适合水上运输的常用贸易术语比较分析
适用于水上运输的贸易术语
适用于水上运输的贸易术语1. “FOB（Free on Board），这就像是你把货物放心地送上船，然后就可以等着对方在目的地接收啦！比如说，你是个水果商，把一船新鲜水果按照 FOB 术语卖给国外客户，你只要在装运港把水果交到船上，之后的事儿就交给对方啦！”2. “CIF（Cost, Insurance and Freight），哇哦，这可是很贴心的术语呢！就好像你不仅把货物送出去，还帮它买好了保险、付了运费。
就像你卖一批珍贵的艺术品，用 CIF 术语，你操心的事儿可就多了不少，但也更有保障呀！”3. “ CFR（Cost and Freight），嘿，这就像你只负责货物和运费，保险让对方去操心。
好比你运一批钢材，谈好 CFR，你就负责把钢材运过去，其他的就看对方啦！”4. “FCA（Free Carrier），这不就是把货物交给承运人就好啦！想象一下，你有一堆电子产品要运，和对方谈好 FCA，你把它们交给承运人，就可以松口气啦！”5. “CPT（Carriage Paid To），这相当于你不仅送货物，还把运费付到指定地点呢！比如你运一批服装到远方，用 CPT 术语，你就一路负责运费到那个地方哟！”6. “CIP（Carriage and Insurance Paid To），哇塞，这可全面啦，运费和保险都包了！就像你送一批易碎品，用 CIP 术语，对方是不是会觉得超安心呢？”7. “DAT（Delivered at Terminal），货物直接送到目的地的终端，这多方便呀！就像你给朋友寄一个神秘礼物，用 DAT 术语，直接送到他指定的地方！”8. “DAP（Delivered at Place），嘿呀，直接送到指定地点，多干脆！好比你给远方的亲戚送一些家乡特产，选 DAP 术语，直接送到他们家！”9. “DDU（Delivered Duty Unpaid），货物送到了，关税对方自己去处理。
这就像你给人送个包裹，到了就行，其他对方搞定！”10. “DDP（Delivered Duty Paid），哇哦，这可真是服务到家呀，啥都你包了！就像你给特别重要的客户送一份大礼，用 DDP 术语，多贴心呐！”我的观点结论：这些适用于水上运输的贸易术语各有特点和适用场景，根据不同的交易情况选择合适的术语，能让贸易更加顺畅和有保障呢！。
适用于水上运输方式的贸易术语
案例3：
美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购买 300吨葡萄牙松节油。在签汀合同时，卖方知道买方打算 以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公司是向葡 萄牙供货人购买这批货物的，并规定由该供货人取得出口 许可证。但是，当作为买方的美国船只到达里斯本港口时， 葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证，美方船 只因此未能装船，但同时美方也拒绝另外指定目的港，于 是美方向英国提起上诉。试分析，在此案中美方能否胜诉， 并说明理由。
CIF+指定目的港：成本、运费加保险
出口方 码头
进口 方
风险转移点
2. 买卖双方基本责任
卖方 ①安排运输，支付至目的港运费， 及时通知买方 ②承担货物装船前的一切风险 ③办理保险，支付保费 买方 ④办理出口 ①承担货物装船后的一 ⑤提供相应单据 切风险 ②办理进口 ③支付货款
3. CIF 使用时应注意的问题
案例1：
我方进口，与美国商人按 FOBVesselNewYorkUSD242.00/T,进口200吨钢 材，开出金额为48400的信用证，但是美国商 人收到后，要求将信用证金额增加到50000美 元。美商的这一要求合不合理？为什么？
答案见：（《1990年美国对外贸易修订本》P39）
案例2：
1998年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具 体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验检疫局的证明为最终依据 ；大豆单价为XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重XX公斤，买方 须于1998年8月派船到港接运货物。后由于各种原因，B公司一直延误了 数月后才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大 豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明以便向A 公司索赔。A公司接到对方索赔请求后，一方面拒绝赔偿，另一方面要 求对方支付延误期间A方所支付的仓储保管费以及其他费用。另外，保 存在中国商品检验检疫局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生 虫害。试问（1）A公司要求B公司支付延误期间大豆的仓储保管费以及 其他费用能否成立，为什么？（2）B公司的索赔请求能否成立，为什么 ？
第三章 适用于水上运输方式的贸易术语
• 4、运输与保险的办理
运输：卖方 保险：卖方 • 5、主要费用的划分 卖方：交货之前的费用及保险费 买方：交货之后的费用去除保险费 • 6、适用的运输方式
水上运输
卖方工厂 装运港
交货地点
目的港
买方工厂
• （三）使用CIF术语时应注意的问题 1、保险险别问题
若合同中未规定卖方投保险别，则卖方按照惯例应 该投保最低险别。（平安险或C险）
• 问：仲裁机构将如何仲裁？
• 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到 买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有 关费用有买方负担，为了方便合同履行，我方接受 了对方要求。但时至装运期我方在规定装运港无法 租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此， 到装运期满时货还未装船，买方因销售季节即将结 束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤消合同。
第三章 适用于水上运输 方式的贸易术语
第一节 FAS 术语 第二节 FOB 、 CFR 和 CIF 术语
第一节
FAS术语
• 一、FAS术语 （一）FAS术语的含义 1、英文全称：Free Alongside Ship （insert named port of shipment） 2、中文含义：船边交货（指定装运港） （二）关于买卖双方义务的规定 1、交货地点 装运港口船边 2、风险界限 货交船边 3、通关手续 出口手续：卖方办理 进口手续：买方办理
• 试问：我方应如何处理？
• 我国外贸公司向法国出口化妆品一批，以FOB福州对 外报价，装运期为10月份，集装箱装运。公司业务员 于10月11日将货物存于福州码头仓库，不料因当夜仓库 发生火灾，货物全部灭失，由我方承担货物损失。
• 问：该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需 要承担案中的损失？为什么？
水上运输贸易术语
水上运输贸易术语一、船舶类型1. 货船货船是一种专门用于运输货物的船只。
它们通常具有大容量的货舱，以便装载各种类型和尺寸的货物。
货船可以分为散货船、集装箱船、油轮等几种不同类型。
2. 散货船散货船是专门用于运输散装货物（例如煤炭、矿石、粮食等）的船只。
它们通常具有大型货舱和装卸设备，以便快速高效地装卸货物。
3. 集装箱船集装箱船是专门用于运输集装箱的船只。
它们具有大型的货舱和多层的集装箱垫层，以便装载大量的集装箱。
集装箱船通常配备起重机和堆垛机，以便高效地装卸集装箱。
4. 油轮油轮是专门用于运输石油和石油制品的船只。
它们通常具有大型的油罐和专用的装卸设备，以便安全地运输和转运石油产品。
二、运输方式1. 整船运输整船运输是指将整艘船租用给一家货主或经纪人，以便运输其货物。
货主或经纪人负责船舶的租赁费用和货物的装卸工作。
2. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装载到集装箱中，然后通过集装箱船运输。
这种方式可以提高货物的安全性和装卸效率，并简化货物的转运和中转过程。
3. 散货运输散货运输是指将散装货物（如煤炭、矿石、粮食等）直接装载到散货船中，然后运输到目的地。
这种方式适用于大量散装货物的运输。
三、运输合同1. 船东合同船东合同是货主与船东之间签订的合同，约定了船东承担船舶运输任务的责任和义务，以及货主支付运输费用的方式和条件。
2. 租船合同租船合同是船东与租船人之间签订的合同，约定了租船人租用船舶的期限、租金和其他相关条款。
3. 装卸合同装卸合同是货主与装卸公司之间签订的合同，约定了装卸公司负责货物的装卸工作，并承担相应的责任和义务。
四、运输保险1. 船舶保险船舶保险是货主为船舶投保的保险，用于保障船舶在运输过程中可能发生的意外损失。
2. 货物保险货物保险是货主为货物投保的保险，用于保障货物在运输过程中可能发生的损失或损坏。
3. 责任保险责任保险是船东为船舶投保的保险，用于保障船东在运输过程中可能发生的第三方责任索赔。
适用于水上运输方式的贸易术语
如果双方约定，由卖方代办租船订舱，卖方 也可酌情接受。但这属于代办性质，其风险 和费用仍由买方承担，就是说运费和手续费 由买方支付。此种情况下，卖方不要忘记及 时向买方发出装船通知。如果卖方租不到船， 他也不承担后果，买方无权撤销合同或索赔。
经济学院《国际贸易实务》（黎孝先）
此，在我国同美国、加拿大等国家从事的进出 口业务中，采用FOB成交时，应对有关问题在 合同中具体订明，以免因解释上的分歧而引起 争议。
经济学院《国际贸易实务》（黎孝先）
（1）交货地点： 《2010通则》是在装运港 《修正本》规定为任何运输工具上 对北美的商人报价，要表达在装运港船上交货，
如果买方指派的船只未按时到港接受货物， 或者比规定的时间提前停止装货，或者买方 未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚 地划出，或以其他方式确定为本合同项下的 货物，由此而产生的风险和损失，均应由买 方承担。
如果买方所派的船只因港口吃水浅而不能靠 岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边， 仍在船边交货，装船的责任和费用，由买方 负担。
（三）注意事项
1、风险划分界限
经济学院《国际贸易实务》（黎孝先）
《2000通则》“船舷为界”的含 义
“船舷为界”表明货物在装上船 之前的风险，包括装船时货物跌 落码头或海中所造成的损失，均 由卖方承担。货物装上船以后， 包括起航前和运输过程中所发生 的损坏或灭失，则由买方承担。
经济学院《国际贸易实务》（黎孝先）
有一个FOB交货合同，我某公司出售10吨鲜荔枝， 总值 1．5万美元。合同规定买方必须在5月25 日至31日之间派冷藏集装箱船来接货。后卖方 虽多方催促对方派船，但直至6月7日均未见对 方船来。于是卖方不得不于6月8日把这批货卖 给另一新买主，报价1万美元。在上述情况下， 卖方有什么权利?为什么?
适用于水上运输方式的贸易术语
港将货物交至运往指定目的港的船上，负担 口
货物装船前的一切费用和货物灭失或者损坏 的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，
的 不
与
以及负责租船或订舱，支付抵达目的港的正 同
常运费。
之 处
后 面
Cost、Insurance And Freight
CIF+指定目的港：成本、运费加保险
出口方
码头
进口 方
（四）FOB的变形
1、为什么？（租船运输方式下的装船费负担）
2、改变的仅仅是费用，风险的转移界限不变
3、具体的负担：
FOB liner terms
buyer
FOB under tackle
buyer
FOB stowed / FOBS
seller+S
FOB trimmed / FOBT
seller+T
13
分析3：
卖方与供货方之间的协定不影响他在FOB价格条 件下对买方应承担的义务，在本案中，卖方英国公 司和供货商葡萄牙商虽不在同一国家，但不影响其 在葡萄牙取得出口许可证的义务。
卖方因未申请到出口许可证致使货物无法装船 ，已构成违约，应承担违约责任。
案例4：
我与美商达成的合同采用FOB价格条件， 规定的交货时间为2000年3－4月份，可是 到了4月30日，买方指派的船只还未达到上 海港，结果货物在5月2日在仓库失火而全部 灭失。 发生灭失的风险由谁来承担？
税和其他费用） 5、适用的运输方式：水运（内河和航运）
（三）使用FOB术语应注意的问题
关于风险划分界限：装运港船舷《2000通则》；装运 港船上《2010通则》
关于船货衔接问题：FOB属于装运合同，卖方的基本义 务是负责在规定时间和地点完成装运，买方负责租船订 舱，那么，买卖双方的船货衔接便容易出现问题。
只用于水上运输的贸易术语
只用于水上运输的贸易术语1. “FOB（Free on Board），哎呀，这就像是你把货物潇洒地送上船，然后责任就转移啦！比如说，你卖一批货物给国外客户，在装运港货物装上船那一刻，嘿，后面的事儿就不归你操心啦！”2. “CIF（Cost, Insurance and Freight），哇塞，这可包含好多呢！就像你精心准备一份礼物，不仅有货物本身的价值，还有运费和保险呢！好比你给远方朋友寄个贵重东西，你负责把它完好送到目的地，运费保险都包啦！”3. “ CFR（Cost and Freight），嘿嘿，这就是你承担运费把货物送过去呀！就好像你答应朋友给他送个东西过去，运费你出，等货物上了船，你的任务就差不多完成啦！比如你卖货物到国外，你付运费让货物上船运往对方那。
”4. “FAS（Free Alongside Ship），这就像是货物在码头边等着你安排送上船呢！比如说，你的货物到了码头边，接下来就是要把它弄到船上去啦！”5. “DES（Delivered Ex Ship），哇哦，这意味着货物要到目的港船上交货呢！就好像对方要在船上接到你送去的宝贝！比如你的货物要一直到了对方港口的船上，才算完成交付。
”6. “DEQ（Delivered Ex Quay），嘿呀，这是要在码头交货呀！就如同你把东西送到对方指定码头，然后任务就完成啦！像你的货物到了对方港口码头，交出去就好啦！”7. “DDU（Delivered Duty Unpaid），这可是要你把货物送到对方那，但关税对方自己付呢！就好像你给朋友送个东西，到了他家门口，关税啥的他自己搞定！比如货物到了对方国家，但关税对方负责交。
”8. “DDP（Delivered Duty Paid），哇，这可厉害啦，你连关税都包啦！就像你给朋友准备了个超级大惊喜，啥都给他安排得妥妥当当！比如你卖货物，运费、保险、关税，你全搞定给对方送到。
”9. “FCA（Free Carrier），这就像你把货物交给承运人就好啦！比如说你把货物交给运输公司，后面就看他们的啦！”10. “CPT（Carriage Paid To），哈哈，这就是你付运费让货物到指定地点呀！就好像你花钱让货物去它该去的地方！比如你让货物通过某种运输方式到对方指定地，你出运费。
常用贸易术语FOB
综述
一、FOB 二、CIF 三、CFR
四、FCA 五、CPT 六、CIP
FOB CFR CIF FCA CPT CIP
用于水上运输的三种贸易术语 FOB CFR CIF
适合多种运输方式的术语 FCA CPT CIP
FREE ON BOARD（…named port of shipment） ——装运港船上交货 （……指定装 运港 ）
2. 买方主要义务 （1）按合同付款。 （2）负责租船或订舱，支付运费，并通知卖方 （3）办理进口清关手续 （4）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用
和风险。
（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与 合同相符的单据。
风险划分点：装运港船舷 办理 运输：买方 出口 清关：卖方 进口 清关：买方 保险：买方
1. “装上船”（交到船上）的要求
2. 船货衔接
3. 装货费用的负担
4. 美国对 FOB 术语的特殊解释
5. 按《2000 年通则》，各种术语都有
其特定的“关键点”，“关键点”有“风险划分点”
和“费用划分点”之分
（1） 美国 FOB 术语有 6 种解释，只有第 5 种 FOB vessel 与国际商会的相似，但其出口手续由进口 方负责，这与《2000 通则》有很大不同。
（一） 含义 FOB 术语是指卖方必须在合同规定的日期
或期间内指定装运港，将符合合同要求的货物
交由买方指定的船上，并负担货物越过船舷为
止的一切费和货物灭失或损坏的风险。
1. 卖方主要义务 （1）装货并通知买方 （2）办理出口清关手续 （3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和
风险。
（4）交与货物相关的单据
（2） 美国 FOB 术语风险转移的界限不是船舷而 是船舱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
适合水上运输的常用贸易术语比较分析由于使用贸易术语可以减少贸易纠纷和提高交易效率等重要作用，所以，人们在长期的国际贸易实践中逐渐养成了使用术语的习惯。
国际商会和国际法协会等国际组织经过艰苦努力，制定了国际贸易术语的解释规则，被普遍接受和认可并被广泛采用，逐渐形成国际贸易实践中使用术语的惯例。
（一）国际贸易术语的含义就是用三个简单的英文字母（比如FOB）来表示买卖双方的权利、责任和义务，表明商品的价格构成，明确货物交接过程中的风险划分和费用分担的专门用语。
国际贸易具有线长、面广、环节多和风险大的特点，在货物运输交接转运等过程中遭遇海上风险和外来风险导致货物毁损和灭失的可能性比国内贸易要大得多。
为了明确买卖双方的责任和义务，当事人在订立合同时，必然要考虑以下几个重要问题：（1）卖方在什么地方和以什么方式交货？（2）采用何种运输方式及需要交接哪些有关单据？（3）货物发生毁损和灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？（4）由谁负责办理货物的运输、保险及通关手续并承担相应的费用？人们在从事国际贸易时使用术语，正是为了更好的解决这些问题，这是在长期的国际贸易实践中逐渐产生和发展起来的贸易习惯。
（二）国际贸易术语的作用国际贸易术语具有双重性：一方面它是用来确定交货条件，即明确买卖双方在货物交接时的风险划分和费用分担；另一方面用来表示商品的价格构成要素。
在国际贸易实践中贸易术语的作用可以归纳为以下三点：1.简化交易手续从而提高效率国际惯例对各种贸易术语有统一的解释和规定，这些解释和规定在国际贸易实践中逐渐成为从事国际贸易的行为准则。
因此，买卖双方只需要商定用何种贸易术语成交，即可明确风险划分和费用分担。
这就大大简化了交易手续，缩短了洽商时间，从而提高交易效率和节约费用开支。
2.有利于减少和妥善解决贸易纠纷贸易纠纷绝大部分源于合同涉及的买卖双方权利、责任和义务规定得不明确或有歧义，致使履约中产生的争议不能依据合同的规定解决。
这种情况下，可以援引相关贸易术语的解释来处理。
所以，使用并熟练掌握国际贸易术语有利于减少和妥善解决贸易纠纷。
3.有利于交易双方的比价和加强成本核算贸易术语是商品价格的构成要素，所以，买卖双方在确定成交价格时必然要考虑所采用的贸易术语中包含了哪些费用，比如运费、保险费装卸费等，这有利于双方的比价和加强成本核算。
（三）贸易术语的关键贸易术语众多且联系紧密，要想学好术语必须把握住它们的规律和关键点，贸易术语的关键有如下两点：1.风险划分术语中的风险是指货物发生毁损或灭失的可能性。
如果货物真的发生毁损或灭失了，什么时候由卖方承担责任，什么时候由买方承担责任，需要准确清晰的界定。
因为国际贸易成交金额较大，谁承担这个风险都可能会造成巨大损失，所以买卖双方都非常关注这个风险的分界点在哪。
因此，风险划分是国际贸易术语的第一关键所在。
2.费用分担术语中的费用分担主要指的是运费和保险费由谁负担。
在学习贸易术语时，就是要抓住这两个关键点，随便哪个贸易术语首先要问风险从哪划分，然后是运费和保险费由谁负担。
（四）《2010通则》中适合水上运输常用的3种贸易术语FOB、CFR和CIF三种术语是仅适用于水上运输的常用贸易术语，国际货物运输主要通过水上运输的方式进行，所以这三种术语被各国的贸易界人士广泛采用。
1.FOB术语FOB术语的英文全称是Free on board，后面接指定的装运港。
习惯称为装运港船上交货。
在FOB项下，卖方需要在合同约定的时间，将货物运到合同规定的装运港并装上买方指定的船只上面，即完成了交货义务。
（1）FOB术语买卖双方的责任：是以装运港的船为界划分风险，运费和保险费都由买方承担，具体如下：①卖方承担货物装上装运港指定船只之前的风险和费用，买方承担货物装上装运港指定船只之后的风险和费用。
②买方负责租船订舱并支付运费。
③买方负责上保险并支付保险费。
④卖方负责办理出口结关手续并支付相关费用，买方负责办理进口结关手续并支付相关费用。
⑤卖方要及时备货交货并提交相关单证。
买方要及时付款赎单并及时提货。
⑥卖方要及时告知买方装运情况即风险转移给买方的时间，以便买方上保险。
（2）使用FOB术语应注意的问题。
①相互协作。
买卖双方密切配合相互协作是合同顺利履行的重要保障。
比如，FOB术语中规定买方负责租船订舱，如果卖方租船订舱较为方便，而买方提出要求卖方代为租船订舱时，卖方应该提供必要的协助。
但是，如果卖方在规定的时间内没有租到合适的船只，则相应的责任仍然该由买方承担。
案例：A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。
由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由要求卖方（A公司）赔偿因延期装运而导致的损失5万美金。
问:买方的要求是否合理？为什么？分析：FOB术语中，租船订舱并支付运费应由买方负责，那么由于没有及时租到船而导致的延期所产生的损失也应该由买方承担。
在履行合同时，买卖双方加强合作、密切配合、提供必要的便利是顺利履行合同的重要保证，也是长期合作的基础。
本案例中卖方是应买方的要求提供租船帮助，但是由于没有及时租到船所产生的损失不应由卖方承担。
②船货衔接。
所谓船货衔接，就是尽量避免出现船等货或货等船的情况出现。
FOB术语成交，卖方要在规定的时间备货、交货。
买方负责租船订舱并在约定时间内将船派到指定装运港，这就存在需要船货有效衔接的问题。
如果处理不当，无论出现船等货还是货等船都会有额外的费用产生，会影响合同的顺利履行。
根据惯例，如果买方派船不及时，额外产生的仓储费由买方承担，如果由于卖方备货不及时导致的滞期费应由卖方承担。
总之，按FOB术语成交，对于装运港和装运期要慎重规定，履约时备货和派船事宜当事双方要加强沟通、密切协作，做好船货衔接，减少不必要的费用产生。
案例：中国C公司和国外D公司签订了一笔出口玉米的合同，合同规定的装运期是2016年8月。
2016年7月中国C公司才开始备货，由于备货时间短，货源不足导致备货缓慢，国外D公司认为我C公司不能在8月备货完毕，所以就没有安排租船事宜。
我C公司见D公司没有及时租船，就停止了继续备货。
最后，导致合同不能履行。
双方协商不成诉诸法院，在庭审中，双方各持己见，互相指责对方不履行义务。
卖方指责买方不及时派船，买方说：你不及时备货我派船去干嘛呢？卖方说：你不及时派船我备完货放哪？问：买卖双方的理由充分吗？为什么？分析：FOB术语成交，卖方及时备货、交货和买方及时派船到指定的装运港是各自应尽的义务，对方不尽义务不能成为己方不尽义务的理由。
在履约时，备货和派船事宜当事双方要加强沟通、密切协作，做好船货衔接，只有这样才能保证合同顺利履行。
如果买方及时派船到装运港，卖方没有及时备好货而导致的滞期费应由卖方承担，如果卖方及时备好货，而买方没有及时派船到装运港而导致的额外仓储费用应由买方承担。
2.CFR术语CFR术语的英文全称是Cost and Freight，后面接指定的目的港，习惯称为成本加运费。
在CFR项下，卖方要在合同约定的时间内，将货物运到指定的装运港，并将货物装上自己安排的船只上，即完成了交货义务。
（1）CFR术语买卖双方的责任。
是以装运港的船为界划分风险，卖方负责运费买方负责保险费，具体如下：①卖方承担货物装上装运港指定船只之前的风险，买方承担货物装上装运港指定船只之后的风险。
②卖方负责租船订舱并支付运费。
③买方负责上保险并支付保险费。
④卖方负责办理出口结关手续并支付相关费用，买方负责办理进口结关手续并支付相关费用。
⑤卖方要及时备货交货并提交相关单证。
买方要及时付款赎单并及时提货。
⑥卖方要及时告知买方装完船即风险转移给买方的时间，以便买方上保险。
（2）CFR术语与FOB术语的不同点。
CFR与FOB术语只有一点不同。
即FOB 项下，由买方负责租船订舱并承担相应费用；而在CFR项下，则由卖方负责租船订舱并承担相应费用。
（3）使用CFR术语应注意的问题。
①装船通知的重要作用。
CFR术语项下是由卖方负责安排船只并在约定时间将货物装上指定装运港卖方安排的船上。
这需要特别注意的是货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续和收取货物。
如果由于卖方没有及时发装运通知而使买方漏上保险，那么一旦货物发生损失则由卖方承担责任。
尽管使用其他术语，卖方也应及时发装船通知，但CFR项下的装船通知，具有更为重要的意义。
案例：我国某公司以CFR条件出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即备妥有关单据到银行结算货款。
过后，业务员才发现，忘记向买方发装船通知。
此时，买方已经来函向我方提出索赔：因为货物在运输途中因海上风险而损毁，导致直接损失20000美金，要求我方赔偿。
问：1、海上运输途中风险由谁承担？2、我方能否拒绝买方的索赔？分析：按CFR术语条件订立的合同，风险划分是以装运港的船为界，因此，在海运途中的风险本应由买方承担。
但这有一个前提条件就是：卖方在装完船风险转移给买方的那一刻，卖方要尽到所有义务。
本案例中，由于卖方没有尽到及时通知的义务，而使买方漏上保险，在这种情况下导致的损失应由卖方承担。
②风险划分与费用分担是不同的两个概念。
CFR与FOB术语的风险划分是完全相同的，都是以装运港的船为界划分风险，即卖方只需把货装上指定装运港的指定船上就完成了交货的义务。
对于CFR术语，卖方需要承担装运港到目的港的运费，但不承担装运港到目的港货物损毁和灭失的风险。
就是说，在海上运输途中货物毁损和灭失，卖方不承担责任。
案例：我国某公司用CFR悉尼条件同澳大利亚某公司成交一份450吨洋葱的出口合同，我方在指定装运港装船时，经检验机构验明完全符合合同约定的商销品质，并出具了检验证书。
但该批货物运抵澳大利亚悉尼港口时，大部分洋葱已腐烂变质，不适合人类食用。
因此买方拒绝收货，并要求卖方退回全部货款。
问：卖方是否需要承担货物变质的损失？买方有无拒收货物的权利?分析：依《2010年国际贸易术语解释通则》规定，CFR术语是以装运港的船为界划分风险，卖方只需承担货物装上装运港的船之前的风险，在海运途中风险应由买方承担。
并且，我方在装船时取得了商检的检验合格证书，说明货物的腐烂变质是在海运途中造成的，这种风险应由买方承担。
卖方需负责装运港到目的港的运费，运费和货物毁损的风险是两个不同的概念。
因此，买方没有拒收货物的权利。
3.CIF术语CIF的英文全称是Cost Insurance and Freight，后面接指定的目的港，习惯称为成本加保险费加运费。
在CIF项下，卖方要在合同约定的时间内，在指定的装运港，将货物装上自己安排的船只，即完成了交货义务。
另外，卖方还要为买方办理海运货物保险并承担保险费用。