回填土下沉处理方案

回填土下沉处理方案
回填土下沉处理方案

回填土下沉处理方案

回填土下沉处理方案

(1)基坑(槽)中局部有软弱土层,或有地坑、坟坑、集水坑等地下坑穴,施工时未经处理或未发现;或基坑(槽)中积水、淤泥杂物未清除就回填;或基础两侧用松土回填,未经分层夯实;或槽边松土落入基坑(槽)内,夯填前未认真进行处理;夯填后受到水的浸泡产生沉陷。

(2)回填土料中夹有大量干土块,受水浸泡产生沉陷;或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、草皮、碎块、冻块、冰块和建筑垃圾等作回填土料,回填土质量不符合要求。

(1)建筑物地面表层为透水性强的土,外墙基槽回填仍采用了这种土料,地表水大量深入浸湿地基,导致地基下沉。

(1)基坑(槽)回填前,应将槽中积水排净,淤泥、松土、杂物清理干净,如有地下水或地表滞水,应有排水措施。

(2)对面积大和回填量多的房心填土,采取先用机械将原自然土碾压密实,然后再进行回填。回填土采取严格分层回填、夯实。每层虚铺土厚度不得大于300mm。土料和含水量应符合规定。回填土密实度要按规定抽样检查,使其符合要求。

(3)房心回填土深度较大(>

1.5m)时,在建筑物外墙基回填土时需采取涂刷防水材料或铺贴防水卷材等防水、防渗措施,以防水渗入房心填土部位,引起下沉。

(1)外墙基槽回填土应用粘土、粉质粘土等透水性较弱的土料回填,或用2:

8、3:7灰土回填。

(2)基槽及附近局部存在透水较性大的土,采取挖除或用透水性较小的土料封闭,使与地基隔离,并在下层透水性较小的土层表面做成适当的排水坡度或设置盲沟。

(1)回填土施工,应严格执行国家规范、规程和设计施工图的相关规定和要求,回填土深度达到4m及其以上的项目工程,按集团公司《建筑工程专项施工方案编制指南》QG/YJ2914-201X要求,编制《回填土施工专项施工方案》;回填厚度6m以下由分公司审批,6m 及其以上,按程序报集团公司审批。

(2)按集团公司《技术交底管理规定》QG/YJ2905-201X要求,回填施工前,项目部主任工程师对劳务分包方进行技术质量交底。

(3)回填前,项目部主任工程师首先对回填段基槽(坑)进行基础面的清理、夯实检查把关,验收合格后方可回填。【回填土下沉处理方案】

(4)填筑过程中,项目部选派有经验的工程技术人员在现场进行全过程检查,回填土土料和含水量应符合规定,每层虚铺厚度不得大于下表规定。填土施工时的分层厚度及压实遍数

(2)《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-201X)【回填土下沉处理方案】

(3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-201X) 本方案适用于小湾移民安置区灵宝山和庚元平掌安置点场平地基土方回填碾压及道路路基土方回填碾压。1)碎石类土、砂土和爆破石渣,可用作表层以下填料,最大颗粒粒径不得超过每层铺填厚度的3/4。2)粘性土应控制其含水率,含水率应为施工前测定回填材料最优含水量的±2%,测定应符合相关试验规程规范规定,不能用淤泥回填。a.装运土方机械:

铲土机、自卸汽车、推土机、铲运机及翻斗车等;【回填土下沉处理方案】b.碾压机械:

平碾、羊足碾和振动碾等,压实机械的选择一般应通过野外碾压试验确定,在初步选择压实机械主要考虑以下原则:

①应以现有机械为主,按设计标准和施工要求选择压实机械。

②粘性土应优先选用气胎碾、羊脚碾;砾质土宜用气胎碾、夯板;堆石与含有特大粒径(大于500mm)的砂卵石宜用震动碾。

③应与土料含水量、原状土的结构状态和设计压实标准相适应。④满足施工强度要求,设备类型、规格与工作面大小、压实单位和施工季节相适应。1)施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件,合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和要是变数等参数;重要回填土方工程,其参数应通过取样实试验检测来确定。2)填土前应对填方基底和己完成工程进行检查和中间验收,合格后要做好隐蔽检查和验收手续。3)施工前,应做好水平高程标志布置。如大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩做好水平标志。工艺流程:

基坑底地坪上清表→检验土质→碎石、砂土拌和→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收1)填土前,应将基土上的基地表面上松土清至本土,然后将基土上的基地表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕,清除干净。2)检验土质。检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规定,以及土料的含水量是否在控制范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。3)填土应分层铺填。要求先每层铺土的厚度0.3m,后再平碾8遍;按上述工艺平碾一片地基完成后,现场取样测定压实后的干土质量密度,合格后可采用上述平碾。4)碾压机械压实填方时应控制行驶速度,一般不超过以下规定:

平碾2km/h,羊足碾3km/h,震动碾2km/h。5)碾压时,轮(夯)迹应相互搭接,防止漏压(夯)。长宽比较大时,填土应分段进行。每层接缝处为斜坡形,碾迹重叠,重叠0.5~

1.m左右,上下层错缝距离不应小于1m。6)填方超出基地表面

时,应保证边缘部位的压实质量。填土后,如设计不要求边坡修整,宜将填方边缘宽填0.5m;如设计要求边坡修平拍实,宽填0.2m。7)在机械施工碾压不到的填土部位,应配合人工推土填土,利用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。8)回填土方每层压实后,由现场按规范规定进行环刀取样,测出干土的质量密度,达到要求后,再进行上一层铺土。9)填方全部完成后,表面应进行拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补土找平夯实。a.雨季施工的填方工程,应连续进行尽快完成;工作面不宜过大,应分层分段逐片进行。重要或特殊的土方回填,应尽量在雨期前完成。b.雨季施工时,应有防雨措施和方案,要防止地面水流入基坑和地坪内,以免边坡塌方或者基础遭到破坏。a.基层处理必须符合设计要求或施工规范的规定;有现场专业施工人员和专业监理工程师以及第三方现场检测并指导基层处理和土方回填。b.回填土必须按照规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质量密度,其合格率不应小于90%;不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差,不应大于0.08g/cm3 ,且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。2)填方施工结束后,应检查标高、边坡坡度、压实程度等,检验标准应符合填土工程质量检验标准表的规定。3)施工时,对定位标准桩、轴线控制、标准水准点等,填运土方时不得碰撞,并应定期复测检查这些标准桩点是否正确。4)夜间施工时,应合理安排施工顺序,要有足够的照明设施。防止铺填超厚,严禁用汽车直接将土倒入基坑内。

5)基础或管沟的现浇混凝土应达到一定的强度,不致因回填土而受破坏时,方可回填土方。回填土下沉处理方案

(三)回填土下沉的原因和预防措施

(2)如选用的土料为粘土时因含水率过大,夯击时变成“橡皮土”,在这种基土上作混凝土垫层,易产生开裂。

(3)回填土未作分层夯(压)实,或夯实密实度不符合规定,导致下沉量过大,而造成回填土下沉。

③用干土、生石灰粉、碎砖等吸水性强的材料掺入橡皮土中,吸收

土中的水分,减少土的含水率。回填土下沉处理方案

(四)探讨室内厚回填土下沉的原因分析与措施【摘要】近年来,很多施工单位对回填土施工质量不够重视,导致基础(路基)下沉、地坪(路面)空鼓等现象频繁发生,严重时造成建筑物整体不均匀沉降或者局部结构裂缝。本文通过实际案例分析,找出了工程建设施工不当之处并提出相应的解决措施,为同类工程提供借鉴。【关键词】回填土;地面下沉;解决措施

1、工程概况某市建筑为4层框架结构,建筑檐高22m,总建筑面积为30000 m2。建筑东西方向长度约为120m,南北方向宽度约为60m,基础形式为独立柱基础,基础埋深约为6m。该建筑基坑工程采用大开挖的方式,地下部分混凝土结构施工完毕后及时进行了回填土施工。回填土料采用的是素土,以粉土、粉细砂为主,回填深度约为6m,压实系数为0.94。建筑场地勘察深度内未见地下水,各土层情况分别为:

①耕土,

②粉土,

③粉细砂,④砾砂。基础持力层为第4层砾砂层,地基承载力为220kPa,该建筑首层地面有大量的重型设备,质量从1t到18t不等,设备混凝土基础下设厚100mmC20混凝土垫层,均坐落在素填土上。首层地面做法为厚90~130mmC20细石混凝土,内配Φ4mm@150mm 双层双向成品钢筋网片,网片搭接150mm。201X年9月上旬,在经历几场的暴雨之后,发现首层地面靠近外墙的部位出现裂缝,部分混凝土设备基础有明显下沉现象。

2、建筑物下沉原因分析在发现该建筑地面产生裂缝及下沉后,施工单位立即向监理单位及建设单位进行了汇报。建设单位了解情况后立即组织设计单位、勘查单位、监理单位、施工单位以及5位专家成立了专项治理小组,对此事进行调查、分析、鉴定、处理。

2.1现场调查及分析在专家的指导下,专项治理小组通过现场调查,对回填土地面下沉的分布规律进行了分析,发现回填土地面下沉全部分布在室内靠近南北外墙的5m范围内,其余部位均未发生下沉现象。结合工程具体情况,屋面雨水口均分布在建筑的南北立面,东西立面无雨水口,在大量屋面雨水排到外墙根后,在雨水来不及下渗的情况下,发生横向渗流,渗入室内回填土,导致室内地面下沉。

2.2设计因素

2.

2.1回填土材料设计图纸中对回填材料选择未做任何说明。施工单位在施工前以书面文件向建设单位反映此事,并且建议回填土材料选用级配砂石或三七灰土,但未获批准,最终按招标文件中的要求采用素土回填。经过专家分析,该工程采用素土回填,风险太大,建议室内回填采用级配砂石,室外回填采用三七灰土。设备混凝土基础(尤其是带振动的设备)不宜直接坐落在回填土上,最好采用桩基础或刚性基础。

2.

2.2回填土压实系数设计文件中的压实系数0.94是针对室外地面回填提出的,室内回填压实系数无要求,施工中的室内回填也按0.94的压实系数进行控制。但对于室内一些重要的设备基础,0.94的压实系数偏于不安全。

2.

2.3回填土承载力要求原设计图纸中无回填土地基承载力要求。主体封顶后补发首层地面设备基础图,图中要求回填土承载力不小于120kPa,但是回填土已经于主体结构首层满堂架搭设之前完成,对施工已无指导作用。

2.

2.4回填土沉降变形要求设计等级为甲级、乙级的建筑物,均应

按地基变形设计。按地基变形设计或应作变形验算且需进行地基处理的建筑物或构筑物,应对处理后的地基进行变形验算。动力机器基础设计不得产生有害的不均匀沉降。发生回填土下沉之后,经专家组询问,设计院给出了不同设备基础及房间的地面沉降限值及倾斜限值。不同房间的沉降限值为10~20mm不等,不同设备基础的倾斜限值为0.1%~0.3%不等。

2.

2.5场地排水设计屋面雨水排至散水处由地面自然下渗,雨水在散水处为无组织排水,在雨量较为集中的时际,雨水渗流至室内回填土的可能性很大。建议散水以外的室外地面采用有组织排水方式。室内有水房间设置排水沟,沟内为刚性防水层,地面稍微变形即可产生裂缝,设备日常运行中产生的水从裂缝下渗,加剧了回填土下沉。

2.3施工因素

2.

3.1施工资料审查经专项治理小组对施工资料进行专项审查,回填土工程施工记录齐全有效,见证取样试验报告均为合格,地基与基础分部工程验收记录经五大方责任主体签字盖章,基础分部验收通过。

2.

3.2现场排水措施在雨水比较集中的情况下,屋面下来的雨水无法及时排走,导致雨水向楼内渗流。在发现地面下沉后,施工单位在现场临时采取了应急排水措施,采用水龙带直接将屋面雨水管接到离楼较远的地方,阻止了雨水导致回填土继续下沉。对于室内有水房间,采取措施将水直接排向室外,防止水从排水沟裂缝渗入回填土。

2.

3.3施工单位对设计做法的优化意见由于部分室外道路标高高于散水标高,出于室外排水的考虑,施工单位以工程洽商记录的形式提

出,将室外散水标高由-0.6m提高到-0.3m,防止交工后散水处积水。对于散水下的三七灰土,将原来图纸给的厚度0.15m加深到

1.5m,有效阻止雨水向室内渗流。

2.4鉴定结果(a)该建筑东西立面及南北中间部位未受雨水影响,地面未发生下沉,说明回填土满足该建筑物的使用要求。(b)设计文件针对回填土工程的各项要求不明确或滞后于现场施工,部分设计参数有失安全考虑,安全储备不足。(c)根据地勘报告的建议,设计文件未考虑地下水的影响属正常,但是对当地雨量估计不足,在发生多次暴雨致使屋面雨水排至散水处渗入室内回填土的情况下,直接导致室内地面及设备基础下沉。

3、处理措施

3.1设计方案

3.

1.1高压旋喷桩对设备基础采用高压旋喷桩的方法进行回填土加固,桩底标高控制在-

6.8m,桩顶标高为混凝土设备基础底面,成桩半径约为400mm。旋喷施工完毕后,在旋喷桩中间插入1根外径48mm,壁厚

3.5mm的钢管,锚入混凝土基础内100mm。针对已安设备及未安设备的混凝土基础,采取不同的布桩方式,已安设备的布桩如图1,未安设备的布桩如图2。

3.

1.2压力注浆对普通地面采用压力注浆的方法进行回填土加固。根据现场测试,压力注浆孔间距为

1.2m,孔深

6.5m,终孔口径不小于Φ100mm,梅花状排列布置。水泥采用P.C3

2.5,水灰比为1∶1。注浆压力视实际情况而定,一般控制在

1.5~

2.0MPa,局部可达

3.0MPa,保持20min左右换压和回压时间方可结束整个单孔的注浆工作。注浆前先用钳孔锤成孔。

3.2处理效果对处理完毕的回填土,沿高度每

1.5m做一次标准贯入试验。同时进行原位取样,记录锤击数,观察水泥浆对回填土的填充情况,达到了预期的效果。根据技术规范的要求,加固后的地基承载力应进行静荷载试验。经过现场静荷载检验,达到了设计要求的承载力。

4、注意事项(a)设计单位应该考虑最不利情况进行设计,尤其是与工程所在地的气候相关的设计参数,要保证足够的安全储备,从设计方案内部避免质量问题发生的可能性。(b)施工单位在施工过程中要严格按照规范要求进行施工,同时留存施工过程资料、隐蔽资料和相关材料质量证明文件及试验报告。(c)施工单位在接到施工图纸后,要进行细致全面的图纸会审,除了审查图纸中违反规范强条及图纸相互矛盾的地方,对设计方案安全储备过小的也要提出合理化建议,同时留存书面资料。(d)对于大型设备基础,尤其是带有振动的基础,必须做刚性基础或桩基础,尽量避免直接坐落在回填土上。动力机器的基础宜与建筑物的基础、上部结构及混凝土地面分开。(e)室外肥槽回填建议采用带有隔水作用的三七灰土,避免采用透水性好的回填材料。(f)处理方案必须经过原设计单位的签字认可,必要时进行专家论证。

5、结语随着建设工程不断增多,因土质不好或未严格按照规范要求施工等原因,出现回填土下沉或密实度达不到设计要求的现象比较普遍。为此各地可以根据当地的施工条件、地质情况等实际,按照就地取材的原则,进行地基处理,以达到经济实用的效果。参考文献[1]黎亮.压密注浆处理回填土不均匀沉降施工工艺剖析[J].四川建

筑,201X(01)[2]陈集胜,王娟.填土软基注浆加固处理实例分析[J].科技信息,201X(14)[3]陈大川,唐利飞,郭杰标.某住宅楼不均匀沉降事故的分析及处理[J].工业建筑,201X(04)回填土下沉处理方案(五)浅析回填土上给水排水管道施工摘要:

给排水管线是城市重要的基础设施,在整个给排水的系统中占有举足轻重的地位,对整个系统的施工质量影响很大。本文针对如何在回填土上安全、经济、合理地进行给排水管道基础处理进行分析、总结。关键词:

回填土;给排水管道,管基处理中图分类号:

TL353+.2 前言土大致分为岩石、碎石土、砂土、粉土、粘性土和人工填土,另外还有湿陷性黄土、冻土、膨胀土、泥炭等特殊类土,给排水管在粘土上施工的最多。本文结合工程实例,探讨粘性土结构被破坏后成为“扰动土”(本文所指的回填土)时的给排水管道施工问题。 1 工程概况

1.1 地理位置及地形某工业区规划区面积0.7km2,呈南北狭长地形,地势起伏较大,东北高,西南低的地势走向。

1.2 管道埋置和地质特征规划区大部份为山坡地,回填土厚度相差较大,给排水管道部份处在原土层,大部分处于回填区,原土层以残积土为主,工程地质条件较好,回填区主要为耕作腐质土和回填土,地质条件差(见图1) 2 原土的性质及管道埋设状况土的性质一方面取决于原始沉积所规定的土粒成分、结构、孔隙中水溶液的性质等,另一方面取决于成土以后的经历。我国成土以后有几千年的人类耕作历史,影响大都在表面以下50cm之内。给排水管顶的敷土一般不少于70cm,即道埋设在原土中。从地基承载力的相应规范可以算出,一般原土的承载力为180kPa,能符合设计要求,直接在原土上铺设管道,承载力、稳定性都有所保证,不会引起管道沉陷。 3 回填土的性质及对管道的影响原土扰动后,最主要的一点就是结构发生变化,土的结构是决定变形的最重要因素,回填土经过一定时间的堆放,其体积会变小,密度、孔隙率、强度、稳定性也有很大的变化,

土会被重新压实。由于回填土的重度在变化,回填土的承载力也随着变化,回填土处于非稳定状态,因而,在回填土上埋设给排水管道是相当危险的,即便是对回填土处理不够时也会出现以下情况:

1)管道切断;2)管道出现裂纹,排水管接口损坏;3)排水管出现反坡度;4)由于渗漏造成整个管段地基破坏。实际工作中,雨水管埋设在回填土上,运行一段时间后常发生管道裂纹,局部甚至段落沉降,导致雨水无法排放,造成了巨大损失。 4 回填区基础的处理方法由于场地平整时按松填控制,回填土极不稳定,同时,回填厚度相差大,回填时未清除腐质土,大部份被推挤在低洼区边缘,进一步增加给排水管网施工难度,施工时应根据不同情况采用不同方法。

4.1 分层翻夯法规划区东侧回填土较薄的地区,采用分层翻夯法,较为经济、有效。所谓的分层翻夯是将管道底部以下的回填土挖出,用蛙式打夯机夯打回填,使其基本达到原土的密实度。夯打时每层约20-30cm为宜,土干燥时可加点水,同时加石灰更好。一般夯打4-5次。当管径较大、线路较长时,可使用辗压机。此法操作简单,处理费用约

9.1元/m3(机械操作)。此法适用在无地下水,回填土在0.8m以内区域。

4.2 抛块石填沙处理规划区中腹地带回填土较浅,采用此法费用较低。基槽开挖时超挖0.9m,满槽挤入块石0.3m,块石间用极配砂砾填严,操作时应由槽的一边向另一边推进,施工应加强机械辗压作用,处理费用为120元/m3,块石上部填砂,投资费用按道路雨污水管基延长米为285元/m,控制超挖0.5m,处理费用为42元/m3。这种方法操作方便、简单,能充分利用丰富的地材资源、经济,适用性强。施工时应加强灌水捣实。

4.3 短木桩处理低洼区西侧边缘,松填土和腐质土的厚度大,抛块石填砂不能防止基底下沉,若大量挖除松软土层,投资成本太高。利用短木桩的作用,使管道荷载通过木桩传到密实的下卧层上(见图

2)。木桩长一般为2-3m,入土深度一般不小于

1.5m,平均直径不少于100mm。间距为500-700mm,梅花形布置,桩头之间用块石挤入卡严,块石厚度为0.3-0.5m,挤密度要比基础边宽出0.3-0.5m。西路管道基础处理费用打桩部分46万元,块石部分3

9.6万元,合计8

5.6万元,道路雨污水管基延长米投资389元/m。抛块石填砂换填处理,需先挖除软基,费用3

2.4万元,换填费用224万元,合计25

6.4万元,两者相比,短木桩处理费较低。在地下水位变化范围内不允许使用。施工要点:

1)木桩制作应去皮去枝,将桩尖削成对称的三棱或四棱,桩尖在纵轴线上,土质较硬时配桩靴。桩长一般比设计深度长200-500mm,以便截桩。2)锤击小木桩可以人工用18磅锤打入,至数锤打不动为止,大木桩用落锤或其他设备沉桩。截桩后在挤密块石上填一层级配砂砾或碎石后平,浇注C25钢筋砼平台后施工管座。

4.4 其他桩处理群桩处理适用于回填上比较杂乱或结构较松的粘性土。当持力层被拢动深度在2m以上时为长桩处理,长桩的长度不短于4m,桩头至嵌入管道砼基础内50mm。除木桩外,桩可用砂桩、砼桩、钢筋砼桩。各种桩的作用相同,但施工时有其异同点。现浇砼桩或钢筋砼桩内径不宜小于150mm,砼标号不低于C25。预制钢筋桩截面不宜小于250×250mm,砼标号不低于C30,长度不短于4m。管道施工前应根据回填土的厚度、有无地下水及现场的可操作性等实际情况进行综合分析,能分层翻夯的不采用换填,能用木桩处理就尽量采用,有地下水时不宜打木桩,这是保证工程质量、合理节省投资的前提。 5 管道的纵向处理

5.1 加强管道纵向刚度1)对预制砼和钢筋砼圆管,当为换填处理,群桩处理和长桩处理而桩距不超过2m时,管子接口采用预制钢筋砼或现浇砼套环,在砼管座内加直径不小于Φ12mm的钢筋间距不大于

250mm的纵向钢筋网,同时纵向应满足砼断面最小含筋量的要求。当桩距较大时应按管道上作用的荷载将管座作为纵向梁计算,当管座截面尺寸不够时可将砼管座改为360°满包。2)对距形砼结构管道应采用整体钢筋砼基础,基础内钢筋间距Φ12mm-Φ200mm。当为长桩处理时要考虑纵向受力,横向要考虑基础底板下土可能形成空隙的情况,在纵向可利用基础和墙形成的Ц形断面作为支梁上的连续梁计算,这时应适当增加顶板和底板的纵向钢筋,还应在砖墙顶处加钢筋砼帽梁来加强整个断面的整体性。当为长桩处理而桩距较大时应对纵横向进行相应的计算。

5.2 对管道接口作柔性处理对换填处理和群桩处理的管段应采用柔性接口以适应处理后还可能出现的微量的不均匀沉陷。当为预制砼和钢筋砼圆管时,柔口间距按换土深度一般为每6-10m一个,必要时也可每节管子都作为柔口。柔口段应超过地基处理与不处理的过渡段。当为距形和拱形混合的钢筋砼结构管道时可每隔10-25m做一个沉降缝。 6 管道两侧及顶部回填土的压实处理管道两侧及顶部回填土处理不当时,容易发生拱形及底部均出现裂缝。管道顶部回填土的初期无法形成拱形,荷载呈倒拱形,使管道两侧土体的部分荷载转移到管道的上部,加上不均匀性,很容易使管道(尤其是顶部)产生纵向裂缝。为了改善管道受力条件,应对管道上部及两侧回填土密实度提出要求。一般管顶以上50mm,压实度应>85%,管顶500mm以上至地面,按当年修路标准,压实度一般达到90%以上,高等极应达到95%以上;当年不修路,可控制在85%以上。对于管道两侧的回填土可以采用人工或蛙式打夯,使两侧回填土压实度>90%,同时两侧同步回填碾压,制止用推土机回填管道顶及两侧回填土,确保回填土质量。7 总结综合市政管道工程,施工组织设计是否合理,将直接影响工程投资、质量、工期。通过对管道基础、纵向刚度、回填土压实处理的分析、论述,总结出一系列适用于各种情况的处理方案,这些处理方案被证明行之有效的,可为沿海地区的市政管道基础处理提供指导、借鉴作用。

海边回填土沉降处理方案

处理方案 一、工程概况 Xx地区沥青路面已完成,该路面全长约100米,需要支护长度约120米,边坡面积约3600 m2。 从外观现状看,此地区为不稳定区,近几年来由于回填土沉降等原因,出现路面开裂问题,影响道路通行和场地使用,对通行及使用带来极大的安全隐患,因此为保证使用安全,采用如下方法进行防沉降处理。 二、技术方案 施工采用排桩、地下挡墙及有组织排水 1、排桩,地下挡墙处理长度为120米,设计桩径 800mm,排桩间距3米,灌注桩总长度10米, 桩体采用C30钢筋混凝土,排桩顶部设钢筋混 凝土冠梁,梁冠断面800*400mm。 2、地下挡墙连续设置在排桩中间,高度2m,墙 厚500mm,底面标高-2.4米,挡墙底部设置 300mm后混凝土垫层,宽度1.2米。 3、排水沟总长约180米,内径500mm,,坡度为 0.5%,距离排桩约1米位置设置。 三、附图

四、人工挖孔桩施工方案 1、编制依据《建筑施工手册》、《混凝土质量控制标准》(GB 50164-92)、建筑地基基础工程施工质量规范(GB50202-2002) 、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 2、主要施工方法 1.施工测量 该工程拟投入的仪器主要有经纬仪和自动安平水准仪等。 开挖前应根据场区二级控制点,作为轴线控制和放样的依据。用经纬仪测出各控制线及轴线,用钢卷尺丈量各桩心位置,为了便于轴线、桩中心和垂直度复核,于各桩四周定四根木桩控制轴线位置,书面报请技术负责人复核,认定签字后开始护壁第一模施工,第一模施工时混凝土护壁应高出自然地面150mm.护壁第一节后,将各轴线及控制标高引至护壁上口用竹片钉出标准轴线或桩中心线,并用红油漆做上标记,便于桩标高及中心的控制。 2.人工挖孔桩成孔施工 2.1桩基施工注意事项 每天施工前,应安排下井人员对已做护壁进行检查,在无异常样情况下,才能进下模成孔的开挖。

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法:换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程,在路基预压期满,沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层,土工格栅设置在排水垫层顶部,坡角采用干砌片石护坡,护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂,在开工前对砂场进行调查,并及时取样进行分析,主要测定细度模数、含泥量、有害物含量,选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 分层填筑:砂垫层分两层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒:砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%~-3%范围内,超出最佳含水量2%时进行晾晒,含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒,必要时旋耕机翻晒。 机械碾压:碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”;“先轻,后重”;“先慢,后快”;“先两侧,后中间”的原则。 检验签证:砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数,核子密度仪检测压实系数。 施工防排水:砂垫层施工完成后,在两侧挖临时排水沟,使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水,以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂,压实到符合设计要求后,将表面进行整平,去除表面石块,并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放,横向采用连接棒连接或搭接法连接,连接强度不低于设计强度,横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚,并按设计要求铺回折段砂,外边逐幅回折2m,用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

素土路基施工方案

一、工程概况 建设从到,宽度为8 米的素土路面。 二、施工方案 1、素土路基填筑路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工,施工工艺流程见表1。 四区段为:填筑区T平整区T碾压区T检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50?100m划分。 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域;平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域;碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域;检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。 八流程为:施工准备-基底处理-分层填筑-摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)-机械碾压-检验签证-路面整形-边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量。 2、施工准备 ①测放中线线路复测后测放出线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制),放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置,在施工前做好排水系统的施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 ②检测土样对路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 3、基底清理 基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。 4、分层填筑 在分层填筑前,依据技术标准、压实机械性能、土质类别,取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后,确定填筑施工工艺,并报监理工程师审批。 路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑。 路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定,严格控制,每 10m r 20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过 30cm。 为保证路堤边缘填土的压实度,边坡外侧超填0.3 ~ 0.5m,竣工时刷坡

土方回填专项施工方案

美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程,位于邯郸市中华大街与南环路东南,南临支漳河,东临邯大路,西临左西街,由邯郸市美的地产有限公司开发建设,河北拓朴建筑设计有限公司设计,河北新隆基项目管理有限公司监理,中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层,13#楼地上25层,14#楼地上27层,17#楼地上26层;剪力墙结构,筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场,基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶,地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理(地下室外墙、顶板防水层验收)——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。

回填土下沉处理方案

回填土下沉处理方案 回填土下沉处理方案 (1)基坑(槽)中局部有软弱土层,或有地坑、坟坑、集水坑等地下坑穴,施工时未经处理或未发现;或基坑(槽)中积水、淤泥杂物未清除就回填;或基础两侧用松土回填,未经分层夯实;或槽边松土落入基坑(槽)内,夯填前未认真进行处理;夯填后受到水的浸泡产生沉陷。 (2)回填土料中夹有大量干土块,受水浸泡产生沉陷;或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、草皮、碎块、冻块、冰块和建筑垃圾等作回填土料,回填土质量不符合要求。 (1)建筑物地面表层为透水性强的土,外墙基槽回填仍采用了这种土料,地表水大量深入浸湿地基,导致地基下沉。 (1)基坑(槽)回填前,应将槽中积水排净,淤泥、松土、杂物清理干净,如有地下水或地表滞水,应有排水措施。 (2)对面积大和回填量多的房心填土,采取先用机械将原自然土碾压密实,然后再进行回填。回填土采取严格分层回填、夯实。每层虚铺土厚度不得大于300mm。土料和含水量应符合规定。回填土密实度要按规定抽样检查,使其符合要求。 (3)房心回填土深度较大(> 1.5m)时,在建筑物外墙基回填土时需采取涂刷防水材料或铺贴防水卷材等防水、防渗措施,以防水渗入房心填土部位,引起下沉。(1)外墙基槽回填土应用粘土、粉质粘土等透水性较弱的土料回填,或用2: 8、3:7灰土回填。 (2)基槽及附近局部存在透水较性大的土,采取挖除或用透水性较小的土料封闭,使与地基隔离,并在下层透水性较小的土层表面做成适当的排水坡度或设置盲沟。 (1)回填土施工,应严格执行国家规范、规程和设计施工图的相关规定和要求,回填土深度达到4m及其以上的项目工程,按集团公司《建筑工程专项施工方案编制指南》QG/YJ2914-201X要求,编制

高速公路路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。 (一)施工准备 1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。 3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。 (二)施工方案 路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 (1)基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。 (2)分层填筑 路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m 的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

基坑土方回填详细施工方案

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附件5 唐山新世界中心总承包工程 基坑土方回填详细施工方案 目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1材料准备 (3) 2.2作业条件 (3) 2.3机具、劳力配备 (3) 三、施工工艺 (3) 3.1回填施工工艺流程 (3) 3.2回填方法及措施 (3) 四、质量要求 (6) 五、安全文明施工 (6)

一、工程概况 工程地下室结构外墙距护坡围护墙1400mm,在保证地下外墙、地下防水层、保护层、防白蚁工程及各预埋水、电管道等已检查完毕,并办好隐蔽验收手续,且结构已达到规定强度后进行土方回填施工。在回填土施工过程中应严格执行环境保护措施,对堆放土方进行覆盖,施工道路定期进行洒水丝润,防止扬尘及施工机械噪音。 二、施工准备 2.1材料准备: 为了保证回填质量及对外墙防水层的保护,本工程采用2:8灰土进行回填,采用就近外购置素土,回填压实系数为0.94,现场预留土中土质较好的砂石土或砂土,不得含有杂草、树根、垃圾等杂质,不得含有淤泥质土。含泥量不得超过5%,含水率为8~12%。石灰颗粒不得大于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质,也不得含有过多的水分。灰土为体积比,施工时严格控制执行配合比,拌和均匀一致,拌和好的灰土颜色要求一致,保证当天拌和的灰土当天用。 2#基坑土方回填施工时间为2012年12月20日~2013年4月15日,1#基坑回填时间为2013年3月15日~2013年5月10日,2#楼基坑回填土施工正处于冬季施工。灰土不得有大于5cm以上的冻土块,并且对当天回填的素土用棉被及草帘子进行覆盖保温,以防过夜冻胀,如有冻结部位必须挖除后重新回填。5#楼及售楼处管网回填应先进行。 2.2作业条件: (1)基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净,所有准备工作己按设计要求完成或处理好,并按规定程序办好验收手续。 (2)地下室外墙脚手架及脚手板等周转料已拆除完毕,地下外墙、地下防水层、保护层、防白蚁工程及各预埋水、电管道等已检查完毕,并办好隐蔽验收手续,且结构已达到规定强度。 (3)基坑内回填士时,应将填区内的积水和有机杂物等清除干净后进行。 2.3机具、劳力配备: (1)装运土方机械:自卸汽车5辆,铲土机2辆。 (2)一般机械及劳力:每20m一段劳动人数30人,小推车10辆,铁锹15把,蛙式打夯机3台。 三、施工工艺 3.1回填施工工艺流程 基坑清理→材料检验→拌土→分层铺土、耙平→分层回填→夯打密实→环刀取样→修整找平验收。 3.2回填方法及措施

防止回填土沉降变形方案

防止回填土沉降变形方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

防止回填土沉降变形方案 4.1、绿化工程的换填种植土与沉降,需要注意的是:A、换填种植土尽量选择疏松肥沃富含有机质的土壤,换土深度达到设计要求;B、土壤沉降采用"二次沉降",要求每次浸全浸透,沉降后的区域按地形地貌和排水的要求补足土壤,同时清理施工区域的建渣并集中转运至指定位置。 4.2、园建工程回填土沉降会引起基础沉降 4.2.1 基础沉降部位及原因: 1)、结构下沉、结构撕裂是各种质量问题中的硬伤,处理起来难度大,前期一定要引起高度关注。 2)、一般出现部位:建筑物边缘、地库边缘、两种材料间、花池边、构筑柱间、楼梯边等。 3)、沉降原因:基础或垫层处理不合适,土质密实度不够。 4.2.2 基础沉降的预防。 基础开挖满足设计标高处、必须挖至实土层。 回填土方选择手捏成团,落地开花为适宜的土壤;回填土300mm左右分层夯实,密实度满足设计要求。 当基底持力层出现局部软弱土层或对于因工期、天气或市场供货等原因不能满足施工图纸要求的,须经设计方同意后做加固处理,如:换灰土、石粉、碎石、加厚混凝土垫层、增加钢筋混凝土等,或打桩处理等。 标准做法

4.2.3 防止基础沉降的措施 (一)松木桩法 1)、现有基础地面为松散回填土时采用松木桩与回填土层共同承担荷载,要求最小处松木桩直径为100mm,长为4~5米,按平面布置图布置松木桩间距,打桩时小头朝下,并保证桩身垂直。 2)、如若回填层过厚,需加密桩间间距,间距500mm左右。 3)、回填土层薄处可采取换土处理,如若采取松木桩法,最少处松木桩则直径不小于80mm。 4)、钢筋混凝土基础每15米左右设一道伸缩缝,界面变化处均设不小于2cm伸缩缝。 标准做法 (二)基础加固法 1)、增加或加厚混凝土垫层。 2)、增加钢筋混凝土结构层。 3)、基础垫层及混凝土强度必须满足设计要求。 4)、持力层回填土300mm分层夯实,密实度应保证90%以上。

路基软基处理方法

1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单,但费用比较高。 抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,

采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法:强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法:对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基,可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是:土层在巨大的冲击能作用下,土中产生很大的压力和冲击波,致使土体局部压缩,夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道,使土中的孔隙水(气)顺利排出,土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3~4倍,压缩性可降低200%~1000%。其佳夯击能:从理论上讲,在最佳夯击能作用下,地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力,这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中,孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟,因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加,可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某

路基填方施工方案

土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备: (1)路基施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 (2)试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围,以此确定其土料能否作为填方区填料。 (3)施工测量 上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩,并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25),并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线,填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 (4)场地清理:在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm),清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后,应平整压实,按规定要求达到85%的压实度。 (5)路基处理:路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要

时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合表1-1。表1-1 注:1.为保证路肩的稳定,对土路肩培土的压实度>90%。 (6)路基填料:不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土,不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土,必须经过处理,经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa,填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1)土方路基填筑采用三阶段(准备、施工、整修验收)、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)工艺进行作业。 2)五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿,以红油漆将分层

基坑土方回填施工方案

基坑土方回填施工方案 回填土,基坑周围的回填土压实无法采用大型土方压实机械,主要依靠蛙式打夯机进行夯实,边角部位无法使用蛙式打夯机时可用电动立式打夯机。 施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数;其参数应通过压实试验来确定。 回填前应对基础、地下防水层、保护层等进行检查验收,并且要办好隐检手续。 其基础混凝土强度应达到规定的要求,方可进行回填土。 施工前,应做好水平标志,以控制回填土的高度或厚度。如在基坑(槽)或管沟边坡上,每隔3m钉上水平板;室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。 填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净;回填前,必须清理到基础底面标高,将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 检验回填土的质量有无杂物,粒径是否符合规定,以及回填土的含水量是否在控制的范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇回填土的含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。 回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为250mm;人工打夯不大于200mm。每层铺摊后,随之耙平。 回填土每层至少夯打三遍(具体根据试验确定)。打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。 深浅两基坑(槽)相连时,应先填夯深基础;填至浅基坑相同的标高时,再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时,交接处应填成阶梯形,梯形的高宽比一般为1∶2。上下层错缝距离不小于

1.0m。 基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多,以免把墙挤歪;较长的管沟墙,应采用内部加支撑的措施,然后再在外侧回填土方。 回填房心及管沟时,为防止管道中心线位移或损坏管道,应用人工先在管子两侧填土夯实;并应由管道两侧同时进行,直至管顶500以上时,在不损坏管道的情况下,方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处,防腐绝缘层或电缆周围,应回填细粒料。 回填土每层填土夯实后,应按规范规定进行环刀取样,测出干土的质量密度;达到要求后,再进行上一层的铺土。 修整找平: 填土全部完成后,应进行表面拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补土夯实。 3.4.2应注意的质量问题 未按要求测定土的干土质量密度: 回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度,符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位,应有处理方法和复验结果。在施工中认真执行规范的有关各项规定,并要严格检查,发现问题及时纠正。回填土夯压不密: 应在夯压时对干土适当洒水加以润湿;如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象,这时应将“橡皮土”挖出,重新换好土再予夯实。回填时应在相对的两侧或者四周同时均匀进行。 3.4.3成品保护 要对钢筋混凝土的棱角进行保护,防止被蛙式打夯机损坏。室外防水卷材外的保护层完好,损坏后应立即补贴。

新近回填土防沉降措施

. . . 新近回填土防沉降 方案及措施 设计标准 施工方案 2019年7月26日

目录 一、编制目的及依据 1.1编制目的 1.2编制依据 1.3适用围 二、方案选择原则 2.1、回填土深度1.0mH 3.0m区域 2.1.1、尚未回填区域做法 2.1.2、已回填区域做法 2.2、回填土深度 3.0mH10m区域 三、各类防沉降做法其材料、施工质量控制措置 3.1、分层回填施工质量控制措施 3.2、挤密石渣桩方案质量控制措施

一、编制目的及依据 1.1编制目的: 室外回填土不均匀沉降是整个行业的顽疾,防沉降措施也是困扰公司多年的课题. 为尽可能减小回填土后期沉降带来的经济损失及负面影响,制定统一设计标准、施工控制措施,现编制《新近回填土防沉降方案及措施》。 1.2编制依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202-2002) 《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2002) 《人工回填土工艺标准》(104-1996) 《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB500300-2001 《夯扩挤密桩技术规》 1.3适用围 适用于公司所有在建及新建项目的室外工程,具体部位包括:基坑肥槽、硬 质铺装、室外管网等。 二、方案选择原则 2.1、回填土深度1.0mH 3.0m区域 2.1.1、尚未回填区域执行如下做法(详图见附件) a、基坑肥槽部位(无管网区域):素土分层夯实,分层厚度小于500mm,压

实系数>0.94 b、基坑肥槽部位(管网区域)、硬质铺装、室外管网 方案1:风化石渣分层夯实,分层厚度小于500mm,压实系数>0.94 方案2:素土分层回填+杉木 素土分层夯实:分层厚度小于500mm,压实系数>0.94 杉木:直径大于100mm,L= 1500~3000mm,每平方米布置不少于3根仅硬质铺砖区域垫层增设d8200钢筋网片,布置于垫层下部. 特别说明:根据各地区成本测算情况,优先选用低成本方案. 2.1.2、已回填区域执行如下做法(详图见附件) a、素土回填+水沉+杉木 水沉:水沉周期不小于10天,水沉后,采用挖掘机来回碾压不少于5趟 杉木:直径大于100mm,L= 1500~3000mm,每平方米布置不少于3根仅硬质铺砖区域垫层增设d8200钢筋网片,布置于垫层下部. 2.2、回填土深度 3.0mH<10m区域 首选方案1:挤密石渣桩方案 选用条件:场区空间大易设备操作,对振动敏感区域慎用(如30m围有脚手架、10m围有干挂石材构件等),适用于各类土质情况. 设计方案:a、D500低能套筒冲击锤,套筒填入混合料,对松散的回填土进行挤密,成桩后理论桩径不小于D700 b、填充材料:风化石块+风化石渣(混合料),石块粒径不大于300mm c、正三角形布置,桩中心间距2000mm,单桩桩底标高控制在原状土

填方路基施工方案

土方路基填方施工技术方案 1、工程概况要 连霍洛三灵段改扩建工程TJ-20标段,要路线全长3.52km。其中路基全长3.02km,K150+750-K150+800为填方路段,填方量为5.3万方。 工程地质主要为湿陷性黄土,工程范围内未见地下水。 2、应用的规范、标准 2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006; 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTG F-80/1-2004; 2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E40—2007; 2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95;2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程施工设计图纸。 2.6通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 2.7我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。 3.1.2对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝,逐个进行详细的调查,查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等,分析其形成的原因及其对路基的危害程度,选择适用的工程处理措施。 3.1.3本地区干旱少雨,路基施工的主要困难是水源缺乏,需选择综合成本低的水源。 3.1.4 搜集资料,预测高路堤工后沉降、预留宽度。 3.1.5掌握地表水(自然汇水)的情况,合理设计临时排水系统,并与自然排水系统协调,切断流向施工作业面的水流。 3.1.6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。 3.1.7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图,发现问题必须进行复测,若设计单位提供的断面图不完善,应全部补测。

基坑回填土方案

基坑回填土方案

郑州市惠济区花园口镇合村并城项目6号地块 基 坑 土 方 回 填 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 新蒲建设建团有限公司 10月1日

目录 一、编制依据 ................................................................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工安排 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1劳动组织及职责分工.............................................................. 错误!未定义书签。 3.2机具准备.................................................................................. 错误!未定义书签。 3.3技术准备 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3.4施工安排: ............................................................................. 错误!未定义书签。 四、施工方法及施工工艺流程....................................................... 错误!未定义书签。 4.1二八灰土回填............................................................................ 错误!未定义书签。 4.2.素土回填施工 .......................................................................... 错误!未定义书签。 4..2.1素土施工工艺流程 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.2.2土方回填前的准备 .............................................................. 错误!未定义书签。 4.2.3土方回填施工方法............................................................... 错误!未定义书签。 五、安全措施 ................................................................................. 错误!未定义书签。 六、文明施工保证措施 .................................................................. 错误!未定义书签。 6.1现场文明施工目标.................................................................. 错误!未定义书签。 6.2现场文明施工管理细则.......................................................... 错误!未定义书签。 七、消防保证措施.......................................................................... 错误!未定义书签。

回填土沉陷修复

1、工程概况: 1.1本工程普通高层住宅,地下车库,配套商业及配套公共服务设施组成。为住宅为南入口,地下为自行车坡道。 1.2目前施工完成,自行车坡道待地下室顶板达到设计强度后采用2:8灰土回填,(宽度大于800mm)并分层对称夯实,虚铺厚度≤300mm.回填土以上100mm厚C20混凝土垫层—20mm厚1:2水泥砂浆找平层—防水卷材—50mm 厚1:2水泥砂浆找平层—自防水钢筋混凝土底板绑筋完毕。 1.3由于雨季多雨和赶工期等多种原因自行车坡道造成局部回填土产生不均匀沉降,上部混凝土垫层有沉陷开裂现象,沉陷开裂部位在自行车坡道地下通道出室外出口部位。沉陷最大深度为15mm左右。为避免在底板面层施工完成后出现地面空鼓,开裂的情况,特制订本补强方案。 2、编制依据: 结构施工图、建筑施工图、楼梯自行车坡道图纸。 室内外回填土施工工艺标准及施工质量验收规范。 3、回填土下沉原因分析: 3.1连续数日降雨,坡道钢筋绑扎完成,模板支设完毕,但未浇筑砼的工作面,道路泥泞,车辆无法进入,更无法进行浇筑砼工序施工,自行车坡道周边裸露松土被雨水浸透,并延南侧未封堵部位渗入自行车坡道已完成混凝土保护层下端回填土部位,造成土层沉陷。 3.2由于连续降雨数日,自行车坡道南侧的浮土区域未进行地面平整施工,造成自行车坡道周边长时间被湿土浸泡,回填土自然沉降后,为及时作进一步处理,造成回填土沉陷,混凝土防水保护层出现断裂现象。

4、回填土沉降处理措施: 针对目前自行车坡道回填土沉降有两种方法处理方案:如果将钢筋模板和防水层全部拆除掉,在进行沉陷回填土的夯实再回填再夯实,再从新打垫层做防水层及其他工序,工期实在紧张。 4.1把沉降部分回填土,人工修复平整,灌注C25大塌落度250--300mm混凝土,填充沉陷部位,达到使用要求。 4.1.1施工方法: (1)、将自行车坡道南侧自行车坡道垫层以下沉陷回填土平整,人工淘清浮土淤泥至回填土密实层。 (2)、自行车坡道南侧现有土层平整,平整位置至回填土沉陷顶端以下20cm,从平整地面砌筑灰砂砖将汽车坡道垫层外侧与把填土沉陷部分和坡道垫层缝隙封堵严密,在楼梯的高端边侧挖200mm*200mm*200mm的流浆洞口,将C25大塌落度250--300mm混凝土,填充原垫层下的下沉缝隙内。直至混凝土溢出留浆洞口,用振捣棒振捣密实。 (3)、混凝土填充完成,要及时进行后续工序,完成自行车坡道整体结构工程。 5、安全注意事项: 5.1安全生产技术措施: 5.1.1施工前制定各级安全生产管理制度,按施工部位和季节特点制定安全生产管理要求,设专人督促并检查各专业工长针对任务特点进行的安全技术交底。班组长要做有针对性的班前讲话,并做好班前讲话记录。 5.1.2安全防护措施 (1)进入施工现场的所有人员必须戴安全帽,且系好帽带。

基坑土方回填施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、安全文明施工 (2) 三、编制依据 (3) 四、施工准备 (3) 五、施工机具准备 (3) 六、劳动力安排 (4) 七、施工部署 (4) 八、施工方法 (6) 九、施工控制措施及操作要点 (8)

一、工程概况: ***工程位于广西省南宁市***,北接**,西临**,东临**,项目工程建设用地6.7333公顷,项目用地东西方向约233m,南北方向约109m,本项目为I期工程,总建筑面积为229016m2,其中地上建筑面积为102764m2,地下室四层建筑面积为126252m2。 I期地上由一座高层集中商业D座和两座多层商业E、F座组成;E座和F座分别有两个双连桥与D座相连,D座与E、F座之间在首层室外形成商业步行街、D座地上六层,局部七层,建筑高度为49.10m,E座、F座建筑高度17.55m。 I期地下室工程标高负18.90m~19.80m,负四层层高为4.5m,地下负三层、负二层层高为3.9m,地下室负一层层高为7.2m,其中一部分为夹层,层高3.6m,首层层高为6.9m,地上二层至五层层高5.7m,地上六层层高5.50m,局部七层层高6.0m。本工程设计标高±0.00m,相当于绝对标高103.65m,室外回填土方东侧面、西侧面、被侧面相当于绝对标高103.35m。 二、安全文明施工 1、本工程应遵守南宁市政府关于《安全文明施工管理标准》,严格按照安全

文明施工管理标准及安全规程进行工作,随时接受政府及业主部门的安全检查与督促教育,执行关于工地的文明施工标准化。 2、认真执行业主建设主管部门及环保消防、环卫等有关部门对现场文明施工管理制度,做到文明施工、创建文明标准化工地,认真承担因自身原因造成的质量返工、工期拖延、安全事故等并自觉接受甲方及监理有关部门的管理教育。 3、工人进场必须首先进行三级安全教育,公司安全培训教育的主要内容是:关于地方有关安全生产的方针、政策、法规标准;项目部安全教育培训的主要内容有:每个工人进入现场必须戴好安全帽、安全带,不能穿硬底鞋和带钉易滑的鞋子、拖鞋、高跟鞋;工人必须经过专业培训合格,持证上岗并必须保证操作者的人身安全,定期检查,从而增强工人文明安全意识,掌握安全生产的自觉性,三宝四口要牢记,注意临边洞口、施工洞口、楼梯洞口、预留洞口。 4、本工程室外回填土方属基坑危险操作,室外地面离地下室基础深度达到19.8m,所以安全生产要牢记,施工人员要跟踪针对班组生产每个角落要点,注意安全技术交底,保证操作者的人身安全,消除事故隐患,防止安全事故的发生,做到每个工人学好文明施工特点。 三、编制依据

填土路基施工方案

填土路基施工方案 为圆满完成成都天府机场高速TJ7标合同段路基工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,根据我标段路基填筑试验段提供的相关参数,现编制本工程填土路基施工技术方案。 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1、成都天府机场高速TJ7标段实施性施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路工程技术规范》(JTG B01-2003) 5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件,结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况 1.2、编制原则 1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 2、在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证工期。 3、根据业主规定的总工期以及阶段性目标,制定合理的施工进度计划,施工区段划分合理,适时根据重点、难点,施工工序及气候环境的要

求和制约,组织分阶段控制目标计划。 4、依靠成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。 5、根据本分项工程的实际情况,我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验仪器,组建一个高效精干的作业队伍。 6、加强施工管理,提高生产效率,降低工程成本,增加企业效益。 7、严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。 8、严格执行四川省高速公路建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求,树立良好的工程形象。 二、工程概况 本项目为成都天府机场高速TJ7标合同段,线路起讫里程为K23+100~K38+720,线路总长15.62km。其中:大桥10座,包含互通跨二绕大桥,3.2631km;路基共计12.3569km。互通1座:高明枢纽互通立交,含八条匝道。标段内土石方930万方;其中填方510万m3、挖方420万m3。设计荷载:公路-I级;桥梁宽度0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏+0.8m+0.6m防撞护栏+19.4m桥面净宽+0.6m防撞护栏; 项目地处龙泉山脉范围内地形较为崎岖,场区出露地层有侏罗系、白垩系,主要为粉砂泥岩、细砂岩;项目区地下水类型主要有松散堆积成孔隙水和基岩裂隙水两类。由于本地区降水十分丰富以及灌溉渠系密布,所以地下水的补给来源十分丰富,条件优越。结合沿线地形地貌,丘间沟谷内由空隙裂隙水补给,多种植水田,由于常年排水不畅,土体物理力学性质条件较差,软弱地基极为发育。

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