波音机型介绍2
机型介绍
机型介绍波音主要机型：波音737-300，简称B733 波音737-400，简称B734波音737-500，简称B735 波音737-700，简称B73G波音737-600，简称B736 波音737-800，简称B738波音737-900，简称B739 波音747-100，简称B741波音747-200，简称B742 波音747-300，简称B743波音747-400，简称B744 波音747-400货机，简称B744F 波音757-200，简称B752 波音757-300，简称B753波音767-200，简称B762 波音767-300，简称B763波音767-400，简称B764 波音777-200，简称B772波音777-300，简称B773空客主要机型：空客A310空客A300-600，俗称AB6 空客A318空客A319空客A330-200，简称A332 空客A330-300，简称A333空客A320空客A321空客A340-200，简称A342空客A340-300，简称A343空中客车A340-500，简称A345 空中客车A340-600，简称A346 空中客车A380机型简介：一．波音系列1、波音707 (Boeing 707) ：是美国波音公司在1950年代研制的四发喷气式民航客机。
它是商业民航客机的典范，缩短了洲际旅行的时间，提高旅客在旅行途中的舒适程度，给美国民用航空带来一次革命性的变化。
2、波音717：是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-95（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机型。
1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司继续MD-95的计划，并且在1998年将其改名为波音717。
3、波音727：是美国波音公司研制的三发(动机)中短程民用客机。
波音飞机一览表
波音公司为全球145个国家的客户提供产品和服务，其历史映射出人类飞行第一个世纪的发展史。
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。
公司2003年营业额为505亿美元。
(1) 707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。
原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。
波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1954年7月15日基本技术参数：翼展：39.88米巡航速度：0.78马赫机长：42.32米载客量：174人宽度：3.76米载货量：47.39立方米最大起飞重量：141吨客舱布局：3-3最大载油量：90160升最大航程：5800公里动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机(2)波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。
在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。
生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1998年9月2日基本技术参数：翼展：28.45米巡航速度：0.77马赫机长：37.81米载客量：106人宽度：3.4米载货量：26.5立方米最大起飞重量：50吨客舱布局：2-3最大载油量：24609升最大航程：3815公里动力装置：两台BR715型涡扇发动机（最大推力18500磅）基本型号717-200BGW与717-200HGW，均选用罗尔斯-罗伊斯公司BR700系列BR715发动机。
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
波音飞机的各种型号数据
波音飞机的各种型号数据波音飞机的各种机型数据（一）737系列波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。
新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。
迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。
主要型号：1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。
2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。
3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。
4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。
（二）747系列波音747飞机是一种宽机身客机。
1970年投入运营。
它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
主要机型：1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。
（三）757系列波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。
主要型号:1、757-200型:基本型，载客200名。
1982年首飞。
2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。
客舱舒适、美观、耐用、灵活。
头顶行李舱容量更大。
客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。
行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。
可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。
真空抽排式卫生间给乘客以享受。
（四）767系列波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。
空客波音民机简介及主要性能数据
目录空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -空客系列空客系列飞机简明表A-300A-300，空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。
737品种简介
737品种简介
波音737机型是波音公司于1958年底宣布设计的双发中短程飞机。
波音一共制造了4代737机型，每代都有不同的型号，以下是部分数据：- 第一代：737原始型（737OG），型号为737-100、737-200，使用普惠公司JT8D发动机。
- 第二代：737经典型（737CL），型号为737-300、737-400、737-500，使用CFM公司CFM56-3型发动机。
主力机型是波音737-300飞机，主要参数如下：- 座位数：118（一级最大座位量），104（二级最大座位量）- 翼展（m）：28.28 - 机长（m）：33.4 - 机高（m）：11.3 - 最大起飞重量：49190kg - 最大着陆重量：44906kg - 巡航速率：0.74马赫- 满载航距：3440km - 第三代：737新一代（737NG），型号为737-600、737-700、737-800、737-900，使用CFM 公司CFM56-7型发动机。
主力机型是波音737-800飞机，主要参数如下：- 座位数：175（一级最大座位量），162（二级最大座位量）- 翼展（m）：35.8 - 机长（m）：39.5 - 机高（m）：12.5 - 最大起飞重量：79010kg - 最大着陆重量：66361kg - 巡航速率：0.。
波音系列飞机介绍及总体参数
707目录概况技术数据主要型号波音707在中国[返回顶部]概况波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。
不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。
经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。
截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。
1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。
这些措施可使KC-135机队服役到2020年。
更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。
波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。
美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。
波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。
波音公司机型介绍
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的 航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。 1997年4月2日，一架马来西亚航空的波音777-200ER的飞行距 离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉 隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里。 2003年3月17日，一架联合航空的-200ER载着255名乘客在太平 洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟 ，
2011年7月21日15时，一架新型波 音777－300ER飞机缓缓停在北京 首都国际机场停机坪上，这是中国 大陆引进的第一架波音777-300ER 新型飞机，由国航运营。
折叠式翼梢：777-200LR（远程型）和777-300ER（延程型）的机翼加装了 6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼 有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。
拥有全世界最大的飞机 起落架，以便有效控制 两组6轮的机轮，而无须 另设一具后轴心支架。
在长程航线上航空公司将757用于旅客量小航线， 短程航线上新一代波音737（-NG）以及空中客车 A320投入使用，虽然航程比757短，可替代757的 大部分任务。1990年代末，随着销售量开始下跌， 最终导致波音757停产。
波音767是美国波音公司开发用的双发(动机)半宽体中远程宽体运输机。 767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及机务人员很容易同时 掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱。 767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的200ER, -300ER 和-400ER。
波音777其最明显的识别标志之一是三轴六轮主起落架系统及双轮式 前轮起落架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过 三个起落架支柱。
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在长程航线上航空公司将757用于旅客量小航线， 短程航线上新一代波音737（-NG）以及空中客车 A320投入使用，虽然航程比757短，可替代757的 大部分任务。1990年代末，随着销售量开始下跌， 最终导致波音757停产。
波音767是美国波音公司开发用的双发(动机)半宽体中远程宽体运输机。 767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及机务人员很容易同时 掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱。 767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的200ER, -300ER 和-400ER。
折叠式翼梢：777-200LR（远程型）和777-300ER（延程型）的机翼加装了 6.5英尺长的斜削式翼梢小翼，提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼 有助于缩短起飞滑行距离，提高了爬升性能并降低了油耗。
拥有全世界最大的飞机 起落架， 起落架，以便有效控制 两组6轮的机轮 轮的机轮， 两组 轮的机轮，而无须 另设一具后轴心支架。 另设一具后轴心支架。
2011年7月21日15时，一架新型波 年 月 日 时 音777－300ER飞机缓缓停在北京 － 飞机缓缓停在北京 首都国际机场停机坪上， 首都国际机场停机坪上，这是中国 大陆引进的第一架波音777-300ER 大陆引进的第一架波音777-300ER 新型飞机，由国航运营。 新型飞机，由国航运营。
在西方国家， 在西方国家， ETOPS经常被幽默 经常被幽默 地称为「 地称为「Engines Turn or Passengers Swim」 」 (发动机要转动，否 发动机要转动， 发动机要转动 则乘客就要游泳) 则乘客就要游泳
双发延程飞行即双发动机飞机延伸航程运行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards 或Extended Twin-engine OPerationS，缩写 ， ETOPS），或双发动机飞机延伸航程操作标准。 ），或双发动机飞机延伸航程操作标准 ），或双发动机飞机延伸航程操作标准。
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的 航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。 1997年4月2日，一架马来西亚航空的波音777-200ER的飞行距 离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉 隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里。 2003年3月17日，一架联合航空的-200ER载着255名乘客在太平 洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟 ，
波音777其最明显的识别标志之一是三轴六轮主起落架系统及双轮式 前轮起落架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过 三个起落架支柱。
• 通用电气（General Electric）公司专门为 波音777开发的GE90 涡轮风扇发动机是有 史以来推力最大的喷 气发动机，测试推力 达到127,900磅（569 千牛）。GE90-110B 与-115B发动机，连同 发动机外壳，其直径 比波音737机身直径更 大。
波音777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的 双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至 9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共 有12个机轮，波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
波音757飞机是波音公司生产的 飞机是波音公司生产的200座级单通道 波音 飞机是波音公司生产的 座级单通道 双发(动机 窄体中程民航运输机。由于1970年 动机)窄体中程民航运输机 双发 动机 窄体中程民航运输机。由于 年 代石油价格猛涨，因此， 代石油价格猛涨，因此，迫切需要低油耗的新 型民航客机。 型民航客机。波音决定研制新机型以取代波音 727、部分波音 、部分波音707。 。
波音757-300是目前单通道 是目前单通道 波音 双发客机中最长的， 双发客机中最长的，机身长 达54.5米。 米
• 波音757安装罗 波音 安装罗 尔斯-罗伊斯公 尔斯 罗伊斯公 司的RB211司的 535C涡轮风扇 涡轮风扇 发动机， 发动机，这是 波音公司研制 的飞机上首次 安装非美国制 造的发动机。 造的发动机
由于波音767的机体内部直径只4.7米，是宽体客机中最窄的，因此舒适度不 如空中客车A330。最终波音767在与空中客车A330的竞争中让出了中级双发 客机市场主导地位。中国国际航空公司的B767飞机随着A330的引进，将逐步 退役，目前只有4架B767-300飞机和1架B767-300ER共五架，预计在2012年 引进B787替代B767，届时B767全部退役。