飞行中必须了解的术语和动作
航空飞行员飞行术语
飞行术语（大家共同学习）飞行 (一) 飞行物体在离地球表面上一定距离的空中运动。
航空器的飞行按动力情况分为有动力飞行和无动力飞行两类。
有动力飞行是在发动机推（拉）力作用下实现的；无动力飞行则是在没有发动机推（拉）力下进行的。
按控制情况分为有控飞行和无控飞行。
按飞行性质分为训练（带飞、单飞、伴飞等）、战斗、商务和特种（试飞、科研、表演）飞行。
按一起飞行的航空器数量分为单机飞行和编队飞行。
按操纵情况分为目视飞行和仪表飞行。
按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在100--1000m，可用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林作业等）、中空飞行（高度在1000—7000m，可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行）、高空飞行（高度在7000—15000m，可用于训练、侦察、轰炸、拦击、巡逻和航线飞行）、超高空飞行（高度大于15000m，可用于侦察、截击等）。
按飞行速度分为五种情况：低速飞行（M<0.3）亚声速飞行（M=0.3~0.8）跨声速飞行（M=0.8~1.4）超声速飞行（M=1.4~5.0）高超声速飞行（M>5.0）。
不同类型的飞行器对应着一定的飞行范围；航空器在大气层内飞行，飞行高度一般在30Km以内；火箭和导弹大多在大气层内飞行，而运载火箭和弹道导弹既在大气层内飞行，又在大气层外飞行；航天器是在大气层外的太空中飞行。
起飞飞机从开始滑跑、离地并上升到安全高度（25m或15m）的加速运动过程。
起飞是飞行的开始阶段。
起飞通常分为两个阶段：起飞滑跑阶段和爬升加速阶段起飞滑跑阶段：从开始滑跑到飞机离陆的加速过程。
这个阶段主要任务是使飞机加速到安全离地速度。
驾驶员要加满油门或加力增速，飞机开始三点滑跑，达到一定速度后抬前轮，两点滑跑直到离地。
有的飞机不抬前轮作两点滑跑，等加速到离地速度时抬前轮离地。
爬升加速阶段：飞机从离地爬升到安全高度的过程。
飞行学员知识点总结大全
飞行学员知识点总结大全飞行学员在学习飞行的过程中需要掌握大量的知识，涉及飞行器的结构、原理、操作、导航、气象学、机场管理等方面。
下面将详细总结飞行学员需要掌握的知识点，帮助飞行学员更好地进行学习和实践。
一、飞行器的结构和原理1. 飞机的结构：了解飞机的主要结构部件，包括机翼、机身、尾翼、起落架等，以及各部件的作用和功能。
2. 飞机的动力系统：掌握飞机的动力系统，包括发动机的种类、工作原理、功率输出和控制。
3. 飞机的操纵系统：了解飞机的操纵系统，包括操纵面的工作原理、操纵杆的作用、飞行操纵面的控制方式等。
4. 飞机的起飞和着陆系统：了解飞机的起飞和着陆系统，包括推进系统、减速系统、平衡系统等。
5. 飞机的舱室系统：了解飞机的舱室系统，包括座椅、安全设备、通信设备、空调系统等。
6. 飞机的结构强度：了解飞机的结构强度，包括受力分析、应力分布、载荷分析等。
7. 飞机的空气动力学：了解飞机在空气中运动的原理，包括升力、阻力、侧力等。
8. 飞机的飞行辅助系统：了解飞机的飞行辅助系统，包括自动驾驶系统、导航系统、飞行数据记录系统等。
二、飞行操作1. 飞行预检：了解飞行前的预检工作，包括飞机的检查和测试、起飞前的检查等。
2. 起飞程序：了解正常起飞的程序，包括推出、滑行、加速、起飞、爬升等。
3. 空中飞行：了解飞行的各个阶段，包括巡航、爬升、下降、盘旋等。
4. 机动飞行：了解飞机的各种机动飞行动作，包括升降转弯、滑行、滑跃等。
5. 着陆程序：了解正常着陆的程序，包括下降、进近、着陆、制动、滑行等。
6. 复杂气象条件下的飞行：了解在恶劣天气条件下的应对措施和飞行技巧。
7. 紧急情况下的飞行：了解在紧急情况下的应对措施和飞行技巧，包括引擎失效、失速、失火等。
8. 夜间飞行：了解在夜间的飞行程序和飞行技巧，包括灯光使用、导航等。
9. 无线电通信：了解飞行中的无线电通信程序和技巧，包括与空中交通管制的通信、与其他飞行器的通信等。
航空英语词汇大全遨游蓝天的航空世界
航空英语词汇大全遨游蓝天的航空世界航空，作为一项现代化交通工具和行业，拥有独特的飞行语言和专门的航空英语词汇。
这些词汇在飞行操作、飞机技术、导航通信以及机场运营等方面发挥着重要的作用。
掌握航空英语词汇不仅对飞行员和航空工作者至关重要，对于航空爱好者和英语学习者来说也是一种新的知识拓展。
一、飞行操作1. 起飞 (Takeoff)起飞是飞行的第一个阶段，涉及到多个关键词汇：- 滑行 (Taxi)：飞机在地面上行驶到起飞点。
- 准备就绪 (Ready)：表示飞机准备好起飞。
- 推出 (Pushback)：飞机从机位上推出。
- 速度 (Speed)：飞机起飞时的速度。
- 高度 (Altitude)：飞机达到指定高度后继续爬升。
- 着陆 (Landing)：飞机从空中降落到地面。
2. 飞行器 (Aircraft)飞机是航空的核心，以下是一些与飞机相关的常见词汇：- 机翼 (Wing)：飞机上提供飞行升力的部分。
- 尾翼 (Tail)：位于飞机尾部的控制飞行方向的部分。
- 螺旋桨 (Propeller)：传统飞机上用于推进的装置。
- 喷气发动机 (Jet engine)：现代客机上常见的推进装置。
- 升力 (Lift)：使飞机离地上升的力量。
二、飞机技术1. 自动驾驶 (Autopilot)现代飞机具备自动驾驶系统，以下是相关词汇：- 自动导航 (Autonavigation)：飞机自动确定和调整航向的能力。
- 自动油门 (Autothrottle)：飞机自动调整油门以维持特定的速度。
- 高度保持 (Altitude hold)：飞机自动维持指定的飞行高度。
2. 导航系统 (Navigation System)导航是航空中的重要环节，以下是与导航系统相关的词汇：- 全球卫星导航系统 (Global Positioning System, GPS)：通过卫星定位飞机位置。
- 无线电导航 (Radio Navigation)：使用无线电信号进行精确导航。
飞友入门常识
飞友入门常识飞友入门常识航空业是一个庞大而复杂的系统，对于飞友来说，了解一些基本的知识和技能是非常必要的。
本文将从以下几个方面为大家介绍飞友入门常识。
一、航空术语1.1 常用缩写在航空业中，有很多缩写词语，这些缩写词语通常都是由英文单词组成的首字母缩写。
以下是一些常见的航空术语缩写：ATC：Air Traffic Control（空中交通管制）VOR：VHF Omni-directional Range（超高频全向信标）ILS：Instrument Landing System（仪表着陆系统）TCAS：Traffic Collision Avoidance System（防撞系统）FMC：Flight Management Computer（飞行管理计算机）MFD：Multi-Function Display（多功能显示器）1.2 航线图和机场图在进行航班规划时，需要使用到航线图和机场图。
航线图是一张地图，上面标注了各个城市之间的航线和飞行高度等信息。
机场图则是一张机场平面图，上面标注了各个跑道、停机位、登机口等信息。
二、基本飞行知识2.1 飞行原理了解飞行原理对于飞友来说是非常重要的。
简单来说，飞行原理包括了升力、重力、推力和阻力四个因素。
升力是使飞机在空中飞行的主要因素，它是由机翼产生的。
重力则是地球对物体的吸引力，它会使得飞机下坠。
推力则是发动机产生的向前推进的力量，阻力则是空气对飞机运动方向相反的一种阻碍。
2.2 飞行规则在进行航班规划和执行时，需要遵守一定的飞行规则。
国际民航组织（ICAO）制定了一系列国际标准和规范，包括了航空器运行规则、空中交通管制规则等。
此外，不同国家还有自己的航空法律法规。
2.3 天气预报天气对于航班安全有着非常大的影响，在进行航班计划时需要考虑天气因素。
天气预报可以提供给我们大气压、湿度、温度等信息以及各种天气状况如雨、雾、雷暴等。
三、基本操作技能3.1 起降操作起降是飞行中最关键的操作之一，需要掌握正确的技巧和步骤。
最新 飞行的十个基本动作-精品
飞行操纵技术的内容及花样很多，并且随着机种的不同性能而有不少区别。
但有一些动作在任何机种的飞行中都离不开它们；进一步的飞行操纵技术要建筑在这些动作稳固熟练的基础上。
因而我们可以将开关车、地面滑行、起飞、上升、转弯、平飞、下滑、目测、着陆和停机等称为飞行的十个基本动作。
它们具有飞行操纵技术的根本性，一般性和普遍的性质。
没有这些动作做为基础，其它较复杂，较高深的技术将不能提高和前进。
现将十个基本动作简述于后：(一)开关车――飞行员坐上飞机，先要使自己的发动机适当而正确的运转起来，给飞行准备原动力，这个动作叫开车，当飞行完毕，飞行员离开飞机之前，将发动机的运转适当而正确的停止，这个动作叫关车。
无论那一种发动机开关车的方法原则上都是一致的。
开车前按着一定的顺序检查座舱，了望舱外有无障碍，注油、打开各种应开的电门和开关，用冷气或起动机使发动机运转，遂即由点火系统供高压电点燃混合气发动机开始工作。
为了发动机运转良好及了解发动机工作情况，在一定转数上进行加温和试车，当飞行员确知自己的发动机工作正常时，就可以滑出飞行了。
飞行完毕后，发动机温度降低到一定度数，将燃料供应割断，成贫油状态，加大进汽量，发动机停止工作。
关闭应关的一些电门开关及操纵柄，即停车完毕。
机械员与飞行员都是开关车的能手。
无论开车或停车若不按一定的科学方法和顺序去操纵将发生不正常现象或开不起来、停不下去，或损坏器材。
(二)地面滑行――飞机以自己在地面停放的姿态利用前三轮或后三轮，借发动机小转数的拉力或推力在地面行走，到理想的位置上去，这个动作叫地面滑行。
滑行速度可根据机种性能、场地平滑情况、当时风速大小及飞行员技术情况由飞行员自己选择。
但一般均不大于每秒十公尺。
前三点的飞机，后三点的多发动机飞机视野辽阔，前方地面看得清楚，没有死角。
单发动机的后三点飞机死角大，前方视野不够宽广，因而S形滑行或不断的左右了望是非常必要的。
滑行的最有利工具是油门和刹车，风大时或速度较大时两舵也起作用，多发动机飞机可借外圈发动机的力量转弯。
飞机专业术语
飞机专业术语1. “推重比”，嘿，这就像是汽车的马力和车重的关系一样！比如飞机要飞起来，推重比可太重要啦！就像你要推动一个重物，没有足够的力量怎么行呢？想想看，如果推重比不够，飞机还能顺利起飞吗？2. “失速”，哇哦，这可不得了！飞机要是失速，那可真是危险极了！就好像一辆高速行驶的汽车突然失去了控制一样。
你说，失速的时候飞行员得有多紧张啊！3. “迎角”，这个词很关键哟！迎角就像是我们走路时脚的角度一样。
飞机在飞行中迎角合适才能飞得稳，不然就可能出问题呢。
你想想，要是迎角不对，飞机还能好好飞吗？4. “襟翼”，嘿呀，襟翼可是能帮飞机大忙呢！它就像给飞机加了一把力。
比如在降落的时候，襟翼放下能让飞机飞得更慢更稳，就好像跑步的人放慢脚步一样自然，不是吗？5. “马赫数”，哇塞，这可是衡量飞机速度的重要指标呢！马赫数高就代表速度超级快。
可以类比成跑步比赛，谁的马赫数高，谁就跑得更快呀！你难道不想知道最快的飞机马赫数是多少吗？6. “爬升率”，这就决定了飞机上升的快慢呀！就好像我们爬山，有的快有的慢。
如果爬升率低，那飞机要花更长时间才能爬到高空呢，多着急呀！7. “航迹”，飞机飞过的路线就是航迹啦！就跟我们走路留下的脚印一样。
想想看，飞行员要怎么控制才能让航迹按照计划来呢，是不是很神奇？8. “过载”，这可不能小看啊！过载大的时候，飞行员和飞机都要承受很大压力呢。
就像一个大力士在使劲拉东西，你说累不累呀！9. “偏航”，飞机要是偏航了可不好啦！就好像你本来要直走却走歪了。
这时候飞行员就得赶紧调整啦，不然会出大乱子的，对吧？10. “尾旋”，哎呀呀，这可太危险啦！飞机进入尾旋就像掉进了一个漩涡。
这得多考验飞行员的技术和心理素质呀！你能想象在尾旋中要怎么努力才能让飞机恢复正常吗？我的观点结论：这些飞机专业术语都非常有趣且重要，它们让我们更了解飞机的奥秘和飞行的复杂性呀！。
飞行专业术语
1、On Up Wind leg.一边2、On Cross Wind leg.二边3、On Down Wind leg.三边4、On Base leg.四边5、On final.五边6、On long final(short final).长五边（短五边）7、Turning base(Turn to base).三转弯（转向四边）8、Turning final(Turn to final).四转弯（转向五边）9、Right traffic pattern(circuit).Right hand pattern(circuit).右起落航线10、Left traffic pattern(circuit).Left hand pattern(circuit).左起落航线11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。
12、Rectangular let down.方块（盒）穿云13、Tear-drop let-down.标准转弯穿云（修正角穿云）14、Simulating let-down(Practical let-down).模仿穿云15、Holding( Hold\Circle\Orbit).盘旋。
16、Pull up and go around.拉升、复飞（美国复飞口令）。
17、Overshooting.复飞（美国复飞口令）。
18、Missed approach.失去进近。
19、Extend your down wind leg for 2 minutes.延长三边两分钟。
20、Touch and go landing.连续起飞。
21、Full stop landing.全停着陆。
（滑跑到全停的着陆）22、Maintain 900m over FO and make(follow) tear-drop let-down for runway 03.保持900米过FO，做（按照）修正角穿云，跑道03号。
战斗机动作术语
战斗机动作术语
1. “滚转”：就像在空中跳着华丽的旋转舞一样，战机快速地绕着机身纵轴转动。
比如战机在躲避来袭导弹时，一个漂亮的滚转，让导弹扑了个空，哇塞，那场面太刺激了！
2. “爬升”：这不就是战机努力往天空高处冲嘛，就像我们努力往山顶爬一样。
想象一下，战机猛地向上冲，迅速占据高空优势，多牛啊！
3. “俯冲”：哎呀，这感觉就像是老鹰猛地冲下去抓猎物一样，战机直直地朝着地面冲下去。
在执行攻击任务时，一个果敢的俯冲，那气势简直了！
4. “盘旋”：战机在空中慢悠悠地转圈，就像在空中散步一样悠闲呢。
当它在目标上空盘旋等待时机时，真的好有耐心呀！
5. “横滚”：哇哦，这简直是战机在表演侧翻绝技呀，快速地横着打滚。
在展示飞行技巧时，那横滚动作帅呆了！
6. “筋斗”：这不就是战机在空中翻跟头嘛，多有趣啊。
看着它一个筋斗接着一个筋斗，太好玩了吧！
7. “跃升”：像是突然蹦起来一样，战机快速向上跃起。
当它要快速摆脱下方威胁时，来个有力的跃升，太厉害了吧！
8. “大坡度转弯”：这就像赛车在弯道上急速转弯一样，战机倾斜着身子快速转弯。
在追逐敌机时，一个大坡度转弯，简直太酷了！
9. “倒飞”：嘿，战机竟然能倒着飞，这多神奇呀！就像人倒着走路一样特别。
在表演中倒飞，那绝对吸引眼球！
10. “桶滚”：战机绕着一个虚拟的桶状轨迹滚动，这动作可真够炫的。
在战术动作中，一个桶滚能出其不意，太妙了！
我觉得这些战斗机动作术语都超级酷，它们让战斗机的飞行变得精彩绝伦，充满了魅力和挑战！。
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飞行中必须了解的术语和动作
[飞行状态] 飞机的平飞、上升、下滑、转弯、盘旋、加速、减速……[飞机姿态] 飞机的抬头、低头、左右坡度、左偏头、右偏头…… [关系位置] 从座舱里向前看，天地线与前风挡相交的位置（是在中间、上1/3、下1/3、左、右坡度……），它直接反映
的是飞机姿态的变化，姿态一变，状态跟着变。
所以是
目视飞行中操控飞机最重要的依据。
[趋势控制] 即“提前量”的控制。
为了能够准确掌握提前量，必须抓住“关系位置”，不论是状态保持还是姿态改变，
都能从“关系位置”上表现出来。
因此飞行中加强观察，
严格保持好“关系位置”，将一切偏差消灭在萌芽状态，
是保持飞机平稳飞行的先决条件。
[内、外交叉] （仅对起落航线而言）左航线：飞机航迹向左偏离航线叫内交叉，离跑道越来越近；向右偏离航线叫外交
叉，离跑道越来越远。
右航线则相反。
[内、外侧滑]向转弯或盘旋方侧滑叫内侧滑（小黑球偏向转弯坡度方向）；向转弯或盘旋反方向发生侧滑叫外侧滑（小黑
球偏向转弯坡度反方向）。
[拉飘] 平飘过程中拉杆过快造成飞行轨迹向上变化。
[小球反压杆顺抵舵] 在转弯或盘旋出现侧滑时，向侧滑仪小球偏出方向轻抵舵即可消除侧滑；向小球偏出反方向压杆也能
消除侧滑。
发生侧滑时一般以抵舵修正为好。
[少量多次，往复修正] 飞行中姿态和状态的保持和改变往往不是一步就能到位，常常要经过几次修正，特别是在平飘接地
阶段，杆舵的动作可能更多更碎。
它的好处是：有效遏
制偏差的进一步加大和微量操纵飞机改变姿态、状态；
又可防止可能出现的过量修正造成大的偏差。
缺点是：掌握不好，在状态保持时很容易形成“晃杆”
的坏毛病。
解决办法：状态保持时，盯住参照物（天地
线），卡住关系位置，姿态不变我不动，姿态一旦有变
化趋势，及时相应地向前迎杆或向后带，此时就可以用
上往复、多次的修正方法，并以杆舵一致的方法及时消
除出现的坡度。
[杆舵一致]当向一方向压杆的同时蹬同方向方向舵。
包括回杆回舵，反杆反舵，（在小速度飞行时尤为重要）
[带杆] 仅以手指的力量将驾驶盘轻轻地向后拉，并将驾驶盘一直保持在向后拉的位置上。
[拉杆] 用较大力量、大的位移向后移动驾驶盘。
[抱杆] 将驾驶盘向后拉到底（抱在怀中），并保持这一状态。
通常在接地放鼻轮后做这一动作，可以增加气动阻力，
也可减轻因刹车引起的机头下俯对前起的压力，以减轻
前轮磨损；后三点飞机在平飘接地瞬间，正确的做法是：
将驾驶盘向后拉到底，抱在怀中，并一直保持到需进行
地面转弯时松开。
[回杆] 向操纵反方向移动驾驶盘或减少施加在驾驶盘上的力。
[松杆] 通常是指向前“回杆”。
准确的说是“减少”施加在驾驶盘上的力(任何方向)。
[迎杆] 随着机头的上仰及时向前松掉带杆力。
[顶杆] 快速有力地向前推驾驶盘。
[推杆] 用较大力量、大的位移向前移动驾驶盘。
[抵舵] 以前脚掌施少量的力蹬方向舵脚蹬。
教员或指挥员在直接下答修正指令时往往会说：左舵！右舵！回舵！[出舵] 提示性指令。
学员听到后立刻根据当时状态用相应舵进行修正。
[蹬舵] 以较大力量向一方操纵方向舵脚踏板。
[顺舵] 向转弯方向出舵。
[反舵] 向转弯的反方向出舵。
[稳住] 杆、舵、油门都不要动，保持原有的操纵力和位置。
这个动作在平飘过程中经常用到。
以我个人的经验：初学者如果能将以上这些熟记在胸，对飞好你的“起落航线”将会起到事半功倍的效果。
实现的方法：地面多走“起落航线”（徒手练习）。