丰田精益物流--内外物流
丰田物流运作详解
一、GTMC物流概述
1、GTMC物流的背景（TPS） 丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是
TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。它以企业获得最 大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝 浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种 生产方式。
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四、丰田物流方式详解
P-lane 运作和订单的平准化
➢P-lane 搬入：部品
检收收搬出进度管理棚和
检收搬出指示卡上的
信息（作业开始时间，
检收场位置）开始作
业；
➢作业时按照托盘标
签上的P-lane#搬入
到P-lane 相应的分割
链，同时将托盘标签
撕下插入分割链旁的
GTMC 按照供 应商工 厂距离 的远近 和部品 的特点， 将部品 运输分 为顺引、 MilkRun 和日调 三种方式。
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四、丰田物流方式详解
顺引 ➢ 顺引是指GTMC 工厂周边(2Km内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专 用卡车的部品运输方式； ➢顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的 颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零 件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上； ➢顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊 规格的部品； ➢ 顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车 数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随 车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指 示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。
物流企业精益物流管理理论与方法
物流企业精益物流管理理论与方法一、引言随着全球化的加速，经济全球化竞争日益激烈，物流成为企业竞争的关键因素之一。
传统的物流管理方式已经无法满足企业对物流效率、成本控制和客户服务等方面的要求，因此，精益物流管理理论与方法应运而生。
本文将对精益物流管理理论与方法进行深入探讨。
二、精益物流管理理论精益物流管理理论是源自于丰田生产方式的精益思维。
其核心思想是在满足客户需求的前提下，通过不断剔除浪费、提高效率和质量，实现物流系统的卓越性能。
精益物流管理理论包括以下几个基本原则。
1.价值流分析。
通过对物流链各个环节的价值流进行分析，确定价值和非价值活动，从而剔除浪费，提高价值创造能力。
2.流程再造。
在价值流分析的基础上，重新设计物流流程，优化资源配置和工作流程，以提升物流效率和品质。
3.拉动式生产。
通过基于市场需求的拉动式生产，实现生产与需求的匹配，减少库存和过剩生产，提高物流系统的敏捷性。
4.持续改进。
精益物流管理强调持续改进，通过PDCA循环（计划、执行、检查、调整）方法，不断优化物流系统，提高运作效率和质量水平。
三、精益物流管理方法精益物流管理方法主要包括。
精益生产技术、供应链协同、信息技术应用、人力资源管理以及绩效评估等几个方面。
1.精益生产技术。
采用精细化生产管理、单元化生产、供应商管理以及流程再造等技术，提高生产效率、降低生产成本，并确保产品质量。
2.供应链协同。
通过供应链管理的方法，实现企业与供应商、分销商以及末端用户的紧密合作，提高供应链的响应速度和效率，降低库存和运输成本。
3.信息技术应用。
通过信息技术的应用，实现物流信息的实时共享与管理，提高供应链的可见性和协同性，降低信息传递成本和误差。
4.人力资源管理。
加强员工培训和激励机制，提高员工绩效和职业素质，增强员工的物流意识和参与力，推动精益物流管理的落地和实施。
5.绩效评估。
通过制定合理的绩效评估指标体系，通过绩效考核，激励企业内部各级各部门以及供应链上下游企业积极参与精益物流管理，落实各项措施，实现绩效的持续改善。
最好的绿带培训资料
★ 自働化：1.绝不生产不良品 2.有异常就停止 3.不做机器的看守人（多选）
★ 实现自働化的方法：自工序完结（单选）
★ 自工序完结
1.定义：能够判断自己工作成果的好坏，不将不良品流到下一工序！
2.三个阶段：工厂完结、各车间完结、自工序完结
3. 如何实现自工序完结：持续的良品条件*彻底遵从作业标准=精益求精的品质
因材料不良、加工不良、 检查不当等原因而导致浪费
单纯动作无法 产生附加价值
等待材料供应和工作 程
作业动作环节能 否彻底消除？ 消除
对工作的顺 序重新排布？
重排
能否与其他 工作合并？
合并
简化
知识点： 三大地基、两大支柱具体内容 准时化——效率支柱（效率类） 自动化——品质支柱（质量类）
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一 知识点（精益现场+设备管理） 1. TPM——全员生产维护 2. TPM的三大管理思想：“零”目标、预防哲学、全员参与小组活动； 3. TPM的两大基石——5S活动、小组活动；（PPT 274） 4. TPM改善的是——人的体质改善+设备体质改善，最终达到企业的体质改善； 5. TPM支柱与零故障的5对策的关系；（PPT 275）特别是改善设计上的弱点与哪几个支柱有关； 6. 预防管理思想：以预防故障发生为前提，所以有必要站在故障是你想要它发生，才会发生的想法上来实施管理； 7. 预防管理核心——消除强制劣化，在自然劣化状态下测定或预测其劣化状态发展，当劣化状态已经达到某种程度以上时则给予彻
底恢复原状； 8. 自主维护：以现场操作人员为主； 9. 专业维护：以设备专业人员为主； 10. 自主维护七阶段（主要在前三阶段：初期清扫、发生源困难部位对策、制定自主维护临时基准） （PPT 281）
精益物流要点
精益物流要点全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：精益物流，作为现代企业管理中的一个重要概念，旨在通过最小化浪费、增加价值和提高效率，实现供应链的优化。
在当前全球市场竞争激烈的背景下，企业需要不断地追求卓越，因此精益物流成为了越来越多企业所关注的重点。
本文将详细介绍精益物流的要点，帮助企业更好地理解和应用这一管理方法。
一、精益物流的概念精益物流是一种以客户需求为导向、通过最小化浪费来提高效率和降低成本的管理理念。
它源自于丰田汽车公司的生产方式，是一种具有实践性的管理方法，通过持续改进和精益思维，实现货物在供应链中流动的高效率。
1. 价值观念：精益物流的核心是以客户需求为导向，只有满足客户的需求才是有价值的。
企业需要不断地优化供应链，确保产品的质量和交付的准时性。
2. 流程优化：精益物流强调整个供应链的流程优化，减少不必要的环节和活动，避免浪费，提高效率。
通过不断地改善和优化流程，提高生产线的产出和效率。
3. 持续改进：精益物流强调不断地追求卓越，持续改进是精益物流的核心。
企业需要建立改进的文化氛围，鼓励员工提出改进建议，并及时实施，不断地优化流程。
4. 节约资源：精益物流要求企业合理利用资源，最大程度地降低浪费，包括时间、人力、物料等资源。
通过减少浪费、提高生产效率，实现资源的最大化利用。
5. 最佳实践：精益物流不仅要求企业遵循最佳实践，还要不断地寻求创新和改进。
企业需要学习行业内的最佳案例，借鉴成功经验，不断提升自身的竞争力。
1. 供应链优化：精益物流的首要任务是优化企业的供应链，确保产品能够及时交付给客户。
企业需要建立高效的供应链系统，减少库存和运输成本，提高订单的处理效率。
2. 仓储管理：精益物流要求企业合理规划仓储布局，减少库存积压和仓储成本。
通过精细化管理仓库，提高库存周转率，确保库存的准确性和质量。
3. 物流运输：精益物流强调运输的准时性和成本效率，企业需要选择合适的运输方式，减少运输路径和成本。
丰田物流之P-LANE和E看板
挑战 改善 现地现物
安全、洁净的职场
TPS的实践
① 人材育成（高素质、
专业人才育成）
②5
S 的安 彻全 底、 贯 彻
③
标 准 作 业 的 贯 彻
④
简 洁 高 效 的 物 流
J I T 的 追 求
团队合作，共有 （系统、规则等指标的可视化）
支柱 地基（基础）
LEVEL
世界第一
世界NO.1活动
Ｐ－lane
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４
２１４２１０
吸收因生产停线 的延迟
每20台下线后就 进行一lane的运 搬
下线情报
停线
A
根据进度进行运搬
停线时P－lane可作为缓冲区
GTMC物流远景规划
世界No.1
４便/日
８便/日
Ｐ-LANE
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２
２４
定期纳入和定量供送的转化
１ ２４
日
=1LANE
A
定量供送
确保部品先进先出，在库最优化
◆Ｐ-lane的机能
(2) 进度吸收机能
定期纳入 ２便/日
４便/日
８便/日
根据进度进行运搬
Ex) 生产计划 480 台/日 1lane的部品量： 1/24日＝20台
生准 挑战 改善 现地现物 投产
尊重 团队合作
06/5
06/10
245L 二值开始
08/05 后续车型
09/X X DATE
8
GTMC物流概要：
定位：世界第一流，世界模范工场！
精益物流理论浅析
精益物流理论浅析物流管理出现在20世纪80年代。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。
20世纪90年代，人们又提出了供应链管理的概念。
自此，物流管理逐渐扩大到整个供应链范围。
后来，有人在丰田精益生产理论的基础上，提出了“精益物流”的观点，立刻得到了广泛响应，并在世界上许多国家得以实施。
一、精益物流理论产生的背景20世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线开始，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特征，改变了效率低下的单件生产方式，被称为生产方式的第二个里程碑。
汽车生产流水线的产生，使美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支柱产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。
但是，第二次世界大战以后，社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段。
为了顺应时代要求，由日本丰田汽车公司首创的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造了出来，被称为“改变世界的机器”，是继大量生产方式之后人类现代生产方式的第三个里程碑。
随着日本汽车制造商大规模海外设厂，丰田生产方式也随之传到世界各地。
为了进一步揭开日本汽车工业成功之谜，1985年美国麻省理工学院筹资500万美元，确定了一个名叫“国际汽车计划”的研究项目。
在丹尼尔·鲁斯教授的领导下，组织了53名专家；学者，用了五年时间对14个国家的近九十个汽车制造厂进行了考察。
查阅了几百份公开的简报和资料，并对西方的大量生产方式与丰田生产方式进行对比分析，于1990年推出了《改变世界的机器》一书，第一次把丰田生产方式定名为“精益生产方式”。
精益生产方式的提出，把丰田生产方式从生产制造领域扩展到产品开发、协作配套、销售服务、财务管理等各个领域，使其内涵更加全面，更加丰富，对指导生产方式的变革更具有针对性和可操作性。
天津一汽丰田的物流系统新模式
表 部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间 对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、 多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区 域。P-Lane区域被分割为24链，主 要起到对进度的缓冲与吸收、调整 内外物流的异常变化的作用。正常 情况下，P-Lane有2链为满链，这部 分部品也可理解为传统意义上的在 库，可满足工厂2个小时的生产使用， 从P-Lane往生产线的搬运阶段被归 为内物流部分。
在此以天津一 汽丰 田为例，分析汽车 生产企业需要的物 流系统的组成及其 运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中 文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本 为33亿元人民币，现有员工12000余人， 占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出 资方为中国第一汽车集团公司、天津 一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽 车公司和丰田汽车（中国）投资有限 公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、 夹具，以及升降、传送作业 的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运 的指示系统、运行系统。
精益物流
精益物流是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。
根据顾客需求，提供顾客满意的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。
企业物流活动中的浪费现象很多，常见的有：不满意的顾客服务、无需求造成的积压和多余的库存、实际不需要的流通加工程序、不必要的物料移动、因供应链上游不能按时交货或提供服务而等候、提供顾客不需要的服务等，努力消除这些浪费现象是精益物流最重要的内容。
运用供应链管理的整体思维，站在顾客的立场，无限追求物流总成本的最低是精益物流真正核心所在。
精益物流5个核心观念、原则：1）以客户需求为中心2）对价值链中的产品设计、制造和订货等的每一个环节进行分析，找出不能提供增值的浪费所在。
3）根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制定创造价值流的行动方案。
4）及时创造仅由顾客驱动的价值。
5）一旦发现有造成浪费的环节就及时消除，努力追求完美。
所以，作为Just-In-Time（准时制管理）的发展，精益物流的内涵已经远远超出了Just-In-Time的概念。
因此可以说，所谓精益物流指的是：通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满意度。
精益物流基本框架1、以客户需求为中心2、准时在精益物流系统中，电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准确无误，还可有效减少冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，这使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性。
3、准确准确包括：准确的信息传递，准确的库存，准确的客户需求预测，准确的送货数量，等等，准确是保证物流精益化的重要条件之一。
4、快速精益物流系统的快速包括两方面含义：第一是物流系统对客户需求反映速度，第二是货品在流通过程中的速度。
5、降低成本、提高效率精益物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证其物流服务的低成本。
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丰田精益模式--“内外物流”
说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。
从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。
我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件
物流的两大领域。
我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物
流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是
一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之
外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到
生产线所有的物流。
如右图。
先说厂外物流。
丰田的厂外物流主要有三种模式：
1.台车物流
●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。
●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到
线上装配，
●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量
不定时。
2.飞翼物流
●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。
●用标准规格的物流车厢和物流容器。
丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。
首先，标准化的物流器具是
零部件物流系统的根基，从最小的
EU箱，托盘，到最大的物流车辆
都有标准。
丰田对所有供应商进行
了梳理，规定了15种标准尺寸的
零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。
在我们日常工作中的整盘出入库、装车，其实是一样的道理，都是用标准化的器具，在很好保护了产品的品质的同时，最大限度提高了装卸率和作业运行效率，达到提高安全度、减低成本的目的。
●采用Milk-run和中继站形式进行运输。
接着看运输：为了配合准时化生产的小批量，多频次，没有库存的特性。
如何将分存在全国范围内的这么多的供应商零部件按生产频次要求运到厂内，也是关键的问题，丰田利用了巡回式集货系统和中继站的方式，首先分析供应商分布和零部件的体积、重量，几个相邻的供应商建立一个中断
站，所有供应商只要按照规定时间，
送货到中断站，再由中断站集中按
一定频次进行发运，这样使车辆在
体积、重量上实现了平准化，提高
了装载率，重点实现了远距离小频
次的运输。
如右图。
●有确定的物流线路和物流时间。
我们看供应商的分布及平准到每一天的生产供货量都有了，继续精确，可以确定出物流线路，再根据线路中各点之间的距离确定各点之间的物流作业的时间。
我们可从图中看ABC到中继站，分别为10分，40分，1小时，那就可以准确的规定出几点发车，几点到。
也就是每条线路都设定了标准运行时间，而每条线路到货后，又可以规定出从中继站装卸及发运到厂的物流线路及标准运行时间。
标准运行时间，确保了每辆车在精确时间到达精确地点，并且基于标准时间，管理人员可以判断异常车辆并进行及时把握和对外报告。
关于异常情况就要重点提一提异常预案：在异常天气集中的时期，比如冬季多发雾、雪的线路会延长标准作业时间，为了在道路及天气等异常情况下能确保运行，还要确定必要的备用线路。
如08年的南方冰冻，10年的洪灾，均因有备用线路，而未对生产造成不良影响。
3.集装箱物流
●主要适用于海外进口的零部件。
●每周定期发货，定时送到工厂，车间按生产进度开捆，零部件在装箱时已经考虑了按
产品数量和生产进度进行均衡的配载。
●因为物流周期长，不安全因素多，设有合理的库存，在零部件进入生产线前，都是在
集装箱内存放的，大大减少了物流的操作，消除了仓库管理的作业和费用。
对于丰田的准时化生产模式，在厂外物流过程中，台车物流已经实现了准时化，而飞翼物流和集装箱物流因为周期的原因，只做到了批量物流，这两种物流模式真正达到准时化是
在厂内通过多级物流操作实现的。
下面我们就来说说厂内物流的4种类型。
1.零部件从外部进入P链（进度吸收链）、PC棚（安全在库放置场所），再按生产进度
指示（安东、看板）配送到SPS区（对装配线成套供给零部件区）。
2.零部件采用顺引（厂外排序）方式直接配送到生产线边。
对就台车物流。
3.采用顺建（厂内排序）方式配送上线。
顺建：厂内零部件顺引，上线前需要进一步加工的零部件，而加工之后又满足顺引的特性。
4.其他中小零件采用SPS方式分拣配套后配送上线。
这里重点说一下SPS，我们做装配零部件沙盘游戏的时候，总是达不到老师要求的秒数，其实关键点就在这，我们是一个个来装配零件，而SPS装配线成套供给零部件区，“成套供给”，现在反过来想想我们的游戏，几个零部件完全可以预先装配好，然后根据产品生产顺序和进度，再放到生产线上。
别外P链，PC棚就是对批量到货这些零部件进行暂放，并完成产品的开捆、分类、排序，再到SPS区或生产线。
我们可以看到，厂外物流、厂内物流它们互为因果，密切联系，目的都是与生产线的无缝隙对接，按生产线生产进度，按需到上工序领取部件，各环节不设置仓库，最大程度消除包括库存在内的一切浪费。
同时我们也可以体会到整个物流体系无处不体现着精益思想，每一处都是鲜活的案例，我们要在这种丰田的“理想状态”和我们的“现状”中找出差距，用问题意识和解决问题的方法和胸怀，服务于一切顾客的心，去思考并解决一个个课题。
ZDWW
2014.11.20。