T梁施工作业指导书
T梁预制施工作业指导书
T梁预制施工作业指导书一、编制目的明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁预制作业施工。
二、编制依据1、国家现行的有关法律、法规、政策等2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、公路工程质量检验评定标准三、适用范围适用于T梁预制施工作业。
四、施工准备1、梁场选址(1)梁场应尽量设置在桥梁集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、首架方向等因素，优先设置在桥头路基位置。
(2)由于T梁预制台座和存梁台座基础需要较高的承台能力，且不得出现不均匀沉降，预制场和存梁区优先考虑挖方段和填方段，尽量避免设置在斜坡路堤。
(3)交通方便。
场内道路与施工便道不得共用，预制场外设置施工便道。
经过比选，1号预制场设置在红岩水库2号大桥K22+050～K22+339段填方路基上，2号预制场设置在K26+335～K26+580段挖方与填方段路基上。
2、梁场规划梁场主要主要钢筋加工区、制梁区、存梁区、生活区、仓库等组成，详细布置见《预制场平面布置图》。
3、台座数量确定按照本标段施工计划，为满足施工要求，1号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座8个，40m台座8个。
2号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座16个，40m台座8个。
4、模板配置根据制梁流程中模板周转天数与制梁周转天数，每3个底座配套1套模板，1号梁场8个20m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套，8个40m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套；2号梁场16个20m 底座配置中梁模板3套、边梁模板1套（底座略有富余），8个40m底座配置40m中梁模板1套、边梁模板1套及30m中梁模板2套、边梁模板1套。
5、机具准备龙门吊、张拉设备、压浆设备等均已进场，安装调试完成。
6、技术准备现场技术员，施工班组均已接受技术交底和质量、安全培训，特殊岗位人员，均通过培训取证上岗。
五、T梁预制施工工艺1、施工工艺流程（见下施工工艺流程图）2、施工方法(1)清理底模底模采用台座上铺5mm钢板，底模两侧与腹板模板相接拼缝安放双面胶,防止底部漏浆,底模平面高差符合规定要求。
T梁施工作业指导书
预制T梁施工作业指导书编制：审核：批准：预制T梁施工作业指导书1．适用范围适用于某预制梁场T梁预制施工2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行详细的技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
施工前应先对施工现场进行清理。
准备好材料、劳力及机具，方向、标高等各种外部技术数据，做好预制前准备。
3．技术要求T梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。
4．施工程序与工艺流程准备工作4.1 整个场地用水泥砂浆硬化。
4.2 加工预制台座。
预制台座为混凝土台座，必须坚固、无沉陷。
4.3侧模的试拼。
进场的所有侧模都必须经过完整精确试拼，试拼完后，对存在的问题作详细的记录，并要求钢模加工厂家派人到现场改进。
试拼后，必须安装好附着式振动器进行试振，检查拉杆连接情况。
4.4设备及原材料的到位。
施工中用到必须提前到位，并且进行试运转，以保证不影响施工，并且对振动棒等易出故障设备，必须有备用的。
人员按需要分为：钢筋加工及安装班组，模板安装及拆卸班组，混凝土浇注班组，各班组均由有丰富施工经验且具有一定管理能力者作班组长。
工艺流程框图55.15.1112、所有钢筋在使用前必须调直和除锈去污，钢筋使用钢筋调直机进行调直，冷拉率不宜大于2%，被使用的钢筋应作到平直无局部弯曲，并将表面油污、漆皮、鳞锈清除干净。
3、T梁钢筋部分的焊接施工不多，但如果发生焊接施工时，对所焊试件抽样进行外观质量检查及力学实验，合格后，方允许其施工。
钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，无条件时，可采用电弧焊。
4、所有钢筋的截断及弯曲工作应由熟练的工人用监理工程师认可的设备进行操作。
5、钢筋按图纸所示形状进行弯曲，所有钢筋必须冷弯。
铁路T梁作业指导书
铁路T梁作业指导书一、概述T梁是一种常见的铁路桥梁形式，具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点。
本指导书将对T梁的作业过程进行详细说明，包括梁身制作、预应力张拉、顶升、拆模、防腐等方面。
二、梁身制作1.预制混凝土采用设计要求的配合比，按照砂、石、水泥的比例配制混凝土。
为保证梁身质量，混凝土应满足相应的强度标准。
同时，应做好混凝土的养护工作，确保混凝土强度达到要求。
2.钢筋加工钢筋应选用高强度钢，质量应符合相关标准。
对钢筋进行加工前，应按照设计要求进行设置数量和位置以及弯曲后的长度。
3.模板加工模板应选用高质量的钢板，并在加工时要注意接口处的平整度和垂直度。
为了保持模板的表面平整，应及时更换磨损严重的部位。
三、预应力张拉T梁预应力张拉分为初始张拉和剩余张拉两个阶段。
1.初始张拉在混凝土还未干燥完全时进行的张拉，使预应力钢筋先产生锚固力，预应力作用在混凝土中形成初始张应力，防止了混凝土干燥后的变形。
2.剩余张拉在混凝土已经完全干燥固结后进行的张拉，目的是通过对预应力钢筋的张拉来提高混凝土的受力性能。
四、顶升和拆模1.顶升顶升时应逐级采取步骤，掌握好变形，避免因对梁身施加过大的压力而导致损坏。
在顶升过程中，还应注重维护孔洞和钢筋的位置，以确保顶升顺利进行。
2.拆模拆模时应采用多层次、分阶段拆模的方式，保持拆模过程中的稳定性。
在拆模时要注意设备的安全和设置防弹帘等相应的安全保护措施。
五、防腐为延长梁身的使用寿命，应对其进行防腐处理。
常见的防腐方式有给混凝土表面喷涂防腐剂、涂刷防腐油漆、包覆防腐材料等。
防腐材料应符合要求，质量稳定可靠。
六、安全措施1.施工现场应设置安全警示标志，对工人进行安全教育、培训和保护。
2.施工现场设备应经过安全审核，并进行日常检查和维护，确保设备的安全可靠。
3.施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品。
4.进行顶升、拆模等操作时，应有专人引导，保证操作安全可靠。
七、结语T梁作业是一项技术含量较高的工程，施工过程中需要施工人员注意操作技巧和安全保护。
T梁安装施工作业指导书
T梁安装作业指导书一、施工方法1、施工准备场地布置，对桥梁安装现场，必须进行详细的清理、平整，填筑运梁轨道的路基，保证足够的工作面。
测量、放样，定出每片T梁轴线位置及支座中心，支座顶面标高须符合设计要求。
T梁安装前，首先进行安装技术交底，加强人员配置和机械的组合，确保施工过程的顺利和安全。
2、架桥机拼装进行架桥机拼装和调试，架桥机加载安全性试验（安全系数取n=1.4），轨道铺筑及运梁平车安装和调试，轨道平车爬坡及防倒滑制动装置性能试验。
为确保T梁运输安全，按以下技术标准进行平车水平运输轨道建设：轨道最大纵坡不大于2.5%（平车极限爬坡坡比为5.0%）。
（1）.填筑运梁轨道的路基压实度不小于90%，填筑应分层按每层虚铺厚度不大于35cm进行填筑碾压。
枕木纵向间距不大于70cm，要求枕木质量良好，能牢固挂住道钉。
a.运梁轨道平曲线半径不小天180m，轨道轨距为1410mm，允许差±3mm，同里程处两轨水平高差不大于3mm。
b.轨接头高差不大于3mm，接头尽量采用同里程对接式接头，如错开接口，要使接轨固定夹板同钢轨接触紧密牢固，同时增加轨距控制拉杆。
c.平车运梁速度不大于10m/min。
d.设置防止平倒滑铁靴制动装置。
（2）.据此在运梁轨道修筑时，充分利用预制场龙门吊提吊高度，从而降低轨道纵坡。
要求运梁前进行试运检验，注意路基边坡有无外鼓，路基有无下陷，特别是防洪堤外侧浸水路段。
如发生以上情况要立即运梁于安全路段，对损坏路段路基进行加固补强。
（3）.路基填筑到最顶层压实后开始枕木埋设就位，按间距不大于70cm，依照设计控制线和高程进行施工。
所有枕木要求质量良好，无腐朽和严重开裂现象，能承载后均匀分散应力，能使钉入道钉牢固不松动。
钢轨铺设要按设计控制线形施工，要求每根枕木同钢轨钢垫板及钢轨接触紧密无空隙，接头螺栓紧固无松动，平车行走时无浮拨现象，钢轨曲线圆顺无硬弯。
运输轨道接轨要严格控制接轨高差，以免增大运行阻力，影响运梁平车行驶。
T梁施工作业指导书
预制T梁施工作业指导书为保证预制T梁的施工质量，特制订T梁的施工作业指导书：一、模板施工1、模板的制作1）模板采用定型钢模，由专业模板厂制作，模板面板厚度为5mm，外侧水平方向间隔30 cm加密布置50*100*50mm槽钢，以保证模板的侧向刚度，坡度由梁体两侧定型模板高度控制。
2）底模为制梁台座上表面钢板。
3）侧模采用定型专用钢模分段拼装结合，模板上下用对拉杆加固，对拉杆采用φ18螺丝，侧面以可调M36螺帽固定。
侧模板安装采用整体式拼装，每次就位前要对模板内表面仔细打磨，并检查接缝位置平整度，不符合规范要求的模板要经过校定后使用。
侧模安装后进行整体检查，重点检查模板长、宽、高及对角线，以及是否出现漏焊现象。
特别注意模板支护要牢固，在两侧梁翼缘处间隔6m设一支撑点，可选用10cm ×10cm方木做支柱。
4）根据梁端各部尺寸制作专用钢模，并准确预留锚具安装孔，固定采用螺栓固定。
拼缝位置用高压海绵或加厚双面胶填塞，以避免漏浆。
重点检查端模板斜度是否和设计一致。
5）横隔梁板模板固定要注意位置的准确，保证和相邻模板连接要有足够的刚度，接缝位置要密封好，不得漏浆。
2、模板的拆装1）在整个T梁施工过程中注意始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
2）模板在调运中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
3）模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清锈垢，然后进行涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
4）装拆时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝处紧密、不漏浆。
5）模板的安装允许偏差梁(板)预制实测项目表6）待砼强度达到12.5mpa且保证不损伤砼表面及棱角的情况下可以进行模板的拆除，模板拆除时可以采用门吊及手拉葫芦配合，模板拆除时严禁猛砸硬撬，损伤砼结构，影响外观质量。
二、钢筋的制作及安装1）钢筋在预制场加工篷内加工，钢筋的加工严格按照设计施工图纸加工制作，钢筋的弯曲、焊接严格按照施工技术规范进行操作，钢筋加工完毕后，分类置放，做到下料准确，加工精确。
T梁作业指导书
1 适用范围2 主要应用的标准和规范2.1 设计文件2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20043 施工准备3.1 技术准备开工前项目部工程部对参加T 梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
预制T 梁砼标号为C50 砼，项目部中心试验室进行C50 砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证，确定预制T 梁C50 砼配合比。
2、机具准备龙门吊 2 台，750 型拌和站 2 套、混凝土搅拌车3-4 辆、8m3 200KW 180t 发电机1 台、钢筋切断机2 台、钢筋弯曲机2 台、直套筒螺纹机 2 台、张拉千斤顶 3 台，JW180 灰浆搅拌机 1 台。
3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42.5 水泥，以确保预制T 梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。
4、作业条件对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。
预制梁砼台座采用C25 砼基础和C30 砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5-8mm 的钢板作T 梁底模，底模以下5-10cm 处按间距60-80cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。
台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆。
5、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T 梁预制施工需配备人员42 人，其中现场管理人员3 人、混凝土施工班6 人、钢筋加工班12 人、模板安装班10 人、张拉压浆班 6 人、杂工 5 人。
T梁钢筋施工作业指导书
1、钢筋存放区要防水防潮，各种钢筋要分类存放并悬挂标示牌，不得掺存。
2、电焊机电流控制稳定。电压不得忽大忽小，造成焊接面烧伤。焊缝要求平整密实，长度满足要求，焊渣清理干净。
3、采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部要预先折向一侧，两接合钢筋的轴线保持一致，不能焊接后再进行弯折。
4、所有钢筋要求按照图纸编号分别加工，单独存放，存放要保证不变形。
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施工监理流程图
见下页
钢筋加工及安装施工监理流程图
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施工难点、重点及作业要求
一、施工难点、重点：
钢筋预弯角度控制不好，造成焊接后轴线不一致；焊接时焊缝一次不能满足要求，二次补焊后，表面不平整，并对钢筋局部造成烧伤；钢筋弯曲加工机操作人员必须经过培训，预弯角度要在加工机具上做好标记，严禁超弯或弯曲不到位。焊接工人必须持证上岗，保证焊缝平顺、饱满，不烧伤钢筋；钢筋下料时要严格按照图纸要求进行，杜绝过短、过长，造成浪费。
1、钢筋存放时要支垫好或放在格架上，有覆盖遮挡，钢筋无锈蚀，远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染。钢筋存储时有标记，以便领用和检查。
2、T梁钢筋骨架制作和安装质量标准：保护层厚度（mm）±3；弯起钢筋位置（mm）±20；钢筋焊接骨架质量标准骨架的宽及高（mm）±5;骨架长度（mm）±10；箍筋间距（mm）±10受力钢筋间距（mm）：同排±10；
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安全环保要求
1、钢筋加工
（1）钢筋施工场地应满足作业要求，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。
（2）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板。作业时非作业人员不得进入现场。
2、安全教育和训练
（1）施工单位对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位，对与本工程无关的人员和外来闲散人员现场安全员应劝其离开施工现场。
T梁预制施工作业指导书
目录一、编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、编制依据 (2)四、T梁预制施工工艺流程 (2)五、预制梁施工技术方案 (4)1、清理台面，涂脱模剂 (4)2、绑扎钢筋 (4)3、预应力管道的埋设 (6)4、模板制作与安装 (8)5、混凝土浇注 (9)6、拆除模板 (11)7、混凝土的养护 (11)8、T梁预应力智能张拉 (12)9.智能大循环压浆 (15)10、封端、移梁 (19)T梁预制施工作业指导书一、编制目的明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁预制作业施工。
二、工程概况本合同段工区位于昆明市宜良县和玉溪市澄江县境内，途径宜良县沙河村、葡萄村、腊介村，止于澄江县黄草脯，起止里程为：K71+470.08—K75+759.62，路线全长4.29公里，桥梁总长2.32公里，路基1.97公里。
桥梁总共6座，上部结构均采用T形梁桥，下部结构采用薄壁墩或双柱式墩、重力式台、桩柱式桥台，盖板涵3座。
T 梁预制917片（一跨单幅7片），其中，40米T梁434片，30米T梁483片。
30米T梁几何尺寸：T梁预制高度2米，T梁间距2.3米，中梁预制顶宽1.8米，翼板间留有0.50米的横向湿接缝；跨中段预制T 形梁梁肋宽度20cm，马蹄宽度50cm，靠近梁端时梁肋宽度由20cm变为50cm，与马蹄同宽，其渐宽段长度3.6米，然后梁肋宽度由50cm 变为60cm，其渐变长度1.2米，在端部1-1.4米范围内梁肋宽度为60cm，位于曲线范围内的桥跨用预制边T梁外悬臂板调整形成曲线线形，每孔设3道中隔板，连续梁靠简支端设1道端隔板，简支梁有2道端隔板。
40米T梁几何尺寸：T梁预制高度2.4米，T梁间距2.3米，中梁顶预制宽1.8米，跨中段预制T形梁梁肋宽度20cm，马蹄宽度50cm，靠近梁端时梁肋宽度由20cm变为50cm，与马蹄同宽，其渐宽段长度3.6米，然后梁肋宽度由50cm变为70cm，其渐变长度1.55米，在端部1-1.45米范围内梁肋宽度为70cm，位于曲线范围内的桥跨用预制边T梁外悬臂板调整形成曲线线形，每孔设5道中隔板，连续梁靠简支端设1道端隔板，简支梁有2道端隔板。
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云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路广南至那洒段（K41+947-K46+935）T梁预制施工作业指导书编制：审核：批准：广南至那洒高速公路第X分部2019 年3月T梁预制施工作业指导书一．编写目的1.明确T梁预制、张拉、压浆施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准；2.指导、规范广南至那洒高速公路第X分部梁场T梁预制、张拉、压浆施工作业；3.规定本项目T梁预制、张拉、压浆施工作业必须满足的质量标准，安全、文明要求等。
二．编写依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；《云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路广南至那洒段两阶段施工设计图》；《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）三．适用范围广南至那洒高速公路第X分部梁场T梁。
四．施工操作的作业步骤及作业依据、质量标准1.施工前提条件(1)设计图纸及文件已审核。
(2)分项工程开工报告已得到批复，施工现场的协作队伍满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
(3)所需机械设备已准备就绪，材料(砂、碎石、水泥、钢筋、模板等)已进场，并检验合格。
(4)现场安全质量保证体系已建立，明确了工序负责人。
(5)对班组进行了详细的安全、技术交底。
(6)混凝土配合比已确定。
(7)预制场建设完成。
(8)龙门吊已经安装完成，并经过安监部门标定发放合格证书。
(9)张拉设备已经相应资质部门标定。
2. 施工工艺流程后张法预制梁施工工艺流程3．施工技术与工艺3.1钢筋制作及安装3.1.1钢筋存放钢筋存放严格按照上盖下垫的要求进行。
钢筋存放场地设置支垫平台，钢筋覆盖采用篷布覆盖。
3.1.2钢筋加工钢筋下料严格按照设计图纸及规范要求进行。
对T梁钢筋连接采用双面焊，焊缝长度、深度和质量满足要求；3.1.3钢筋骨架施工钢筋绑扎宜在定位架上进行，定位架上的钢筋间距与主梁钢筋间距一致，定位架必须牢固地支撑在地面上。
顶板纵向钢筋宜采用绑扎搭接，所有钢筋安装时特别注意同一截面上的接头面积不超过50%。
钢筋绑扎必须牢固，为使钢筋骨架牢固，避免变形，最边上一排钢筋及马蹄位置必须满绑，中间区域采用梅花绑。
钢筋绑扎完毕后，按设计要求设置保护层垫块。
钢筋保护层垫块采用水泥砂浆垫块，其强度与T梁的混凝土强度一致，按梅花型布置，间距1m左右，且要求与主梁钢筋绑扎牢固。
安装钢筋时，要特别注意预埋内、外侧护栏钢筋及其它预埋件的制作与安装，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。
预应力管道采用塑料波纹管成形，安装时必须严格按设计坐标定位，确保管道的线性准确。
锚垫板必须与预应力钢绞线垂直，垫板中心应对准管道中心。
在管道密集区及锚固区，应特别注意加强混凝土的振捣，确保混凝土的浇注质量。
钢筋安装实测项目后张法实测项目3.2模板制作及安装T梁模板采用定型钢模板，安装时龙门吊与人工配合进行。
使用前须打磨、抛光，彻底除去铁锈、灰尘等杂物，并刷上脱模剂。
模板安装必须有牢固的加固措施，模板安装时在模板与台座接缝处、模板与模板拼接处、外露钢筋与模板交叉处用密封胶条进行密封处理，防止漏浆现象。
3.3混凝土浇筑3.3.1混凝土开盘前的准备工作检查集料、水泥质量，取得施工配合比通知单，检查混凝土搅拌机、运输设备、浇筑设备，保证设备状态良好，保证水电系统运行正常。
3.3.2混凝土的拌制混凝土的配料及计量，必须按试验室通知单，并有人员值班，开盘前要对自动计量仪器进行校核，开盘后如发现有异常情况或坍落度与配合比相差较大时，必须由试验人员查明原因后加以调整。
混凝土要搅拌均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土坍落度宜控制在180±20mm。
3.3.3混凝土的浇筑1）、当前续工序已经完成，且报监理工程师签证同意后，即可进行砼的浇筑,本标段T梁均采用一次浇筑成型的方法。
在浇筑砼之前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，清理模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢。
在模板的缝隙填塞严密，模板表面涂刷脱模剂或柴机油。
检查砼的均匀性和坍落度。
为防止砼的离析，自高处倾卸砼时，自由倾落高度不能大于2m。
砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。
砼震捣采用高频振捣器，每一振动部位，必须振动到该部位砼密实，不再产生气泡，砼停止下沉，表面平坦泛浆为止。
在浇筑到梁中部位，采用插入式振动器配合振捣。
在使用插入式振动器时要避免碰撞波纹管、钢筋及其他预埋件。
插入或拔出时速度要慢,以免砼产生空洞,并且要插至前一层砼,插进深度为50～100mm，砼的浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。
在砼浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须采取措施将水排除。
砼浇筑时，填写砼施工记录。
砼捣实后1.5～24h之内，不得受振动，夏日气温高时要对模板、钢筋进行降温，采用雾状喷水等使之冷确至35℃以下。
砼拌制采用拌合站集中拌制。
砼运输采用专业的砼罐车运输。
2、砼浇注顺序为底板腹板顶板。
3）、在施工过程中，应经常检查模板﹑管道﹑锚固端垫板等，以防在浇筑过程中有所变动，保证其位置及尺寸符合设计要求。
对于转角和倒角锚头位置，须注意加强振捣，防止蜂窝出现。
4）、T梁浇筑砼时，须注意护栏、伸缩缝及直排式泄水孔等预埋（留）件的埋设。
浇筑完成收面时，保证砼平整、密实，用木抹拍打砼表面至泛浆为止。
并机械进行凿毛、人工拉毛等处理，确保接触面粗糙。
3.3.4、砼的养生在砼浇注完成后，采用自动喷淋养生，每天喷淋次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为准，养生期限不少于14天。
混凝土养护、拆模梁体砼浇筑完毕后，应及时进行养护，养护时制定严格的养护制度，养护由专人负责，具体措施如下：养护必须设置专人（每个梁场至少1人），不能兼职梁体砼强度达到设计强度的30％时即可进行拆模，拆模顺序与安装顺序相反，拆模时应避免损伤混凝土的边角。
3.4 T梁预应力张拉及注浆3.4.1制孔埋设波纹管，管内穿入芯管，当该段波纹管混凝土浇筑完一定时间后，即可抽拔该段芯管。
抽拔顺序宜先上后下、先曲后直，或根据混凝土各层凝固情况确定并按设计规定或施工需要预留排气孔、排水孔和灌浆孔。
3.4.2钢绞线制作预应力筋用国产φs15.2高强低松弛钢绞线，钢绞线下料长度根据梁体的长度，张拉设备及锚具的工作长度确定，将钢绞线在距下料尺寸5mm用铅丝绑扎牢固后，用切割机将钢绞线切断（严禁使用电弧烧割），钢绞线下料长度按设计给出长度（已考虑工作长度）3.4.3穿束全面检查垫板和孔道，垫板应位置正确，若锚垫板移位造成垫板平面和孔道中轴不垂直，应采用锲形板加以纠正。
孔道内应畅通、无水分和杂物，孔道应完好无损，制好的钢丝束应检查是否绑扎牢固，端头有无弯折现象，钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号插入孔道，一般由人工直接穿束。
3.4.4张拉我分部所有T梁均采用后张法施工。
在张拉前应对钢绞线锚具、夹片、进行验收,检验合格后方可使用；张拉千斤顶采用智能张拉、管道压浆采用真空辅助压浆工艺，操作人员应持证上岗。
根据设计图纸要求当砼强度达到设计强度的100%且达到14天龄期后，即可进行预应力张拉。
预应力张拉采用张拉控制力及钢束延伸量双控；若张拉到规定张拉力时，实际伸长量与理论计算的延伸量的差值超过±6%，则立即进行分析，找出原因，纠正处理后再进行张拉。
张拉时每束钢铰线断丝、滑丝应少于1丝，同一断面断丝不大于1%,且不容许整根拉断。
张拉时注意把T梁支撑稳固，千斤顶后方不得站人，并在千斤顶后方竖立挡板以保证安全。
张拉完后24小时内应对预应力管道进行压浆，钢绞线端头采用水泥砂浆进行封锚。
预应力筋的张拉顺序按设计图纸要求:1）40米T型梁张拉顺序为：N2张拉至100%→N1张拉至100%→N3（左）张拉至50%→N3（右）张拉至100% →N3（左）张拉至100%；2）30米T形梁张拉顺序为：N1张拉至100%→N2（左）张拉至50%→N2（右）张拉至100%→N2（左）张拉至100%；3）20米T形梁张拉顺序：N1张拉至100%→N2张拉至50%→N3张拉至100%→N2张拉至100%；张拉时须随时注意上拱度的变化。
张拉采用两端同时张拉，以张拉控制力和伸长量进行双控。
钢绞线在进场前均应按照规定对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等指标进行抽检，对不合格产品严禁使用。
同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量做修正。
引伸量修正公式为：△’=EA/E’A’×△。
式中：E’、A’为实测弹性模量和截面积；E、A为计算弹性模量和截面积；△为设计理论引伸理。
根据设计图纸张拉控制应力σK＝0.75Rb＝1395Mpa。
钢束张拉步骤：初张拉力Po（Po=15%P）→持荷5分钟→测引伸量δ1→张拉到总吨位P→持荷5分钟→测引伸量δ2→锚固。
引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜直接测千斤顶油缸的变化；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，直接测定钢绞线在张拉前与初始张拉吨位、张拉吨位三种情况下的伸长值，实测引伸量值按下式计算：δ=P(δ2-δ1)/(P-Po)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
张拉要做好施工记录，张拉时和张拉后都要对T梁的上拱度进行观测记录。
3）、注意事项a、张拉时，每股钢绞线的断、滑丝数不得超过1根，每断面钢绞线的断、滑丝数不得超过钢丝总数的1%，不允许整根钢绞线拉断。
b、钢绞线运抵工地后应垫高放置在室内并防止锈蚀。
c、钢绞线的切割不应采用电焊或气焊切割，而应采用圆盘锯机械切割。
3.4.5孔道压浆压浆前应对孔道进行清理，用水冲冼干净。
浆体直接采用专用压浆料加水搅拌。
浆体水胶比控制在0.26～0.28之间，且24小时自由泌水率和3小时钢丝间泌水率均应为0，浆体进入灌浆泵这前应通过1.2mm的筛网进行过滤。
浆体初凝时间应≥5小时；终凝时间应≤24小时。
浆体24小时自由体积膨胀率应小于3%。
在标准养护条件下，浆体7天抗压强度应且浆应≥40MPa，28天抗压强度应≥50MPa。
压浆时应使孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与设计规定稠度相同的水泥浆为止。
压浆的同时还应做试块，作为评定依据。
预应力钢束管道压浆，主要是防止预应力钢筋锈蚀，并通过凝结后的浆将预应力传递给混凝土结构中。
具体要做好以下的工作：1）、孔道：压浆前将孔道用高压水冲洗，可冲走杂物并将孔道内壁予以湿润，还可防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低水泥浆液的流动性；对于金属管道也有必要进行冲洗以清除管道内可能有的杂物。
曲线孔道内低凹处的积水，可用不含油的压缩空气排除。
2）、确认材料种类、品质、数量是否已验收。
3）、检查供水、供电是否齐全，并于灌浆前将所有的用电设备接好线。