公共交通系统运营与管理
城市公共交通车辆运营管理办法
城市公共交通车辆运营管理办法一、概述随着城市发展的加速和人口的增长，城市公共交通车辆运营管理变得日趋重要。
为了确保乘客的安全与舒适、提高运输效率以及减少交通拥堵，城市公共交通车辆运营管理办法应该得到进一步加强和严格执行。
二、车辆选型与标准1. 车辆选型城市公共交通车辆应根据不同路线和客流量的需求，选择合适的公共交通工具，如巴士、有轨电车或地铁等，在满足乘客需求的同时，也应注重节能环保和可持续发展。
2. 车辆配置为了保障乘客的安全和乘坐舒适度，车辆应该配备必要的设施，如安全带、扶手、灭火器、紧急疏散出口等，并保证车辆内部设施的整洁和卫生。
三、驾驶员管理1. 驾驶员资质城市公共交通车辆的驾驶员应具备相应的驾驶证，并通过相关的培训和考核，具备良好的驾驶技能和服务意识。
2. 驾驶员素质驾驶员应具备良好的素质和职业道德，遵守交通法规，确保车辆安全驾驶，并积极为乘客提供优质服务，使乘客感到舒适和满意。
四、运营管理1. 运营计划与调度根据城市公共交通需求的变化，运营管理应制定合理的运营计划和调度，确保车辆的运营效率和服务水平，提供及时和便捷的交通服务。
2. 安全管理为了确保乘客的安全，车辆运营管理应加强安全监督和管理，定期进行车辆的安全检查和维修，并监控车辆的行驶状态，提前预防和解决潜在的安全隐患。
3. 乘客服务为了提高乘客的出行体验和满意度，车辆运营管理应加强乘客服务意识，提供准确的线路信息、班次信息和票务信息，并积极响应乘客的反馈和投诉，及时解决问题。
4. 环境保护车辆运营管理应注重环境保护，加强车辆尾气排放的监控和控制，推广新能源车辆的使用，并提倡乘客使用公共交通工具，减少私家车的使用，降低交通拥堵和污染。
五、监督与执法1. 监督机制建立健全的监督机制，加强对车辆运营管理的日常监督和考核，及时发现并纠正问题，确保管理措施的有效执行。
2. 执法力量加强公共交通管理执法队伍的建设，提高执法人员的素质和工作能力，依法对违规行为进行处罚，维护交通秩序和乘客的权益。
公共交通一体化运营方案
公共交通一体化运营方案一、引言随着城市化进程的加速和人口规模的增长，对城市公共交通系统的需求也日益增加。
在此背景下，为了提高公共交通的效率和服务质量，各地纷纷开始探索公共交通一体化运营方案。
公共交通一体化运营是指将城市内的不同交通运营企业整合起来，形成统一的运营体系，以实现资源共享、服务协同和运营一体化的管理模式。
本文将从政策层面、技术手段、服务品质等多方面阐述公共交通一体化运营方案，以期为城市管理者提供可行的方案参考。
二、政策层面1.立法规定：城市管理者应当在政策层面对公共交通一体化进行制度化的管理。
首先，要对公共交通一体化运营作出明确的立法规定，明确各方职责和权利。
规定各交通运营企业应当签订统一的合同和协议，明确服务标准和责任义务。
这样能够保障不同交通运营企业之间的资源共享和信息对接，有利于整合运营资源，提高交通系统整体效率。
2.政府支持：政府在发展公共交通一体化运营方面应当给予一定的政策支持。
例如，可以给予金融和税收方面的财政支持，鼓励城市内不同交通企业之间的合作共赢。
政府还可以鼓励进驻城市的交通企业参与到公共交通一体化运营中来，通过政策扶持和优惠政策调动企业参与度。
3.监管机制：政府也应当建立公共交通一体化运营的监管机制，对运营企业进行层层监督。
监管机制不仅要对运营企业的服务质量和安全生产进行监管，还要对运营的数据和统计信息进行监督，确保整个运营体系的数据准确和真实。
监管机制的建立可以保障公共交通一体化运营体系的稳定性和长期发展。
三、技术手段1.智能调度：在公共交通一体化运营中，需要借助智能调度的技术手段，实现不同交通运营企业之间的资源共享和信息对接。
智能调度系统可以通过智能信号灯和实时数据分析，对线路上的车辆进行实时调度，优化车辆运行路径，减少拥堵和车辆空转。
这样可以实现公共交通线路的高效运营和减少排放，提高城市内的出行效率。
2.统一信息平台：在公共交通一体化运营中，需要建立一个统一的信息平台，实现不同交通运营企业之间的信息共享。
城市公共交通系统的运营模式分析
城市公共交通系统的运营模式分析一、引言城市公共交通系统是城市交通运输的重要组成部分，是衔接城市与城市、城市与郊区、城市与乡村之间联系的关键环节。
因此，合理的公共交通运营模式将直接影响城市居民的生活质量和经济发展水平。
本文将就城市公共交通系统的运营模式进行详细分析。
二、城市公共交通运营的模式目前公共交通的车辆模式有公交车、地铁、轨道交通、有轨电车、无轨电车等。
从管理模式来看，对于公交车，一般采取政府领导下的城市公共交通企业负责管理；地铁、轨道交通也被政府垄断运营，而电车方面则由城市公共交通企业和私营企业共同运营。
以中国为例，目前主要公共交通运营模式有以下四种：1.政企合一模式在这种模式下，市政府直接掌握公共交通运营管理权，成立专门的城市公共交通企业。
同时，政府又将城市公共交通企业定位于市政工程部门，两者合并为市政交通管理机构。
由政府牵头，财政支持，市区公交、地铁、轻轨等交通方式的运营都由城市公共交通企业统一管理。
这种模式的优势在于，政府在交通运营的管理中起到主导作用，能够有效控制运营成本和企业运营效率。
2. 混合所有制模式这种模式下，传统公路公交运营单位由政府控制，地铁、轨道交通、有轨电车和无轨电车等公共交通服务，除了政府控制的经营单位外，还有民营企业参与经营。
民营企业的参与一方面促进了政府控制的公共交通单位的市场竞争力，另一方面也提高了城市公共交通企业的市场竞争力，优化了公共交通市场运作机制，提高了公共交通服务的质量和效率。
3. 全阶段竞争模式这种模式下，公共交通的运营企业是政府与民营企业竞争的结果。
也就是说，这种模式下不再存在类似城市公共交通企业的公营单位，运营者是通过市场机制自由竞争获得城市公共交通的权利。
这种模式提高了运营者的灵活性和竞争意识，确保了公共交通企业的经营稳定性和可持续发展性。
4. 出租模式这种模式是政府将城市公共交通服务全部或部分出租给一个专业的公共交通运营企业，类似于公共交通的特许经营模式。
城市公共交通系统的规划与运营管理
城市公共交通系统的规划与运营管理城市的交通状况一直是城市发展的重要方面，城市化进程也使得城市公共交通作为承载城市市民出行的重要方式，扮演着越发重要的角色。
一方面，城市公共交通可以缓解城市交通压力，改善空气质量，保护环境；另一方面，城市公共交通也可以提高市民的生活质量，促进城市经济发展。
因此，城市公共交通系统的规划与运营管理成为城市化发展中需要优先考虑的问题。
那么城市公共交通系统的规划与运营管理又包括哪些内容呢？城市公共交通系统的规划城市公共交通系统的规划应该充分考虑市民的出行需求、城市的形态、经济发展需要等因素，建立合理的市政交通系统。
首先，需要制定合理的路网规划，规划形式包括地下隧道、地面交通以及高架桥等，同时还需要合理布置公共交通站点和车站。
其次，需要根据不同城市特点在人口密集区域及主干道二级道路加强交通管制和规划，控制车辆通行数量，缓解拥堵。
在此基础上，需要制定合理的公共交通运营线路和班次，以满足市民出行的需求。
城市公共交通系统的运营管理城市公共交通系统的运营管理包括公共交通车辆的购置维护、运营管理、公交站点及服务设施的建设等多个方面。
首先，公交车需要选择合适的车辆类型，根据城市特点定制车辆调度计划。
同时，需要建立完善的车辆保养、维护体系，定期检修保养车辆，确保车辆的正常运营。
其次，需要制定合理的公交线路、发车时间，根据不同时段及不同区域的需求进行优化调整。
此外，还需要建设车站和服务设施，提供乘客便利，加强公共交通信息服务等，提高市民出行体验。
城市公共交通智能化城市公共交通系统的规划与运营管理在不断更新迭代中，现在更加强调公共交通的智能化运营管理。
智能公交可以通过全面升级车辆、设施、技术和服务方式等方面升级，打造高效、绿色、人性化、安全、便捷的出行服务。
例如，城市公共交通可以借助新一代移动支付等新兴科技，加强线上线下服务联通，方便市民出行；通过物联网等科技应用监控公共交通运营情况，提高运营的准确性和信息化程度；通过人工智能等技术对运营信息进行智能分析与预测，实现优化运营和安全管控等。
城市公共交通运营与管理问题研究
城市公共交通运营与管理问题研究在现代城市生活中，公共交通系统的重要性不言而喻。
公共交通是连接城市各个角落的关键，也是城市经济和社会发展的重要推动力。
公共交通的运营和管理是城市发展的重中之重，如果管理不当，就会对城市的经济和社会发展产生不良的影响。
本文将结合国内外的实践与研究，探讨城市公共交通运营与管理存在的问题与解决措施。
一、城市公共交通运营与管理存在的问题1.1 城市公共交通路线设置不合理城市的公共交通路线设置需考虑到城市的实际情况，比如城市规划、人口分布和产业结构等因素。
然而，现实情况是，很多城市公共交通的路线设置不合理，导致不少车辆空载行驶。
例如，一些城市安排了过多的直达路线，却忽略公交车站的连通性，从而导致了人们乘坐起来不方便。
这也是造成城市公共交通系统运营效率低下的主要原因之一。
1.2 公共交通设施缺乏维护和更新公共交通设施的维护和更新问题也直接影响到城市公共交通系统的运营。
尤其是一些老旧的公交车和公交站台，如果没有及时的更新和维护，会给乘客带来不舒适的体验，还会影响到运营的效率。
1.3 单一的公共交通管理模式在国内的很多城市，公共交通系统的管理由政府以及政府授权的运营管理公司来负责。
这种单一的管理模式，可能会导致局限性，无法灵活地满足公众对于公交服务的需求。
而且，这种管理模式不便于市场的竞争和自由，缺乏持续的改进和创新。
1.4 公共交通安全问题公共交通安全问题也是城市公共交通运营和管理的一个大问题。
一些城市的公交车往往都是满员运行，可能会导致车辆超载；一些车辆的安全设施不完善，容易引发安全事故。
另外，很多城市的道路都存在拥堵、占道、违法停车等交通难题，这也增加了公共交通系统的安全风险。
二、城市公共交通运营与管理的解决措施2.1 合理设置公共交通路线合理设置公共交通路线是提高公共交通系统运营效率的关键。
具体来说，应该综合考虑城市规划、人口分布和产业结构等方面的因素，对公共交通路线进行合理布局，更好地服务城市居民。
城市公共交通业的工作职责与要求
城市公共交通业的工作职责与要求城市公共交通业是现代城市运营中不可或缺的一部分，它承担着保障城市居民出行和交通运输安全的重要责任。
为了确保公共交通系统的高效运行，公共交通从业者需要遵循一系列的工作职责和要求。
本文将介绍城市公共交通业的工作职责与要求。
一、营运管理城市公共交通业的核心职责之一是进行营运管理。
这涵盖了车辆运营调度、乘客服务、票务管理、安全监督等诸多方面。
在车辆运营调度方面，公共交通从业者需要根据客流状况合理调配车辆，确保足够的运力满足乘客需求。
他们还需要协调解决路线冲突和突发事件，以保证运营的顺畅。
除此之外，提供良好的乘客服务也是从业者的职责之一，例如帮助乘客上下车、提供交通信息、处理乘客投诉等。
二、车辆维护与保养为了确保公共交通车辆的安全性和正常运行，从业者还需承担车辆维护与保养的职责。
他们需要按照规定的保养计划进行例行检查和维护，确保车辆的机械结构、电气系统和安全设备等都处于良好状态。
在发现故障或损坏时，他们需要及时采取措施进行修理或更换零部件，以保障车辆的正常运行。
三、安全管理公共交通业作为民生事业，安全问题至关重要。
因此，从业者应当严格遵守交通法规和运营规章，以确保乘客和车辆的安全。
他们需要关注车辆的安全性能和乘客的安全行为，严禁超载和超速行驶，有效防止事故和火灾等安全风险的发生。
此外，他们还需掌握应急处理技能，能够在突发情况下迅速应对，保障乘客生命安全。
四、交通信息管理为了提供及时有效的交通信息，从业者还需负责交通信息的收集、整理和发布。
他们需要掌握相关的交通数据和技术手段，及时了解城市交通状况，对因意外事件、天气等原因导致的交通堵塞进行预测和提示。
公共交通从业者还需与其他相关部门进行协调，确保信息的准确性和实时性，方便乘客及时调整出行计划。
五、环境保护随着可持续发展理念的普及，公共交通业需要承担更重要的环境责任。
从业者应当关注并采取措施减少公共交通对环境的影响。
例如，降低车辆尾气排放、推动清洁能源的使用、优化路线设计等。
交通运营与管理
交通运营与管理随着城市化进程的加快，交通运营与管理成为城市发展中不可或缺的重要组成部分。
交通运营与管理旨在优化城市的交通系统，提高交通效率，保障交通安全，提升居民的出行体验。
本文将从交通运营和交通管理两个方面进行探讨。
一、交通运营交通运营是指对城市的交通系统进行规划、组织、协调和监管，以实现交通资源的高效利用和交通服务的优化。
交通运营的核心目标是提供高效、便捷、安全、可持续的交通服务，满足不同居民的出行需求。
1.1 公共交通运营公共交通是城市交通系统中至关重要的组成部分，公共交通运营包括地铁、公交、轨道交通等。
公共交通的运营需要科学合理的线路规划、运营调度和票价制定。
同时，公共交通还需要关注服务质量，提供便捷的站点设施、舒适的车厢环境以及准时可靠的运营。
1.2 出租车运营出租车是一种灵活便捷的交通方式，对于城市出行具有重要意义。
出租车运营需要建立健全的管理制度，包括出租车数量的控制、车辆的运营监管以及司机的从业管理。
此外，出租车运营还需要关注价格合理性、服务质量和安全性。
1.3 共享出行运营随着共享经济的兴起，共享出行成为一种新的交通运营模式。
共享出行包括共享单车、共享汽车等，它们通过互联网技术实现车辆的共享利用，满足居民的短途出行需求。
共享出行运营需要建立合理的投放管理机制，保障车辆的正常运营和维护，同时加强对用户的管理和服务。
二、交通管理交通管理是指对城市交通系统进行指导、监督和调控，以提高交通安全性和交通效率。
交通管理的核心任务是优化道路网络、合理引导交通流量、提升交通信号灯控制系统等，以实现交通系统的有序运行。
2.1 道路规划与建设道路规划与建设是交通管理的基础和前提。
在城市化进程中，道路规划需要综合考虑城市的发展需求、居民的出行需求以及环境保护等因素，合理规划道路网络的布局和道路的类型。
同时，在道路建设过程中，还需要注重交通设施的设置和交通安全设施的配备。
2.2 交通信号灯控制交通信号灯控制是提高交通效率和交通安全的重要手段之一。
地铁运营管理制度体系
地铁运营管理制度体系地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，其安全、高效、稳定的运营至关重要。
为了保障地铁系统的正常运行，各城市地铁运营管理部门需要建立完善的管理制度体系，规范地铁运营活动，确保乘客的安全和舒适。
本文将从地铁运营管理制度的建立、实施和监督等方面进行探讨，以及对未来地铁运营发展的展望。
一、地铁运营管理制度的建立1.制度的必要性地铁作为城市的主要交通方式，承载着大量的乘客，且运行环境复杂，运营风险较大。
因此，建立完善的地铁运营管理制度，对于保障乘客的安全和运行效率是至关重要的。
地铁运营管理制度的建立，可以规范地铁运营活动，明确各部门的职责和权限，提高运营效率，降低运营风险，保障乘客的安全和舒适。
2.制度的要求地铁运营管理制度应当遵循以下原则：(1)安全第一，乘客至上。
地铁运营管理制度应当以乘客的安全和舒适为首要考虑，确保地铁系统的安全运行。
(2)规范运营，高效管理。
地铁运营管理制度应当明确各项运营规程和标准，规范运营活动，提高管理效率。
(3)科学决策，透明公正。
地铁运营管理制度应当建立科学、透明、公正的决策机制，保障运营活动的公正和公开。
(4)持续改进，追求卓越。
地铁运营管理制度应当建立完善的改进机制，不断完善制度，追求管理的卓越。
3.制度的内容地铁运营管理制度应包括以下内容：(1)安全管理制度。
包括安全生产管理、应急预案、事故处理流程等，确保地铁系统的安全运行。
(2)运营规范制度。
包括列车调度、站点管理、乘客服务等，规范地铁运营活动。
(3)设备维护制度。
包括设备检修、保养、更换等，确保地铁设备的正常运行。
(4)财务管理制度。
包括票务管理、财务监管、经营分析等，确保地铁运营的经济效益。
二、地铁运营管理制度的实施1.组织机构建设地铁运营管理部门应当建立健全的组织机构，明确各部门的职责和权限，确保制度的有效实施。
(1)设立地铁运营管理部门，负责地铁运营活动的监管和协调。
(2)设立安全管理部门，负责地铁系统的安全管理和事故处理。
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2. 外资和合资企业
外方提供全部或部分资金、车辆，中外双方共同经 营，自负盈亏。
外资和合资企业在满足政府规定的基本运营要求以 外，其运营还受董事会的约束和影响。
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一、我国公交企业的经营模式
1. 车队-分公司-总公司三级承包责任制
这是当前大城市公交企业经营的主要模式之一。 车队向分公司承包，分公司向总公司承包 ，总公司 向政府的公用 （城建）局承包。 承包的内容包括 ：重要服务指标的控制（车辆出场时 间，高峰出车率，首末班时间，低峰最大间隔，线路运能 配备）；成本的控制（对燃料、配件、劳动力及企业管理 费进行分项重点控制）；经营者的目标责任考核；乘客投 诉、车况车貌和重大安全事故等指标。
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2. 编排行车时刻表注意的几个问题
（1）确定车辆行车班次序列（路牌）时，应注意与车 辆在车场（库）的停车方式及行车人员的工作制度相适应。
（2）根据客流沿时间分布的不均匀性，进行增减车辆 排列时，须注意保持行车时隔均匀有序。
（3）安排有关行车人员就餐时，应综合考虑运输服务 质量、车时利用、行车人员劳动保健及营运经济效果。
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2．按车辆运行区间，分为全程车和区间车
3．按车辆停站方式，分为全站车、大站车和跨线 车。
4．按服务对象的广泛程度，分为普线车和专线车。
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（1）全程车指车辆从线路起点发车直到终点止，必
须在沿线固定停车站依次停靠，按规定时间到达有关站点 并驶满全程的一种基本调度形式，因此又称慢车。
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5.1 城市公共交通营运组织
一、车辆运行方式
根据客流在时间、方向、断面等要素的特征，车辆 的运行方式有多种分类，主要有以下四类：
1. 按车辆工作时间的长短与类型，分为正班车、加 班车与夜班车。
（1）正班车主要指车辆在日间运营连续工作，相
当于两个工作班的一种基本调度形式，所以又称双班车、 大班车。
（4）行车人员工作时间安排，既应服从客流的变化需 要，又应注意各行车班次车辆工作时间的平衡、要合理利 用、劳逸结合。
（5）公交车辆的行车时刻表应同城市其它客运形式运 输工具的行车时刻协调配合。Biblioteka 2021/3/1112
5.2 我国公交企业运营调度管理现状
公交企业的运营调度管理同企业的经营模式相关。 企业的经营模式在一定度上影响、决定企业的调度管 理模式。 例如以专线车为主的企业公 司同经营常公交线路的国 有公司之间就有较大的区别，经营专线车的企业公司一般 不具备完整的运营调度计划和相应监督管理机制 。 我国城市公共交通企业的经营模式主要有以下几种： 车队-分公司-总公司三级承包责任制、外资和合资企业、 股份制公司、企业公司、联营公司等。
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（2）加班车指车辆仅在某种情况下，在某段营运时
间上线工作，并且每日内工作累计工作时间相当于一个 工作班的一种辅助调度形式，所以又称单班车。
（3）夜班车指车辆在夜间上线工作的一种调度形
式。
一般城市夜间客运量不大的线路，夜班车的车辆连
续工作时间不足一个工作班，因此常与日间加班车相间
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大部分常规公交线路是按照这种模式经营的。
这种模式实质上是计划经济向市场经济转换过渡阶段
产物 ，这种模式对于调动企业职工的积极性 ，提高城市
公交 的服务水平起到了较好的作用。
但是广泛采用这一模式的国有公交企业仍存在较为严
重的亏损问题，政府为此仍付出巨大的财政支持。
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（5）跨线车是为平衡相邻线路之间客流负荷，减少
乘客转乘而组织的一种跨线运行的调度形式。
实践表明，上述调度形式，对平衡车辆及线路负荷， 改善交通拥挤，提高运输生产率和运输服务质量以及促进 客运发展都发挥了积极作用。
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凡公共汽车营运线路均需以全程车、正班车为基本调 度形式，并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式。
组织运营，只有夜间客运量较大的线路，夜班车连续工
作时间相当于一个工作班。
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车辆调度问题是在已知发车时间表的条件下将车 辆分配到每一条线路中去，考虑的目标是尽量小的配车 数和尽量小车辆运营成本，获得尽量大的经济效益和社 会效益。
减小车辆运营成本的方法主要通过减少车辆空程行 驶时间和驻留时间，提高满载率等手段实现。
一般通过计算客流的时间不均衡系数确定。
如果时间不均衡系数大于临界值（一般取
1.22.2) 时，就有开设加班车的必要。
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三、编排行车时刻表
1. 行车时刻表类型
（1）车辆行车时刻表：指按行车班次制定的车辆 沿线运行时刻表。
（2）车站行车时刻表：指线路始末站及重点中途 站（车辆）行车时刻表。
（2）区间车指车辆仅行驶线路上某一客流量的高路
段或高区段的一种辅助调度形式。
（3）快车是为适应沿线长乘距乘车需要，采取的一
种越站快速运行的调 度形式，包括大站（快）车与直 达（快）车两种。
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（4）定班车是为接送有关单位职工上下班或学生
上下学而组织的一种专 线调度形式。车辆可按定时间、 定线路、定班次和定站点的原则进行传输。
公共交通系统的运营与管理
北京理工大学交通工程系 赵亚男
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5.1 城市公共交通营运组织 5.2 我国公交企业运营调度管理现状 5.3 国内外公交运营调度优化技术发展及应用 5.4 基于准实时信息的公交调度优化系统 5.5 基于车辆自动定位技术的公交实时调度优
化系统
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数的方法确定；另一种方法是通过计算机方向不均匀系数的
方法大致确定。
高峰加班车调度形式的选择原则 这种调度形式一般通
过计算时间不均匀系数的方法确定。
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二、车辆运行方式的选择
1. 区间车运行方式的采用
不均衡系数法；差值法
2. 快车运行方式的采用
不均衡系数法；吞吐量（集散量）比值法
3. 加班车运行方式的采用前提
区间车调度形式选择原则 可以通过计算路段（断面）
客流量差或路段不均匀系数的方法确定区间车调度形式。
快车调度形式的选择原则 这种调度形式一般有两种方
法：一种方法是根据客流调查结果，对某段时间内若干站点
乘客集散量较大的站点行驶快车，以缓和拥挤和消除乘客留
站现象。具体的方法可通过计算机站点集散客流量不均匀系