右舵国家汽车左右舵市场

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219412466_右舵车型车体架构件的布置与开发

第6卷第3期2023年6月Vol.6 No.3Jun. 2023汽车与新动力AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN右舵车型车体架构件的布置与开发马红敏（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438）摘要：随着我国汽车出口量的不断增加，右舵车出口市场也在不断扩大。

以往右舵车型的开发是在左舵车型开发完成后再进行适应性更改，但由于缺少右舵车型的设计预留，因此右舵车型的重新开发部件（新开件）范围难以控制，导致开发费用增加，且踏板系统的舒适性较低。

在左、右舵车型同步开发项目中，以减少新开件和提高人机舒适性为目标，研究多用途汽车（MPV）右舵车型车体架构件和踏板系统的布置，以期为今后的汽车设计开发提供参考。

关键词：右舵车；车体架构件；踏板系统；人机舒适性0　前言左舵车，即车辆驾驶员座位、方向盘和加速踏板-制动踏板-离合踏板（以下简称“ABC三踏板”）都布置于驾驶舱左侧；右舵车，即驾驶员座位、方向盘和ABC三踏板均布置于驾驶舱右侧。

我国道路通行方向为靠右行驶（香港、澳门除外），所以在我国道路上行驶的车辆均为左舵车，但国外很多国家的道路通行方向为靠左行驶，所以很多出口车辆为右舵车。

之前，我国汽车制造企业出口的右舵车大多是在左舵车的基础上设计开发的。

近年来，随着我国对英国、澳大利亚、新西兰等右舵车市场国家的出口量猛增，越来越多的汽车制造企业在开发系列车型时，会考虑左、右舵车型同步开发。

根据中国汽车工业协会统计，2022年我国汽车出口量为311.1万辆，同比上一年增长54.4%，有效拉动我国汽车行业的整体增长，并首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。

在2020年以前，我国的汽车出口主要面向沙特阿拉伯、埃及等国家。

随着我国汽车出口量的快速增长和结构优化，目前汽车出口市场逐渐转移到了欧洲、澳洲、北美等国家。

海关总署数据表明，2022年我国新能源汽车出口的前三大市场国家为比利时、英国和菲律宾。

中国二手车重点出口国家2023年更新

汽车市场
新车年销售量5000左右 , 主要靠进口
大众、雷诺、雪佛兰、吉普、福特、本田马自达等畅销
二手车进口政策
左舵、乘用车登记6年内、商用车登记10年内增值税、关税、特别税较复杂30-80%左右
中东
阿联酋
人口
1000万人约
左舵国家、新车年销20万辆，千人保有量350
汽车市场
迪拜汽车城占地100亩，亚洲非洲二手车最大集散中心
二手车进口年3万辆左右，日系、德系、美系为主
二手车进口政策
左舵、二手车登记5年以内乘用车5%关税、商用车15%关税、5%增值税
卡塔尔
人口
270万人约
汽车市场
汽车市场
年销量5万左右、千人汽车保有590
从2015年开始新车销量一路下滑
日产奇骏、本田飞度、奔驰G、丰田普拉多、丰田卡罗拉、丰田RV4、丰田普锐斯等二手车畅销
无车龄限制、超过7年的车龄关税较高
综合关税较高约50-120%左右、目前二手车进口多数从中亚国家中转
二手车进口政策
930万人约
人口
左舵国家、新车年销量4万左右，千人汽车保有 350
中国汽车品牌销量占17%左右市场份额
吉利销量第一、其次是哈佛、奇瑞、众泰、长安
汽车市场
二手车主要进口是日本、德国、俄罗斯
丰田系列二手车为主、如飞度、卡罗拉、酷路泽等
无车辆限制、超过5年关税高关税、增值税、清关费、报废回收税
二手车进口政策
俄罗斯白俄罗斯
4000万人约
人口
左舵国家、新车年销12万辆、千人汽车保有350 1
二手车进口为主，2021年进口约50万
最大进口国是美国、其次是波兰、德国、立陶宛、韩国

东盟专用汽车准入管理制度及认证流程（上）

一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。

整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。

1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。

这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。

因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。

在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。

东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。

近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。

马来西亚汽车产品准入管理及技术法规简介

马来西亚汽车产品准入管理及技术法规简介来源：作者：浏览数：70 更新时间：2011-3-3 16:07:51一、马来西亚的基本概况马来西亚简称大马，首都吉隆坡，是位于东南亚的国家。

马来西亚面积330257平方公里，由十三个州组成，共分为两大部分：一个是位于马来半岛的西马来西亚，北接泰国，南部隔着柔佛海峡，以新柔长堤和第二通道连接新加坡；另一个是东马来西亚，位于加里曼丹岛的北部，南部接印度尼西亚，而文莱国则位于沙捞越州和沙巴州之间。

马来西亚是东南亚国家联盟（简称东盟）的创始国之一，在目前开展的东盟汽车技术法规和产品市场准入制度的协调统一工作中，马来西亚发挥着较大的作用。

二、马来西亚汽车产业发展的基本情况马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段：一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段；二是20世纪60年代～80年代的散件组装阶段；三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。

马来西亚民族汽车工业起步的标志是1983年成立宝腾（PROTON）汽车公司。

经过20多年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。

马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。

国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。

2005年，东盟自由贸易区生效，马来西亚被迫逐步对外开放汽车市场，国外知名汽车厂纷纷抢滩马来西亚，国产车的市场占有率开始下滑。

马来西亚主要汽车生产企业包括宝腾汽车；第二国产车；日本丰田、本田、日产；韩国起亚、现代；德国奔驰、宝马；瑞典沃尔沃等。

但其自主品牌宝腾汽车和第二国产车的产量仍占主导地位，占总产量的70%左右。

国外品牌汽车的市场占有量为30%左右，其中在马来西亚组装的国外品牌车辆占20%左右，原装进口车占10%左右，主要来自欧洲国家，主要品牌包括奔驰、宝马和保时捷。

近年来，马来西亚的汽车工业发展比较迅速，2008年汽车产量达到53.08万辆，同比增长20.2%；销售量达到54.81万辆，同比增长12.5%。

左舵改右舵案例

左舵改右舵案例摘要：1.左舵改右舵的背景和意义2.左舵改右舵的转换过程3.左舵改右舵后的驾驶注意事项4.对我国道路交通的影响5.总结：左舵改右舵的必要性和实用性正文：随着我国汽车产业的快速发展，汽车驾驶已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

然而，对于驾驶者来说，驾驶习惯和驾驶方式在很大程度上影响着行车的安全和顺畅。

本文将围绕左舵改右舵案例，分析其背景、转换过程、驾驶注意事项以及对我国道路交通的影响，旨在为大家提供一个全面的认识。

一、左舵改右舵的背景和意义左舵改右舵，指的是将原本驾驶车辆的舵盘从左侧改为右侧。

这一改变并非空穴来风，而是基于实际需求和国际标准。

在早期，我国汽车驾驶室舵盘设置在左侧，这与国际通用的右舵驾驶室有所不同。

随着我国与其他国家交流的日益密切，右舵驾驶室逐渐成为一种趋势。

此外，右舵驾驶室在国际市场上具有更高的兼容性，可以为我国汽车出口提供便利。

二、左舵改右舵的转换过程左舵改右舵并非简单的方向盘位置调整，而是一个涉及整车设计、生产线改造、驾驶员培训等多个方面的系统工程。

首先，汽车制造商需要对车辆进行适应性改进，包括调整转向系统、仪表盘、座椅位置等。

其次，相关部门要制定相应的法律法规，对驾驶员进行培训和考核，确保他们能够熟练掌握右舵驾驶技巧。

最后，要在全国范围内进行宣传和普及，让广大驾驶员适应新的驾驶环境。

三、左舵改右舵后的驾驶注意事项1.适应新的驾驶姿势。

右舵驾驶时，驾驶员的视线方向与左舵驾驶有所不同，需要时间适应。

2.注意道路标线。

在行驶过程中，驾驶员应密切关注道路标线，确保行车安全。

3.注意对面来车。

右舵驾驶时，对向行驶的车辆在驾驶员视野中的位置发生变化，需提高警惕。

4.熟悉新的驾驶环境。

驾驶员应在熟悉新的驾驶环境后，才能确保行车的安全和顺畅。

四、对我国道路交通的影响左舵改右舵对我国道路交通具有积极意义。

首先，右舵驾驶符合国际标准，有利于提高我国汽车在国际市场的竞争力。

其次，右舵驾驶能够提高驾驶员的行车安全性，降低交通事故发生率。

关于出口车型开发右舵车的研究

耍重新开发碳罐位置渊整后，碳罐相连
接的燃油管路也需要渊整（见下贝Ｉ￣－１３）对于动力总成方案，整体郁则址功
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汽车左舵右舵国家列表

汽车左舵右舵国家列表文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-道路通行方向（汽车左舵和汽车右舵）道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。

34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。

如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份孟加拉印度巴基斯坦不丹印度尼西亚新加坡文莱日本（冲绳1978）斯里卡兰东帝汶（1928-1976靠马来西亚泰国右通行）香港马尔代夫尼泊尔澳门欧洲：奥尔德尼群岛（英）马恩岛（英）马耳他根西岛（英国）泽西岛（英）英国爱尔兰塞浦路斯非洲：博茨瓦纳莫桑比克但桑尼亚肯尼亚纳米比亚（1918）乌干达莱索托塞舌尔赞比亚马拉维南非津巴布韦毛里求斯斯威士兰索马里兰美洲：安圭拉（英）福克兰群岛（英）圣卢西亚安提瓜和巴布达格林纳达圣文特和格林纳丁斯巴哈马圭亚那苏里南巴巴多斯牙买加特立尼达和多巴哥百慕大（英）梦特兰斯特（英）特克斯和凯科斯群岛（英）开曼群岛（英）圣赫勒拿（英）英属维尔京群岛（英）多米尼克圣基茨和尼维斯美属维尔京群岛大洋洲：澳大利亚瑙鲁（1918）皮特凯恩群岛（英）圣诞岛（澳）新西兰所罗门群岛科科斯群岛（澳）纽埃（新西兰）托克劳（新西兰）库克群岛（新西兰）诺福克岛（澳）汤加斐济巴布亚新几内亚图瓦卢基里巴斯萨摩亚（2009）靠左侧行驶的国家和地区列表：（左舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份中华人民共和国中国台湾（1946）阿塞拜疆巴林（1968）英属印度洋领地柬埔寨阿富汗格鲁吉亚关岛（美）伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦科威特朝鲜韩国（1946）吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸（1970）阿曼菲律宾（1946）帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚亚美尼亚塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲：阿兰群岛（芬兰）阿尔巴尼亚安道尔奥地利（1935—38）白俄罗斯比利时保加利亚克罗地亚波斯尼亚和黑塞哥维纳捷克（1939）爱沙尼亚芬兰（1858）法国德国直布罗陀（英）（1929）希腊梵蒂冈匈牙利（1941）冰岛（1968）意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其摩尔多瓦摩纳哥荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺斯洛文尼亚塞尔维亚斯洛伐克（1939—1941）西班牙斯瓦尔巴德群岛（挪瑞典（1967）威）瑞士乌克兰非洲：阿尔及利亚安哥拉（1928）贝宁布基纳法索布隆迪佛得角（1928）中非共和国乍得科摩罗科特迪瓦刚果（布拉柴维尔）刚果民主共和国（金沙萨）吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚（1964）埃塞俄比亚（1964）加蓬冈比亚（1966）加纳（1974）几内亚几内亚比绍（1928）利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛（法）摩洛哥尼日尔尼日利亚（1972）留尼汪（法）卢旺达塞内加尔塞拉利昂（1971）圣多美和普林西比（1928）索马里苏丹（1973）多哥突尼斯西撒哈拉美洲：美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹（1961）海地瓜德罗普（法）加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加墨西哥马提尼克（法）圣皮埃尔和密克隆（法）洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美）荷属安的列斯群岛阿鲁巴（荷）大洋洲：新喀里多尼亚（法）北马里亚纳联邦美属萨摩亚。

长春“一汽”汽车出口现状分析及建议

长春“一汽”汽车出口现状分析及建议发布时间：2021-11-25T09:18:53.150Z 来源：《科学与技术》2021年第24期作者：孙媛[导读] 进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。

孙媛（郑州升达经贸管理学院金融贸易学院，郑州 451191）摘要：进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。

长春一汽积极响应国家“走出去”的号召，成立国际营销部，开辟国际市场，加入激烈的国际竞争。

然而自2018年以来，长春一汽的出口额和出口量均接连下跌。

因此，本人认为有必要对长春“一汽”汽车出口近况进行深入分析，在充分探讨优势和不足的情况下，通过提供相应的建议和对策，期望能够提升“一汽”汽车出口的能力，增强其在国际市场的竞争力。

关键词：汽车产业；出口贸易；长春“一汽”汽车一．引言自加入WTO之后，国家就大力提倡“企业走出国门，市场销往全球”的口号。

1997年底，长春一汽汽车自主生产的第一批一汽皮卡成功出口中东，自此拉开了长春一汽汽车出口国际市场的序幕，同时一汽也成为第一批进军国际市场的中国企业。

通过分析现有产品结构可知，长春一汽集团的的出口汽车种类主要集在中重型卡车，2019年出口总量达到两万多辆，出口金额接近三百亿元。

目的地主要集中在中东地区和俄罗斯及南非。

这些战略市场不仅保证了车辆的出口数量还充当了本地区销售突破口的角色。

2015-2019年长春一汽汽车出口结构如表所示：数据来源：汽车之家网站在产品结构上，长春一汽出口汽车包括SUV、卡车、轿车三种类型。

从整体上看，2015-2019年长春一汽各个类型汽车的出口量逐年有不同程度的增长。

但在2019年，由于中西贸易摩擦升级，汽车出口受到一定影响，出口总量出现了下滑。

从出口类型来看，卡车是长春一汽汽车出口的主要类型，2019年卡车出口数量为19325辆，占全年汽车出口总量的71.13%.据研究表明，目前占据长春一汽汽车出口市场份额最多的市场分别为俄罗斯，中东，非洲以及其他市场。

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