常用的标准舵令

常用的標準舵令除上表標準舵令外，以下舵令用得也較多：“ Port/Starboard a little ” ---------------------------------------- 左—右舵一點” “ Port/ Starboard easy ----------------------------------------- “左 / 右舵慢” “ Ease the wheel ------------------------------------------------ “回舵”“ Nothi ng to port/starboard” ----------------------------------- “不要偏左 / 右” “ How an swer ?” ----------------------------------- “舵靈嗎？”“How is the steeri ng ?” ------------------------------- “舵靈嗎？” “An swers all right” ------------------------------------------------ ■它很靈”“Answers too slow ” --------------------------------------------------- 反應很慢” “No steeri ng/Steerage ” --------------------------------------------- —6 不靈” “What rudder ?”------------------------------------------------------- “舵角多少”Port/Starboard rudder a bit sluggish Meet her （the wheel ）按航向（羅經）操舵舵令:“走 150度” “走 275度”左/右舵有點遲緩”壓舵”“Steer 150 ” “Course 275“steer one eight tw6' —“Steady on one eight two “Course again" -------------“操182度”“把定在182o”“航向復原“航向多少?“What course?'共享知识分享快乐“Are you on your course? 按導標操舵舵令：“Heading to the buoy ”————————你“在航向上嗎？————————對“準浮標走”“Keep straight to the lighthouse ”————————————“對準燈塔走”“ Keep to middle of channe”------------------------------------- “保持在航道中央走”“Leave the buoy on the starboard /port side ”————把—浮—筒—放“在右/左邊”“Middle the two buoys ”———————————————向“兩個浮筒中間走”“ Steer on …buoy/…mark/…beacon” --------- 對著' ... 浮標/ .......... 物標/ ..........立標行駛”三、操舵工作要領船舶在航行中，指揮人員根據航行的需要，對舵工下達舵令，由舵工根據舵令進行操舵，以控制船舶的航行方向。

指揮人員下達舵令時，應考慮到船舶在各種不同情況下的應舵性能和舵工的操舵水平。

所下達的舵令應確切、明瞭和清楚。

舵工在操舵時應有高度的責任感，思想集中、動作準確。

當聽到指揮人員下達舵令後，應立即複誦（以防聽錯）並執行，如遇舵工複誦舵令錯誤或操作不當，指揮人員應立即加以糾正。

舵工在未聽清舵令或不理解指揮人員下達的舵令時，可要求重復一遍。

所有發出的舵令應由舵工複誦，指揮人員應保證這些舵令被正確、準確地立即執行。

且所有舵令應一直保持到被撤消。

如果舵不靈，舵工應立即報告。

當發現舵工有疏忽時，應向其提出詢問：“What is your course ?”“航向多少？”舵工應該答復：“My course is … degrees ”. “我的航向是……度。

”當指揮人員要求按羅經航向來操舵時，可先說出轉舵的方向再說所操的航向xxx。

隨後，分別說出每個數位，包括零。

例如：舵令操駛航向“Port, steer one eight two”“左舵，操182“Starboard, steer zero eight two”“右舵，操082“Alter course to three zero five ” “該向走航向305”接到操舵舵令後，舵工應立即複誦該舵令並操一適當舵角使船舶平穩地轉到所命令的航向上，而後，舵工應報告：“Steady on one eight two”“把定在182°”或“Course on one eight two”“航向到182°”指揮人員應對舵工的報告予以確認。

如果要求對著選定的參照物操舵（即按導標操舵），應命令舵工：“ Steer on …buoy/…mark/…beacon”對著..... 浮標/ ......... 物標/ .......... 立標行駛”接到操舵舵令後，舵工應立即複誦該舵令並操一適當舵角使船舶對著所命令的參照物航行，並應報告：“Course two one eigh”t “航向218°”指揮人員同樣應對舵工的報告予以確認。

①按舵角操舵舵工在聽到指揮人員下達舵角舵令後，應立即複誦並迅速、準確地把舵輪轉到所命令的舵角上，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實際偏轉情況和角度（參見圖14-1，其他參見自動舵部分），當舵葉到達所要求的角度時，應及時報告。

在指揮人員下達新的舵令前，舵工不得任意更動舵的位置。

船舶在進出港、靠離泊及海上採取避讓措施時通常採用按舵角操舵的方法。

②按羅經（航向）操舵船舶在海上及大多數狹水道航行時，大都按羅經操舵的方法使其保持所需的航向上。

當船舶需要改變航向時，指揮人員可直接下達新航向的舵令，舵工複誦並將新航向與原航向作比較，從羅經刻度上可清楚地判斷出新航向在原航向的哪一邊，從而決定操左舵或右舵。

舵工應根據轉向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況決定所用舵角大小。

在一般情況下，如轉向角超過30o,可用10o〜15o舵角；如轉向角小於30o,則宜用5o〜10o舵角。

用舵後船舶開始轉向，此時可根據羅經基線和刻度盤的相對轉動情況，掌握船舶回轉時的角速度（參見圖16）。

當船舶逐漸接近新航向時，應根據船舶慣性和回轉角速度的大小，按經驗提前回舵並可向反方向壓一舵角，以防止船舶回轉過頭，這樣船舶就能較快地進入並穩定在新航向上。

在船舶按預定航向航行時，由於受到各種因素的影響，經常會發生偏離預定航向的現象。

爲此，舵工應注視羅經刻度盤的動向，發現偏離或有偏離的傾向時，應及時採用小舵角（一般爲3o〜5o）進行糾偏，以保持航向。

例如，當羅經基線偏在原定航向刻度的左邊時，這表示船首已偏到原航向的左邊，應操相反方向的小舵角（右舵，3o〜5o即可），使船首（羅經基線）返回原航向。

糾偏時要求反應快、用舵快和回舵快。

當發現船首總是固定向一側偏轉時（通常是船舶受單側風浪、潮流或由於積載不當、或由於船型、推進器不對稱等恒值干擾力矩的影響所引起），應採用一適當的反向舵角，來消除這種偏轉，習慣稱爲“壓舵”。

所用舵角大小，可通過實踐的方法來確定，通常先操正舵，查看船首向哪一邊偏轉，然後操一反向舵角，如所用舵角太小，船首仍將偏向原來的一側；舵角太大，則反之。

反復調試所採取的舵角，直至能將船首較穩定地保持在預定航向上。

③按導標（參照物）操舵近岸尤其是在狹水道或進出港航行時，特別、明顯的固定物體較多，此時可利用這些物體作爲參照物進行操舵，即按導標（參照物）操舵。

方法是操舵使船首對準某個導標（參照物）航行。

舵工應根據指揮人員所指定的導標，操舵使船首對準該目標後，記下航向度數，報告給指揮人員。

如發現偏離，應立即進行糾正，並注意檢查航向的變化情況，如有變化，舵工應及時提醒指揮人員，以便判斷風流壓的影響。

④大風浪中操舵由於船舶在大風浪天氣下航行時左右前後搖擺顛簸劇烈，航向很難穩定。

此時，應由有經驗的人員操舵，操舵過程中應注意細心觀察風流影響的綜合結果，要提前回舵或壓舵。

爲便於指揮或操舵，無論採用哪種操舵方法，指揮人員或舵工都應掌握船舶在不同受載、不同風浪水流和水深、不同俥速等情況下的舵性，熟悉舵設備各開關和旋鈕（按鍵）的作用與使用方法。

四、操舵注意事項①舵工在接到舵令後-應立即複誦並立即執行舵令操舵一當到達所要求的舵角（指舵角指示器所指示的船尾舵葉所到達的實際舵角”航向（羅經指示）/或對準參照物時一應立即予以報告。

如：音宏亮。

③指揮人員下達的舵令應確切、明瞭和清楚。

在舵令發出後，如遇舵工複誦舵令錯誤或操作不當，應立即予以糾正。

對舵工的報告亦應予以確認。

④按舵角操舵方法下達舵令時，舵令的先後順序一般應爲：左/右舵XX-回舵或回到左右舵XX-正舵T把定，然後再按實際需要下達新的舵令組。

除特殊情況外，不應下達左/右舵XX直接到右左舵XX的舵令。

一、自動舵概述1、自動舵的操舵傳動方式自動舵一般均有三種不同的操舵方式，即隨動操舵、自動操舵和應急操舵。

(1)隨動操舵：隨動操舵即通常所說的人工操舵，由舵工根據舵令操舵，轉動舵輪，舵葉隨之轉動，當舵葉轉至所操舵角時停止。

這種操舵方式用於進出港、靠離碼頭、航行於狹水道等航區複雜水域、霧航和避讓等時機。

(2)自動操舵：自動操舵是自動仿效人工操舵，用於船舶航行在較長時間的直航向時，可減輕舵工勞動強度、提高操舵精度和船舶航速、縮短航程、節約燃料。

(3)應急操舵：當自動操舵和隨動操舵系統發生故障時，應立即使用應急操舵。

先將操舵儀上的操舵方式開關轉入“手柄(non-follow- up) ”位置，然後操作手柄開關。

有的自動舵操舵臺上沒有單獨專設手柄開關，在這種情況下，只要將手輪軸銷拔出，旋轉90。

後置於凹槽內固定就可將舵輪當手柄進行操舵。

2、自動舵調節旋鈕(按鈕)的使用自動舵面板上的主要調節旋鈕(按鈕)有：①轉入自動開關：自動操舵一般都是由隨動操舵轉換過來的。

從隨動轉換爲自動時，應注意先把壓舵旋鈕和自動改向調節旋鈕歸零位，同時把船舶穩定在指定的航向上。

當處於正舵時，將選擇開關從隨動轉至自動位置上，船舶就進入自動操舵狀態。

然後，根據船舶載重情況和海況調節主操舵臺面板上的有關旋鈕。

②比例旋鈕(rudder adjust)：比例旋鈕也稱舵角調節旋鈕，用以調節糾正偏航的舵角大小。