沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。
二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。
2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。
3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。
4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。
2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。
五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。
2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。
3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。
4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。
5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法
沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通系统中最常见的路面结构，而传统的沥青混合料层由于其短寿命、易老化和易损坏的特点，需要频繁进行维修和更新。
为了提高路面的耐久性和减少资源浪费，沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法应运而生。
该工法通过将废旧的沥青路面结构层进行破碎、筛分、掺入适量的水泥并进行混合，形成再生料进行厂拌，再施工于路面，以提高路面的强度、耐久性和承载能力。
二、工法特点1. 节约资源：利用废旧的沥青路面材料，减少了新材料的使用，节约了资源并降低了环境污染。
2. 提高路面性能：加入水泥能提高再生料的强度，增加路面的稳定性和承载能力，并延长路面的使用寿命。
3. 施工便捷：采用厂拌方式施工，可以对再生料进行充分的混合，保证材料品质的一致性，提高施工效率。
4. 节约成本：相比于传统的沥青路面施工，沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法能够降低施工成本，节约维护费用。
三、适应范围沥青路面结构层厂拌水泥冷再生施工工法适用于亚沥青混合料、沥青混合料、碎石、砂土等类型的路面，尤其适用于重载交通道路和高速公路等需要较高强度和耐久性的路段。
四、工艺原理该施工工法的理论依据是：废旧的沥青路面结构层材料中仍然含有一定数量的沥青和石料，再加入适量的水泥能够提高其强度和稳定性，形成再生料，用于厂拌施工。
具体工艺如下：1. 原材料准备：将废旧的沥青路面结构层进行破碎、筛分，获得一定粒径范围内的碎石和砂土材料，同时根据配比要求准备一定比例的水泥。
2. 冷再生：将破碎筛分得到的材料和水泥按比例进行混合，通过冷拌方式进行再生料的制备。
3. 厂拌施工：将再生料运输至施工现场，使用沥青路面厂拌设备进行现场拌和施工。
4. 压实养护：施工完成后，采用振动压路机进行压实，并进行养护，保证再生料的密实性和强度的充分发挥。
五、施工工艺1. 破碎筛分：将废旧的沥青路面结构层进行机械破碎和筛分，得到一定粒径范围内的碎石和砂土材料。
地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法(2)
地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地方公路的改建和维护工作变得尤为重要。
而在地方公路改建中，采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法，成为了一种有效的解决方案。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺等内容，为读者提供指导意义和参考。
二、工法特点厂拌沥青混合料冷再生施工工法的特点主要包括：1. 具有较高的施工效率和质量。
采用厂拌沥青混合料，可以提高施工效率，同时保证施工质量。
2. 对环境友好。
采用冷再生施工，减少了对环境的污染。
3. 具有较低的施工成本。
相比传统的热再生施工，厂拌沥青混合料冷再生施工能够节约能源和材料，降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于地方公路的改建和维护工作，尤其适用于低档次、中档次的地方公路，包括农村地区的乡村公路、县道等。
四、工艺原理厂拌沥青混合料冷再生施工工法的理论依据是通过冷再生设备，将旧沥青路面破碎、筛分、回收，并与新沥青、填料等原材料进行搅拌，形成新的沥青混合料。
具体的工艺原理如下：1. 破碎：使用冷再生设备对旧沥青路面进行破碎，将其还原为颗粒状的原材料。
2. 筛分：对破碎后的旧沥青进行筛分，分离出符合要求的再生料颗粒。
3. 搅拌：将再生料与新沥青、填料等原材料一起进行搅拌，形成新的沥青混合料。
4. 铺设：将混合料铺设在地方公路路面上，经过压实，形成新的路面。
五、施工工艺厂拌沥青混合料冷再生施工工法包括以下施工阶段：1. 原材料准备：对需要使用的新沥青、填料等原材料进行配比和储备。
2. 旧沥青路面清理：清理旧沥青路面上的杂物和碎石，确保施工质量。
3. 冷再生设备设置：安装和调试冷再生设备，确保设备正常工作。
4. 路面破碎和筛分：使用冷再生设备对旧沥青路面进行破碎和筛分处理。
5. 沥青混合料搅拌：将再生料与新沥青、填料等原材料进行搅拌，形成沥青混合料。
6. 沥青混合料铺设：将沥青混合料铺设在地方公路路面上，并进行压实，形成新的路面。
39沥青混凝土厂拌冷再生基层工法(合)
沥青混凝土厂拌冷再生基层施工工法GGG（浙）B4039-2008单光炎范丰安黄汉江侯来业蒋福刚郑韶峰江厚权郑小平刘军田刘水洋（浙江省交通工程建设集团有限公司中交二公局第三工程有限公司河北建设集团有限公司）1、前言我国部分高速公路进入维修期，沥青混凝土面层甚至包括基层需要进行铣刨后重新铺筑才能满足行车要求。
铣刨沥青路面产生的大量路面“废料”不仅对环境造成较大的压力，也占用了大量的土地资源。
将这些路面“废料”进行冷再生处理，用于公路基层施工，是非常有效的方法。
该工法施工工艺较为简单，实际使用效果较好，可降低造价，节约土地，保护环境。
2、工法特点2.1 该工法节约土地，保护环境，社会效益显著，符合国家环保节能的建设理念。
2.2 该工法铺筑的半柔性基层，其强度、整体性以及稳定性较好。
2.3 该工法施工方便，与普通沥青路面施工相比，只增加铣刨料加工这一环节，其他工序基本相同，并无特殊要求。
3、适用范围适用于各大、中修沥青路面的基层施工。
4、工艺原理利用原沥青混凝土面层的铣刨材料，经过石料破碎机加工，并合理分档，根据级配要求，掺加一定比例的新购碎石，添加矿粉、水泥及乳化沥青，经过厂拌设备拌和，运输到施工现场，经路面摊铺机摊铺压路机碾压，养生后完成沥青混凝土冷再生基层施工。
5、施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程该工法主要工艺流程见图5.1-1图5.1-1主要工艺流程图5.2 操作要点5.2.1路面铣刨铣刨后，路面的深度、纵端面和横坡符合设计要求，回收混合料，清洗路面。
5.2.2 铣刨料加工场地要求：铣刨料的堆放场地进行硬化，并有完善的排水设施。
铣刨废料堆放要求：由于路面往往进行过局部路段的病害处理，回收的铣刨料从石料本质及级配和沥青含量上存在较大差异。
铣刨料的堆放应从中间向四周呈扇形分布，避免不同性质的铣刨料过度集中，减小离散性。
铣刨料堆放应有高度限制，并有覆盖措施，减少铣刨料的结块现象。
铣刨废料加工要求：设合理的筛网，避免在雨天加工。
(完整word版)沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法
地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法地方公路改建采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法一、前言地方公路改建是提升城市交通基础设施的重要工作，而采用厂拌沥青混合料冷再生施工工法可以有效地提高施工效率和降低施工成本。
本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例，为读者提供参考和指导。
二、工法特点厂拌沥青混合料冷再生施工工法主要特点包括：减少原材料消耗、提高施工效率、降低施工成本、环保和资源节约。
通过冷再生施工工法，可以将已有的老旧路面再利用，同时减少了对原有路面的损坏，保护了环境资源。
三、适应范围厂拌沥青混合料冷再生施工工法适用于各种不同类型的地方公路改建项目，包括城市道路、县乡道路和农村道路等。
无论是道路宽度还是交通流量，都可以灵活应用这一工法。
四、工艺原理厂拌沥青混合料冷再生施工工法主要是通过回收再生设备对老旧路面进行冷再生处理，然后与新鲜的沥青混合料进行再拌，最后再铺设在地面上。
这一工法的理论依据在于通过回收再生设备的高温加热和物理力学作用，可以有效将老旧路面的松散颗粒再结合，提高路面的强度和耐久性。
五、施工工艺厂拌沥青混合料冷再生施工工法的施工过程包括：1. 原路面清理：将老旧路面的杂物、碎石和尘土进行清理。
2. 混合料回收再生设备设置：设置再生设备，进行路面的冷再生处理。
3. 沥青混合料配制：根据设计要求，将新鲜的沥青与再生混合料进行再拌。
4. 路面铺设：将拌合好的沥青混合料铺设在地面上，并进行压实。
六、劳动组织厂拌沥青混合料冷再生施工工法需要组织专业的施工队伍和技术人员，确保施工过程的顺利进行。
施工队伍需要熟悉施工工艺和操作规程，协调各个施工环节，提高施工效率。
七、机具设备在厂拌沥青混合料冷再生施工工法中，需要使用一系列机具设备，包括再生设备、破碎机、搅拌机、压路机等。
这些机具设备特点鲁棒耐用、操作简便，能够满足施工需求。
乳化沥青厂拌冷再生施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。
本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。
2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。
3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。
乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。
该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。
五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。
2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。
3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。
4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。
六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。
七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。
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乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
5.2沥青混合料冷再生配合比设计乳化沥青冷再生混合料配合比设计包括原材料分析、配合比（乳化沥青及水、水泥用量）设计和设计配合比检验三项内容，配合比设计步骤如下图所示。
5.3施工工艺和操作要点5.3.1铣刨原有病害路面冷再生的第一步是在设计厚度下分层刨除现有的沥青路面，然后将铣刨料运至拌和厂。
铣刨过程中，应采取一定措施以控制铣刨料的最大粒径。
要求铣刨料的最大粒径小于31.5mm，拌和厂宜增加筛分和破碎设备，用于破碎超粒径的铣刨料。
由于在沥青面层铣刨料自重和高温的作用下，铣刨料可重新粘结起来形成尺寸较大的颗粒，因此铣刨料料堆的高度不能太高，机械设备也不得在料堆上停留或行走。
对于较小粒径的铣刨料，为了减少铣刨料中的含水量对冷再生混合料质量的影响，粒径较小的铣刨料采取覆盖的措施。
铣刨料的含水量应控制在 3.0%以下。
5.3.2在下基层表面喷洒透层油为增强下基层和冷再生上基层沥青混合料的粘结性能，在摊铺冷再生上基层之前应对下基层表面进行处理。
处理方式一般是在下基层表面喷洒透层乳化沥青，透层油的用量通过试洒确定，一般采用PC-2型或PA-2型乳化沥青，用量不宜超过0.7~1.5kg/m2（其中残留物含量以50%为基准）。
5.3.3拌和1) 厂拌冷再生沥青混合料的拌和楼通常不设置筛分板，因此铣刨料和新鲜集料的用量就由冷料仓进料速度来控制。
可在冷料输送带上取样分析混合料级配。
拌和楼需有乳化沥青和注水的精确计量装置。
2) 拌和前，将铣刨料、乳化沥青、水按比例投放到拌和锅中拌和。
冷再生混合料的拌和时间应短于热拌沥青混合料的拌和时间。
乳化沥青混合料若过度拌和可导致乳化沥青提前破乳，使混合料劲度过大；而拌和不充分则可导致集料不能充分地被乳化沥青裹覆。
3) 混合料拌和时集料可能不完全均匀地被乳化沥青裹覆，但没有必要来延长拌和时间来提高沥青的裹覆程度。
因为在混合料的摊铺，碾压过程中，沥青可进一步地裹覆集料。
若集料难以被沥青裹覆，则应调整拌和方式以使沥青良好地裹覆在集料表面。
5.3.4摊铺1) 厂拌冷再生过程中最好通过强制通风以减少混合料中水分及易挥发物的含量。
强制通风过程降低了混合料中的液体含量，使混合料足够坚强，能承受压路机的碾压作用。
混合料的液态物质的散失速度主要由沥青改性剂的种类、混合料中的水分含量、集料级配、风速、气温及湿度等因素决定。
2) 传统的摊铺机即可摊铺厂拌冷再生沥青混合料，混合料中适度的水分可防止熨平板下的混合料发生“撕裂”、“脱空”等现象，熨平板不必加热，以防止混合料中水分散失过快而影响混合料的和易性。
2) 冷再生沥青混合料每层摊铺厚度最好不大于10cm（为压实后的厚度），若需要多层铺筑，则在铺上一层前需养生一段时间（在好的养生条件下一般养生2~4天左右）。
雨天不能摊铺，若气温低于10℃，也应停止摊铺。
5.3.5压实1) 冷再生沥青混合料的压实可用双钢轮振动钢轮压路机和重型轮胎压路机碾压成型。
冷再生沥青混合料比常规热拌沥青混合料（HMA）更稠，所以需要更重的压实设备，且很难将冷再生沥青混合料压实至HMA相同的密度范围。
充分压实的冷再生混合料总空隙率在9%~14%范围。
2) 以乳化沥青为再生剂的冷再生沥青混合料的碾压要在乳化沥青开始破乳时（乳化沥青的颜色由褐色变为黑色）进行；掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料的碾压可在摊铺后立即开始。
直到混合料完全破乳时才开始压实，可能造成混合料上部形成硬壳，将使压实更困难，如果用钢轮碾压会产生严重的细裂纹。
3) 初压可采用双钢轮压路机（11吨左右）静压1~2遍，然后用高频低幅的方式（10吨以上）振动碾压1~2遍。
复压用大吨位（25吨或更高）的轮胎压路机一般需要4~6遍。
终压采用双钢轮压路机碾压，以消除轮迹。
压路机碾压时可喷少量的水雾，以防止压路机粘轮。
冷再生沥青混合料常是“蓬松”状，因此需要增大松铺厚度以保证压实厚度满足要求。
混合料中的含水量对压实至关重要，合适的水分含量可润滑集料，有助于压实。
但过度的水分会导致混合料密度低，且水分会长时间的滞留在结构层中，混合料中过度的水分还会使摊铺后混合料的养生期延长。
5.3.6养护在铺筑下面层之前，冷再生沥青基层应养护一段时间，使混合料中的水分进一步散失。
在较好的气候条件下，一般养生期为2~4天。
在养生过程中应及时检测路面中的含水量，当路面含水量降低至2%以下时，可铺筑上面的结构层。
通常认为干的钻芯能基本完整地抽取出来，则混合料的养护足以摊铺加铺层。
养生期间应封闭交通。
5.3.7铺筑下封层由于冷再生沥青混合料基层的孔隙率在9%~14%范围，因此，在铺筑沥青面层前，在该层上铺筑下封层。
下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
下封层的厚度不宜小于6mm，且要做到完全密水。
以层铺法沥青表处铺筑下封层时，通常采用单层式，矿料用量宜为5~8m3/m2，沥青用量为0.9~1.0kg/m2（其中，残留物含量为60%）。
宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。
6、材料与设备6.1原材料要求冷再生沥青混合料所用的原材料主要有乳化沥青、水泥、水及沥青面层铣刨料、路面基层铣刨料。
6.1.1乳化沥青冷再生沥青混合料基层采用优质拌合型慢裂乳化沥青，其技术要求满足下表的要求。
乳化沥青（BC-1型）技术要求表6.1.16.1. 2水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，禁止使用外界影响而变质的水泥。
宜采用强度等级为32.5以上的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。
6.1. 3水普通饮用水，或洁净不含有害物质的水均可使用。
6.1. 4沥青面层铣刨料铣刨料为原沥青面层铣刨料，要求分层铣刨，铣刨料粒径规格基本一致，最大粒径不得超过31.5mm，没有大的团块。
由于铣刨后的沥青混合料极易粘结，因此，混合料的堆放高度不宜过高，更不允许在混合料上停放机械或有机械行走。
6.2施工机械及质量检测仪器6.2.1施工机械冷再生沥青混合料必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
路面基层施工，要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工，要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，配备机械见下表。
机械设备配备表表6.2.17、质量控制7.1冷再生沥青混合料质量验收标准7.1.1室内试验标准冷再生沥青混合料室内试验主要包括马歇尔稳定度试验和劈裂强度试验等，试验标准见下表：7.1.2现场质量标准冷再生沥青混合料基层施工结束后，除按《公路工程质量检验评定标准》检验评定外，还须进行下列项目的检测：冷再生沥青混合料基层现场检测项目表7.1.28、安全措施本工法严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）及现行高速公路养护施工安全有关规定。
在施工前到路政、交警等相关部门办理《施工许可证》、《施工车辆通行证》，并配置相应的安全装置、设备与保护器及采取其它有效措施，合理摆放、维护、看管标志、标牌设施。
8.1 交通标志牌的设置、维护8.1.1按照《公路养护安全作业规程》规定的规格、尺寸制定清晰醒目并具有反光功能的标志、标牌；8.1.2在进行交通控制前，事先将预封闭区段起讫桩号、方位上报路政、交警部门；8.1.3严格按照《公路养护安全作业规程》及有关规定规范设置各种标志、标牌。
放置标志牌时，标志牌设置车辆在紧急停车带上慢行，顺着车流方向进行摆放；8.1.4在施工作业期间由专人对设置的安全标志牌等做巡回检查，发现标志牌有倒伏、缺损现象，进行及时的扶正、更换、增添。
8.2 施工现场安全防范措施8.2.1现场施工人员着装统一的安全标志服，在施工作业区域内进行作业，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得在车辆通行的车道上停留；8.2.2在施工现场的所有施工人员必须服从公路路政、交警等相关部门的施工安全监督和安全管理；8.2.3车辆及设备离开施工作业区时，派一人以上安全员进行警戒和了望，在确保安全的情况下，“一等、二看、三通过”；8.2.4现场施工人员和施工车辆不得在高速公路范围内有抛、撒、滴、漏杂物及废料现象；8.2.5为确保高速公路行车安全，施工作业完工后必须将施工现场打扫干净，方可撤离施工现场；8.2.6在施工作业过程中，如遇有特殊情况，应及时与公路路政及公路管理部门联系。
8.3 交通畅通保证措施8.3.1由现场安全负责人与高速公路交管、路政部门密切配合，精心调配人员，同时在施工现场摆放安全标志，保障车辆正常通行，全力保证施工路段不发生责任事故；8.3.2在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证道路畅通和过往车辆的行车安全；8.3.3如果施工路段内车辆发生故障时，安全管理员将车辆引导至安全地段，保证车辆通行，并立即通知清障队清障。