第二节 总平面设计
三章工厂总平面设计-精选文档
• 2．工厂总平面布置图(初步设计成品图)
– 此图是在方案图的基础上，经过各专业设计的讨论补 充又经过审批后绘制而成的。由于此图可以作为征用 土地、估计土石方量与平整场地、编制施工准备和设 计施工图的依据，故称为初步设计成品图(比例1/1000)。
• (二)施工图设计 • 1．工厂总平面施工资料图
第三章 工厂总平面设计
第一节 总平面设计的内容、原则和步骤
一、总平面设计的基本内容
– 平面布置设计。先进行厂区划分，后合理确定全厂建筑厂房、构 筑物、道路、堆场、管路管线及绿化美化设施等在厂区平面上的 相互位置。使其适应生产工艺流程的要求，以及方便生产管理的 需要。 – 竖向布置设计。确定厂区建、构筑物、道路、沟渠、管网的设计 标高，使之相互协调并充分利用厂区自然地势地形，减少土石方 挖填量；使运输方便和地面排水顺利。此项设计中须有土方工程 图方为完整。 – 运输设计。选择厂内外输送方式分析厂内外输送量及厂内人流、 物流组织管理问题，据此进行厂内输送系统的设计。
三、总平面设计的步骤
• (一)初步设计 • 1．方案图(总平面布置资料图)
– 依据工艺专业提供的生产车间总平面轮廓示意资料及与非工艺专 业商定的各车间厂房建筑物设想外廓尺寸，结合厂区地形等自然 条件绘制的总平面布置方案图，称为布置资料图。 – 绘制方案图应依据先总图计划后分区安排，先主要生产车间后辅 助车间，并把交通运输、给排水、管路管线等有机联系在一起， 先近期考虑后远景规划发展的原则来进行。如果厂址地形复杂可 改变厂房建筑物体形，调整其朝向。而后再由平面布置向竖向平 面布置考虑，逐步完善。方案图的具体内容是考虑厂区方位、厂 房建筑物相对位置、动力区(给水、供热、供电等)分布、交通运输 路线及竖向布置关系等。 – 方案图布置方法是把各个建筑物、构筑物按比例画出其平面轮廓 ，在图纸上描绘下来，即是工厂总平面布置方案图(比例 1/10000)。
第二节总平面设计
第二节总平面设计总平面设计是指对一个整体项目或产品进行整体规划和布局的设计工作，包括策划、设计、制作等多个方面。
总平面设计是一种综合性的设计，要求设计师具有扎实的设计理论基础和广泛的知识储备，能够理解并满足客户的需求，以及协调各个设计要素，使整个设计达到和谐、统一、有序的效果。
总平面设计的核心是整体规划，即对项目的整体结构和组织进行合理的规划。
设计师需要通过对项目的整体需求和目标进行分析和调研，确定项目的整体框架和方向，确定项目的主题和风格，以及确定项目的重点和要点。
同时，设计师还需要考虑项目的时间、空间和资源的限制，制定合理的设计计划和进度，并对项目的进展进行跟踪和监控。
总平面设计的另一个重要方面是视觉设计，即通过图形、颜色、字体等视觉元素来传达信息和表达意图。
设计师需要运用各种设计原理和技巧，创造出视觉吸引力强、内容丰富、信息清晰的设计作品。
同时，设计师还需要考虑用户的视觉感受和行为习惯，使设计作品更加易读易懂、易用易操作。
总平面设计还包括平面布局设计和平面制作设计两个方面。
平面布局设计是指对项目的各个元素进行组织和排列的设计，以实现整体的和谐和统一、设计师需要合理安排各个元素的关系和比例，使整个设计具有良好的层次感和空间感。
平面制作设计是指通过各种工具和技术手段将设计概念转化为实际的设计作品。
设计师需要熟练掌握各种设计软件和设备，以及熟悉各种印刷和制作工艺，制作出高质量的设计作品。
总平面设计涉及的领域非常广泛，包括品牌设计、印刷设计、网页设计等多个方面。
品牌设计是指对一个品牌进行整体规划和设计的工作，包括品牌形象、品牌标识、品牌传播等方面。
印刷设计是指对印刷品进行整体规划和设计的工作，包括宣传册、海报、包装等方面。
网页设计是指对网页进行整体规划和设计的工作，包括页面布局、内容设计、导航设计等方面。
总平面设计在现代社会中具有重要的作用和价值。
一方面，总平面设计可以为企业、机构或个人建立识别度和美誉度，提升品牌形象和竞争力。
厂址选择及总平面设计
相互间的布置关系：如图 （围绕生产车间排布）
原料 冷藏库 原料仓库 机修车间、五金库
动力设施
生产车间
成品仓库 成品
食品包装材料库
成品包装材料库
四、总平面设计的阶段
（一）初步设计
常包括：总平面布置图和设计说明书。有时 仅有总平面布置图，包括：建筑物、构筑物、道 路、管线、说明书、区域位置图。
采光要求：D=1.1—1.5H （P22页，图2-2）
D:两个建筑物外墙面的距离； H: 布置在前面的建筑物遮挡阳光的高度。
建筑间距与通风关系：入射角=0时，要求D>4~5H；
当入射角=30°时,D=1.3H；当入射角=60°时,D=1.0H； 地震区， D=1.6~2.0H；一般建筑采用较大风向入射角，
⑤绿化面积要适当
⑥公用厕所要与主车间、食品原料仓库或堆场及成 品库保持定距离，并采用水冲式厕所，以保持厕所的 清洁卫生。
（4）道路宽度视情况而定，路面应采用水泥、沥青， 尽量设计环行道路。 （5）要考虑是否用铁路专用线和码头等。
（6）厂区建筑物间距按防火、卫生、防震、防尘、噪 音、日照、通风等规范考虑。尽量节约空间。
所谓总平面设计，就是一切从生产工艺出发，研究建筑物、构筑 物、管道、堆场、各种管线和绿化等方面的相互关系，在一张或 几张图纸上表示出来。 总平面设计的内容包括： （P21页图）：平面布置和竖向布置。 平面布置―合理地分布用地范围内的建筑物、构筑物及其他 平 工程设施水平方向相互间的位置关系。包括： 面 a、运输设计――人流和物流分开，避免往返交叉。 布 b、管线综合设计 ―工程管线网，给排水管道，电线，电话线 置及 蒸汽管道，做到合理整齐。 c、绿化布置和环保设计――食品厂的四周。 竖向布置---就是与平面设计相垂直方向的设计，也就是厂区各部 分地形标高的设计，其任务是把地形组成一定形态，即平坦又便 于排水。
总平面布置规划
置等； （2）降低运输费用和能耗的要求，最终降低生产费用。
2. 运输设计的原则要求：运量大的车间靠近布置；总的吨.公里数最小。 3. 总平面布置应与场外接轨点或码头的位置相适应 ① 总平面布置的车间工艺流量尽可能与主要货流方向一致，避免生产同主
4. 总平面布置还应适应生产发展的要求，应为企业采用新工艺、新技术、 新设 备创造必要的条件。
5.合理的生产流程对较低投资，节省运营成本有着重要的意义，是总平面设 计的重要核心。
3.2.2 满足运输要求，运费能耗最小
1. 为什么要满足运输要求？ （1）运输线路技术条件的要求：
① 铁路运输：曲线半经、最大纵坡、道岔型号、进入建、构筑物的方式 等；
3.2.4 利用自然条件，因地制宜布置
1. 充分利用地形布置建、构筑物
① 平原地区地形平坦，采用平坡式布置；
② 丘陵地区高低起伏，可考虑阶梯布置；
③ 山坡地区高差较大，可采用平坡式，或阶梯式布置；
④ 建筑物长轴宜沿等高线布置；
⑤ 结合工艺利用地形高差采用自流运输；
⑥ 根据场地的面积及外形，选择不同的总平面布置形式。
2. 总平面布置时防护距离 （1）水沟类构筑物与建筑物间的距离应不小于防护距离的规定，若小于则应 采取防水措施； （2）建筑物距新建水渠之间应有不小于2.5m距离； （3）埋地管道、排水沟、雨水明沟和水池类建构筑物与建筑之间的防护距 离；（见课本表2-2-6） （4）执行《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025-2004 ）。
3.2.7 符合防护间距，确保生产安全
在满足工艺及运输要求的总平面位置相对确定之后，要合理确定建构筑物之 间的间距，各种防护间距要求如下：
施工现场总平面布置
施工现场总平面布置第一节总平面布置目的1、本章主要阐述了施工现场办公区布置、施工机械、施工临时水电布置等。
2、在总平面布置时，不仅仅局限于对总承包施工范围内总平面进行布置，而是对整个项目的施工现场进行综合考虑，对总平面进行了区域划分、平面布置，这样有利于总承包单位对总平面实施有效管理，促进施工现场的文明施工水平。
第二节施工现场总平面布置原则施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，确定具体的施工平面布置原则为：1、总平面布置合理，场内做到硬化、绿化、亮化；3、在总平面布置上，实行明确施工区域的划分；3、在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；4、满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设投资；5、在保证场内交通畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；6、在施工现场总平面利用上，要尽量减少各工种间相互干扰；7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
第三节目前施工现场情况根据现场实际情况，施工现场已经具备，施工场地砖砌围墙也已建成，施工现场基本为地下室所占用，在地下室施工阶段，地下室外墙和围墙距离仅为3~5米，在花旗银行旁边围墙内距离约有5米，场外道路可以作为临时车辆周转之用，场地内侧沿地下室周边考虑硬化，做小型机械运输使用。
施工现场靠近香格里拉酒店旁围墙边宽度为5米，考虑硬化成施工便道，供地下室施工时半成品转运使用。
第四节施工现场围墙、大门、临时道路设置进入施工现场后我们将根据业主的要求，在业主指定的红线范围按照国家和上海市对施工现场安全和文明施工的要求，保证施工现场的临时围墙在使用周期内结构安全和使用功能。
由于本工程施工场地较大，根据现场的实际情况和业主提供的施工区域范围，拟在现场的东面设两个宽8m的大门，其中一个为主大门，主要供人员进出，另一个大门供施工机械和材料运输车辆进出大门，南面设一个大门，主要为地下室施工阶段混凝土施工和材料运输车辆进出通道。
建筑设计说明书
建筑设计说明书目录第一部分设计说明书第一节设计总说明第二节总平面第三节建筑第四节结构第五节给排水第六节电气第七节消防专篇第二部分设计图纸总平面图单体平、立、剖面图第一节设计总说明一、工程设计的主要依据１、市区计划与经济委员会通港闸计经《关于钢木构件公司新建生产厂房的立项批复》；２、市国土规划局港闸分局的土地使用权属变更审批表；３、场地红线图；４、有关规范、规定。
二、工程设计的规模及范围１、全面贯彻适用，经济在可能条件下注意美观的建筑方针，达到设计高质量、高速度，并为施工创造有利条件。
２、满足各项设计规范前提下，考虑建筑造型及建筑特色。
３、综合考虑周围环境及地形条件。
三、工程设计的规模及概况本工程地址为原建机分厂的现有规划用地，资金来源为自筹，总建筑面积约为5000平方米。
建筑用途为生产厂房和办公楼。
办公楼主体四层，生产厂房为二层。
第二节总平面设计用地规范见厂区总平面图。
厂区入口在东侧，厂区内西侧靠围墙原有10.5m宽单层标准节车间，厂区北侧预留二期工程用地，现筹建的主厂房与办公楼建在厂区南侧，因场地较紧，主厂房与办公楼紧邻建造，沿场地东西向布置，南边离围墙留6m消防通道。
第三节建筑一、设计依据及设计要求１、《工业企业总平面设计规范》GB50187-93。
２、《厂房建筑模数协调标准》GJG37-872。
３、《建筑设计防火规范》GBJ16-87(1997年版)。
４、业主对工程设计的要求及设想。
二、建筑设计公司办公楼紧靠主厂房南北向布置，建筑面积为1200m2，长度为36m，主体四层，•一至三层为办公用房，四层为产品陈列，贮存用房，中间设主楼梯1个，A轴处设电梯1个，办公楼底层层高4m，二至四层层高3m，屋面采用刚性防水屋面下做PVC卷材，双层防水，以满足屋面防排水要求，屋顶采用现浇屋面，泰瑞公司主厂房二层，建筑面积4000m2，三跨，每跨12m，共36m，屋面采用钢结构，彩钢板屋面,二层楼面用钢梁,现浇楼板,主厂房总高14.5m。
公路汽车客运站总平面设计-
汽车客运站选址要求较严, 在确定站址前, 必须对详细 的地质、地貌以及城市现状和发展规划进行分析研究后再 考虑其可行性, 汽车客运站对周围环境要求比较高, 在建成 后同样给周围环境也会造成影响, 这些方方面面的问题, 在 选址时必须摸清、吃透、论证、定案。
汽车客运站总平面设计应符合下列规定: （一）总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建 筑、车辆进出口及绿化等内容；（如图2-6，图2-7,图2-8）
图2-6 总平面分析（一）
图2-7 总平面分析（二）
图2-8 总平面分析（三）
（二）符合城市规划的要求
汽车客运站是城镇中的重要公共建筑, 也是城镇的门户之 一。不仅在选址时要根据城市总体规划的要求进行选择, 同时 还要考虑城镇详细规划对车站的布局、流线组织、旅客和车 辆出入口的设置, 以及建筑造型和外观处理等各方面的要求, 如西安市解放路汽车站(图2—9)用地北面是火车站广场, 东临 解放路, 是火车站和汽车站连接市区的城市主要交通干道, 西 临尚德路, 南临西八路。汽车站站房面向广场布置, 与火车站 共同形成铁路与公路客运交通中心。站房的旅客入口与出站 口也都面向广场布置, 使进出站旅客在广场上集散, 并与火车 站旅客共同使用广场上的交通及服务设施。既节省了城市用 地面积和建设资金, 又方便了旅客。车辆的进出站口设在城市 次要道路尚德路与西八路上, 这样可减轻广场和解放路的交通 负荷以及广场交通组织的复杂程度, 避免了人流与车流、市内 交通车辆与长短途客运班车之间的交叉。也与城市规划的要 求相一致。
2. 客运区 客运区由站房、站台和到发车位组成。旅客来站
办理各种旅行手续如购票、托取行车出站等活动都在 这里进行。所以说客运区是客运站的中心场所，而站 房又是客运区的主体建筑。因此，站房的位置既要面 临广场，又要与站台和发车位有直接的联系，以保证 进出站旅客流线通畅、简捷。同时还应争取良好的自 然条件，满足通风、采光和对朝向的要求，为旅客创 造舒适、安静的候车环境。站房中还应设置问询、邮 电、小卖等各种服务设施，为旅客提供食品、纪念品、 地方土特产品、报刊杂志等旅行物品和各种方便。为 了使旅客在站房和整个客运区内有秩序和有规律的活 动，避免旅客错乘和漏乘，应设置具有导向性的明显 的标志系统。此外，还要为行包的装卸提供方便的设 施。
城乡规划相关知识-建筑学-建筑场地条件分析及设计要求-第二节场地的空间组织与总平面设计要点
城乡规划相关知识-建筑学-建筑场地条件分析及设计要求-第二节场地的空间组织与总平面设计要点[单选题]1.下列关于场地布置与地基处理的表述，哪项是错误的？()[201（江南博哥）8年真题]A.场地设计分为平坡、斜坡和台阶式三种B.台阶式在连接处可作挡土墙或护坡处理C.地下水位高的地段不宜挖方处理D.冻土深度大的地方地基应深埋正确答案：A参考解析：A项，场地竖向设计包括设计地面的形式，是指改造后能满足使用要求的地形地面。
设计地面按其整平连接形式可分为平坡式、台阶式和混合式三种。
B项，采用台阶式是指将标高差较大的不同整平面相连接，所以在连接处一般要设置挡土墙或护坡等构筑物。
C项，地下水位很高的地段不宜挖方；地下水位低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。
D项，冻土深度大的地方地基应深埋，避免冬季地基冻胀而造成围墙开裂。
[单选题]2.建筑场地设为平坡时的最大允许自然地形坡度是()。
[2012年真题]A.3%B.4%C.5%D.6%正确答案：C参考解析：根据《城乡建设用地竖向规划规范》（CJJ83—2016）第4.0.2条规定，根据城乡建设用地的性质、功能，结合自然地形，规划地面形式可分为平坡式、台阶式和混合式。
第4.0.3条规定，用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式；用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式；用地自然坡度为5%～8%时，宜规划为混合式。
[单选题]3.进行竖向设计时，确定标高需考虑四个主要因素，下列()答案正确。
A.用地不被水淹，雨水能顺利排出；考虑地下水位和地质条件影响；考虑交通联系的可能性；考虑建筑物朝向B.用地不被水淹，雨水能顺利排出；考虑地下水位和地质条件影响；考虑建筑物朝向；减少土石方工程量C.用地不被水淹，雨水能顺利排出；考虑建筑物朝向；考虑交通联系的可能性；减少土石方工程量D.用地不被水淹，雨水能顺利排出；考虑地下水位和地质条件影响；考虑交通联系的可能性；减少土石方工程量正确答案：D参考解析：设计标高确定的主要因素包括：①用地不被水淹，雨水能顺利排出。
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四、总平面设计的内容
生产车间建筑物的布置形式： 一、L、T、Π 等字形。
车间的生产路线一般分为水平和垂直两 种，此外，也有多线生产的。
水平生产线路——加工物料在同一平面由 甲车间送至乙车间
垂直生产线路——加工物料由上层的甲车 间送至下层的乙车间
多线生产线路——开始是一条主线，而后 分成两条或两条以上的支线，反之亦然。
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三、总平面设计的技术要求*
（一）符合设计任务书的要求 设计任务书是总平面设计的主要依据之一。在设计 时必须贯彻设计任务书的指导思想。 （二）满足生产工艺及生产管理的要求 1.主车间、仓库等按生产工艺流程布置，并尽量缩 短距离，避免物料往返运输； 2.全厂的人流、原料、成品、管道应有各自的线路， 避免交叉； 3.动力设施靠近负荷中心
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四、总平面设计的内容
总平面设计的工作内容可分围内的建筑物、构筑物及其 它工程设施在水平方向相互间的位置关系。使其适应生 产工艺流程的要求以及方便生产管理的需要。 1.有关建筑物、构筑物的布置设计
（1）生产车间的布置：生产车间的位置是决定全厂布 置的关键。首先考虑将其布置在生产区的中心地带。生 产车间的位置应按工艺流程来布置，使生产线路尽可能 做到径直和短捷。但并不是要求所有生产车间都必须安 排在一条直线上。
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5.总平面中要有一定的绿化面积，但又不宜过 大。 6.公用厕所要与主车间、食品原料仓库或堆场及 成品库保持一定的距离，并采用水冲式厕所，以 保持厕所的清洁卫生。 （四）厂区道路布置合理
1.宽度根据运输工具来确定； 2.路面一般采用水泥或沥青； 3.保持道路最短，又要采用环形道路，防止 堵车； （五）厂区道路之外应从实际出发考虑是否需有 铁路专用线和码头等设施
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（三）满足食品工厂卫生要求 1.生产区和生活区、厂前区要分开。在场内不设屠宰 场和饲养场，如一定需要，应远离主车间。 2.生产车间应注意朝向，保证阳光充足，通风良好。 3.生产车间与城市公路有一定的防护区，一般为3050m，中间最好有绿化地带。 4.根据生产性质不同，动力供应、货运场所周围和卫 生防火等应分区布置。主车间应与对食品卫生有影响 的综合车间、废品仓库、煤堆及有大量烟尘或有害气 体排出的车间相隔一定距离。主车间应设在锅炉房的 上风向。
第二节 总平面设计
一、概念 总平面设计：就是一切从生产工艺出发，研究建筑物、
构筑物、道路、堆场、各种管线和绿化等方面的相互 关系，按照一定的原则，进行全面、科学和合理的布 置，在一张或几张图纸上表示出来，这样的设计就是 总平面设计。 建筑：建筑物和构筑物的通称 建筑物：在人们的社会生活中，直接供人们在其内部 进行生产或生活的房屋或场所。如：工厂厂房、主宅、 教学搂等。 构筑物：在人们的社会生活中，一般不直接供人们在 其内部进行生产或生活的建筑。如水塔、烟囱、蓄水 池等。
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（六）厂区建筑物间距（两幢建筑物外墙面间 距）应按有关规定设计
从防火、卫生、防震、防尘、噪声、日照、 通风等方面来考虑，在符合有关规定的前提 下，使建筑物建筑间的距离最小。
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不同朝向的日照间距D为1.1~1.5H（D是两建筑物外墙面
的距离，H为布置在前面的建筑遮挡阳光的高度）
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建筑物间距与通风关系： 当风向正对建筑物时（即入射角为0时），希
1）变电所靠近耗电量最大的车间，如冷库； 2）锅炉房靠近杀菌车间；
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4.辅助车间靠近与之相联系的生产车间； 5.联系密切的生产车间应布置在主要运输 路线的一侧，便于管理； 6.行政办公大楼应设置在大门和生产车间 之间的通道上。以便内外联系。 实际上就是要求各种物料的输送和人员的 运动距离最短，最终体现能量的消耗为最 小。
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四、总平面设计的内容
粮食工厂的一字形布置
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粮食工厂的Π字形布置
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粮食工厂的L字形布置
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（2）辅助车间的布置 辅助车间的位置一是要围绕着主车间，二
是要靠近其服务的主车间或其服务的对象。 1）锅炉房：
A、尽可能布置在用汽较多的地方。以缩 短管线，减小压力和热能损耗。
B、设在生产车间污染系数最小方向的上 侧或全年主导风向的下侧。
望前面的建筑物不遮挡后面建筑物的自然通 风，那就要求建筑物间距D在4~5H以上，当风 向的入射角为30时，间距可采用1.3H。当入射 角为60时，间距D采用1.0H。一般建筑选用较大 风向入射角时，用1.3H或1.5H就可达到通风要 求；在地震地区D采用1.6~2.0H。
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（七）厂区各建筑物布置也应符合规划要求，同时 合理利用地质、地形和水文等自然条件
C、周围具有堆放煤、灰的地方。 2）变电站：
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总平面设计的目的：使人员、设备与物 料的移动能够密切有效地配合，从而保 证各区功能明确，管理方便，生产协调， 互不干扰。
总平面设计的意义： 1.节约国家建设投资； 2.加快建设速度； 3.改善劳动操作条件； 4.提高食品工厂经营管理效率。 所以有“一张蓝图值千金”的比喻。
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二、总平面设计的基本原则*
1.合理确定建筑物、道路的标高（不受洪水影响、排水 顺畅、节约土石方工程）
土木工程中，常见的土石方工程有： 场地平整、基坑(槽) 与管沟开挖、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土，路基填 筑以及基坑回填。
2.在坡地、山地建工厂，可采用不同标高安排道路及建 筑物，即合理的竖向布置，但必须注意设置护坡及防洪 渠，以防山洪影响。（护坡指的是为防止边坡受冲刷，在 坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称 ） （八）相互影响的车间，尽量不要放在同一建筑物内，但 相似车间应尽量放在一起，以提高场地利用率
1.总平面设计必须满足生产工艺的要求，最大限 度地保证生产线的连续、短捷和方便；
2.结合场地、地势、地质、地貌等有利条件，因 地制宜，紧凑布置，提高土地利用率。
3.对建筑物的布置应符合防火、卫生、安全等要 求，满足工程管线、绿化布置及施工的要求。
4.总平面设计必须与城市或区域总体规划相协调， 同时考虑发展要求，使近期建设与远期发展相结 合。