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碳纤维加固技术在公路桥梁加固中的应用
碳纤维加固技术在公路桥梁加固中的应用摘要：碳纤维加固技术是近年来发展速度较快的一种新型结构加固技术，以其诸多的优点在桥梁加固中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，通过介绍旧桥检测数据和现状，分析了碳纤维加固技术在公路桥梁中的应用，并总结加固施工过程和效果，旨在改善桥梁的功能状况，以供实践参考。
关键词：碳纤维；公路桥梁；加固施工；工艺流程中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：随着我国社会经济建设的快速发展，公路车流量增加，车载重量也在增大，对公路桥梁建设的刚度、承载力等方面提出了更高的要求。
目前我国大多数公路桥梁使用年限比较久，桥梁设计标准偏低，加上桥梁的施工缺陷和运营期间维护不到位等因素的影响，桥梁在运作过程中难免会出现混凝土破损、温度裂缝、和防水层失效等质量通病，导致桥梁的承载力下降、使用寿命减短，若不对桥梁进行有效的加固，很可能出现桥梁垮塌事故，造成人员的伤亡和财产的损失。
因此，管理部门有必要对现有的旧桥梁进行加固。
碳纤维作为一种新型的加固材料，具有耐腐性好、重量轻、施工方便等优点而广泛应用于桥梁的加固工程当中。
本文通过分析碳纤维加固技术在桥梁加固工程中的应用，以期提高桥梁的承载力，确保桥梁的运行安全。
1 桥梁概况某大桥由3座并行联系的桥梁组成。
中间部分为一座老桥，桥面净宽10.5m，桥长26.4m，3跨，组合梁式简支梁，设计荷载汽-10级，计算跨长8.8m。
为了满足交通量要求，在原桥两侧各加宽8m，加宽部分为3跨连续梁，设计荷载汽-20。
基于安全的角度，对桥梁进行了检测，在老桥桥面施工完毕后设置了长26.4m、宽0.6m、高0.2m路障限制车流量及荷载，使得桥面由双向4车道变为双向2车道。
由于道路(双向4车道)与桥梁衔接处机动车道突然变窄，极易引发交通事故。
老桥部分一直在超载服役，按照行业标准《城市桥梁养护技术规范》cjj99—2003应列为危桥。
2 老桥检测数据和存在的主要问题主梁每根都存在裂缝，平均裂缝间距45cm，每根梁10～15条裂缝，每根梁都有几条裂缝发展到梁顶，其余裂缝高约40cm，裂缝宽约0.2mm。
碳纤维布在桥梁维修加固中应用
碳纤维布在桥梁维修加固中应用【摘要】碳纤维布是维修加固桥梁中的新工艺、新材料，又称碳素纤维布,碳纤布,碳布,碳纤维织物,碳纤维带,碳纤维片材(预浸布)等。
其加固原理是利用其配套树脂的剪切强度将混凝土构件承载的荷载传递给碳纤维，使后粘贴碳纤维和原钢筋混凝土构件共同承受荷载作用力。
本文介绍了碳纤维布在维修加固桥梁中应用及取得的优良效果，现简单介绍该材料的性能与施工工艺，也是抛砖引玉。
【关键词】碳纤维布、桥梁、维修、加固、施工工艺一、前言我们大家知道凡是建筑都有自己的生命力，桥梁在大自然影响和作用下，在各种汽车的碾压下，必然降低桥梁的使用，造成对桥梁的安全性、耐久性和使用期的危害，所以我们要经常对桥梁进行维修加固，在各种维修加固方法中，随着新材料、新工艺的运用，碳纤维布方法具有方便、快捷、效果显著的特点，因而在桥梁维修加固中得到广泛应用。
同时也因为碳纤维复合材料价格较底，使桥梁维修加固工程成本大大降低。
二、碳纤维布性能特征碳纤维布具有性能强度高、质量密度小、高温下不容易变形，不容易被腐蚀、较强的抗疲劳特质、抗缓慢变形下的导电、传热和较小的热膨胀系数等等一列优良性能。
高强度碳纤维丝精纺而成碳纤维布，桥梁维修加固中容易粘合，重量轻、厚度薄，不会增加桥梁的自重及截面面积，保证桥梁维修加固工程施工质量。
碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠，容易成型，对不同种类曲面和圆形，特别是针对异形构件维修加固优势最为明显。
碳纤维布若与结构胶粘剂配合使用，更加适用维修加固木质结构、混凝土结构的桥梁，桥梁的承载能力、抗震能力和使用寿命都得到大大提高。
碳纤维布在桥梁维修加固工程中施工方便，无论是怎样的桥梁都可以快捷施工，整体桥梁外观不会受到影响，桥梁下部净空不会减少，保证原有的桥梁结构；通过碳纤维布的使用，能有效封闭桥梁裂缝，混凝土强度大幅度增加，碳纤维布的技术操作简单，很方便的计算出桥梁需要粘贴的层数。
三、碳纤维布在桥梁维修加固中施工步骤碳纤维布操作程序主要有：工程前施工准备就绪、混凝土表面要进行认真处理、配制好修复加固的修补胶水、胶黏胶剂、找平、抹曲面、刷胶、贴碳纤维布、最后是表面防护。
碳纤维性能的优缺点及其对策
碳纤维性能的优缺点及其对策现面以结构加固用的碳纤维布为例说明碳纤维的性能：碳纤维布加固技术是利用碳素纤维布和专用结构胶对建筑构件进行加固处理，该技术采用的碳素纤维布强度是普通二级钢的10倍左右。
具有强度高、重量轻、耐腐蚀性和耐久性强等优点。
厚度仅为2mm左右，基本上不增加构件截面，能保证碳素纤维布与原构件共同工作。
1、碳纤维介绍碳纤维根据原料及生产方式的不同，主要分为聚丙烯腈（PAN）基碳纤维及沥青基碳纤维。
碳纤维产品包括PAN基碳纤维（高强度型）及沥青基碳纤维（高弹性型）。
2、环氧树脂不同类型的树脂还可以保证其对砼具有良好的渗透作用，例如底涂树脂；以及对碳纤维片与砼结构的粘接作用，例如环氧粘结树脂等。
（1）环氧树脂简介仅仅依靠碳纤维片本身并不能充分发挥其强大的力学特性及优越的耐久性能，只有通过环氧树脂将碳纤维片粘附于钢筋混凝土结构表面并与之紧密地结合在一起形成整体共同工作，才能达到补强的目的。
因此，环氧树脂的性能是重要的关键之一。
环氧树脂因类型不同而有不同的性能，适应于各个部位的不同要求。
例如底涂树脂对混凝土具有良好的渗透作用，能渗入到混凝土内一定深度；粘贴碳纤维片的环氧树脂易于"透"过碳纤维片，有很强的粘结力。
依使用温度的不同，树脂还分为夏用及冬用类树脂。
2、碳纤维材料与其他加固材料对比（1）抗拉强度：碳纤维的抗拉强度约为钢材的10倍。
（2）弹性模量：碳纤维复合材料的拉伸弹性模量高于钢材，但芳纶和玻璃纤维复合材料的拉伸弹性模量则仅为钢材的一半和四分之一。
（3）疲劳强度：碳纤维和芳纶纤维复合材料的疲劳强度高于高强纲丝。
金属材料在交变应力作用下，疲劳极限仅为静荷强度的30%～40%。
由于纤维与基体复合可缓和裂纹扩展，以及存在纤维内力再分配的可能性，复合材料的疲劳极限较高，约为静荷强度的70%～80%，并在破坏前有变形显著的征兆。
（4）重量：约为钢材的五分之一。
（5）与碳纤维板的比较：碳纤维片材可以粘贴在各种形状的结构表面，而板材更适用于规则构件表面。
沥青基碳纤维应用案例
沥青基碳纤维应用案例沥青基碳纤维是一种由沥青和碳纤维组成的复合材料，具有高强度、耐腐蚀、耐疲劳等优良特性。
它在各个领域的应用越来越广泛，下面是十个沥青基碳纤维应用案例。
1. 道路修复沥青基碳纤维可以用于修复路面的裂缝和坑洼，通过将沥青基碳纤维与沥青混合，可以增加路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
2. 桥梁加固沥青基碳纤维可以用于加固老化和损坏的桥梁结构，提高桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁的使用寿命。
3. 水利工程沥青基碳纤维可以用于加固水坝、堤坝和渠道等水利工程结构，提高其抗裂性能和抗冲刷能力，保障水利工程的安全稳定运行。
4. 隧道支护沥青基碳纤维可以用于隧道的支护，通过与混凝土结合，增强隧道的抗压和抗震能力，提高隧道的安全性和使用寿命。
5. 建筑结构加固沥青基碳纤维可以用于加固建筑结构，如钢筋混凝土柱、梁和板等，提高结构的承载能力和抗震能力，延长建筑的使用寿命。
6. 船舶修复沥青基碳纤维可以用于修复船舶的损伤部位，如船体、船底和船舱等，增加船舶的强度和耐久性，提高船舶的安全性和使用寿命。
7. 汽车制造沥青基碳纤维可以用于汽车制造中的车身结构和零部件，如车顶、车门和底盘等，减轻车辆重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
8. 航空航天沥青基碳纤维可以用于航空航天领域的飞机和火箭结构，如机翼、蒙皮和推进器等，减轻飞行器重量，提高飞行器的性能和效率。
9. 新能源沥青基碳纤维可以用于新能源领域的太阳能和风能设备，如太阳能电池板和风力发电机叶片等，提高设备的效率和稳定性，推动新能源的发展和利用。
10. 体育设施沥青基碳纤维可以用于体育设施的建设和修复，如运动场地、健身器材和体育场馆等，提供更安全、耐用和舒适的运动环境，促进体育事业的发展。
以上是沥青基碳纤维的十个应用案例，它在道路修复、桥梁加固、水利工程、隧道支护、建筑结构加固、船舶修复、汽车制造、航空航天、新能源和体育设施等领域都有广泛的应用。
沥青基碳纤维的优良特性使得它成为一种重要的材料，为各个领域的工程和项目提供了可靠的解决方案。
《中国石拱桥》(解析版)-八年级语文上册课内外拓展延伸阅读(部编版)
第18课中国石拱桥一、拓展阅读说桥梁陈从周桥梁建筑，它不仅是一种具有交通实际功能的工程，而且是既有美感又多情趣的艺术作品。
从《诗经》“迎亲于渭，造舟为梁”，到清代黄仲则的“独立市桥人不识，一星如月立多时”之句，历代诗人词客，为桥写下了无数脍炙人口的佳句。
另有以桥诗入画，或以画记桥，从对桥梁的欣赏，触绪牵情，引起一系列的联想，有赞叹而形之歌咏笔墨。
这些文艺性的描绘，更为桥梁的艺术形象增添了风采。
桥梁之所以能称得上艺术品，原因是多方面的。
桥梁本身从布局、选形、用材、装饰等客观的物质因素中，体现了人类很多积极的思想因素；而桥在特定的环境中，又会引起人浮想联翩的情感，使桥梁艺术丰富而多彩。
一般说来，桥造在哪里，仅是服从交通的需要，但是在众多可以选择桥址的地方，有意识地配置桥梁，这也是艺术。
我国河道，存在三种情况，即大河、支流和小溪，因此，城镇的建设必循河道而有别。
城濒大河，镇依支流，村傍小溪，几成为不移的规律。
而桥梁的建造，亦随之而异，各臻其妙。
我国山区、水乡或平原城镇，将至该地，必遥见一塔；入城镇前，必经一桥。
这样的布置随处可见，亦标志了中国城镇的独特风貌。
（A）这些控制城镇通道的桥梁，如“灞桥折柳”“卢沟晓月”，送往迎来，联系着人间离合悲欢的种种复杂感情。
建筑群里往往配置一定的桥梁，这些桥梁常是建筑在人工开挖的池沼曲水之上。
这已不是为了克服自然险阻而修桥，而是在建筑群的总体布置中作为一个有机的组成部分，服从社会生活中一定时代的政治礼制或宗教思想，使人产生庄严肃穆或清虚幽静的感受。
中国园林，是天然胜景和人间美丽的建筑的集中组合，供游人开畅襟怀、赏心悦目的地方，往往使人流连忘返，徘徊不去，所以对桥的要求又有不同。
中国园林中桥梁的布局和形式，完全不同于西方而特具中华民族风格。
桥梁的选形，基本上决定于功能、技术、材料等因素，但是，一定的形式会联系到一定的艺术感受，再结合所处的环境，更衬托出桥的姿态。
燕赵的联拱平弛，屹立在骏马秋风的冀北，气势雄壮。
新型碳纤维筋可替代钢筋
中外动态越来越多的汽车制造商正探寻各种方式，减少汽车产品对环境的影响。
在这方面，电动汽车生产商走在了前沿，寻找易于回收和可循环使用的材料则是其中的重要部分。
Maezio™复合材料可以在使用寿命结束后回收利用，或通过机械切碎后重新加热成型，或生成短切纤维复合材料用于注塑成型工艺。
因此，选择该可持续性材料可以帮助电动汽车制造商提升各自在可持续发展方面的表现。
“通过这一突破性尝试，我们证明了Maezio™复合材料在汽车外饰上的应用在技术和商业上是可行的。
”科思创热塑性复合材料业务负责人Lisa Ketelsen表示，“我们很高兴能为汽车行业带来外观上的创新，也期待通过充分发挥热塑性复合材料的优势，帮助汽车行业再创新高。
”摘编自“PUWORLD”瞄准“三化一微”加智能化塑料产业明确发展方向Aiming at the development trend of functionalization, lightweight, ecology and micro-molding, plastic industry clear developmentdirection2019年9月17日，中国塑料加工工业协会在河北沧州举办中国塑料产业链高峰论坛暨中国塑协成立30周年庆典。
会议全面梳理总结了我国塑料产业30年来创新发展的辉煌成就，并提出在新时代新形势下，塑料产业要把握功能化、轻量化、生态化、微成型“三化一微”加智能化的发展趋势，以科技创新、协同创新引领产业向高质量、高端化、生态化、品牌化方向发展。
中国轻工业联合会会长张崇和在致辞中表示：“30年来，中国塑料加工业产业结构不断优化，技术创新步伐加快，绿色制造成效显著，国际交流持续深化。
塑料制品年产量超过6 000万t，增长近20倍;年主营业务收入1.8万亿元，增长120倍;出口量超过2 100万t，增长70倍，在铸就世界塑料生产消费大国中取得了历史性成就。
在引领产业发展中，中国塑料加工工业协会作出了积极而重要的贡献。
高速公路桥梁维修加固施工技术
高速公路桥梁维修加固施工技术摘要：在高速公路大规模建设的同时，大量的旧桥、危桥已经成为影响整条路线运营的瓶颈，亟待维修。
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术。
对高速公路桥梁加固具有重要作用。
因此，本文通过对高速公路桥梁维修加固施工技术进行分析，并提出有效的养护措施，以确保高速公路实现顺畅的交通。
关键词：高速公路桥梁；维修加固；养护引言随着经济建设的发展，我国高速公路事业发展日新月异。
上个世纪七八十年代所修建的高速公路和桥梁仍旧负担着比较沉重的交通运输负担，这就在一定程度上使得部分高速公路出现了较为严重的安全隐患。
因此，为了使得原有的高速公路能够发挥其使用功能，就必须对一些旧的桥梁进行改造加固。
而这也是我国道路运输事业迫切需要解决的问题。
一、高速公路桥梁常用维修加固方法（一）桥面铺装病害维修加固1.局部挖补:对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆，可以采用局部挖补的维修措施。
2.对于铺装层损坏严重的，采用铺装层改造处理:（1）剔除原桥面铺装层至梁顶，并清理干净；（2）加厚水泥混凝土铺装层，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；（3）布设双层桥面钢筋网。
（4）植筋。
在梁顶植筋，与钢筋网焊接；（5）增设桥面防水层。
在放水层施工前对水泥铺装进行凿毛处理，要保证凿毛质量，以水泥混凝土露出粗骨料为准，之后清理干净；（6）摊铺4—5cm厚AC—13改性沥青混凝土。
（二）桥梁伸缩缝更换施工1.安装前的检查与准备工作检查伸缩装置钢构件，其外观应光洁、平整，不允许变形扭曲；伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时枕木垫高离地30cm，并用雨布履盖，防止变形；桥面中心线为基准切缝到位，清扫槽内松动砼块和泥石等杂物，并用水枪冲洗干净；依照伸缩缝位移控制箱的位置切割碍事钢筋，但不可齐根切断，以备将来塔接。
2.伸缩量的计算与控制安装时的伸缩量须根据具体桥梁及实际施工气温计算确定。
根据当地安装时的实际温度，用千斤顶开缝器适当打开或压缩伸缩缝宽度，然后再焊接牢固，以期达到伸缩缝宽度与实际温度所要求的伸缩缝宽度相一致。
沥青基碳纤维应用案例
沥青基碳纤维应用案例沥青基碳纤维是一种由沥青和碳纤维混合而成的复合材料，具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，在各个领域都有广泛的应用。
以下是十个沥青基碳纤维的应用案例：1. 桥梁修复：沥青基碳纤维可以用于修复老化、破损的桥梁。
将沥青基碳纤维布贴在桥梁表面，可以增加桥梁的强度和耐久性，延长使用寿命。
2. 道路修复：沥青基碳纤维可用于修复道路的裂缝和坑洞。
将沥青基碳纤维加入到沥青混凝土中，可以提高道路的抗裂性能和承载能力，减少路面维护频次。
3. 风电叶片：沥青基碳纤维可以用于制作风力发电机的叶片。
沥青基碳纤维具有轻质和高强度的特点，可以提高叶片的强度和刚度，提高风力发电机的效率。
4. 船舶制造：沥青基碳纤维可以用于船舶的制造。
将沥青基碳纤维与玻璃纤维和树脂复合，可以增加船体的强度和耐腐蚀性，减轻船体的重量，提高船舶的速度和燃油效率。
5. 污水处理：沥青基碳纤维可以用于污水处理设备的制造。
沥青基碳纤维具有优异的耐腐蚀性能，可以有效抵抗污水中的化学物质侵蚀，延长设备的使用寿命。
6. 汽车制造：沥青基碳纤维可以用于汽车的制造。
将沥青基碳纤维与金属复合，可以提高汽车车身的强度和安全性能，减轻汽车的重量，降低燃油消耗。
7. 建筑装饰：沥青基碳纤维可以用于建筑装饰材料的制造。
沥青基碳纤维具有良好的耐候性和耐久性，可以用于制作墙面板、地板板和屋顶瓦等装饰材料。
8. 管道修复：沥青基碳纤维可以用于修复管道的破损。
将沥青基碳纤维布包裹在管道表面，可以增加管道的强度和密封性，防止漏水和泄露。
9. 石油钻采：沥青基碳纤维可以用于石油钻采设备的制造。
沥青基碳纤维具有优异的耐腐蚀性和高温性能，可以提高钻采设备的耐用性和可靠性。
10. 储能设备：沥青基碳纤维可以用于储能设备的制造。
沥青基碳纤维具有高强度和低密度的特点，可以用于制作储能设备的电极材料，提高储能设备的能量密度和循环寿命。
以上是沥青基碳纤维的十个应用案例，展示了沥青基碳纤维在各个领域的广泛应用。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术高速公路的隧道和桥梁是公路交通中的重要组成部分，起到承载道路通行和减少行车阻力的作用。
随着时间的推移和交通流量的增加，隧道和桥梁的结构可能会受到破坏和损坏，需要进行加固和维修。
隧道和桥梁的加固技术主要包括以下几种方法：1. 混凝土加固：混凝土加固是指利用新的混凝土材料对隧道和桥梁进行加固和修补。
常用的方法包括封闭裂缝、抹平凹陷和修补破损部分。
这种方法可以增强结构的强度和稳定性，延长其使用寿命。
2. 钢筋加固：钢筋加固是指在隧道和桥梁的结构中添加钢筋材料，以增强其承载能力和抵抗变形的能力。
常见的方法包括添加钢筋筋片、拱形加固和剪力加固。
通过增加钢筋的数量和布置，可以提高结构的抗震性能和承载力。
3. 增加支撑结构：如果隧道和桥梁的结构已经严重受损，无法进行修复，可以考虑增加支撑结构来提高其稳定性。
常见的方法包括增加桥台和墩身的支撑，安装新增的桥墩或支柱，以分担结构的荷载。
这种方法可以有效地减轻结构的承载压力，防止进一步的破坏。
4. 异材料加固：异材料加固是指利用不同材料来加固隧道和桥梁的结构。
常见的方法包括使用碳纤维片或带，玻璃纤维片或带，以及高强度粘结材料等。
这些材料具有较高的强度和耐久性，可以提高结构的抗震性能和抗变形能力。
5. 监测和维修：除了加固技术之外，隧道和桥梁的定期监测和维修也是非常重要的。
通过安装传感器和监测设备，可以实时监测结构的变形和受力情况，及时发现并修补破损部分。
定期的维修工作可以延长结构的使用寿命，保障道路的安全通行。
隧道和桥梁的加固技术包括混凝土加固、钢筋加固、增加支撑结构、异材料加固以及监测和维修等方法。
这些技术可以提高结构的强度和稳定性，延长其使用寿命，确保道路的安全畅通。
高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术
高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术发表时间：2020-07-27T08:48:27.422Z 来源：《防护工程》2020年11期作者：陈旦生[导读] 在近些年来我国高速公路桥梁工程建设在全国范围内如火如荼的进行着，通过高速公路桥梁工程的建设不仅可以为我国的公路运输事业带来极大的便利，同时还可以进一步的促进我国经济的蓬勃发展。
咸宁市安达公路养护工程有限公司湖北咸宁市 437100摘要：在近些年来我国高速公路桥梁工程建设在全国范围内如火如荼的进行着，通过高速公路桥梁工程的建设不仅可以为我国的公路运输事业带来极大的便利，同时还可以进一步的促进我国经济的蓬勃发展。
但是交通运输行业的发展进程还取决于高速公路桥梁在应用过程中的性能，因此高速公路桥梁施工管理、养护和加固维修技术便成为当前社会中所关注的热点问题之一。
关键词：高速公路桥梁；施工管理；养护；加固维修最近几年，国内公路桥梁工程建设项目逐渐变多，国家的交通网络也随之日渐完善。
公路桥梁项目属于我国重点的民生工程与公共基础设施，其可以为人们的生产生活提供便捷。
要想充分发挥公路桥梁工程的经济和社会效益，必须要加强其施工方面管理力度、做好养护与加固维修工作，避免质量、安全等各类问题的出现。
基于此，本文分析了公路桥梁施工管理、养护与加固维修技术，有利于提升其整体质量以及延长其使用寿命。
1高速公路桥梁的施工管理措施 1.1质量管理在进行施工作业时，必须要根据工程的施工要求开展各项工作，从而确保公路桥梁的整体质量。
所谓质量管理，即要求参与项目施工的全体人员都需要具备基本的质量管理意识，在施工的所有环节中都谨遵质量规范标准，对所有细节的质量都进行严格要求，提高施工人员施工操作的规范性与合理性。
1.2安全管理公路桥梁工程施工中，常常会存在一定的安全威胁，因此，施工管理中的安全管理能够最大程度上实现安全隐患的识别与预防，减少安全事故的发生。
安全管理需要从施工的各个过程着手，通过建立相应的安全管理制度，让所有施工作业人员都树立正确完善的安全意识，遵守安全文明施工的各项规定，保障施工操作的规范性。
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4化纤与纺织技术
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E BY
UV-MICＲOWAVE ACCELEＲATED ALKALIZATION
ZHANG Hao-jun 1，HU Lan 2，XU Xu-feng 1，YAN Yu-rong 1
（1College of Material Science and Engineering South China University of Technology ，Guangzhou 510641，China
2Chongqing Bureau of Fiber Inspection ，Chongqing 401121，China ）
Abstract ：Degumming processing is one of the most important steps in multi-application of non －petrol based sources like natural fibers ．In this study ，Ultraviolet light and microwave were used before traditional alkaliza-tion treatment ，and an accelerated degumming process was used studied．Ｒesults showed that under the opti-mal conditions of UV exposure for 2h ，microwave heating for 10min ，and the NaOH concentration of 15g /L ，the residual gum content of juts can reach to 4．9%．Compared to traditional alkali treatment ，this method can reduce the treatment time by 45．8%and dosage of alkali by 37．5%．Based on SEM results ，we found tht UV exposure step before alkali treatment on jute led to the surface fracture of jute original fiber ，which favori-ted the alkali enter into the inner part of jut fibers and improve the chemical degradation of lignin and hemicel-lulose．
Keywords ：ultraviolet ；microwave ；jute ；檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檸檶檶檶檶檶
檶檶檶檶檶殞殞殞殞degumming process
国内消息首发集团高速公路维修首用“碳纤维筋”
首发集团日前使用“碳纤维筋技术”对北京市南六环双源1号桥维修加固，这是北京高速公路首次
采用这项技术。
“碳纤维筋”是采用高强复合材料碳纤维原丝经浸渍乙烯基树脂，经过高温固化，表面灌注石榴石
材料制成。
经国家建筑材料测试中心《碳纤维棒检测报告》相关技术指标显示，因该材料表面灌注有石
榴石材料，与砂浆间的附着力极强；其重量轻、强度高，抗拉强度是钢筋的7－10倍，比重仅为钢筋的1/5左右，较小的加固尺寸却能获得优秀的补强效果；在耐腐蚀方面具有金属和其他材料无法比拟的优越性，具有使用寿命长，耐酸、碱、盐，较好的耐水性、抗老化性等特点。
目前属于新材料和新工艺，是首次在高速公路处理桥梁病害上使用。
首发集团表示，这项材料在南六环双源桥1号桥试验成功后，未来来将在其他路段得到广泛应用。
摘自《中国纺织网》。