承台、系梁施工方案
承台系梁
承台系梁施工方案首先在浇注完的灌注桩旁进行土方开挖，然后在基坑底打一层C10砼垫层，再在垫层上进行施工放线，根据桩中心位置与承台位置的几何关系，把承台外边线用黑线弹出，同时可把多余的桩头收散砼凿到设计标高，可进行承台钢筋的绑扎.进行肋板钢筋的制作,并作好预埋，同时进行承台钢筋的绑扎,用砼垫块控制保护层厚度.再可把承台外边线模板支好。
浇注砼时先浇注完承台, 承台砼凝固后，在承台顶重新放线，进行肋板钢筋的焊接，绑扎制作，再进行肋板模板的安装,在承台上定出肋板周线,在立柱模时可从两个方向用经纬仪定位,用以保证肋板的垂直度,浇注柱砼时套管下到底,用插入式振捣棒振捣密实.砼浇注每次30厘米厚分层浇注.要求:1、模板内保证应无污物,砂浆及其他杂物,且在使用前彻底涂以脱模剂,支撑牢固,稳定,能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和震动,同时支撑必须在有足够承载力的地基上,保证浇注砼时不发生过大的沉降.模板安装先搭脚手架，用以固定肋板模。
2、钢筋焊接采用闪光对焊及搭接焊,在钢筋笼的绑扎时要保证同一焊接区段内(35D 或500MM)钢筋接头不超过一半,且同一根钢筋在35D或500MM之内不得有两个接头,钢筋无锈,表面清洁.3、砼搅拌是在强制式搅拌机上搅拌,搅拌设备停用时间超过须30分钟时,应将搅拌筒彻底清洗干净才能拌和新砼,当改变水泥类型时,应彻底清洗搅拌设备.4、砼运输采用移动式罐车运输,浇注时用吊车把漏斗吊到顶部，砼浇注前,砼温度应维持在10-32度之间.用振捣棒捣实,振捣要垂直插入到砼内,并且要插到前一层砼,为保证新浇注砼与先浇注砼结合良好,插入深度一般为50~100毫米. 插入棒应尽可能避免与钢筋接触,不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼以至产生离析.砼捣实后1.5~24小时之内,不得受到震动.5、浇注砼时随时注意模板的变形情况.浇注完后可用水或覆盖养生.在墩台身砼浇筑过程中随机抽样,作砼试块.施工流程图如下:施工工艺流程框图1。
水中深基坑承台及系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。
总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。
系梁、承台施工方案(最终)
系梁、承台施工方案(最终)一、前言在桥梁施工中，系梁和承台是至关重要的环节。
系梁负责支撑桥梁上部结构，承台则承载系梁及桥梁上部结构的荷载。
制定合理的施工方案对于保障桥梁的安全和施工的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍系梁、承台的施工方案及注意事项，确保施工过程顺利进行。
二、系梁施工方案1. 材料准备在进行系梁施工前，首先要确保所有所需的材料齐全。
包括系梁的预制板、钢筋、混凝土等材料。
材料的质量和尺寸要符合设计要求，同时按照施工图纸进行分类、编号和存放，以便快速取用。
2. 施工准备在施工现场，要做好场地清理和铺设施工车辆道路，保证施工作业区域畅通。
搭建好安全设施，并配备好必要的施工设备和机械，确保施工过程中的安全和高效。
3. 施工工艺•系梁施工主要包括搭模、安装钢筋、浇筑混凝土等步骤。
在搭模过程中要严格按照设计要求进行，确保模板的稳固和尺寸的准确。
•安装钢筋时，要按照设计图纸和相关规范进行布设，严格控制钢筋的位置和数量，确保系梁的受力性能。
•浇筑混凝土时，要注意控制浇筑的速度和均匀性，减少混凝土的裂缝和缺陷，确保系梁的强度和稳定性。
4. 质量控制在施工过程中，要定期对系梁的质量进行检测和验收。
包括对混凝土的强度、钢筋的位置和连接等进行检查，及时发现和解决问题，确保施工质量符合标准要求。
三、承台施工方案1. 基础处理承台的基础是保证承载能力的关键。
在施工前，要对基础进行充分的处理，包括地基的打桩加固，基础的加固和处理等，确保基础的稳定和牢固。
2. 结构施工承台的结构施工主要包括组装、浇筑和养护等环节。
在组装过程中，要严格按照设计要求进行，保证结构的准确性和稳定性。
3. 质量验收承台的质量验收是施工的关键环节。
在施工完成后，要对承台的结构和质量进行严格的验收，包括对结构的强度、外观和尺寸等进行检测，确保承台的质量达到设计要求。
四、总结通过合理的系梁、承台施工方案的制定和严格的施工管理，可以保证桥梁施工的顺利进行和施工质量的优良。
75省道承台、系梁专项施工方案
75省道南延工程椒江段第一合同段承台、系梁施工施工方案浙江省交通工程建设集团第三工程有限公司75省道南延工程椒江段第一合同段项目经理部承台、系梁专项施工方案一、工程概况：本工程为75省道南延椒江段第一合同段，起点接椒江二桥南端引桥终点，起点桩号K68+673，向南与规划太和二路相交后沿“四条河”西侧终于海门街道与三甲街道交界处，桩号K72+250，全长3.58km。
其中大桥894.84m/2座,中桥44.04m/1座，小桥120.12m/4座，分离立交主线桥415.4m/1座。
本合同段承台主要在外沙分离立交桥。
承台数量：尺寸8.6×5.4m承台，计11个；尺寸6.4×5.4m承台，计8个。
系梁数量：本方案适用于外沙分离大桥承台施工，腾云山大桥（系梁24道）、岩头大桥（系梁42道）、五条河桥（系梁4道）系梁施工。
二、施工准备情况1、人员项目部组织机构如下表：2、机械设备：主要机械设备一览表4、技术准备（1）、各种原材料已经取样送检。
（2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
（3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
三、施工计划及施工工艺1、施工计划本桥承台、系梁计划于2011年7月25日到2012年10月31日完成。
2、施工工艺顺序施工准备→基坑开挖→清除灌注桩桩头软弱混凝土→承台钢筋成型→立模→浇筑混凝土、养生3、施工工艺流程图四、施工方案1、基坑开挖，作好临时排水工作，并注意对基坑四周进行支挡护。
2、凿除桩顶松散砼，严格控制桩顶标高，清理并校直桩顶钢筋。
3、基坑开挖到位后，向监理报验标高后，浇筑10㎝厚C10砼垫层。
4、测量放样，准确定出承台平面位置及控制标高，用墨线准确弹出轮廓线。
5、钢筋的焊接、绑扎，在此之前钢筋已按设计图纸及施工规范要求加工完成，现场绑扎焊接。
6、钢筋骨架加工经监理验收后进行模板安装，按照施工放样准确定位。
承台采用定型钢模。
侧模两侧采用对拉螺栓拉紧。
承台、系梁施工方案
承台、系梁施工方案2005年6月17日一、工程概况K134+187中桥共有桥台承台4个，桥墩系梁8个。
承台厚度为1.5m，采用25号砼，共计310.11m3，Ⅱ级钢筋28766.32kg，系梁厚度为1.2m，宽度为1.0m，采用25号砼，共计37.60m3。
Ⅰ级钢筋266.72kg，Ⅱ级钢筋2560.72kg。
二、施工计划安排K134+187中桥按照钻孔桩施工进展情况，首先进行0＃桥台承台施工，然后进行1＃、2＃桥墩系梁施工，最后进行3＃桥台承台施工。
按照1个月有效工作时间25天进行计算，K134+187中桥承台、系梁实际施工时间计划为2005年6月20日-2005年7月30日，实际工期43天，具体安排如下：1、承台施工：0＃桥台承台： 2005年6月20日-2005年6月27日3＃桥台承台： 2005年7月15日-2005年7月30日2、系梁施工：1＃桥墩系梁： 2005年7月1日-2005年7月20日2＃桥墩系梁： 2005年7月4日-2005年7月24日三、施工人员和机械配备1、K134+187中桥承台、系梁施工人员配备：①项目经理部管理层人员配备：经理助理，具体负责该桥的施工现场管理：现场技术员，负责本桥承台、系梁施工的技术工作：内部质检，负责质量工作：试验员，负责拌和站砼的坍落度，配合比：负责施工放样②操作层人员配备施工队负责人：施工队队长：施工队技术员：安全员：钢筋班：技术工：2人；电焊工：3人；普工：4人木工（模板）班：技术工：2人；普工：4人混凝土浇注班：振捣工：3人；普工：3人2、K134+187中桥承台、系梁施工机具配备：挖掘机：1台发电机：1台承台大型组合钢模：1套系梁钢模板：1套振捣棒：6个钢筋成型机：1台钢筋切割机：2台卷扬机：1台钢筋电焊机：2台四、施工方案1、基坑开挖基坑采用垂直坑壁开挖。
用全站仪放出基准点，用经纬仪放出基础纵、横中心线，及上口开挖边线桩。
为避免雨水、地表水冲坏坑壁，在基坑顶四周一定距离做好截水沟，并防止水沟渗水，影响坑壁稳定；基坑边缘留有护道，静载距基坑边缘不少于50cm，动载距基坑边缘不少于100cm。
桥梁承台、系梁施工方案
目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况1四、施工组织计划1五、承台（系梁）施工25.1基坑开挖35.2凿除桩头、桩基检测35。
3钢筋绑扎35。
4模板35.5混凝土浇筑4六、质量保证措施及保证体系5七、工期保证措施6八、安全保证措施8九、环境保证措施9十、文明施工保证措施9桥梁基础施工方案一、编制依据1、设计院设计文件和施工图纸。
2、国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
3、招投标文件及承发包合同的相关文件。
4、建设管理处制定的相关管理办法。
二、编制范围本标段范围内所有桥梁的基础。
三、工程概况本项目部所有的桥梁工程四、施工组织计划根据工期安排,承台（系梁)计划2011年6月18日开工，2011年7月15日完成。
施工准备1、水泥：（1）水泥厂家经过业主及监理办确认，厂家质保资料齐全，并经项目经理部试验室和监理抽检合格。
(2）水泥的细度，胶砂强度，安定性，凝结时间应该符合规范的要求。
2、碎石：(1）级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值应该符合规范要求，项目部必须自检合格，经过监理办抽检合格后方可以进行使用。
（2）场地必须硬化，周围排水良好。
（3）立牌标明:产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格.（4)必须备有冲洗设备,含泥量超标的碎石必须冲洗合格以后才可以进入料场。
3、砂子：（1）级配、含泥量、泥块含量，细度模数，应该符合规范要求和设计要求，项目部自检，经过监理组抽检合格以后方可以使用.（2）场地必须平整、硬化，周围排水良好。
（3）立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格，大于5mm的颗粒含量超过10%时,必须过筛后进入料场。
4、钢筋：（1）钢筋厂家必须经过业主及监理办确认,钢筋质保资料齐全。
(2）钢筋应该堆放在仓库内，堆放时应该垫高，并且立牌明示：生产厂家、规格、型号、使用部位、是否已经抽检合格等。
(3)力学性能试验应该符合GB1499—1998和GB/701-1997的规定。
桥梁承台、系梁施工方案
桥梁系梁、承台施工方案一．工程概况广西钦州至崇左高速公路上思至崇左段№10标施工里程为K86+246703~K100+853，全长14606m。
有四座中桥、一座大桥、座互通立交桥、一座分离式立交桥、一座人行天桥，共有承台22座，宽520、170c m，高200c m。
桥墩系梁24条，宽120c m，高140c m。
地表水水量较少，地下水主要水库蓄水和河流涨水时的影响比较明显，易渗水坍塌，施工时须注意排水支挡。
二、施工方法施工方法遵循因地制宜原则，结合该桩冲钻孔过程中反映出来的地质，合理科学灵活施工，任何基坑开挖必须制定严密的安全措施，做好安全第一，顺利开展工作。
1．依设计图纸各肋板为双肋或三肋，肋板之间设一座承台联结，墩为双柱墩或三柱墩，柱之间设一条连系梁联结。
基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及监理工程师的要求做桩基无破损检测试验或钻孔取蕊试验，经检验合格后即可进行承台、系梁的施工。
首先，根据桥梁中线的控制点复测桩位，定出承台、系梁的位置，根据高程控制点定出承台、系梁标高点，检查偏位情况。
基坑开挖主要采用小型挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助整形。
在开挖过程中应控制开挖标高，待接近基底20c m时，改由人工快速开挖至标高并复测。
两侧边坡开挖不宜过陡，防止塌方。
开挖后依地质渗水软弱程度，决定是否施工打钢板桩支护。
为方便安装模板和排水需要，坑底开挖宽度为横系梁宽加1m。
其次在基坑底处理完毕经测量无误及验收合格后，把系梁（承台）底部平整夯实，铺一层10c m厚的碎石并夯实，上面浇一层5c m厚的素砼，同时在一定范围内挖小口集水井，把渗水集中到井，然后抽水排出。
2．钢筋在钢筋棚加工成型，运至现场绑扎，接头可采用绑条焊或搭接焊，同一截面内接头数量小于50%，墩身和台肋板的钢筋埋入基础，绑扎并固定牢固，预埋立柱钢筋严格控制垂直度和中心位置，不允许偏位。
3．钢筋绑扎，做成骨架后，经自检和监理检查合格后即可装模板。
承台、系梁施工方案
目录一、编制依据二、工程概况三、施工前期准备及设备人员配置四、承台、系梁施工工艺五、墩柱、桥台施工工艺六、施工质量保证措施七、施工安全保证措施八、文明施工保证措施一、编制依据:1、国家和地方相关法律法规。
2、施工图设计文件。
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001;4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002;6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002；9、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107- 2003）；10、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93；11、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；二、工程概况：1。
高架桥工程总概况：高架桥工程属于机场二期建设工程项目中的一个子项工程,位于现有航站楼的南东侧、新建航站楼的正前方，其主桥与新航站楼呈平行关系.高架桥为航站楼进出港道路系统的一个组成部分,是航空旅客从二层航站楼离港的通道。
高架桥工程由主桥、引桥和引道三部分组成；主桥与航站楼二层平台相接，标准宽度27.0m；两端引桥和引道分别与主桥及地面进出港道路相接，标准宽度12.0m.本工程桥梁全长394。
0m，面积8356.0m2,其中主桥长168.0m，面积4536。
0m2;引桥长226。
0m，面积3837。
0m2。
本工程抗震设防烈度为7度；设计环境类别为Ⅱ类；最大设计纵坡为4。
796％；设计基准周期为100年;设计安全等级为一级。
2.承台、系梁、墩柱专业概况（1）主桥共设计有8个墩台，每个墩台下部由2个墩柱支撑,并设计有2个承台，每个承台下设计有4根灌注桩；（2）引桥基础有4种①紧邻主桥端的东西对称布置两个桥台，桥台置于墩台之上，其形式与主桥相同，共有16根（直径为120cm）灌注桩；②东西对称布置6个墩台，共设计有6个系梁基础，每个系梁下设计有3根灌注桩;③东西对称布置4个墩台,共设计有4个系梁基础,每个系梁下设计有2根灌注桩；④在高架桥的起点和终点,东西对称布置2个墩台,共设计有2个桥台，每个桥台下设计有6根灌注桩；灌注桩直径为120cm,总桩数12根。
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金淘互通主线桥系梁、承台施工方案一、承台、桩间系梁施工方案1、系梁施工：承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。
人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。
（1）施工工艺流程施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层支立模板浇筑混凝土养生基坑回填施工工艺流程图（2）基坑开挖及处理基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。
根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。
如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。
对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。
开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。
合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。
基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。
处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。
2、承台施工；①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。
若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。
采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。
凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。
②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。
待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。
钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。
砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。
砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。
要及时洒水养生（7d）。
保持砼表面湿润，确保砼强度。
（1）钢筋；①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。
②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉焊渣。
③在同一部位内，同一钢筋不宜有两个接头，同一断面积不超过50%，两接头断面间距不小于35d或50cm（试钢筋直径而定）。
④安装时应绑扎牢固，符合设计要求和《规范》要求，并加垫砼块以保证保护层厚度。
（2）模板的安拆①模板采用大面积模板，模板要有足够的强度，要求拼装严密，接口平顺，大而平整，尺寸符合设计要求，拼装质量符合规范要求。
用门式支架或方木纵横加支撑牢固。
②模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并经报监理工程师检查签认后，方可浇筑混凝土。
③浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形时，应及时纠正。
浇筑完成后，模板拆除应在混凝土达到一定强度后方可进行，以保证不损面、不掉角，保持外形美观。
（3）砼浇筑①浇筑砼前，由质检工程师会同监理工程师检查钢筋和模板，合格后方可浇筑。
②施工顺序是先浇筑至帽梁顶面标高，待砼达到一定强度后再浇筑耳背墙及挡块。
浇筑分层进行，每层厚度不超过30cm，以插入式振动器振捣密实。
③在浇筑过程中，派专人检查模板的稳定性，确保安全。
砼浇筑连续进行，如因故必须间断时，其时间应小于前层混凝土的初凝时间。
整个浇筑工程均需监理工程师和技术人员进行旁站监督，不定时地检查砼拌和物的坍落度，按规定制试件，并作好施工记录。
④浇筑完成后，应及时进行养护，养护期一般不少于7天，保持混凝土表面经常处于湿润状态，以保证砼强度正常增长。
3、质量控制（一）质量标准1、符合《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等要求.2、模板质量控制（1）模板加工安装必须按照规范标准进行质量控制。
（2）横系梁模板必须与桩身模板连接牢固，保证其稳定性。
（二）质量保证措施（1）系梁(承台)的设计标高控制。
用水平仪测出墩身标高，精确定出系梁(承台)的标高位置，保证系梁(承台)的标高控制在2cm以内。
（2）编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
（3）认真细致地做好钢筋与模板的检查，发现问题后必须责令其整改。
（4）对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。
表1 机械设备表表2 劳力组织桩间系梁定型钢模板2套、承台竹胶模板200㎡。
二、柱间系梁施工工法（一）、工艺原理墩身与横系梁同步施工就是在施工墩身的同时在承台基础上按照设计钢管架施工技术交底进行搭设钢管架，当墩身施工到第一个横系梁位置时，钢管架也已经搭设到施工位置，再在钢管架上铺上墩身大块模板做底模，墩身钢筋和横系梁钢筋同时开始安装，安装完毕，同步浇筑混凝土。
待混凝土浇筑完毕终凝后，墩身可以拆除最底层一节模板，同时绑扎最上层钢筋，绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦将底层一节模板翻升至绑好钢筋的一层，再绑扎一层钢筋、拆除第二节模板，将其翻升之上一层，墩身继续施工，待横系梁混凝土达到设计允许强度张拉完毕后，拆除第一个横系梁所用的钢管架，开始在第一个横系梁上搭设第二个横系梁施工的钢管架。
墩身施工到第二个横系梁时，钢管架已经搭设到相应位置，再又同步施工第二个横系梁。
再按照墩身施工顺序继续施工墩身，直到设计墩顶位置。
横 系 梁 施 工 支 架 图横系梁横断面横系梁纵断面（二）、施工工艺]1.工艺流程（见图1）图1 工艺流程2.施工要点（1）钢管架承重系统设计与钢管架的搭设。
横系梁钢管架施工设计必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》，钢管的横杆的弯曲强度和饶度，立杆的的容许荷载必须满足相应规范要求，扣件的抗滑力、地基的承载力也必须满足相应规范要求。
钢管架设计符合要求后，交底给施工班组，开始搭设钢管架，，搭设过程中现场管理人员必须勤检查，是否完全按照设计图纸施工，如有图纸不符，必须令施工班组返工，直到完全按照设计图纸的钢管架尺寸施工，钢管架一直搭设到横系梁的设计图纸位置，再安装顶托，铺上底模，开始绑扎钢筋。
（2）模板设计及加工。
模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证墩身与横系梁同步浇筑6米高混凝土。
在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。
墩身施工模板采用墩身的大块模板，双肢之间3.0米高的横系梁模板采用小块组合钢模，宽度与原有的墩身模板一样，模板之间用M22螺栓连接。
小块组合钢模用16工字钢做模板横背杠，横背杠间距为50cm，小块组合钢模竖背杠采用[10槽钢，竖背杠间距应根据原有的大块模板竖背杠尺寸确定。
拉筋布置应根据原有的墩身大块模板尺寸而定。
横系梁处小块模板与墩身侧模连接采用Φ28钢筋焊接在16工字钢横背杠上（注意采用双面焊接）。
横系梁的侧模用墩身的大面模板，拉筋采用两侧面对称拉，长度为12.5米，采用Φ16的钢筋焊接接长。
横系梁的底模采用小块组合钢模配合墩身的大块模板施工，利用顶托来调节底模标高。
墩身每节模板均设置了工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体，工作平台上铺3mm厚钢板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，存放小型机具，保证了施工人员的安全。
（3）绑扎钢筋和安装模板。
在横系梁位置开始绑扎墩身和横系梁钢筋，待第一节3m高墩身钢筋绑扎完毕并且横系梁钢筋已经绑扎到可以关第一节墩身模板时，抱检钢筋检查合格后，先安装第一节墩身模板，并检查模板垂直度，用全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
检查完毕模板满足设计要求后，继续绑扎墩身第二个3.0米的钢筋和横系梁所剩余的钢筋，钢筋检查合格后安装墩身第二节模板和横系梁的侧模，检查模板垂直度，用全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
加固模板，报监理检查，合格后就可以浇筑墩身及横系梁的混凝土。
（4）浇筑混凝土。
浇注混凝土采用两台输送泵，双肢墩身混凝土同时采用水平分层灌注，每层厚度一般为50cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。
浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，凿毛墩身混凝土表面。
（5）模板、钢管架翻升作业。
在混凝土终凝后，，拆除第一、二节模板拉筋，并继续绑扎钢筋。
绑扎完3m高钢筋后，将第一节模板用塔吊吊运至第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎3m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。
当强度达到张拉强度后，张拉预应力筋，封锚、压浆完毕后开始在横系梁上搭设第二个横系梁的钢管支架。
钢管架随着墩身的上升而搭设，直到第二个横系梁的设计位置，采用同方案施工第二个横系梁。
三、机具设备墩身与横系梁同步施工所需的机械设备见表1。
表1 机械设备表四、劳动组织墩身与横系梁同步施工作业要求组织好工班和专业班组，作业劳力组织见表2。
表2 劳力组织五、质量控制（一）质量标准1、符合《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等要求。
2、墩身和横系梁在立模前和混凝土灌注后在无外界不良因素干扰的条件下测定墩身纵向、横向中心线，偏差不大于3mm。
3、在浇注横系梁混凝土时，要根据钢管架设计计算，预留预拱度。
4、第二个横系梁的钢管架必须等第一个横系梁的混凝土达到张拉强度并且张拉完毕，封锚、压浆后再进行钢管架搭设。
5、模板质量控制（1）模板加工安装必须按照规范标准进行质量控制。
（2）横系梁模板必须与墩身模板连接牢固，保证其稳定性。
（二）质量保证措施1、横系梁的设计标高控制。
用水平仪测出墩身标高，精确定出横系梁的标高位置，保证横系梁的标高控制在2cm以内。
2、墩中心和扭转控制。
先用全站仪测设每节墩身立模中心，再分别测设纵、横向中心线，进行校核，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量，通过比较选择正确结果。
3、钢管架搭设，现场负责人必须严格控制钢管架尺寸，完全按照设计钢管架图纸搭设钢管架。
4、编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。
5、认真细致地做好钢筋与模板的检查，发现问题后必须责令其整改。