交通枢纽的客流特性与旅客行为特征调查
铁路旅客出行行为特性研究
24第３０卷 第１１期25以最大限度满足旅客出行需求，提高总体出行满意度。
（２） 理解铁路旅客的出行决策机理，以关键影响因子为着力点，提升铁路客运组织水平，针对影响旅客出行决策的出行信息传递、售票组织等环节进行改进。
为了有利于旅客的出行决策，铁路客运管理部门应规划铁路综合出行信息平台，利用多种途径及时传递出行信息［９］，特别是票务信息和客流信息。
同时，售票组织工作应以出行调查为依据，合理确定和调整客票预售期并及时告知广大旅客，科学规划代售点的布局方案，方便广大旅客提前购票。
（３） 深入研究和总结春运和节假日期间旅客出行行为特性，尤其关注重点区域客运需求变动和客运组织方案的相关性，探索铁路客运需求管理的有效途径。
同时，对客运站高峰期的组织工作进行改进，通过信息传递消除旅客因候车晚点所造成的焦虑情绪。
参考文献：［１］ 谢如鹤，邱祝强，李庆云，等． Ｌｏｇｉｔ 模型在广深铁路客流分担率估算中的应用［Ｊ］．中国铁道科学，２００６，２７（３）： １１１－１１５．［２］ Ｇｅｒａｒｄ Ｗｈｅｌａｎ，Ｄａｎｉｅｌ Ｊｏｈｎｓｏｎ．Ｍｏｄｅｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｉｍ－ｐａｃｔ ｏｆ ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ ｆａｒｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｏｎ ｔｒａｉｎｏｖｅｒｃｒｏｗｄｉｎｇ［Ｊ］．Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，２００４，２（１）： ３９－４６．［３］ 钟绍林，王修华，何宇强，等．北京西站客流集散特征调查［Ｊ］．铁道运输与经济，２００５，２７（２）： ３７－３９．［４］ 戢晓峰，刘 澜．Ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ ｔｒａｖｅｌ ｉｎｆｏｒ－ｍａｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｅｎｔｒｏｐｙ ａｎｄ ｔｒａｎｓｍｉｓ－ｓｉｏｎ ｉｎｄｅｘ［Ａ］．ＩＣＴＥ［Ｃ］．Ｖｉｒｇｉｎｉａ： ＡＳＣＥ，２００７．７５３－７５８．［５］ 史 峰，邓连波，霍 亮．铁路旅客乘车选择行为及其效用［Ｊ］．中国铁道科学，２００７，２８（６）： １１７－１２１．［６］ 吴群琪，徐 星．旅客出行选择的机理研究［Ｊ］．长安大学学报（社会科学版），２００７，９（２）： １４－３６．［７］ 刘 琦．影响铁路客流的因素及相关度分析［Ｊ］．上海铁道大学学报，１９９９，２０（２）： ４１－５１．［８］ Ｕｍｂｅｒｔｏ Ｃｒｉｓａｌｌｉ．Ｕｓｅｒ＇ｓ Ｂｅｈａｖｉｏｕｒ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆＩｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｃｈｏｉｃｅｓ［Ｊ］．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｐｒａｃ－ｔｉｃｅ ａｎｄ Ｔｈｅｏｒｙ．１９９９，７（３）：２３３－２４９．［９］ 戢晓峰．城轨交通乘客出行信息需求分析及对策研究［Ｊ］．都市快轨交通，２００７，２０（３）： ２１－２３．收稿日期：２００８－０９－１７责任编辑：林 欣ｉ１铁路旅客出行行为特性研究 陈章明 等。
京广高速铁路客流特征调查及分析
Ｇｕ ａｎ ｇ ｚ ｈｏ ｕ ｈｉ ｇｈ — ｓ ｐ ｅｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ．Ｂａ ｓ ｅｄ ｏｎ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓｕ ｌ ｔ ｓ ｏｆ ｉ ｎ ｖ ｅｓ ｔ ｉ ｇ ａｔ ｉ ｏｎ ａｎ ｄ ａｎ ａｌ ｙｓ ｉ ｓ ，ｔ ｈ ｅ ｐａ ｐ ｅｒ ｐｕ ｔ ｓ
ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｎ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｐ ｌ ａ ｎ ｏ ｆ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ — ・ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ｈ ｉ ｇ ｈ － 。 ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｏ ｎ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ
Ｋｅｙ Ｗ ｏｒ ｄｓ：Ｂｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ — Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｈｉ ｇｈ — ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ；Ｐａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅｒ Ｆ ｌ ｏ ｗ Ｃｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ：
Ｉ ｎ ｖ ｅｓ ｔ ｉ ｇ ａｔ ｉ ｏｎ ａｎ ｄ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓｉ ｓ ； Ｔｒ ａｉ ｎ Ｐｌ ａｎ
关 键 词 ：京 广 高速 铁 路 ；客 流 特 征 ；调 查 分 析 ；列 车 开 行 方 案
Ａｂｓ ｔ ｒ ａｃｔ ：Ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｓ ａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ａ ｎ ｄ ｂ ｙ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎ ａ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ， ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ
客流调查方案
客流调查方案第1篇客流调查方案一、概述本客流调查方案旨在系统性地收集、分析并评估目标区域内客流情况，为项目决策提供科学依据。
本方案遵循国家相关法律法规，确保数据采集、处理及应用的合法性、合规性。
二、调查目标1. 了解目标区域内客流的时空分布特征；2. 掌握客流变化规律，为项目运营管理提供依据；3. 评估现有设施的服务水平，为设施优化提供参考；4. 预测未来客流趋势，为项目发展规划提供指导。
三、调查范围与对象1. 调查范围：目标区域及其周边相关区域；2. 调查对象：目标区域内的行人、车辆及其他交通工具使用者。
四、调查内容1. 客流基础数据：包括但不限于客流量、客流密度、客流速度等；2. 客流时空分布：包括但不限于不同时间段、不同区域的客流分布情况；3. 客流构成：包括但不限于年龄、性别、职业等属性；4. 客流来源与去向：分析客流的主要来源地、目的地及路径选择；5. 设施服务水平：评估现有设施在满足客流需求方面的表现；6. 客流满意度：调查乘客对目标区域内设施及服务的满意度。
五、调查方法1. 现场观测法：通过人工或自动化设备，对目标区域内的客流情况进行实时观测与记录；2. 问卷调查法：制定针对性问卷，收集乘客的基本信息、出行目的、满意度等数据；3. 数据挖掘法：利用现有数据资源，如公交卡、手机信令等，分析客流时空分布特征；4. 交通模拟法：构建客流分布模型，预测未来客流趋势。
六、调查流程1. 准备阶段：明确调查目标、范围、内容和方法，制定详细调查计划；2. 实施阶段：按照调查计划，开展现场观测、问卷调查、数据挖掘等工作；3. 分析阶段：对收集到的数据进行整理、分析与评估，形成初步调查成果；4. 成果编制阶段：根据分析结果，编制客流调查报告；5. 提交阶段：将客流调查报告提交给相关部门和单位。
七、质量保障措施1. 培训调查人员：确保调查人员具备相关知识和技能，提高调查质量；2. 数据审核与校验：对收集到的数据进行严格审核，确保数据准确性；3. 质量控制：设立质量控制小组，对调查过程进行监督与评估；4. 持续改进：根据调查过程中发现的问题，及时调整调查方法与措施。
高速铁路乘客行为分析与乘客流量预测研究
高速铁路乘客行为分析与乘客流量预测研究随着交通基础设施的不断发展和完善，高速铁路成为了现代城市间高效连接的主要方式之一。
随之而来的是高速铁路乘客行为的不断进化和变化，这对于高速铁路运营管理和服务提升提出了新的挑战。
因此，对于高速铁路乘客行为的分析与乘客流量的预测研究变得尤为重要。
首先，高速铁路乘客行为分析对于提供更优质的高速铁路服务至关重要。
通过对乘客行为进行细致的观察和分析，铁路管理者可以更好地理解乘客的需求和偏好，从而优化服务内容和服务流程。
例如，乘客对高速铁路各项服务的满意度、乘客的选择偏好、乘客的旅行行为等等，这些都需要通过分析乘客行为来获得准确的数据和洞察力。
基于这些数据和洞察，高速铁路管理者可以进一步改进车站布局设计、服务设施配置、售票系统等，以提供更加舒适和方便的乘客体验。
其次，乘客流量预测研究在高速铁路的开发和运营中起着重要的作用。
准确的乘客流量预测可以帮助铁路管理者根据需求合理规划列车班次和座位资源，避免高峰时段的拥挤和低峰时段的资源浪费。
通过建立乘客流量模型，可以对不同时间段、不同目的地的乘客数量进行预测，从而为运营决策提供科学依据。
此外，乘客流量预测对于安全运营也具有重要意义，可以防止超载导致的安全隐患和服务品质下降。
在高速铁路乘客行为分析和乘客流量预测的研究中，数据收集与处理是关键一环。
目前，众多高速铁路线路上装有现代化的计票系统，这些系统可以记录乘客的上下车信息、车票类型、乘客身份信息等。
结合电子支付系统、售票系统和车票检查系统等，可以获得大量的有关乘客行为和乘客流量的数据。
从这些数据中提取有用的信息，采用合适的数据挖掘和分析技术，可以帮助我们深入理解乘客行为规律和趋势。
同时，乘客行为与乘客流量预测的研究还需要考虑多个方面的因素。
首先是路线因素，不同高速铁路路线的特点和客流组成可能不同，因此乘客行为和乘客流量的研究需要针对具体路线进行。
其次是时段因素，白天和夜间、工作日和周末可能呈现不同的乘客行为模式。
高铁客流特征分析及运营对策
票机 ， 避 免旅 客 花大 量时 间在 排 队买票 和取 票上 。
３ － ３站 点周 边 交通换 乘衔 接方 面
根据 调查 结 果 显 示 大 部 分 旅 客对 换 乘 的舒 适 性 和换 乘 的 时 间都 比较 敏 感 ， ４ ０ ０ ０元 收 入 以下 的旅 客 以公 交 到达 高 铁站 为 主 ， ４ ０ ０ ０ ～ ６ ０ ０ ０ 元 收 入 的旅 客通 过公 交 和 出租 车换乘 的 比例相 当。因此 ， 为 了进一 步 吸引 客流 ， 应做 好 高铁 站点 周
应基 于 目前 直通 列 车 的 开行 列数 ， 对 直 通列 车 需 求较 大 的站 采 取适 当的增停 列 车措施 。
３ ． ２旅 客 客票 服务 与票 价方 面 ３ ． ２ ． １客票 销售 方 式的进 一 步优 化
的的旅客 占旅客总量的 ２ １ ． ５ ８ ％， 所 以高铁可与沪杭城际沿线
令 旅 客满 意 。鉴 于此 提 出两 点 建议 ： 在 售票 大 厅适 当增设 售
基于沪杭高铁 的客流变化情况 以及实际中存在 的问题 ，
从 运输 组 织 、 客 票 服务 、 换 乘 衔接 、 站 点设 施 以及客 运 市 场 营 销 等 方面 提 出针对 性 的运 营对策 。
３ ． １运输 组 织方 面 ３ ． １ ． １按客 流 变化 规律 调整 列 车开行 方 案
高铁 客流特征分析及运营对策
３
落、 然后平缓 、 小 幅上升 、 最后下降的变化规律 ， 节假 日客流
均 从节 前一 天 开始增 长 ， 节 后逐 步 回落 至正 常水平 。
３ 高铁 运营 对 策
３ ． ２ ． ３增加 自动售 票设施
３ ０ ％以上 的旅客 认 为高铁 站需 改 进 的方 面是 需增 设 购票 设施 ， 表 明 目前旅 客 即到 即走 的模 式 中 ， 购 票 方便 程度 并 不
交通枢纽的客流特性与旅客行为特征调查
第一章调查背景1.1国内概况城市客运交通枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。
它承担衔接各种交通方式、保证居民出行时中转换乘等重要功能,对所属区域的客运交通运输网络的高效运转具有重要的作用。
城市客运枢纽的规划、设计、建设工作合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到以公共交通为主导的客运一体化和公交优先发展战略的建立,关系到居民出行的顺畅便捷程度和“以人为本,公交为民”的人性化服务水平的高低1.2郑州新客运枢纽概况郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西连南贯北的重要地位。
建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市空间布局的调整有着重要意义。
郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西,连南贯北的重要地位。
京广、陇海两条国家铁路干线和京珠、连霍两条高速公路国道主干线在此交汇,规划建设的北京一广州和徐州一兰州两条铁路客运专线也将在此交汇为了促进郑沛一体化的进展,郑沛城市连接道路也正在建设之中。
这一系列交通设施的建设,将进一步加强郑州市在全国以及区域中交通枢纽城市的地位。
建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市空间布局的调整有着重要意义。
1.3定位分析郑州新客运综合交通枢纽的选址位于郑东新区，金水东路以南、东风东路以东、商都路以北、博学路以西范围内，南北长约3km，东西宽约l .5km，规划用地面积约4km2。
该地区具有良好的区位优势向北通过东风东路、农业东路、黄河东路等主干道与郑东新区区实现紧密联系,向西通过金水东路和商都路与老城区保持良好的通达性,东北方向通过博学路和明理路与龙子湖高教园区联系,西南部通过国道、东风东路与郑州经济开发区联系。
铁路客流调研报告
铁路客流调研报告铁路客流调研报告一、引言随着经济的发展和社会的进步，人们对交通工具的要求也越来越高。
铁路作为一种传统而可靠的交通方式，在大众出行中扮演着重要的角色。
为了更好地了解铁路客流的情况，本次调研旨在对铁路客流进行分析和研究。
二、调研目的和方法1. 调研目的（1）了解铁路客流的整体趋势和特点；（2）分析铁路客流的热门线路和高峰时段；（3）探讨客流管理中存在的问题，并提出改善措施。
2. 调研方法本次调研主要采用问卷调查和实地观察的方式。
问卷调查被发送给不同的乘客群体，包括经常乘坐铁路的人群以及节假日和旅游季节的游客。
通过收集问卷的信息，可以更好地了解铁路客流的情况。
同时，实地观察铁路车站和列车的运行状况，可以提供更直观的数据和客流信息。
三、调研结果1. 铁路客流整体趋势和特点根据问卷调查的结果，铁路客流整体呈现增长趋势。
大部分被调查者表示常常选择乘坐铁路出行，并且认为铁路是一种安全且舒适的交通方式。
此外，铁路客流还呈现出一些特点，如节假日和旅游季节的客流量大增，城市间的客流明显高于城市内部的客流等。
2. 铁路客流热门线路和高峰时段通过问卷调查和实地观察，我们确定了一些热门线路和高峰时段。
北京至上海、广州至深圳等大城市之间的铁路线路客流量最大，尤其是在早晚高峰时段。
此外，春节、国庆节等节假日和暑假、寒假等旅游季节也是铁路客流高峰期。
3. 客流管理存在的问题和改善措施调研结果显示，在铁路客流管理方面存在一些问题。
首先，客流高峰时段人流集中、排队问题严重，导致乘客等候时间较长。
其次，车厢内人员过多，并且座位紧张，给乘客带来不便。
此外，缺乏准确的客流统计和预测，导致车站和列车无法合理调配资源。
为了改善铁路客流管理，我们提出以下改善措施：（1）增开列车和提高服务质量，以满足客流需求；（2）优化车站和列车的设计，提高乘客的舒适度；（3）完善客流数据的统计和预测系统，以便合理安排资源。
四、结论本次调研结果表明，铁路客流呈现稳步增长的趋势，特别是在热门线路和高峰时段。
北京站_北京西站行人特征的调查与分析
2. 1 火车站人员调查方法 视频采集行人 数 据 是 通 过 对 现 场 摄 像，采 集 摄
像 画 面 ，应 用 辅 助 软 件 对 摄 像 画 面 进 行 处 理 ，获 得 行 人的速 度、密 度、性 别、年 龄、流 率、组 群、大 件 行 李、 体 型 、身 高 、身 宽 共 十 个 特 征 数 据 。 这 种 方 法 具 有 准 确性高、数 据 采 集 时 间 长、数 据 全 面 和 可 重 现 等 特 点，是目前常用的 方 法。 本 文 行 人 特 征 参 数 调 查 使 用视频观测法，调查 视 频 数 据 通 过 在 适 当 的 位 置 架 设数码摄像机采集录像。 2. 2 火车站行人特性调查内容
［收稿日期］ 2009 -11-19 ［基金项目］ 国家高技 术 研 究 发 展 计 划 （ 863 计 划 ） 专 题 课 题，多 层
地下交 通 枢 纽 安 全 设 计 技 术 （ 2007AA11Z125 ） ； 国 家 “十一五”科技支 撑 计 划 课 题，既 有 建 筑 安 全 性 改 造 关 键技术研究，防 火 分 隔 改 造 技 术 研 究 （ 2006 BAJ03A0313 ） ；北京市教委 专 项 项 目，地 下 空 间 公 共 安 全 科 技 创 新平台项目，2009 年 ［作者简介］ 刘栋栋（1955 -） ，男，硕士，教授 ［联系方式］ ddongliu@ sina. com
［Abstract］ Safety design of multi-storey underground transport junction is one of the major objects in the public security and the subway and train stations are the important transport junction. The pedestrian characteristics were surveyed and analyzed about metro transfer station of Beijing between 2008-2009. According to the camera observation and data statistics about Beijing railway station and Beijing west railway station in the passage，a total of 116 hours of video data and access to are drawn data sample 39112 are collected. Based on the analysis and survey of data，a series of valuable conclusions which enrich basic data for the pedestrian evacuation design of the multi-storey underground transport junction.
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第一章调查背景
1.1国内概况
城市客运交通枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。
它承担衔接各种交通方式、保证居民出行时中转换乘等重要功能,对所属区域的客运交通运输网络的高效运转具有重要的作用。
城市客运枢纽的规划、设计、建设工作合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到以公共交通为主导的客运一体化和公交优先发展战略的建立,关系到居民出行的顺畅便捷程度和“以人为本,公交为民”的人性化服务水平的高低
1.2郑州新客运枢纽概况
郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西连南贯北的重要地位。
建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市空间布局的调整有着重要意义。
郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西,连南贯北的重要地位。
京广、陇海两条国家铁路干线和京珠、连霍两条高速公路国道主干线在此交汇,规划建设的北京一广州和徐州一兰州两条铁路客运专线也将在此交汇为了促进郑沛一体化的进展,郑沛城市连接道路也正在建设之中。
这一系列交通设施的建设,将进一步加强郑州市在全国以及区域中交通枢纽城市的地位。
建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市空间布局的调整有着重要意义。
1.3定位分析
郑州新客运综合交通枢纽的选址位于郑东新区，金水东路以南、东风东路以东、商都路以北、博学路以西范围内，南北长约3km，东西宽约l .5km，规划用地面积约4km2。
该地区具有良好的区位优势向北通过东风东路、农业东路、黄河东路等主干道与郑东新区区实现紧密联系,向西通过金水东路和商都路与老城区保持良好的通达性,东北方向通过博学路和明理路与龙子湖高教园区联系,西南部通过国道、东风东路与郑州经济开发区联系。
对外部联系,向东通过商鼎路、商都路郑汁公路联系开封,向北通过京珠高速和该地区具有良好的区位优势:向北通过东风东路、农业东路、黄河东路等主干道与郑东新区CBD区实现紧密联系，向西通过金水东路和商都路与老城区保持良好的通达性，东北方向通过博学路和明理路与龙子湖高教园区联系，西南部通过107国道、东风东路与郑州经济开发区联系。
对外部联系，向东通过商鼎路、商都路(郑汁公路)联系开封，向北通过京珠高速和107国道联系新乡等城市，向南通过107国道和京珠高速联系新郑等城市。
第二章客流特征
2.1客流特性
目前，郑州市共有10个客运站，全部是面向社会开放的公用型客运站，日发送旅客7.13
万人，其中，发往省外旅客1.77万人、发往省内(不含郑州所辖县市)旅客4.10万人、发往郑州所辖县市1.26万人。
郑州火车站附近汽车客运站(中心站、二马路站、京广站、南站)的客运量占郑州长途客运总量的70% 。
2.2行为特性
郑州综合交通枢纽公路客运站主要承担二马路站、东站全部客运量和中心站SO%客运量的转移任务，并承担郑东新区新增公路客运量的任务。
第三章调查
3.1调查方法
客流调查是一件经常性的比较细致的工作。
根据不同的调查目的，可以有不同的调查方法。
经常使用的方法有随车客流调查、目测客流调查法（驻站客流调查法）、问询客流调查法，随着IC卡技术的推广，使用IC卡数据进行客流分析逐渐成为一种新的快捷有效的客流调查方法。
3.2.1乘客人数
分时各站上下车人数
全日各站上下车人数
分时各换乘站换乘人数
全日各换乘站换乘人数
全线全日乘客人数
全线高峰小时乘客人数
3.2.2断面客流量
分时各区间断面客流量
全日各区间断面客流量
分时最大断面客流量
全日最大断面客流量
高峰小时最大断面客流量
3.2.3运送距离
本线乘客乘坐不同站数人数及所占比例
跨线乘客乘坐不同站数人数及所占比例
乘客平均运距
3.2.4乘客构成
全线持不同票种乘客人数及所占比例
车站别按年龄、出行目的等统计的乘客人数及所占比例车站三次吸引乘客人数及所占比例
从不同距离，以不同方式到达车站的乘客人数
居住在城市不同区域乘客人数及其所占比例
3.2.5车辆运用
客车公里
客位公里
客流密度
平均满载率
高峰小时最大客流断面满载率
第一天进行调查方案设计、调查表格设计；
第二天，实施调查方案并对其进行完善；
第三天对节假日的换乘情况进行调查。
第四天数据汇总、录入与处理；
第五天换乘客流分析，影响因素分析、组织方案设计；
第六天方案修改与完善，撰写调查报告；
附录
调查问卷
第1题：您是上班族还是学生党
A上班族B学生
第2题：你平时出行经常选择哪种交通方式。
A地铁B公交C自驾
第3题您认为该枢纽换乘方便吗？
A方便 B一般 C 不方便
第4题您对于该枢纽等待过程的满意程度？
A满意 B不满意
第5题您出行的目的是
A 通勤B探亲访友C旅游D购物E其他
第5题您达到本枢纽所花费的时间
A 0-15分钟B15-30分钟C30-60分钟D 60分钟以上
第6题您的换乘距离大约为多少米？
A100米以内 B100到200米 C200到300米
第7题您认为站内换乘方式繁琐吗？
A非常繁琐 B繁琐 C方便 D非常方便
第8题您平均什么时段会进入该枢纽（可多选）？
A5:00至8:00 B8:00至12:00 C12:00至14:00
D14:00至18:00 E18:00以后 F无特定时间
第9题您平均每天会进出该枢纽次数为？
A几乎不 B1次 C2次 D3次及以上
第10题您的想法：___________________________________________________
_________________________________________________________________________。