｆ７ ５ ２ ． Ａ ３ ． — ２４一ｌ 流 式 风 机 ， 套 电 机 为 上 海 轴 配 电 机 厂 ， ３０一 ８ｌ３ ，２ ０Ｗ 三 相 同步 电动 机 ， 使 Ｉ ２ｏ ， Ｏ ３０ ｋ Ｄ ７ 在 用 过程 中 电机 转 子 轴 巴 氏合 金 轴 瓦 由于 工 况 振 动 、 磨 损 等 原 因导 致 损 坏 ， 坏 面 积 为 １ ， 部 分 位 置 轴 瓦 损 １ 且 ３
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的确定等介绍， 一步阐述 了巴氏合金轴瓦修 复的特点及处理方法， 进 对类似问题 的解决提供 了参考。
关 键 词 巴氏合 金
中图分类号 Ｔ ７ ＨＩ
轴瓦
焊 接
Ｂ
文献 标 识 码
Ｔ ｅｊｉｔ ｇｒｐ ｉ ｆ ｃ Ｓ Ｓ ｌ —６ — ｘｅｂ ｓ ｉｇｅ ｃｒ ａ ｃ ｉｅｙ ｈ ｎｉ ａ ｏ ｈ ｎ ｂ １— —０ａ ｌ ｕ ｈｉ ｌ ｎ ｌ ｔ ｃ ｌ ｈｎ ｒ ｏ ｎ ｅ ｒ Ｚ ｎｉ ｎ ｅ ｉ ｍａ
巴氏合金乌金电机轴瓦修理实例
《电机技术》２ ０ ０ ５ 年第 ３ 期 ． 59 .
前进，焊迹要排列平整。为了不使乌金和铁瓦之间 过高或过低。
的结合面受高温的影响而从打底处脱离，表面开
（４）由于焊剂有毒，要注意通风，以防中毒。
始熔化时就开始焊接，。焊完三条后要让其冷却（此时，可以
补焊修复后的轴瓦完全达到设备运行要求，
翻过来焊另一边），一直等到冷却下来后再接着补 在实际运行过程中，该电机轴瓦运行非常正常，各
（下转第 ５９ 页）
《电机技术》２００５ 年第 ３ 期 ． 55 .
Technology & Test
工艺与测试
４．３ 增加轴承内圈锁紧装置 在论证过转轴有足够的位置增加轴承内圈锁
紧装置且改造后，转轴的强度依然足够（详细的计 算方法可参考文献［２］）的前提下，参照Ｙ系列高压 电机转轴上较可靠的轴承内圈锁紧装置的结构型 式，我们对ＪＳ电机转轴进行改造，增加轴承内圈锁 紧装置。对于前轴承，按轴承手册进行螺母选型加 工，选用轴颈外侧配置合适的螺纹，购买配套规格 的止动垫圈，在轴上铣止动垫圈用的槽，同时校核 前轴承外盖的轴向尺寸。若轴向尺寸不够者，重新 用厚６５ｍｍ钢板下料加工轴承外盖。对于尾侧滚珠 轴承，因没有合适的轴向长度选择轴向螺母固定， 只能加工凹型垫圈，在轴头加工两个Ｍ １ ２ 的对称 偏心孔，再制作一只长方形止动垫圈。当用两颗 Ｍ １ ２ 螺栓穿过止动垫圈均匀上紧，使凹型垫圈紧 压轴承内圈后，将止动垫圈覆边作Ｍ １ ２ 螺栓防松 用。若尾端轴承外盖与锁紧装置轴向距离不够，同 样加工一个轴承外盖。改造后ＪＳ电机轴承的锁紧 装置如图３所示。
用０．５磅手锤轻轻敲击轴瓦乌金掉块部份的 四周，检查是否存在空音，如果存在虚接部分，铲 除该处乌金露出铸铁瓦被，打出乌金坡口。 ２．３．４ 焊接过程
利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺
技术交流收稿日期:2000-12-10;修订日期:2001-04-20作者简介:冯嘉威(1966-),工程师,1991年毕业于原黑龙江矿业学院矿业机械专业,主要从事矿山机电设备的管理、维修、设计改造工作。
利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺冯嘉威, 李国顺(黑龙江煤矿安全监察局鹤岗办事处,黑龙江鹤岗 154100)摘 要:介绍了利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺方法。
关键词:巴氏合金;轴瓦;浇注中图分类号:TG 27;TH133131+1 文献标识码:B 文章编号:1008-8725(2001)05-0051-020 前言用巴氏合金(以铅或锡为基的轴承合金,一般称为巴比特合金)作轴衬材料,具有较好的耐磨性与贴服性。
巴氏合金与各种轴瓦材料的粘合能力不一样,它与青铜、低碳钢易粘合,与铸铁不容易粘合。
为使巴氏合金挂牢,浇前可在轴瓦上车出鸠尾槽或钻些盲孔。
1 浇注前的准备工作111 去污用喷灯,氧气乙炔火焰或专门的加热炉从轴瓦背部进行加热,除去旧的巴氏合金。
用钢丝刷子仔细清除轴瓦上已经熔化的巴氏合金,除去污垢、锈蚀和巴氏合金痕迹。
油沟和鸠尾槽部位应特别清扫。
112 清洗再将轴瓦放在10%～15%的盐酸溶液内约5～10min ,进行酸洗、除去锈蚀。
再置于70～100℃的热水中除去剩余的酸。
轴瓦经酸洗后,再置于70～90℃的含10%苛性钠溶液内煮5～10min 。
然后置于70～100℃的热水中洗去剩余的碱。
碱洗后,禁止用手触摸轴瓦内表面。
有时由于轴瓦在除去旧合金停放的时间较长,表面已产生氧化层,在挂锡底之前,应再用稀酸溶液(15%硫酸或50%盐酸)进行2～3min 的弱腐蚀后立即放入碱溶液内1～2min 中和,然后再用热水清洗。
113 镀锡锡与轴瓦的粘合力比巴氏合金为好,镀锡后可使巴氏合金挂得牢些。
镀锡所用的镀料是锡或锡合金(锡铅合金和锡铝锌合金)。
另外再用硫酸、盐酸、氯化铵、氯化锌作镀剂,镀剂的作用是去除表面氧化物及油脂,便于使锡贴合牢固。
巴氏合金轴瓦的浇铸方法
巴氏合金轴瓦的浇铸方法
在维修车间经常对磨损后的巴氏合金轴瓦重新浇铸新的瓦衬后继续使用。
其工艺过程包括：底瓦的准备、巴氏合金的熔炼、底瓦的装夹、浇铸及检验等。
现就我厂多年来的工作经验综述如下。
一、底瓦的准备
1.熔去旧巴氏合金衬
将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。
加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。
2.底瓦表面的清理
除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。
如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。
如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50％的盐酸溶液擦掉。
清理干净的底瓦，严禁触及油污。
3.底瓦表面镀锡打底
底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。
因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。
镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会
影响它们的接合质量；原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。
镀锡的过程是先将清理干净的底瓦放在炭炉上加热到260～300℃，然后在待镀锡表面涂一层助焊剂，再用锡条涂擦，接着用木片等将锡涂匀。
如不匀，可用木片等蘸助焊剂涂擦后再涂锡，直至均匀为止。
助焊剂可用氯化铵或氯化锌饱和溶液，锡条的纯度在99.5％以上。
巴氏合金轴瓦的焊接修复
1巴氏合金巴氏合金由美国人巴比特发明,又称白合金[1]。
巴氏合金的主要成分为:锡、铅、锑、铜,锑、铜用以提高合金的强度和硬度[2]。
因其有良好的耐磨性、导热性以及特殊的组织结构有利于减少摩擦,从而广泛用于大型机械的主轴轴瓦、轴套等。
巴氏合金分为锡基合金和铅基合金,因锡基合金的强度、硬度和耐蚀性较铅基合金强,所以应用较为广泛,其常用牌号有ZChSnSb11-6、ZChSnSb8-4等。
而铅基合金的造价较锡基合金低,也是部分客户的首选,其常用牌号有ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb1-16-1等。
2巴氏合金轴瓦的损伤因素2.1供油不足或缺油运行导致巴氏合金轴瓦表面烧熔,造成此类损坏主要原因是没有及时添加润滑油以及油泵损坏(见图1);图1表面烧熔轴瓦示意图2.2轴的不间断运行,加之有一定的弯曲变形,产生较大的振动,从而使轴瓦表面产生划痕、裂纹、甚至轴瓦与轴瓦壳体发生剥离(见图2)。
图2表面烧熔且轴瓦壳体与轴瓦剥离示意图3巴氏合金轴瓦的焊接修复3.1焊接材料及工具准备与轴瓦材料相同的焊接材料、纯锡焊条、紫铜丝、角钢、氧—乙炔气焊装置、焊炬、割炬及喷嘴、丙酮、30%氯化锌溶液、刮刀、锉刀、扁铲、干净棉纱、砂布等。
3.2焊丝的制作角钢三角槽表面用刮刀、锉刀及砂布进行除锈、清理渣滓工作,然后用丙酮溶液彻底清洗,避免污染焊丝。
然后将制作焊丝的巴氏合金材料用氧—乙炔加热融化均匀地流入角钢槽(见图3)。
熔制形成焊丝后,将焊丝取出,用刮刀将表面氧化层去掉,同时倒去尖角,再用30%氯化锌溶液刷洗,以彻底清除表面氧化物及渣滓,然后用丙酮清洗干净。
制成后的焊丝长度适中,约400~500mm,直径5~6mm,粗细均匀。
将制作好的焊丝置放在干净处,避免污染。
图3焊丝的制作3.3轴瓦的表面清理首先用丙酮将损坏部分彻底清洗干净,若损坏部分露出轴瓦壳体,应将暴漏的轴瓦壳体一并清洗,然后用刮刀将要修复的部位刮去0.3mm左右,使其呈现金属光泽。
轴瓦补焊技术
轴瓦补焊技术所在单位：鸡西热电有限责任公司.一、乌金材料乌金又称巴氏合金，它分为锡基和铅基两种。
锡基合金含锡80％以上，铅基合金含铅70％以上。
火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。
巴氏合金是由软基体（锡、铅）和夹嵌在基体内的硬质点构成的。
作轴承使用时，软基体会较快的被磨损下凹、硬质点用来支承轴的载荷。
乌金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。
二、轴瓦局部磨损的补焊工艺1、焊前准备⑴制作乌金条：补焊前用角铁做模具，用氧－乙炔焰把乌金溶化成8～12mm粗的条状作为焊丝，以便操作中使用方便。
⑵清扫：将补焊处的乌金用酒精、丙醇等试剂清理干净，使瓦面孔隙中的油垢清除干净，露出金属光泽。
⑶焊炬的选择：根据轴瓦大小的不同选择不同型号的焊炬，一般选用H01－6，特小轴瓦可采用微型焊炬。
2、操作技术⑴用小一点的碳化焰加热补焊表面，并同时用乌金条不断摩擦加热部位。
当瓦面溶化后，随即填加乌金条，边溶化母材边填加乌金条并不断前移。
操作时动作要迅速敏捷，防止乌金过热，造成瓦底脱落。
由于乌金加热不变色，所以要观察焰池状态，掌握操作时的轴瓦温度。
当发现下凹时，即表示温度过高，应迅速将火焰转移到温度较低处补焊。
如果补焊区域较大，宜分成若干小块交替溶化乌金材料，避免在一个部位连续施焊。
每一层的堆焊厚度不得过大，如一层堆焊厚度达不到要求，可再堆一层。
⑵防止乌金材料过热是操作工艺的要点和难点。
这是因为过热的金属部位变脆，有可能开裂，底层结合处会发生脱落。
⑶检查工作补焊后需要详细检查质量状况，合格后再进行加工。
,三、轴瓦局部脱落的补焊工艺1、焊前准备 :⑴制作乌金条：补焊前用角铁做模具，用氧－乙炔焰把乌金溶化成8～12mm粗的条状作为焊丝，以便操作中使用方便。
⑵将脱落处周围用扁铲彻底清除干净，确认乌金与瓦底无脱落为止。
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巴氏合金轴瓦的焊接修复
某热电厂4#发电机组汽轮机型号为C50－90/1.2－1，有3片巴氏合金轴由于工况振动、磨损等原因导致损坏。
损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3，且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离(图1），从而造成设备被迫停机，所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。
1 对轴瓦焊接修复的要求
（1）因设备转子重量大、且转速高（3 000 r/min），要求轴瓦与设备转子轴工作面保持良好润滑，修复的焊道内不能有气孔、夹渣、未熔合，且要保证焊道的钎接强度，以承受转动时产生的剪切应力。
（2）修复后焊道表面要恢复原始尺寸。
2 焊前准备
2.1 焊丝的制备
轴瓦的材料为巴氏合金，型号ZchSnSb11－6－0，是一种熔点很低（240℃）的软金属。
选用的焊丝与轴瓦材料相同，利用氧乙炔焰做热源自行熔制而成，见图2。
焊丝熔制后，使用刮刀倒去棱角，除去表面氧化膜和渣孔，焊丝表面处理不能使用砂纸或砂轮。
2.2 轴瓦表面的处理
对于长期处于润滑油工况之中的轴瓦，油分子已深入机体，在焊接修复时，这些渗油的表面层阻碍金属间的熔合，故而应作认真清理。
首先，应对已损坏的轴瓦做认真检查，确定焊接修复部位，并将轴瓦放入烘干箱中加热至
150～180℃。
在彻底清除掉轴瓦上未熔化但已过热部位之后，使用市售金属清洗剂对其表面氧化膜和油污作认真清洗。
最后，再用刮刀将要修复部位刮去0.2～0.5 mm。
处理后的轴瓦应立即进行焊接修复。
3 轴瓦焊接修复过程
3.1 预热
选用的焊炬型号为H01－6，1号喷嘴。
轴瓦表面处理之后，如果其温度降低过多，要将它加热至150～180℃，并放置在电炉上，以减缓其在焊接修复时的冷却速度，这时要注意防止已处理过的轴瓦表面再污染。
3.2 焊接修复工艺参数
乙炔压力为0.02 MPa，中性火焰，焊接速度5～8 cm/min，一次焊道宽8～10 mm，厚3～4 mm，施焊2～3层，焊接层间温度大于150℃。
轴瓦壳体暴露部分清洗之后，应先在底层钎接，见图3。
钎接温度为180～200℃，钎接层厚0.5～1.0 mm，钎剂为30%氯化锌溶液。
3.3 焊接操作要点
（1）采用平位焊接，左向焊法，焊接时焊炬、焊丝作锯齿形摆动，与工件夹角要比焊接碳钢材料略小，为30°。
填丝时，焊丝不能脱离熔池。
（2）巴氏合金的熔点较低，底层钎接时，钎接温度不要过高，否则非钎接部位的巴氏合金会产生过热或熔化。
（3）为确保焊道内不残留气孔和夹渣，每层焊道完成后，要进行重熔，并使用直径5 mm的紫铜丝搅动熔池，以促进气孔和夹渣上浮。
重熔时，焊炬和焊丝摆动方法以及速度与焊接时相同。
（4）巴氏合金易氧化，为保证焊接质量，每层焊道及重熔完成后，都要涂刷氯化锌溶液，并刷除焊道表面的氧化物和浮渣。
（5）最后一层焊道表面要比轴瓦原始表面略高，并注意在焊道与原始表面交界处不要产生咬边和未熔合等缺陷。
3.4 焊后检验
表面检查，没有气孔、夹渣和未熔合为合格。
4 焊后处理
采用刮削方法恢复其原始尺寸，并使用假轴检查刮削的效果。
设备运转证明，经过以上过程修复的轴瓦达到设计要求。