[修订]左舵右舵国家列表
中国和外国的交通规则
中国和外国的交通规则中国和外国的交通规则存在一些相似之处，也存在一些不同之处。
在以下内容中，将分别针对中国和外国的交通规则进行比较和总结。
一、交通方向规则中国：中国是属于右侧通行的国家，也就是车辆在道路上行驶时应靠右侧行驶。
这意味着驾驶员在驾驶时要注意右侧的车辆以及行人，并在超车时确保安全。
外国：世界上大多数国家属于左侧通行，如英国、日本等，驾驶员在道路上行驶时应靠左侧行驶。
因此，中国驾驶员在外国驾驶时要特别注意交通方向规则的改变。
二、红绿灯的使用中国：中国内陆城市中，红绿灯的设置非常普遍。
驾驶员在通过红绿灯时必须按照交通信号灯颜色的变化来判断是否可以行驶。
红灯停止，绿灯行驶，黄灯代表马上变红，应减速准备停车。
外国：不同国家的红绿灯规则可能会有所不同，但大多数国家在交叉路口设有红绿灯。
驾驶员必须遵守红绿灯的信号，按照规定的指示行驶。
三、行人的优先权中国：在中国，行人在路上是应该被给予优先权的。
驾驶员在行驶时必须特别注意行人的存在，尤其是在临近学校和人流量较大的地区。
外国：大多数国家也都很重视行人的安全，行人在交通中也享有一定的优先权。
一般来说，当行人正在过街时，车辆应停车等行人通过。
四、违章扣分制度中国：中国有一套严格的交通违章扣分制度。
如果驾驶员违反交通规则或者发生事故，将被扣除相应的分数，并可能会面临罚款、暂扣驾照等处罚。
外国：不同国家针对违章行为的执法方式和罚款标准可能有所不同。
但大多数国家都会对违反交通规则的驾驶员进行相应的处罚，并有可能扣除驾照分数。
五、酒驾和手机的使用中国：中国对酒驾有零容忍政策，酒驾被视为严重违规行为。
同时，中国也禁止驾驶员在驾驶过程中使用手机。
外国：酒驾在大多数国家都被视为非法行为，并会受到严厉处罚。
此外，许多国家也禁止驾驶员在驾驶时使用手持设备。
六、速度限制中国：中国的道路上有相对明确的速度限制规定，在城市区域与高速公路上的速度限制分别为限速60公里/小时和限速120公里/小时。
中国二手车重点出口国家2023年更新
汽车市场
新车年销售量5000左右 , 主要靠进口
大众、雷诺、雪佛兰、吉普、福特、本田马自达 等畅销
二手车进口政策
左舵、乘用车登记6年内、商用车登记10年内 增值税、关税、特别税较复杂30-80%左右
中东
阿联酋
人口
1000万人约
左舵国家、新车年销20万辆 ，千人保有量350
汽车市场
迪拜汽车城占地100亩 ，亚洲非洲二手车最大集散 中心
二手车进口年3万辆左右 ，日系、德系、美系为 主
二手车进口政策
左舵、二手车登记5年以内 乘用车5%关税、商用车15%关税、5%增值税
卡塔尔
人口
270万人约
汽车市场
汽车市场
年销量5万左右、千人汽车保有590
从2015年开始新车销量一路下滑
日产奇骏、本田飞度、奔驰G、丰田普拉多、丰 田卡罗拉、丰田RV4、丰田普锐斯等二手车畅销
无车龄限制、超过7年的车龄关税较高
综合关税较高约50-120%左右、目前二手车进口 多数从中亚国家中转
二手车进口政策
930万人约
人口
左舵国家、新车年销量4万左右 ，千人汽车保有 350
中国汽车品牌销量占17%左右市场份额
吉利销量第一、其次是哈佛、奇瑞、众泰、长安
汽车市场
二手车主要进口是日本、德国、俄罗斯
丰田系列二手车为主、如飞度、卡罗拉、酷路泽 等
无车辆限制、超过5年关税高 关税、增值税、清关费、报废回收税
二手车进口政策
俄罗斯 白俄罗斯
4000万人约
人口
左舵国家、新车年销12万辆、千人汽车保有350 1
二手车进口为主 ，2021年进口约50万
最大进口国是美国、其次是波兰、德国、立陶 宛、韩国
东盟专用汽车准入管理制度及认证流程（上）
一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。
整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。
1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。
这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。
因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。
在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。
此外，东盟各国对车辆产品实施不同的税费政策，彼此之间差距较大，如新加坡同我国的香港地区一样，是国际上著名的自由港，对车辆产. All Rights Reserved.车腾出的市场空间就将为我国车辆产品的出口带来很大的机遇。
东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。
近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。
左舵、右舵车国家名单
左舵、右舵车国家名单右舵车市场欧洲非洲亚洲英国 Britain肯尼亚 Kenya 日本 Japan 爱尔兰 Ireland 马拉维 Malawi 尼泊尔 Nepal格拉纳达 Granada 莫桑比克 Mozambique 斯里兰卡 Sri Lanka 海峡群岛 Channel Islands 纳米比亚 Namibia 泰国 Thailand开曼群岛 Cayman Islands 南非 South Africa 文莱 Brunei科科斯岛 Cocos Island 坦桑尼亚 Tanzania 新加坡 Singapore 塞浦路斯 Cyprus塞舌尔 Seychelles印度 India库克群岛 Cooke Islands 索马里 Somalia 印度尼西亚 Indonesia 马耳他 Malta 乌干达 Uganda 不丹 Bhutan诺福克岛 Norfolk Islands 赞比亚 Zambia 基里巴斯 Kiribati诺鲁 Naunu 博茨瓦纳 Botswana 孟加拉国 Bangladesh皮特克恩岛Pitcairn Island 津巴布韦Zimbabwe巴基斯坦Pakistan莱索托 Lesotho 马来西亚 Malaysia斯威士兰 Swaziland 曼岛 Isle of Man毛里求斯 Mauritius 中国澳门 Macao中国香港 Hong Kong马尔代夫 Maldives美洲大洋洲安圭拉岛 Anguilla 澳大利亚 Australia安提瓜岛 Antigua 新西兰 New Zealand巴巴多斯岛 Barbados 所罗门群岛西 Solomon Islands 巴布亚新几内亚 Papua New Guinea 斐济 Fiji巴哈马群岛 Bahamas 圣诞岛 Christmas Island多米尼加 Dominica 科科斯群岛 Cocos Islands福克兰群岛 Falkland Islands 基里巴斯 Kiribati圭亚那 Guyana 瑙鲁 Nauru美属维尔京群岛 Virgin Islands (U.S.) 纽埃 Niue蒙特塞拉特岛 Montserrat诺福克岛 Norfolk Island圣赫勒拿 St. Helena 汤加 Tonga圣基茨和尼维斯联邦 St. Kitts and Nevis图瓦卢 Tuvalu 圣卢西亚 St. Luc ia圣文森特 St. Vincent苏里南 Surinam汤加 Tonga特克斯群岛和凯科斯群岛 Turks and Caicos Islands特立尼达和多巴哥 Trinidad and Tobago牙买加 Jamaica开曼群岛 Cayman Islands百慕大 Bermuda。
左舵改右舵案例
左舵改右舵案例摘要：1.左舵改右舵的背景和意义2.左舵改右舵的转换过程3.左舵改右舵后的驾驶注意事项4.对我国道路交通的影响5.总结：左舵改右舵的必要性和实用性正文：随着我国汽车产业的快速发展，汽车驾驶已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，对于驾驶者来说，驾驶习惯和驾驶方式在很大程度上影响着行车的安全和顺畅。
本文将围绕左舵改右舵案例，分析其背景、转换过程、驾驶注意事项以及对我国道路交通的影响，旨在为大家提供一个全面的认识。
一、左舵改右舵的背景和意义左舵改右舵，指的是将原本驾驶车辆的舵盘从左侧改为右侧。
这一改变并非空穴来风，而是基于实际需求和国际标准。
在早期，我国汽车驾驶室舵盘设置在左侧，这与国际通用的右舵驾驶室有所不同。
随着我国与其他国家交流的日益密切，右舵驾驶室逐渐成为一种趋势。
此外，右舵驾驶室在国际市场上具有更高的兼容性，可以为我国汽车出口提供便利。
二、左舵改右舵的转换过程左舵改右舵并非简单的方向盘位置调整，而是一个涉及整车设计、生产线改造、驾驶员培训等多个方面的系统工程。
首先，汽车制造商需要对车辆进行适应性改进，包括调整转向系统、仪表盘、座椅位置等。
其次，相关部门要制定相应的法律法规，对驾驶员进行培训和考核，确保他们能够熟练掌握右舵驾驶技巧。
最后，要在全国范围内进行宣传和普及，让广大驾驶员适应新的驾驶环境。
三、左舵改右舵后的驾驶注意事项1.适应新的驾驶姿势。
右舵驾驶时，驾驶员的视线方向与左舵驾驶有所不同，需要时间适应。
2.注意道路标线。
在行驶过程中，驾驶员应密切关注道路标线，确保行车安全。
3.注意对面来车。
右舵驾驶时，对向行驶的车辆在驾驶员视野中的位置发生变化，需提高警惕。
4.熟悉新的驾驶环境。
驾驶员应在熟悉新的驾驶环境后，才能确保行车的安全和顺畅。
四、对我国道路交通的影响左舵改右舵对我国道路交通具有积极意义。
首先，右舵驾驶符合国际标准，有利于提高我国汽车在国际市场的竞争力。
其次，右舵驾驶能够提高驾驶员的行车安全性，降低交通事故发生率。
左舵改右舵案例
左舵改右舵案例摘要：1.背景介绍：左舵改右舵的案例2.左舵和右舵的区别3.左舵改右舵的原因4.左舵改右舵的实施过程5.左舵改右舵的成果6.总结正文：1.背景介绍：左舵改右舵的案例左舵改右舵是指将原本使用左侧驾驶的车辆，改装成使用右侧驾驶的车辆。
这样的改装在现实生活中并不常见，但在某些情况下，例如车辆出口到国外，或者为了适应特定地区的交通规则，这种改装就变得必要起来。
下面，我们将通过一个具体的案例，来详细了解左舵改右舵的过程。
2.左舵和右舵的区别左舵和右舵的主要区别在于驾驶座位和方向盘的位置。
在我国，我们习惯于使用左舵，即驾驶座位在车辆左侧，方向盘也在左侧。
而在一些国家，如美国、加拿大等，他们使用的是右舵，即驾驶座位在车辆右侧，方向盘也在右侧。
3.左舵改右舵的原因左舵改右舵的原因有很多，但最常见的是为了适应当地的交通规则。
例如，如果一个国家使用的是右舵，那么他们国家的交通规则就会规定车辆靠右侧行驶。
如果我们的车辆是左舵，那么在这个国家行驶就会非常困难，甚至可能造成安全隐患。
因此，为了适应当地的交通规则，我们就需要将左舵改成右舵。
4.左舵改右舵的实施过程左舵改右舵的过程并不简单，需要专业的技术人员进行操作。
首先，他们需要将车辆的方向盘、仪表盘、灯光控制等全部拆卸下来，然后将这些部件重新安装到车辆的右侧。
同时，他们还需要对车辆的刹车、油门等进行调整，以保证车辆在行驶过程中能够正常运行。
5.左舵改右舵的成果左舵改右舵的成功，不仅使得车辆能够适应新的交通规则，而且还提高了车辆的安全性能。
例如，在靠右侧行驶的国家，左舵车辆由于驾驶员的位置问题，往往无法很好地观察右侧的道路情况，从而增加了交通事故的风险。
而经过左舵改右舵后，这个问题就得到了很好的解决。
6.总结左舵改右舵是一个复杂但必要的过程，尤其是在车辆需要出口到国外，或者为了适应特定地区的交通规则时。
汽车左舵右舵国家列表
汽车左舵右舵国家列表文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-道路通行方向（汽车左舵和汽车右舵）道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份孟加拉印度巴基斯坦不丹印度尼西亚新加坡文莱日本（冲绳1978）斯里卡兰东帝汶（1928-1976靠马来西亚泰国右通行）香港马尔代夫尼泊尔澳门欧洲：奥尔德尼群岛（英）马恩岛（英）马耳他根西岛（英国）泽西岛（英）英国爱尔兰塞浦路斯非洲：博茨瓦纳莫桑比克但桑尼亚肯尼亚纳米比亚（1918）乌干达莱索托塞舌尔赞比亚马拉维南非津巴布韦毛里求斯斯威士兰索马里兰美洲：安圭拉（英）福克兰群岛（英）圣卢西亚安提瓜和巴布达格林纳达圣文特和格林纳丁斯巴哈马圭亚那苏里南巴巴多斯牙买加特立尼达和多巴哥百慕大（英）梦特兰斯特（英）特克斯和凯科斯群岛（英）开曼群岛（英）圣赫勒拿（英）英属维尔京群岛（英）多米尼克圣基茨和尼维斯美属维尔京群岛大洋洲：澳大利亚瑙鲁（1918）皮特凯恩群岛（英）圣诞岛（澳）新西兰所罗门群岛科科斯群岛（澳）纽埃（新西兰）托克劳（新西兰）库克群岛（新西兰）诺福克岛（澳）汤加斐济巴布亚新几内亚图瓦卢基里巴斯萨摩亚（2009）靠左侧行驶的国家和地区列表：（左舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份中华人民共和国中国台湾（1946）阿塞拜疆巴林（1968）英属印度洋领地柬埔寨阿富汗格鲁吉亚关岛（美）伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦科威特朝鲜韩国（1946）吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸（1970）阿曼菲律宾（1946）帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚亚美尼亚塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲：阿兰群岛（芬兰）阿尔巴尼亚安道尔奥地利（1935—38）白俄罗斯比利时保加利亚克罗地亚波斯尼亚和黑塞哥维纳捷克（1939）爱沙尼亚芬兰（1858）法国德国直布罗陀（英）（1929）希腊梵蒂冈匈牙利（1941）冰岛（1968）意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其摩尔多瓦摩纳哥荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺斯洛文尼亚塞尔维亚斯洛伐克（1939—1941）西班牙斯瓦尔巴德群岛（挪瑞典（1967）威）瑞士乌克兰非洲：阿尔及利亚安哥拉（1928）贝宁布基纳法索布隆迪佛得角（1928）中非共和国乍得科摩罗科特迪瓦刚果（布拉柴维尔）刚果民主共和国（金沙萨）吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚（1964）埃塞俄比亚（1964）加蓬冈比亚（1966）加纳（1974）几内亚几内亚比绍（1928）利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛（法）摩洛哥尼日尔尼日利亚（1972）留尼汪（法）卢旺达塞内加尔塞拉利昂（1971）圣多美和普林西比（1928）索马里苏丹（1973）多哥突尼斯西撒哈拉美洲：美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹（1961）海地瓜德罗普（法）加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加墨西哥马提尼克（法）圣皮埃尔和密克隆（法）洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美）荷属安的列斯群岛阿鲁巴（荷）大洋洲：新喀里多尼亚（法）北马里亚纳联邦美属萨摩亚。
车辆左、右行的典故由来与左、右行的国家
车辆左行的典故由来与左行的国家
车辆靠左行驶，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。
当初，上马石都设在道路的左侧。
十三世纪初时，罗马教皇卜尼法八世在举行基督大庆纪念时宣布，赴罗马的朝圣者必须靠左行，从此靠左行就长远地影响了欧洲国家。
1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都得靠左行驶。
随着十九世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行原则也相继传入亚洲和其他地区。
目前车辆靠左行驶的国家有：英国、日本、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。
因为为首的英国是岛国，习惯上又称这些国家为岛派国家。
车辆右行典故由来与右行国家
车辆靠右行驶开始于法国。
早期法国的马车颇似大蓬车，车上没有车夫座位，车夫坐在马后左侧，右手执鞭。
当两车相会，车夫为避免相撞，习惯将车靠右行驶，以便观察两车间距。
拿破仑上台后，在对外战争中下令，部队以及大型辎重车行军时一律靠右行。
以后凡被拿破仑征服的国家都实行了右行规则。
1792年美国宾夕法尼亚州颁布了车辆右行条例，对世界各国影响很大。
目前世界上实行右行的国家有美国、法国、中国、苏联、德国、加拿大、古巴、巴西、希腊、墨西哥、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、瑞典、奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、巴拿马、菲律宾、阿根廷、乌拉圭、埃塞俄比亚、巴林岛、缅甸、尼日利亚等一百三十多个国家和地区，因为这些多是大陆国家，习惯上也称陆派国家。
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[修订]左舵右舵国家列表靠左侧行驶的国家和地区列表右舵车
亚洲
孟加拉
不丹
文莱
东帝汶 (1928-1976靠右通行) 印度
印度尼西亚
日本 (冲绳 1978)
马来西亚
马尔代夫
尼泊尔巴基斯坦
新加坡
斯里兰卡
泰国
香港
澳门
欧洲
奥尔德尼群岛 (英国)
(英国) 根西岛
爱尔兰马恩岛 (英国)
泽西岛 (英国)
塞浦路斯马耳他
英国
非洲
博茨瓦纳
肯尼亚
莱索托
马拉维
毛里求斯莫桑比克
纳米比亚 (1918)
塞舌尔
南非
斯威士兰坦桑尼亚
乌干达
赞比亚
津巴布韦
美洲
安圭拉 (英)
安提瓜和巴布达
巴哈马
巴巴多斯
百慕大 (英)
开曼群岛 (英)
多米尼克福克兰群岛 (英) 格林纳达
圭亚那
牙买加
蒙特塞拉特 (英)
圣赫勒拿 (英)
圣基茨和尼维斯圣卢西亚
圣文森特和格林纳丁斯
苏里南
特立尼达和多巴哥
特克斯和凯科斯群岛 (英)
英属维尔京群岛 (英)
美属维尔京群岛
大洋洲
澳大利亚
圣诞岛 (澳)
科科斯群岛 (澳)
库克群岛 (新西兰)
斐济
基里巴斯瑙鲁 (1918)
新西兰
纽埃 (新西兰)
诺福克岛 (澳)
巴布亚新几内亚皮特凯恩群岛 (英) 所罗门群岛
托克劳 (新西兰)
汤加
图瓦卢
靠右侧行驶的国家和地区列表亚洲左舵车
阿富汗
亚美尼亚
阿塞拜疆
巴林 (1968)
英属印度洋领地
柬埔寨
中华人民共和国
格鲁吉亚
关岛 (美)
伊朗
伊拉克
以色列约旦
哈萨克斯坦
朝鲜
韩国 (1946)
科威特
吉尔吉斯斯坦
老挝
黎巴嫩
蒙古
缅甸 (1970)
阿曼
菲律宾 (1946) 帕劳卡塔尔
沙特阿拉伯
叙利亚
台湾 (1946)
塔吉克斯坦
土耳其
土库曼斯坦
阿拉伯联合酋长国
乌兹别克斯坦
越南
也门
欧洲
阿兰群岛 (芬兰)
阿尔巴尼亚
安道尔
奥地利 (1935-38) 白俄罗斯
比利时
波斯尼亚和黑塞哥维纳保加利亚
克罗地亚
捷克 (1939)
爱沙尼亚
芬兰 (1858)
法国
德国直布罗陀(英) (1929) 希腊
梵蒂冈
匈牙利 (1941)
冰岛 (1968)
意大利
拉脱维亚
列支敦士登
立陶宛
卢森堡
马其顿
摩尔多瓦
摩纳哥
蒙特内哥罗荷兰
挪威
波兰
罗马尼亚
俄罗斯
圣马力诺
塞尔维亚
斯洛伐克 (1939-41)
斯洛文尼亚
西班牙
斯瓦尔巴德群岛 (挪威) 瑞典 (1967)
瑞士
乌克兰
非洲
阿尔及利亚
安哥拉 (1928)
贝宁
布基纳法索
布隆迪
喀麦隆 (1961)
佛得角 (1928)
中非共和国
乍得
科摩罗
刚果 (布拉柴维尔)
刚果民主共和国 (金沙萨) 科特迪瓦
吉布提埃及
赤道几内亚
厄立特里亚 (1964)
埃塞俄比亚 (1964)
加蓬
冈比亚 (1966)
加纳 (1974)
几内亚
几内亚比绍 (1928)
利比里亚
利比亚
马达加斯加
马里
毛里塔尼亚马约特岛 (法) 摩洛哥
尼日尔
尼日利亚 (1972)
留尼汪 (法)
卢旺达
圣多美和普林西比 (1928) 塞内加尔
塞拉利昂 (1971)
索马里
苏丹 (1973)
多哥
突尼斯
西撒哈拉
美洲
美国
危地马拉
尼加拉瓜
哥伦比亚
秘鲁
巴西
巴拉圭
伯利兹 (1961)
海地
瓜德罗普 (法) 加拿大
萨尔瓦多
哥斯达黎加
委内瑞拉
玻利维亚
阿根廷
法属圭亚那
多米尼加
马提尼克 (法)
圣皮埃尔和密克隆 (法) 墨西哥洪都拉斯
巴拿马
厄瓜多尔
智利
乌拉圭
古巴
波多黎各 (美)
荷属安的列斯群岛
阿鲁巴 (荷)
大洋洲
新喀里多尼亚 (法)
北马里亚纳联邦
美属萨摩亚法属波利尼西亚萨摩亚马绍尔群岛
密克罗尼西亚。