如何看待物流系统目标冲突.doc
物流运输系统的要素冲突及消除途径
2007/242经济物流物流运输系统是由多种运输方式、多种运输工具、多家运输部门、多种运输资源构成的复杂的综合运输系统。
各个组成要素之间既存在着有机的联系，又存在着相互冲突，而这些冲突在一定程度上制约了物流运输系统的协调发展。
研究分析物流运输系统诸要素冲突的外显形式及其深层原因，探讨消除物流运输系统诸要素冲突的有效途径，能够为物流运输系统的协调、高效发展提供科学的参考依据。
物流运输系统诸要素的冲突主要表现在目标冲突、边界冲突、能力冲突以及运作冲突等方面。
１．物流运输系统诸要素的目标冲突在物流运输系统中，不同的构成要素具有不同的功能和目标，这些不同组成要素的目标之间就可能存在着相互冲突的地方；同一要素在实现多种功能时也有着不同的目标，这些不同的目标之间也可能存在着冲突。
（１）各种交通运输方式之间存在着目标冲突。
物流运输系统是由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式构成的综合体系。
铁路运输具有快速、准确、安全的优势，但由于铁路运输承运的手续复杂，待运时间较长，很难实现灵活、及时的目标。
公路运输机动灵活，能够实现“门到门”运输，但其规模性、安全性程度较低。
水路运输是五种交通运输方式中运费较为低廉的，但速度较慢，区域性特征明显，使用范围受到极大限制。
航空运输速度快、机动性好，运送货物及时、准确、安全，但其运费昂贵，很难达到低成本的目标。
管道运输安全可靠、运输成本低，但其运送的货物具有较大的选择性。
（２）效益目标之间存在着冲突。
在组织运输过程中，交通运输部门追求的是以较低的运输成本，在满足用户需求的前提下，尽可能获得较高的经济效益；但作为运输需求者而言，则期望的是以较低的运费获得尽可能理想的服务，要求运输部门必须提高运输质量。
而提高运输质量和服务水平，必然意味着需物流运输系统的要素冲突及消除途径□ 海军为了优化物流运输系统必须通过有效途径消除系统诸要素的冲突43经济物流2007/2要更大的投入，物流运输系统的成本却难以降低。
物流系统冲突
1.包装容器耗用的运费和仓储费用增加
2.运输车辆和仓库的利用率会下降
3.装卸搬运费用增加
装卸
1.降低装卸费
2.降低搬运费
3.加快装卸速度
1.使用人力节约装卸搬运成本
2.招聘农民工进行装卸搬运
3.提高装卸搬运速度“抢装抢卸”
1.装卸搬运效率低
2.商品破损率高
3.不按要求堆放
可能需要设置一定数量的特殊包裹储物柜，以满足个性化、多样化需求。
需要明确建设主体，避免后续在货物安全、设备维护投入等多方面的问题和分歧。
3.提高配送安全性；
4.简化取货流程，提高效率；
5.避免天气干扰；
6.避免大量快递车辆和人员自由进出校园带来的安全隐患。
1.初期成本高；
2.维护周期较长。
机会（Opportunities）
SO
WO
1.师生网购频繁，校园有这样的需求并且提供了很好的市场；
2.目前校园快递存在很多问题，例如取货时间问题、取货要先从很多包裹中找到自己的然后还要签收，流程繁琐，效率低，所以对智能柜有需求。
作业1
物流系统冲突
要素
主要目标
采取的方法
可能导致的结果
可能造成对其他要素的影响
包装
1.破损最少
2.包装成本最小
1.物流包装材料强度高
2.扩大内装容量
3.按照特定商品需要确定包装材料和方式
4.物流包装容器功能更多
1.包装容器占用过多空间和重量
2.包装材料费增加
3.包装容器的回收费用增加
4.包装容器不通用
智能柜有效解决了目前校园快递存在的很多问题，所以在校园设置快递储物柜具有可行性，并且具有很好的发展前景。
物流企业的的五大矛盾
物流企业的的五大矛盾现代物流业作为一个新兴产业，对整个国民经济而言，既是新的经济增长点又是推动国民经济由粗放型向集约型发展的动力源泉，被誉为国民经济的动脉。
近年来我国物流产业发展迅速，对GDP总量的平均贡献率约在8％左右，对企业而言已成为“第三利润源”。
但我国物流体系整体水平依然偏低，落后的物流体系使国内企业不容易摆脱生产成本低、流通成本高的不平衡状态，影响了国际竞争力。
目前我国物流企业的赢利能力、业绩及其占有的市场份额并不理想。
事实上，几乎所有的本土物流企业，特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境：资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、“价格战”恶性循环、区域分割协同性差等等。
从根本上分析，我国第三方物流面临的种种困境可以归结为以下五大矛盾：一、企业快速发展与资金短缺的矛盾物流的效益来自于网络和规模经济，在网络布局和信息化建设方面的迟缓，足以影响我国未来物流企业在市场中的地位。
对于初创时期的物流业来讲，规模小、网络有限，制约了企业的快速发展，国外巨头雄厚的资本更是令国内企业相形见绌。
资金瓶颈直接制约了物流企业的资源整合和网络扩张速度，进而影响了我国物流企业综合竞争实力的提高。
同时，资金短缺也影响了我国物流行业在信息化建设和引进先进物流技术方面的推进速度。
物流企业虽然对信息化和引进先进技术手段的重要性达成了共识，但由于信息化和新技术往往投资巨大，且要求供应链中的上下游企业同步实施才能真正产生成效，大部分物流企业只能望洋兴叹。
部分优秀物流企业虽在本企业内部实现了信息化，但由于资金和实力限制，在供应链信息化上却是举步维艰。
物流企业要想得到快速发展，单纯依靠自身积累是远远不够的，必须一方面积极培育核心竞争力，另一方面主动运用资本和金融等手段实现强强联合或兼并，获得网络和规模的快速扩张。
针对物流企业资金短缺的现状，政府相关部门采取了对物流企业的信息化专项资金支持等措施，在一定程度上推动了物流行业的信息化建设。
物流系统的目标是什么
物流系统的目标是什么物流系统的目标是通过有效地组织、管理和控制物流流程，实现物品的高效运输，从而满足顾客的需求和提供优质的物流服务。
它主要有以下几个目标：1. 提高物流效率：物流系统的主要目标之一是提高物流的效率。
通过优化和整合物流流程，增加装卸速度、减少运输时间、降低物流成本等措施，提高物品的流动速度和效率。
帮助企业减少库存，提高货物周转率，从而降低物流成本。
2. 提供及时交付：物流系统的另一个目标是确保物品能够及时地交付给顾客。
通过实施先进的物流技术和管理方法，提高物品的配送速度和准确性，缩短货物的运输时间，保证顾客能够按时收到需求的产品。
3. 实现高质量服务：物流系统的目标之一是提供高质量的物流服务。
通过建立完善的物流网络和体系，确保物流过程中的每个环节都能够顺利进行。
从货物装载、运输、卸货到仓储等环节，都要保证操作的准确性和货物的安全性，以满足客户对品质和服务的要求。
4. 提升客户满意度：物流系统的目标还包括提升客户的满意度。
通过及时交付、准确配送、及时沟通等方式，满足客户的需求和要求，提供个性化的物流服务。
同时，及时响应客户的投诉和意见，不断改进物流流程和服务质量，提高客户的满意度。
5. 降低环境影响：物流系统的目标还包括降低对环境的影响。
通过优化运输路线和配送计划，减少车辆的行驶里程和燃料消耗，降低物流系统对能源的需求，减少二氧化碳等有害气体的排放，以实现可持续发展。
6. 增强供应链的可见性：物流系统的目标之一是增强供应链的可见性。
通过使用物流管理软件、传感器技术等，实时跟踪物流的各个环节，并提供实时数据和信息，帮助企业了解物流的状态和进展，做出及时的决策和调整。
综上所述，物流系统的目标是在提高物流效率、提供及时交付、实现高质量服务、提升客户满意度、降低环境影响和增强供应链可见性等方面提供高质量的物流服务，满足顾客的需求，实现企业的经济效益和可持续发展。
最新《物流系统工程》习题与思考题参考答案
《物流系统工程》习题与思考题参考答案《物流系统工程》习题及参考答案王长琼武汉理工大学物流工程学院目录第一章系统基本原理 (1)第二章系统工程基础 (3)第三章物流系统概述 (6)第四章物流系统分析 (9)第五章物流系统建模 (11)第六章物流系统需求预测 (14)第七章物流系统规划 (18)第八章运输及配送路线的优化 (21)第九章物流系统仿真 (28)第十章物流系统综合评价 (33)第十一章物流系统决策 (35)第一章系统基本原理1．如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性？答：（1）集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体，形成一个集合。
系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的。
（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。
系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。
（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。
相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。
（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。
（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。
（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。
系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。
2．系统的三个基本属性是什么？答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。
要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。
物流系统要素冲突分析
企业的运输目标 (从降低运输 成本角度考虑) 与企业的储存 目标 (从降低储存成本角度考 虑) 是冲突的 。但运输和储存是 企业物流系统整体的两个最基 本的部分 , 运输和储存的冲突 是运输要素与储存要素的一种 联系 , 在物流系统还没有形成 的时候 , 它们都在追求着各自 的目标 ,显然 ,它们的目标是无 法简单地达到的 , 必须在建立 物流系统时通过系统集成来调 和。
物流系统要素是组成物流 系统的部分 , 比如流体 、载体 , 或者储存 、运输 、包装等 , 这些 部分组成了物流系统这个整 体 。亚里士多德告诉我们 ,整体 不是由部分简单相加而形成 的 , 但将整体进行分析后确实 只得到这些部分 , 比如将可口 可乐化验后我们知道它的组成 成分是水 、糖 、二氧化碳及一些 添加剂 , 可口可乐就是这些东 西 , 如果忽视部分之间的关系 , 不知道水 、糖 、二氧化碳及各种 添加剂的构成比例 , 即不知道 各种组成成分之间的关系 , 那 就兑不出可口可乐来 , 这就说 明 , 系统要素或者部分之间的 联系 , 是系统的精髓 , 没有联 系 ,相对于系统来说 ,要素就是 孤立的 、静止的 。
从以上的分析可以看出 ,
8
《中国流通经济》双月刊 2001 年第 5 期 Chi na B usi ness & M a r ket No . 5 , 2001
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长途运输中 , 对于时效性要求 不高的商品 , 一般采用火车运 输而不采用公路或者其他运输 方式 ,以便节约运费 。但以上三 种措施在达到降低运输费用的 同时 , 也会导致收货人一次收 货的数量增加 , 并且收货的间 隔期延长 , 在途运输时间的延 长 , 进而导致收货企业库存水 平提高 , 货主的在途库存增加 , 其结果就是收货企业的库存成 本增加 。
物流系统中要素冲突问题探讨
物 流 系 统是 为实 现一 定 目标 而 设 计 的 由各 相互 作用 、 相互 依赖 的物 流要 素 所 构 成 的 有机 整 体 。物 流 要 素 包 括 运 输 、 存 、 卸 搬 运 、 储 装 包装 、
流通加工和信息处理等环节 ， 它们之 间在 目标 、 产权 和运作 上 可能 存在 冲突 ， 些 冲 突会 导 致 物 这
维普资讯
第２ ４卷 第 ３期பைடு நூலகம் ２０ ０ ６年 ６月
郑 州 航 空 工 业 管 理 学 院 学 报
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｈ ｎ ｚｏ ｎｔ ｕｅｏ ｒｎ ｕｉａ ｎ ｕ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｏ ｒａ ｆ ｅ ｇｈ ｕ Ｉｓｉ ｔ ｆＡｅｏ ａ ｔ ｌＩｄ ｓｒ Ｍａ ａ ｅ ｎ Ｚ ｔ ｃ ｙ
流系 统 内的非线 性 相 互作 用 ， 物 流 系统 处 于 非 使
稳定的状态 。从系统效能的角度来讲 ， 为实现物
流系 统 的整 体 目标 ， 要 优 化 系 统 的结 构 、 善 需 改 要 素 的属 性 及 加 强 系统 内 的 协 同 作 用 。本 文 主 要从 加 强 系统 内协 同作 用 的角度 ， 讨 论 如 何 处 来 理 要 素冲 突问题 ， 而提 升物流 系统 的功 能 。 从
储设备不搭配 ， 将对运输 和仓储的运作产生直接 影响 ； 包装 、 装卸搬运等技术如果达不到要求 ， 造 成货物在运输和储存过程 中破损 ， 会增加流通加 工 的作 业 量 ； 外 ， 际 中 的业 务 运 作 可 能 跟 信 另 实
一
图 １ 物 流 系 统 内各 要素 问关 系图
物 流系统 通 过 要 素 问 的协 同 作 用 来 实 现 处 理转 换 功 能 ， 物 品 从 生 产 地 向消 费 地 迅 速 转 将
物流外包中的冲突分析及解决机制
１ 物流外 包各 方的 差别 。依 赖性 只是 冲突 产生 的 必 要条 件 ， 冲突 产生 的 直接 原 因 是彼 此 间 的 差 别 。 ． 而 物 流外 包各 方 的差 别 包括 ： １信 息差 别 。信 息 由于获 取渠 道不 同 、 （） 非对 称性 、 传递过 程 的偏 差 和处 理方法 不
一
致会 导致 物流供 需双 方信 息 的差别 。如果各 主体根 据 这种 具 有 差别 的信息 各 自进 行决 策 ， 会产 生行 动 就
行 了稳定 性分 析 ， 出 了解决 方 案 ， 找 最后提 出 了物流 外包 ） 的解 决机 制 ： 商机 制 和 激励 机 制 。 中突 协
关 键词 ：） 中突分 析 ； 物流 外包 ； 物流集 成 中图分 类号 ：２ ２ Ｆ５ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ０—２ ５ （０ ８ ０ —０ １ ～０ １０ １４ ２ ０ ）８ ０ ７ ５
系复 杂 ， 有必 要借 助定 量 的 方法 来解 决 。本 文试 图从 对 策 论 的角 度 ， 物 流外 包 冲 突 问题 数 量 化 ， 成员 就 把 为
协调决 策提 供指 导 。
二 、物 流 外 包 的 冲 突 机 理
（ ） 流 外 包 冲 突 的 性 质 一 物
冲突是指 两 个或 两个 以上相 互 作用 的主体 ， 此之 间 在 某 种 程 度上 存 在 不相 容 的行 为 或 目标 ｂ 。 它可 彼
一
、
引 言
物 流外包 是工 商 企业 为 集 中精力 增 强核 心竞 争 能力 ， 将 其 物 流 业 务 以合 同的方 式 委 托 于专 业 的物 流 而
公 司来运 作 ， 它是 一种 长期 的 、 略 的 、 互渗 透 的、 利互 惠 的 业 务 委 托 和 合 约 执 行 方 式 。 物 流 外 包 是 一 战 相 互
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如何看待物流系统目标冲突
物流系统是社会经济系统的一部分，其目标是获得宏观经济效益和微观经济效益。
物流系统目的实现5个目标：服务目标、快捷目标、节约目标、规模优化目标、库存控制目标。
服务目标，要求在为客户服务方面做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且价格便宜。
物流系统的本质要以用户为中心，树立用户第一的观念。
其利润的本质是“让渡”性的，不一定是以“利润为中心”。
物流系统采取送货和配送业务，就是其服务性的表现。
在技术方面，近年来出现了“准时供应方式”和“柔性供货方式”，是其服务性的表现。
快捷目标，要求把货物按照客户指定的地点和时间迅速送到。
可以把物流设施建在供给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。
快捷性是服务性的延伸，既是客户的要求，也是社会发展进步的要求。
随着社会大生产的发展，对物流快速及时性的要求更加强烈。
在物流领域所采取的直接运输、多式联运、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。
节约目标，在物流领域除流通时间的节约外，由于流通过程消耗量大但又基本上不再增加或不提高商品的使用价值，所以依靠节约来降低投入是提高相对产出的重要手段。
在物流领域应推行集约化经营方式，提高物流作业的能力，并采取各种节约、省力、降耗措施来实现降低成本的目标。
规模优化目标，应考虑物流设施集中与分散的问题是否得当，机械化与自动化程度如何合理利用，在物流领域以分散或集中的方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就体现了规模优化这一目标。
库存控制目标，库存过多则需要更多的保管场所而且会产生库存资金的积压，造成浪费。
物流系统通过生产与流通的需求对库存成本进行控制。
通过本身的库存，起到对千百家生产企业和消费者的需求保证作用，从而建造一个良好的社会外部环境。
物流系统的目标普遍存在冲突，最终确定的物流系统的目标，都是某种妥协、协调或者集成的结果。
如果物流系统内部的目标冲突存在，这一过程就不会消失，物流系统的目标冲突是物流系统不断完善的巨大力量。
不同层次的系统同类物流目标之间的冲突分为：1.不同层次系统物流服务目标之间的冲突，在一个企业内部不同层次的系统实际就是不同的企业系统。
这些不同系统之间的物流服务目标冲突就更加明显，存在这些冲突的原因是系统都有自身的独特利益。
2.不同层次系统物流成本目标之间的冲突，在不同企业之间，上下级系统之间的关系就是物流服务的供方与需求方，成本对于需求方来说是成本，但对于物流服务提供方来说是收益，需求方利用市场竞争寻求最低物流成本，提供方也利用市场竞争关系或者通过提高服务质量、提高增值服务来获取更多的收益。
本级系统不同物流目标之间的冲突：在本级系统中物流成本与物流服务目标之间存在冲突，一般来说，要降低物流成本就会影响物流服务水平的提高，反过来，如过要提高物流服务水平就会增加物流成本。
以一个制造企业来说，物流系统是与生产系统、销售系统等系统并列的一个
系统．它们都是公司在经营系统中的要素或者子系统。
生产系统、销售系统和物流系统都有很多各自的目标，这些子系统之间的目标冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系。
生产系统的目标和销售系统目标还可能会形成对物流系统目标的夹击。
在传统的企业组织中，任何一个部门的负责人也没有对全部物流活动承担管理责任．只是分别单独担负物流某一方面的责任。
由于物流的各种因素包含在市场销售、财务、会计及制造等各种活动之中．各部门管理人员各自的目标，往往发生矛盾。
现代物流理论主张制造企业将分散在生产、销售和财务部门的物流管理职能集中起来，成立一个物流管理部与生产、销售和财务部门并列，这样将各部门之间的物流矛盾进行统一解决，由物流管理部门去与生产、销售和财务部门进行目标的协调和权衡。
到20世纪末．世界上的跨国制造公司基本上都有物流部门，负责解决物流和其他部门的目标冲突，以便
在整个公司的层次解决物流与生产、销售或财务会计等其他子系统的目标冲突。
物流系统的要素之间、要素内部、要素外部都存在目标的冲突。
1)各物流要素之间存在目标冲突。
物流系统有运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息处理功能。
这些功能独立存在时，各自的目标有互相冲突的地方。
比如，运输功能要素的目标一般是追求及时、准确、安全、经济。
为达到这样一个目标。
企业通常会采用最优的运输方案，但是在降低运输费用、提高运输效率的同时．可能会导致存储成本的增加。
从储存的角度来看，为了达到降低库存水平的目的，企业可能会降低每次收货的数量，增加收货次数．缩短收货周期；或者是宁可紧急订货。
也不愿提前大批量订货。
但这样就无法达到运输的经济规模，导致运输成本增加。
从以上的分析可以清楚地看出．物流系统的运输子系统的目标与储存子系统的目标是冲突的。
但运输和储存是企业物流系统整体的两个重要组成部分．运输和储存的冲突是运输要素与储存要素的一种联系，在物流系统还没有形成的时候，它们都在追求着各自的目标。
显然．它们的目标是无法简单地实现的，而必须通过物流系统集成来达成系统目标。
在包装和运输这两个物流系统要素之间也存在着目标冲突。
物流包装的目标是保护商品在物流过程中避免损坏，同时要降低包装成本。
因此，在包装材料的强度、内装容量的大小等方面就会考虑以能够确保商品安全为第一目标．但这常常会导致。
过度包装”．结果不仅增加商品物流包装的成本。
同时由于物流包装过大、过重、过于结实。
增加了无效运输的比重；并且在包装回收系统不健全的情况下，当商品抵达收货人手中时．收货人往往还要花费资源专门处理这些沉重、庞大的物流包装。
如果能够将物流包装要素的目标与运输要素的目标进行协调，就可以既实现包装的目标又实现运输的目标，从而实现这两个要素目标的协同。
2)物流要素的内部的目标冲突物流系统的要素可作为系统来分析。
物流系统的功能要素，如运输功能、储存功能、包装功能等要素都是物流系统的子系统。
如果将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话．物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。
以运输功能为例，各种运输方式都存在各自的优劣势。
比如采用铁路运输成本比较低。
但不够灵活；采用公路运输灵活性强．可提供。
门到门”的服务．但长距离运输运费相对昂贵，且易樗染和发生事故；采用航空运输速度快，不受地形的限制。
但成本昂贵。
因此．如果追求速度快、灵活性强，就要付出成本高的代价．各
目标之间存在冲突。
由于任何运输方式有其特定目标和优势，各种运输方式的优势不能兼得．所以在选择运输方案时就要综合权衡。
3)物流要素与外部系统之间存在冲突当物流系统本身也是一个更大系统的低一层次的子系统时，物流系统就要与外部系统发生联系．这就是物流系统与环境的联系，而构成物流系统环境的就是这些与物流系统处在同一层次的子系统。
与物流系统一样。
环境中其他系统都有着特定的目标，这些目标之间的冲突也是普遍存在的．物流系统以这种方式同环境中的其他系统发生联系。
但是，物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调．必须在比要素高一个层次的系统才能解决。
物流系统目标存在各种冲突，对于大多数企业来说，物流系统优化是其降低成本最显著地商机所在，确定优化目标是确定我们所期待愿望的一个方法，要优化某个过程，就必须确定怎样知道目标被优化了。
环境中其他系统都有着特定的目标，这些目标之间的冲突也是普遍存在的。
物流系统以这种方式同环境中的其他系统发生联系。
但是，物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。
世界上的跨国制造公司基本上都有物流部门，负责解决物流和其他部门的目标冲突，以便在整个公司的层次解决物流与生产、销售或财务会计等其他子系统的目标冲突。