高架桥钢箱梁施工工艺探讨
城市高架桥钢结构箱梁施工工法
城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥钢结构箱梁施工工法是一种常用于城市高架桥建设的工法，经过多年的实践和积累，已经成为一种成熟、可行的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，从而让读者更加全面地了解这种施工工法。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1. 高效性：施工速度快、效率高，可以大大缩短工期。
2. 精度高：通过先进的测量和调整手段，可以保证施工精度的要求。
3. 施工质量稳定：采用标准化工艺和严格的质量控制措施，确保施工质量稳定。
4. 环境适应性强：适应各种复杂地质条件和路段情况，可以灵活调整施工方案。
5. 施工成本相对较低：相较于传统的施工工法，施工成本更为可控，节约了人力和材料资源。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于各种跨度的高架桥建设，尤其适用于城市中限制空间的施工环境。
对于需要快速建设和疏通交通的城市道路、铁路等交通项目，该工法更具优势。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的工艺原理是将预制好的钢结构箱梁安装在预埋基础或临时支座上，通过运输、起吊、定位和拼接等工艺步骤实现。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的设计要求，确定合适的施工工法和施工方案，包括梁段划分、起吊计划等。
2. 采取的技术措施：包括钢结构箱梁的制作、运输和安装工艺，以及施工过程中的测量、调整和检验等技术手段。
五、施工工艺城市高架桥钢结构箱梁施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础处理：包括基础的测量、定位和清理等工作。
2. 预制箱梁制造：将钢结构箱梁按照设计要求进行预制。
3. 运输和起吊：将预制好的箱梁运输到现场并通过起重设备进行起吊。
4. 定位和拼接：将箱梁准确地定位到预埋基础或临时支座上，并进行拼接。
5. 检验与调整：对安装后的钢结构箱梁进行检验和调整，确保施工精度和质量要求。
跨既有高架桥钢箱梁施工工法(2)
跨既有高架桥钢箱梁施工工法跨既有高架桥钢箱梁施工工法一、前言跨既有高架桥钢箱梁施工工法是一种针对已有的高架桥进行拓宽或重建的施工工法。
通过采用钢箱梁结构，可以有效加强桥梁的承载能力和稳定性，提高桥梁的使用寿命和安全性。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程案例。
二、工法特点跨既有高架桥钢箱梁施工工法的特点如下：1. 施工速度快：该工法采用预制钢箱梁结构，可以在桥梁旁进行预制，减少现场施工时间，提高施工效率。
2. 对交通影响小：在施工过程中，可以采用临时支撑梁来支撑既有的桥梁，保证交通的通行，减少对交通的影响。
3. 结构轻巧：钢箱梁的结构相对轻巧，可以减少对基础的要求，节省工程成本。
4. 使用寿命长：钢箱梁具有良好的结构刚度和耐久性，可以大幅提高桥梁的使用寿命。
三、适应范围跨既有高架桥钢箱梁施工工法适用于以下情况：1. 既有高架桥需要拓宽、改造或加强的情况。
2. 城市道路通行量较大，不能采取全封闭施工的情况。
3. 对桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性有较高要求的情况。
四、工艺原理跨既有高架桥钢箱梁施工工法的核心原理在于钢箱梁的预制和安装。
首先，根据实际情况设计并预制钢箱梁，然后在施工现场进行桥梁的临时支撑，将既有桥梁部分的交通转移到临时支撑梁上。
接下来，通过起重设备将预制好的钢箱梁逐个安装到既有桥梁上，最后进行最后的验收和固定。
五、施工工艺1. 桥梁拆除：拆除既有桥梁上的施工障碍物，为后续工序做准备。
2. 防护施工：施工现场进行临时支撑梁的安装，保护既有桥梁的结构。
3. 钢箱梁预制：根据设计要求，在场外制作钢箱梁。
4. 钢箱梁安装：使用起重设备将预制好的钢箱梁逐个安装到既有桥梁上。
5. 桥面铺装：在钢箱梁上铺设桥面，使之与既有桥面衔接。
6. 完工验收：对新建部分进行验收，确保施工质量。
六、劳动组织施工工法需要合理的劳动组织，确保施工过程的顺利进行。
城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨
城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨引言在高架桥施工中，箱梁结构的稳定性好，并且抗弯刚度强，而箱梁结构类型较多，承载性能也有较大差异。
在高架桥箱梁施工中，施工工艺复杂，要求施工人员掌握专业施工技术，全面落实箱梁施工工序。
因此，对高架桥现浇箱梁施工技术要点进行深入研究意义重大。
1 现浇箱梁支架法概述桥梁工程施工技术类型较多，其中，现浇箱梁支架法是一种先进的技术类型。
在实际施工中，要求在桥位上安装支架，然后在支架基础上进行模板、钢筋、混凝土、预应力施工，当混凝土结构强度达到设计要求后，即可拆除模板和支架，进而形成整体结构。
支架现浇箱梁施工技术的要点主要包括以下几点：①无须使用大型吊装设备，施工方式简单。
②在施工过程中无须中断梁体钢筋，桥梁工程整体刚度好。
③梁体不会造成横载徐变二次矩，预应力可集中张拉。
因此，现浇箱梁支架法的适用性比较强，如果桥梁工程墩身高度比较小，则可将现浇箱梁支架法应用于主梁浇筑施工中[1]。
2 城市高架桥现浇箱梁施工工艺与质量控制要点2.1 施工工艺（1）在桥梁工程施工前，首先需对施工现场进行全面勘察，详细了解施工现场条件，施工技术条件、施工设备条件等，然后选择适宜的支架形式、地基处理技术以及模板类型。
根据高架桥施工要求对地基标准深度、支架承载力、模板尺寸等进行准确计算，为后续支架搭设以及其他工序奠定基础。
（2）在支架法现浇箱梁施工中，要求对施工场地进行科学合理的规划，同时还应在施工现场设置安全警示标语，修筑施工通道。
准备完善的施工材料、施工机械设备，组织施工人员进行安全培训教育，做好施工技术交底工作，进而营造良好的高架桥施工环境。
（3）在支架搭设施工过程中，制定完善的支架搭设施工方案，然后对荷载进行准确预算，根据施工方案要求组织开展支架搭设施工。
严格控制支架搭设垂直度以及标高，避免随意加高支架结构，或者在支架上悬挂质量较大的设备，确保杆件受力均匀性。
（4）在支架预压中，可对施工过程中的荷载加载过程进行模拟分析，对支架变形情况以及地基沉降情况进行密切观测，避免在实际施工中出现支架抗压抗剪能力不足、地基承载力不足等问题。
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究徐东高架桥是一项具有重要交通意义的工程，它位于上海市浦东新区，是连接市区和浦东机场的重要路段之一。
该桥的整个建造过程需要采用先进的技术和材料，才能保证桥梁的安全和稳定。
其中，钢箱梁是高速公路桥梁中常用的一种结构，它主要由顶板、底板和两侧侧板组成，具有连接件和竖向加劲肋。
其承载力强、变形小、施工便利等特点，使得钢箱梁在高架桥中得到广泛应用。
本文将重点介绍徐东高架桥钢箱梁制造技术的研究。
一、钢箱梁制造工艺1.1 总体工艺流程钢箱梁制造的流程包括了以下几个环节：钢板切割、弯曲、板面处理、多种焊接、涂漆和加装附件。
这个流程的成功是归功于先进的模具设计和制作。
1.2 钢板切割钢板切割是钢箱梁制造的第一步。
工人要在钢板上绘制出需要切割的图案，再使用激光切割机设备处理。
这种切割工艺精确度高、效率高、成本低，且可以适应多种不同大小钢板的切割需求。
1.3 钢板弯曲钢箱梁的弯曲工艺需要礼刀的切削，同时还需要进行钢材的预弯曲和切断。
当钢板经过压条转弯时，会在脚部产生弯曲和压缩，因此需要在此处加厚。
1.4 钢板表面处理处理后的钢板表面要使用线切割机进行毛刺去除、表面轻微修整和准确到位的连接。
这是制造钢箱梁的重要步骤，需要达到表面光滑、无毛刺及细微问题，确保制造出的钢箱梁结构牢固并符合标准。
1.5 多种焊接复杂的焊接工艺流程其实是钢箱梁制造中最具技术含量的环节之一。
焊接类型分为了各种分量一支焊接、非常规头支焊接、无间隙结构焊接、多点焊接，环网结构焊接等。
1.6 涂漆涂漆就是将钢箱梁的表面涂上一层强化施工的涂料，这样不仅能够抵抗自然环境的侵蚀，而且能够让桥梁的外观更加美观、细腻。
表面涂装后能够提高钢箱梁的防腐蚀能力和使用寿命。
二、钢箱梁制造中的技术创新点2.1 模具制作技术模具是制造钢箱梁的重要手段之一。
它们用于制造各种形状和尺寸的钢板，以保证钢箱梁的各项参数。
由于钢箱梁的设计非常严格，因此模具的制作必须非常仔细和精确。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
跨既有高架桥钢箱梁施工工法
跨既有高架桥钢箱梁施工工法一、前言跨既有高架桥钢箱梁施工工法是一种在现有高架桥上施工新建钢箱梁的工法。
当前，为解决城市交通拥堵和城市更新改造需要，许多城市为提高道路通行能力和行车安全，加强现有高架桥的维护和保养，采用了这种工法。
为此，我们进行了一系列的研究和试验，并在实际工程中应用。
本文将对该工法进行详细介绍，以提供参考和指导。
二、工法特点该工法是利用现有高架桥，采用组装式钢箱梁的施工方法，通过悬挂和移位方式，在既有高架桥上预制和拼装好整体的钢箱梁，从而实现快速、高效、安全地在现有高架桥上新建梁体，其主要特点如下：1、高效快速，节省时间：采用该工法，钢箱梁预制和拼装工作可以在地面完成，大大提高了工作效率，缩短施工周期，降低施工成本。
2、保护环境，减少噪声：该工法所需的机具设备少，施工现场非常整洁，施工过程中不会产生大量粉尘和噪声，对环境影响较小。
3、施工风险小，施工安全性高：采用该工法，钢箱梁拼装和悬挂时需要的人力物力较少，可以减少人员伤害和操作不当导致的施工事故。
三、适应范围该工法适用于既有高架桥上新增梁体，并且高架桥无法关闭且施工空间够大。
四、工艺原理该工法的施工原理是利用钢箱梁拼装和悬挂技术，在现有高架桥上预先拼装好钢箱梁，然后通过悬挂和移位的方式将钢箱梁吊装至预先浇筑的墩台上，梁体与墩台采用钢筋混凝土灌注锚固方式固定。
施工过程如图一所示。
该工法之所以能够实现快速、高效、安全地在现有高架桥上新建梁体，是因为其采用了以下一系列的技术措施：1、钢箱梁的预制和拼装。
梁体在地面预制和拼装，模块化设计，钢材材料标准化生产，梁连接处采用两端可分装配套件进行缝合，解决了现场浇筑难度大的问题。
2、梁体悬挂：将预制好的梁体通过起重设备吊起，吊装间隙图层放垫木，图层塞木，5T液压千斤顶协同作业，完成悬挂作业。
3、装配：设置缝合点，将各模块的预留孔口对准，并用螺钉将其连接在一起。
5、固定：采用混凝土灌注锚固方式，将钢筋穿出梁体，与钢筋混凝土灌注墩台相连，并且将梁体与墩台之间的缝隙用钢材封堵，从而达到稳定固定的效果。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨摘要：随着城市化进程不断加快下，我国城市基础设施的建设项目也是更多，而高架桥箱梁的跨境则是明显在提高，得到迅速发展。
高架桥箱梁施工环境较为复杂，功能多样化，施工过程的技术性难度比较大，因此我们还需加强对其施工操作流程的把控。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析高架桥箱梁的制作、吊装和安装的方法，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高架桥；钢箱梁；安装与制作前言：城市发展很大程度受到了交通工程建设所影响，在当前我国的高架桥工程施工规模日益扩大，数量也在不断增多。
高架桥主要是采用预应力混凝土施工技术，满足人们对高架桥ad、d3、葡萄糖酸锌钙主梁的关键形式之一。
下面就对其进行分析。
1 高架桥箱梁施工的方法分析1.1 选择钢箱梁的吊装方式在一般情况选择双机联合方式进行吊装钢箱梁。
在实际施工环节，因为受到场地限制，使用单独的设备进行吊装操作，经过分析实际地面和周围的环境，在本文所研究的项目是采用200吨汽车起重机实现箱梁的吊装。
1.2 钢箱梁的分段分块和接头设计钢箱梁的结构是从纵向实现分段连接，从横向上分块连接。
在吊装钢箱梁的时候，还需充分考虑起重机承载力，结合现场实际的情况，保证对设计图纸和技术要求的满足。
纵向分段接头设置在距离桥墩的5米左右，钢箱梁的长度则是在25米左右进行分段处理。
横向分块放置在腹板的15米至20米之间，钢箱梁保持在60-100吨之间，实现钢箱梁的制作/吊装和焊接处理，进而优化现有的分块和分段接头。
1.3 设置无余量精度和倒装方法制作为保证吊装钢箱梁工作的进度，还需对其钢箱梁的吊装施工质量进行保证，应用无余量的精度控制方法和倒装方法，进行制作和安装钢箱梁。
利用计算机实现放样、切割、下料，随后进行组装腹板，组装横隔，实现组装侧腹板，做好底板和翼缘的处理，实现模拟预铺装，按照现场的实际情况进行加征。
在最后，进行涂装处理，完成吊装方法钢箱梁的制作处理，无余量的精度是综合考虑变形量、收缩量之后，在板件和零件的尺寸上，做好预防收缩变形的处理工作，结合有关工艺，严格把控施工全过程。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨
J IAN SHE YAN JIU技术应用186城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨Cheng shi gao jia qiao gang xiang liangzhi zuo an zhuang shi gong ji shu tan tao谭俊波随着经济与科技的不断发展，我国的城市化进程也在不断的加快。
高架桥作为城市建设中重要组成部分，在机场航站楼站前以及市政道路中被经常采用。
因为它的复杂组成所以导致在钢箱梁制作和安装技术上有一定的困难度，如果稍有不慎，就会影响到整个高架桥的质量，甚至会威胁到人们生命和财产的安全。
因此，如何保证城市高架桥钢箱梁制作和安装技术成为施工部门的主要任务。
本文从工程概述、城市高架桥钢箱梁制作和拼装以及城市高架桥钢箱梁安装施工技术几个方面展开讨论，对城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨提出个人的见解。
一、工程概述大部分城市的高架桥主要都是建立在人流量比较密集的地区，在机场航站楼站前或者城市道路中，因为地段外部条件比较复杂，所以就要分成多个车道以保证车辆段畅行。
高架桥当中的钢箱梁基本上都采用单室或者是多室双悬臂钢箱梁为主要形式，再加上加劲箱梁和悬臂梁，这样就能组成一个比较完整的高架桥支撑。
由于钢箱梁的组成比较复杂多样，纵横向加劲板有很多种做法可供选择，所以在实际施工的过程当中，需要在各方面都提高重视程度，按照标准进行工程。
二、城市高架桥钢箱梁制作和拼装城市高架桥钢箱梁在制作之前需要制定相关的设计图纸，然后按照图纸和具体的规格进行制作，所具备的材料也应当按照具体的标准来检查。
在制作的过程当中需要注意的地方有四个点。
第一个点是在制作前需要按照样本进行测量，而且要对临时的坐标和制高点都要预测，并搭建平台合理的控制制作过程。
第二点是因为钢箱梁的内外弧和底部的半径比较大，所以需要按照坐标放样法来对一些连接点进行标记，以此来保证日后的检查，并根据计算的数据来制作弧台。
第三个点是钢箱梁一般都是在弧形台上来进行拼装的，所以钢箱梁的横向与纵向的底板必须要和工作台完善的接缝，这样可以防止钢箱梁的底部出现变形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高架桥钢箱梁施工工艺探讨
摘要：本文结合某某高架桥工程，对高架桥钢箱梁施工工艺进行了详细分析和探讨，具有较强的操作性和价值。
关键词：高架桥钢箱梁；施工工艺；顶推施工
1、某某高架桥桥主桥工程概况
高架桥共16 联，三跨连续梁组成，1~5 联和7~16 联均为三孔25m+25m+25m预应力混凝土连续梁组成，第6 联为中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B 和钢-混结合段共3 种梁段。
三跨连续钢箱梁。
其中直线梁二联，曲线梁14 联，桥全长1540.8m。
梁体横截面为单箱室截面，箱梁高2.4m。
桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。
墩身高4m 及4m 以上时，墩顶设一道系梁。
基础采用D=1.0m钻孔桩，桩长25-32m，承台高 1.8m。
某某高架桥主桥钢箱梁跨越城市四环路，跨径采用钢箱梁45m-55m-45m 一联施工，高2.4m，单幅宽度14m，钢箱梁采用全焊扁平结构，全桥钢箱梁重量约1420t，钢箱梁面积2030m2，平均700kg/m2。
2、箱梁顶推准备工作
按照城市标准设置防撞安全护栏，作好道路的疏散与导行工作,保证行驶车辆的绝对安全。
滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL 系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL 系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
3、临时墩及焊接支架设计与施工
临时墩除满足钢箱梁拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。
因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。
同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。
4、滑动和导向装置
滑动装置主要由下滑道、上滑道组成。
（1）滑道位置
顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm 的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形。
（2）下滑道
A、下滑道由滑道梁，下滑板组成。
滑道梁为2 根30b 槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度0.3cm。
B、在每侧滑道梁的两旁设有吊篮，吊篮内均安放100t 备用液压千斤顶。
C、下滑板由5 块500×500×20mm 钢板组成，每块钢面外包1mm 厚不锈钢板。
（3）上滑块
上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20mm。
下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦组合，在顶推千斤顶的作用下，共同实施钢箱梁的顶推前进。
5、顶推施工方案设计
（1）顶推安装平台
在顶推安装平台两侧设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。
龙门吊轨道基础应填实预压。
在靠近支架附近空地设置一条存梁台座，台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢箱梁。
根据施工场地实际情况考虑横移平台。
钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。
（2）临时墩
A、临时墩与城市主干道关系
由于主桥中跨钢箱梁跨越城市主干道，钢箱梁底1#～6#临时墩均位于主干道行车范围。
临时墩布置主要考虑城市主干道限界要求。
①1、6#临时墩位于股道范围外；
②临时墩跨径布置为：20m+60.5m+33m+50m+30.5m，1～3#临时墩间跨度变化较大，导致钢箱梁施工过程受力更不利。
2#墩顶推施工完毕后拆除；③3#墩位于容整所股道与近期股道之间，5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营；
④4#临时墩位于改造站台，墩位尽量往小里程方向布置，大里程方向预留
3.5m 宽度供行人通过。
B、临时墩墩身
沿主桥轴线方向布置1～6#临时墩，跨径为20m+60.5m+33m+50m+30.5m。
单组临时墩由8 根920×14mm 钢管组成，墩顶设置临时墩施工平台，布置千斤顶、滑道和限位装置。
临时墩沿桥梁轴线平行方向宽度≤4.6m，沿桥梁轴线垂直方向宽度≤14.6m。
单组临时墩顶推施工过程中所承受的最大竖向反力≤10056KN。
顶推完毕后，考虑原2#临时墩拆除，原3#临时墩所承受的最大竖向反力为≤10561KN。
墩顶水平力按摩擦系数0.05 考虑。
C、临时墩基础
临时墩底横向布置两个分离的平台，尺寸为 4.6×4.6×2.0m，承台底各对称布置4 根 1.2m 钻孔灌注桩。
①6#临时墩位于股道范围外，3#墩位于容整所股道与近期股道之间，承台顶面标高稍低与承台附近站场地面标高；
②4#临时墩位于改造站台，承台顶面标高稍低于承台附近站台顶面标高；
③2#墩占用容整所D13 道，临时墩墩身顶推施工完毕后拆除，为了减少临时墩结构拆除时间、降低对铁路营运影响，承台和桩基考虑不拆除，承台顶面标高位于D13 股道路基顶面 1.5m 以下，同时应保证承台顶面后填路基与附近路基密实度一致；
④5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营，承台顶面标高设置原则可与2#墩一致，也可以考虑施工完毕后拆除承台和桩基，根据实际情况确定。
（3）钢箱梁运输和安装
钢箱梁在工厂按设计预拱度整节制造，制造完成后公路运输至现场。
用龙门吊将钢箱梁吊至拼装台座预定位置，对各梁段进行纵向连接作业，箱梁腹板和底板部位通过高强螺栓进行栓接，顶板部位进行焊接，连接过程注意控制箱梁线形。
（4）钢导梁
顶推钢导梁可采用变截面钢桁架梁，由两条主桁加连接杆组成。
长30m，控制重量为80t，与钢箱梁用高强螺栓连接，接头处拼接板、填板及接头两端板面均需要做表面处理，使得其抗滑系数不小于0.5，导梁接头范围内的钢箱梁U 肋、纵隔板的加劲肋暂时不焊接连接，在钢箱梁顶推到位导梁拆除后在现场焊接。
钢导梁共分 3 节，每节间用普通螺栓，以便制造和拼装拆除。
应保证导梁到达
临时墩横向两个墩顶时同时受力。
钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，在工地进行拼装。
（5）滑道和横向限位装置
在安装平台顶和临时墩定均布置滑道。
临时墩滑道为两条钢垫梁，中心距10m。
滑道前后端均设置成向下的弧线，以便喂滑板。
滑道中心为钢箱梁纵向隔板中心。
箱型钢垫梁顶板上设四氟板滑动面，箱形钢垫梁与临时墩滑道纵向分配梁栓接。
滑道顶即钢垫梁顶敷设不锈钢板，其上铺四氟复合板，每块四氟复合板为500×1100×15mm，由薄钢板夹硬橡胶板与底层四氟乙烯板组成，顶推时复合板与钢箱梁相对静止，钢箱梁带着复合板在不锈钢板上滑动，通过不断在摩擦面间喂塞复合板，使钢箱梁顺利滑移。
滑道面可涂硅脂，以减小摩擦系数。
滑道底需要设临时起顶装置，当发现临时墩有沉降时需要临时起顶到设计位置。
由于钢箱梁底2～5#临时墩横向左右两侧跨度不一致，顶推过程中同一个临时墩顶横向两侧水平力不一致。
为防止钢箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在安装平台顶和临时墩顶均布置侧向限位导向滑轮和横向水平千斤顶。
当钢箱梁顶推过程中出现较大偏位时，立即用一对横向水平千斤顶进行纠偏。
（6）防护措施
4#～5#临时墩间钢箱梁跨越多条电气化既有运营线路，为防电和防止顶推施工过程杂物掉落，在梁底布置防护棚。
防护棚在安装钢箱梁人行道、风嘴和进行桥面施工时也可以起到防护作用。
参考文献：
[1]蔡志伟. 特大型悬臂式钢箱梁焊接制作工艺实践[J]. 船海工程, 2008（1）
[2]洪军,杨元录,王志生. 大跨度斜拉桥钢箱梁焊接变形的规律及控制措施[M]. 热加工工艺,2002（1）
[3]范玲,许胜. 浅述钢箱梁焊接工艺[J]. 新疆有色金属, 2007（S2）
[4]张亚文,兰虹,高晓辉. 东二环钢箱梁焊接工艺研究[J]. 电焊机, 2010(6)。