基于Nastran的拉丝机卷筒模态分析
Hyper-Nastran接口视频教程之模态分析与瞬态分析

hypermesh-nastran接口应用实例视频教程模态分析与瞬态动力学分析提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 1.问题描述问题1:计算其振动模态,为下一步计算瞬态做准备. 问题2:在悬臂梁端部施加两个动态载荷。
第一个是垂直方向的按照给定的曲线变化的动态载荷。
第二个是扭矩,其变化规律为幅值A=200,角频率w=80的简谐波.对于如图所示的板(悬臂梁):提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.模态分析1.板的尺寸为250x25x8.(Unit: mm)2.材料属性:弹性模量E=2.0e4MPa,泊松比系数v=0.28,密度d=7.8e -8.3.集中质量:质量大小m=1.0e -4,转动惯量Ixx =0.4,其余为0.实体单元表层蒙了一层壳单元,其厚度为1.0e -4mm. 约束条件:一端固定,一端自由.已知条件:提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 分析流程1.分析流程中有很多截图,截图仅仅用于说明分析过程,图片中的部分数据和视频中的内容不一致,一切以视频中的数据为准.重要提醒:提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.1.定义材料定义各向同性材料.(操作步骤见视频)提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.2创建实体单元1. 创建component ,然后先创建面单元,20x4.2. 创建实体单元属性prop_solid .3.创建component 来保存实体单元.4.拉伸面单元得到实体单元,删除面单元.因为本模型比较简单,不必使用CAD 软件创建几何模型然后倒入,这里在hm 中创建面单元,然后拉伸得到实体单元。
提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@1.创建壳单元属性prop_shell .2. 创建component 来保存壳单元.3.使用Find face 来生成表层的壳单元.4.创建一个set,把壳单元保存到set中备用.2.3.创建表面的蒙皮壳单元提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.4.创建RBar 单元1.创建component 保存RBar 单元.2.通过spotweld菜单创建RBar 单元.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.5.创建集中质量单元CONM21.创建component 用于保存质量单元.2.生成质量单元.3.修改质量单元的Card Image ,编辑其转动惯量值.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.6.施加约束1.创建load collector 用于保存约束.2.把板的一端完全约束.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.7.设置模态分析1.创建load collector 用于保存模态分析.2.编辑其Card image ,设置模态分析参数.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.8.创建load case.1.创建load case ,在其中指定约束,模态分析.2.设置结果文件的格式,指定输出内容,指定输出对象.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.9.设置求解控制参数1.在control card 中设置求解控制参数.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.10.求解计算1.导出.bdf 文件.2.把.bdf文件提交给nastran 进行计算.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 2.11.查看计算结果.1.把nastran 计算得到的.pch 结果文件翻译成hypermesh 自己的格式.2.在hypermesh 的post 面板中的deformed 菜单中查看固有频率值以及对应的模态图.3.在.f06文件中查看固有频率值.提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 模态分析完毕!提供专业水平的有限元咨询和培训服务email:Simxpert@ 3.瞬态分析1.瞬态分析有直接法和模态叠加法,一般都是采用模态叠加法,也就是在模态分析的基础上再进行瞬态分析。
hypermesh与nastran模态分析流程

模态分析流程
模态分析是研究结构动力特性一种近代方法,是系统辨别方法在工程振动领域中的应用。
模态是机械结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。
这些模态参数可以由计算或试验分析取得,这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。
利用hypermesh和nastran做模态分析简约流程如下:
1.打开hypermesh进入nastran模块
2.定义材料
注意:对于不同材料E,NU,RHO 取值不同
3.定义属性
4.定义component
5.定义力
注意:设置所需模态的阶数,注意前六阶为刚体模态。
6.定义load step
设置SPC和METHOD,类型选择模态
7.定义control card
选择AUTOSPC,BAILOUT为0,DORMM为0,PARAM为-1 8.保存文件,在nastran中进行计算。
最新NX-nastran-中的解算方案类型总结资料

NX nastran中的分析种类(解算方案类型总结)(1)静力分析静力分析是工程结构设计人员使用最为频繁的分析手段,主要用来求解结构在与时间无关或时间作用效果可忽略的静力载荷(如集中载荷、分布载荷、温度载荷、强制位移、惯性载荷等)作用下的响应、得出所需的节点位移、节点力、约束反力、单元内力、单元应力、应变能等。
该分析同时还提供结构的重量和重心数据。
(2)屈曲分析屈曲分析主要用于研究结构在特定载荷下的稳定性以及确定结构失稳的临界载荷,NX Nastran中的屈曲分析包括两类:线性屈曲分析和非线性屈曲分析。
(3)动力学分析NX Nastran在结构动力学分析中有非常多的技术特点,具有其他有限元分析软件所无法比拟的强大分析功能。
结构动力分析不同于静力分析,常用来确定时变载荷对整个结构或部件的影响,同时还要考虑阻尼及惯性效应的作用。
NX Nastran的主要动力学分析功能:如特征模态分析、直接复特征值分析、直接瞬态响应分析、模态瞬态响应分析、响应谱分析、模态复特征值分析、直接频率响应分析、模态频率响应分析、非线性瞬态分析、模态综合、动力灵敏度分析等可简述如下:❑正则模态分析正则模态分析用于求解结构的固有频率和相应的振动模态,计算广义质量,正则化模态节点位移,约束力和正则化的单元力及应力,并可同时考虑刚体模态。
❑复特征值分析复特征值分析主要用于求解具有阻尼效应的结构特征值和振型,分析过程与实特征值分析类似。
此外Nastran的复特征值计算还可考虑阻尼、质量及刚度矩阵的非对称性。
❑瞬态响应分析(时间-历程分析)瞬态响应分析在时域内计算结构在随时间变化的载荷作用下的动力响应,分为直接瞬态响应分析和模态瞬态响应分析。
两种方法均可考虑刚体位移作用。
直接瞬态响应分析该分析给出一个结构随时间变化的载荷的响应。
结构可以同时具有粘性阻尼和结构阻尼。
该分析在节点自由度上直接形成耦合的微分方程并对这些方程进行数值积分,直接瞬态响应分析求出随时间变化的位移、速度、加速度和约束力以及单元应力。
基于MSCNASTRAN的高速列车车体结构轻量 化设计的灵敏度分析

基于MSC.NASTAN的高速列车结构轻量化设计的灵敏度分析刘凯杰,俞程亮,赵洪伦(同济大学铁道与城市轨道交通研究院)摘要:运用MSC.NASTRAN软件对高速列车防爬器及车体结构进行轻量化设计的灵敏度分析,反映了灵敏度分析在高速列车结构优化设计中的重要作用。
关键词:灵敏度分析,轻量化设计,高速列车Sensitivity Analysis for Lightweight design of High-speedTrain Structure Based on Msc.NastranLiu Kaijie,Yu Chengliang, Zhao Gonglun(Institute of Locomotive and Carl Engineering, Tongji University,Shanghai 200331) Abstract: Based on MSC.Nastran software, taking anti-climber and carbody structure as examples, the sensitivity analysis was performed for light weight design of high-speed train structure. the results indicated that sensitivity analysis play an important role in optiimal design for high-speed train structure.Key words:sensitivity analysis; light weight design;high-speed train0 引言车体结构轻量化是高速列车设计的一个重要课题。
高速列车优化设计模型规模大,单次优化计算时间长,同时由于参数和约束需要根据计算历程或者计算结果进行重新设置,优化次数多,因此一个完整的高速列车车体结构优化设计过程历时长,效率低。
基于MSC.Nastran的重型载货车车架有限元强度分析和模态分析

AUTOMOBILE APPLIED TEC} t NOL0G N0.3
基 于 MS C. N a s t r a n的重型载 货车车架 有 限元 强 度 分 析 和 模 态 分 析
la f me ’ S 1 8 o r d e r mo d a l c ha r a c t e r i s t i c s .Th r o ug h c o mpa r i n g he t r e s u l t wi h t t h e f la me s uf fe r e d e x t e r n a l e xc i t a t i o n wh e n t h e c a r i s i n mo t i o n, ge t t h e d y n a mi c c o n d i t i o ns , c a n a v oi d r e s o na n c e , i n a c c o r d a n c e wi t h t h e d e s i g n r e q ui r e me n t s . P r o v i de a b a s i s f o r f u r t he r o p t i mi z a t i on o f i t s s t uc r ur t e a n d a n t i — f a t i g u e d e s i g n. Ke y wo r ds : M SC. Na s t r a n; H e a v y - d ut y t r u c k f r a me ; FEM ; S t r e n g t h a na l y s i s ;Mo da l a na l y s i s :
F i n i t e El e me n t S t r e n g t h An a l y s i s a n d Mo d a l An a l y s i s o f He a v y - d u t y Tr u c k F r a me Ba s e d o n MS C. Na s t r a n
06_Nastran正则模态分析

正则模态分析
NAS101, Section 6, August 2008 Copyright 2008 MSC.Software Corporation
S6-1
正则模态分析
PAGE 控制方程 质量矩阵 理论结构 计算模态原因 自然模态频率计算中的重要问题 模态计算方法 模态分析卡片定义 质量属性定义 质量检查 输出节点重量 SUPORT 支持卡片定义 自然模态分析卡片
● 用自然模态分析为后续瞬态响应、频响等做准备,如果采
用模态法做动力学分析,如何确定合适截止模态频率。
● 指导结构试验布置,加速度传感器位置等。
● 你老板告诉你要这么做。
NAS101, Section 8, August 2008 Copyright 2008 MSC.Software Corporation
· · x = – e
S6-9
2
it
计算原理(续)
● 将方程 6-2 和 6-3 带入方程 6-1, 我们可以得到
– M e
2 it
+ K e
it
=0
可以简化为
K M 0
2
这是一个特征值问题。
NAS101, Section 8, August 2008 Copyright 2008 MSC.Software Corporation
S6-4
质量矩阵
●
质量矩阵代表结构的惯性属性。Nastran提供2个选择定义结 构质量:、
1. 集中质量矩阵(默认) 仅存在非零对角元素 2. 耦合质量矩阵 存在非零非对角元素 (注意: 对于杆单元,只有平动自由度是耦合的。)
NAS101, Section 8, August 2008 Copyright 2008 MSC.Software Corporation
nastran模态分析理论及实例

模态计算结果
● .f06文件显示的频率结果
特征值
圆频率 (弧度/秒)
周期频率 (Hz)
26
Patran模态分析设置
设置正则模态分析
27
Patran模态分析设置(2)
点击求解类型并 选择正则模态分 析 点击求解参数 Wt.Generator的 节点ID。这里将 计算这个节点的 质量属性。输入0 选择基础坐标系 的原点
– 默认情况下,WTMASS=1.0
● 例子
– MAT1卡片上使用重量密度N/m3,则需要 设置PARAM,WTMASS,0.102
– 转换因子WTMASS=1/g (= 1/9.8=0.102 m/sec2)
21
WTMASS 参数示例
● 例如, 在美国常用inch-pound-second单位体系中建立一个钢结 构模型。 从手册中得到的密度为:
1 23 4 5
6
7
8
9 10
EIGRL SID V1 V2 ND MSGLVL MAXSET SHFSCL NORM
EIGRL 1 0.1 3.2 10
字域 SID V1, V2
ND
内容 兰索斯标识号(唯一 整数> 0) 设定模态分析时的频率范围 或屈曲分析时的特征值范围实数或空白,V1<V2)。 所需特征值数量 (整数 > 0 或者空白)
4
5
质量矩阵(续)
● 耦合质量与集中质量对比
– 耦合质量通常情况比集中质量更加准确。 – 集中质量在动力学计算更加迅速。
● 对模型单元,用户选择耦合质量方法:
– PARAM,COUPMASS,1 选择耦合质量,针对所有的 BAR, ROD, 和 PLATE 单 元,这些包含弯曲刚度。
基于Nastran某商用车传动轴NVH模态性能仿真和试验研究

10.16638/ki.1671-7988.2021.03.028基于Nastran某商用车传动轴NVH模态性能仿真和试验研究孙萌,陈明亮,吴静(江西五十铃汽车有限公司产品开发技术中心,江西南昌330010)摘要:传动轴是商用车动力系统关键传动部件,对整车NVH性能有重要影响,文章针对某商用车传动轴进行了模态CAE和试验研究,C AE分析和试验结果表明,此商用车传动轴NVH模态性能满足目标。
关键词:商用车;传动轴;模态中图分类号:U463.216+.2 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2021)03-93-03Simulation and Experimental Study on NVH Modal Performance of aCommercial Vehicle Transmission Shaft with NASTRANSun Meng, Chen Mingliang, Wu Jing( Product Development & Technical Center, Jiangxi-Isuzu Motors Co, Ltd, Jiangxi Nanchang 330010 )Abstract: The transmission shaft is the key transmission component of the commercial vehicle power system, which has an important impact on the NVH performance of the vehicle. In this paper, the modal CAE and experimental research are carried out for the transmission shaft of a commercial vehicle. The CAE analysis and test results show that the NVH modal performance of the drive shaft of the commercial vehicle meets the target.Keywords: Commercial vehicle; Transmission shaft; Modal performanceCLC NO.: U463.216+.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)03-93-031 引言随着国家经济高速发展,人民的生活水平日益提高,商用车销量也得到快速发展,与此同时,人们对于整车NVH 品质要求也越来越高。
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收 稿日期:2 1 - 7 7 0 1 0 -1 基 金项目:江苏省教育厅产业化推进项 目 (H0 —4 J 83 );科技部科技人 员服务企业项 目 (0 9 T 10 9 20 G C 0 2 )
作者简介:潘洋 字 (9 9 1 6 一),男 ,副教授 ,主要从事C D/ A C E等方面的研究。 A C M/ A 第3 卷 第 1期 3 1 2 1 —1 ( ) [ 1 1 0 1 1 下 1 3
l
22 单 元特征 尺 寸的确 定 .
. 似 8
在进行卷筒模态的有限元计算中 , 选用高次单 元划 分有 限元 网格 ,难 度及 工作 量较 大 , 以往通 常
的做 法是 进行 结构 的大 量 简化 , 是简 化 的方式 及 但
程 度 对计 算结 果 的影 响很大 , 很难保 证 所得 结果 的
摘
( 安信 息职 业技术学院 ,淮安 2 3 0 ) 淮 2 0 3 要 : 通过三维机械设计软件u X G N 构建卷筒几何模型 。建立了有限元分析模型 , 采用L nz s ac o 法卷
筒的自由模态进行 了计算 , 得到 了其 固有频率和振型 ,为该拉丝机的动力学分析和优化设计提
供了必要的依据。 关键词 : 卷筒 ;有限元法 ;模态分析 ;固有频率 ;振型
一
5 2 17 74 19 3 4 8
69 . 9 29 75. 0 91
3 334 0 6 15 l 6 6
6 8 93 76. 0 01
2 5 52 44 3 13 14
67. 9 88 74 0O
阶 频 率( ) Hz
二阶频率( ) Hz
三阶频 率( ) Hz 计算时 间 () s
88. 6 47 5
80. 7 73 1 l
84 . 6 02 16 2
23 有限元模型的建立 .
采用 四面体 十节 点划 分 网格 ,单 元尺 寸 2 m, m 对 卷 筒下 底 面 的所 有 螺 栓 孔 施加 固 定 约束 ,输 入
、 l 化 I I 生 5
基于N sa的拉丝机卷筒模态分析 ar tn
M odalanal ysi obbi f w ie a i achi s on b n o r dr w ng m ne n Nast an i r
潘 洋 宇
P an — u AN Y g y
如 ()式 中的 激 励 为 零 ,因 阻尼 对 固有 频 率 1
影 响不 大 ,可 以不 考 虑 ,则 无 阻 尼 自 由振 动 的运
动 方程 为 :
mi+k i u=0 () 2
其 对应 的特 征 方程为
( wm u 一 ) =0 2
() 3
图 1 卷 筒实 体 图
2, … , n。
这 时 的振动 系统 一般 存 在着 n个 固有 频率 和 n
态 的资 料 比较 少 见 ,对 卷 筒 模 态 进 行 分 析 能 够 掌 握 卷 筒 的 固 有 频 率 和振 型 , 以避 开 这 些 频 率 或 最 大 限 度地 减 小 对这 些 频 率 的激 励 ,以免 引起 共 振 。 因 此 ,研 究 卷 筒 的模 态 对 减 小 振 动 、 降 低 噪 声 , 提 高设 计 效率具 有 重要 的现 实意义 。 本 文 利用 三维 设 计软 件 UG NX 对卷 筒 进行 实 体 建 模 ,通 过 软 件 数 据 接 口把 实 体 模 型 导 入 到 有 限 元 分 析 软 件 NAS R N 中并 进 行 模 态分 析 ,得 T A 到 其 1 固有 频 率和对 应 振型 。 0阶
中图分 类号 :T I H 6 文献标识码 :B 文章编号 :1 0 — 1 4 21 ) ( 一 1 — 2 9 0 ( 0 1 下) 0 3 0 0 3 1 1 1
Do: .9 9 Jis .0 9 0 3 . 01 1 ( ) 3 i 1 3 6 / . n 1 0 - 1 4 2 1 .1 下 .6 0 s
由 表 1可 以 发 现 卷 简 的 第 一 、二 、三 、 四 阶
卷 筒 的 振 型 为 扭 转 变 形 ,一 阶 振 型 如 图 3所 示 。
第 五 、六 阶 卷 筒 为 弯 曲变 形 ,五 阶 振 型 如 图 4所 示 。 当 齿 轮 以 第 九 、十 阶 固 有 频 率 在 进 行 转 动 时
个 主 振 型 ,每 一对 频率 和 振 型 代 表 一 个 单 自由 度 系统 的 自由振 动 ,这 种 在 自由振 动 时 结 构 所具 有
的基 本振 动 特性被 称 为结构 的模 态 。
2 卷筒模态分析
模 态 分 析 主 要 用 来 确 定 构 件 或 系 统 的振 动 特 性 即 固有 频 率 和 振 型 。物 体 的 固有 频 率 由其 结构
1 模态分析基本原 理
对 于 一 个单 自 由度 的 线 性 系 统 其 运 动 微 分 方
程 式可 表示 为
m/+c / +k ( u= f )
式 中 : 一 系统 质量矩 阵 系统 阻尼 系统 激 励力 矢量 (一
i ,圹一 i , 系统振动加速度 、速度和位移
1 46 2 1 132 6 6 17 6 41
体 十 节 点实体 单 元对该 卷 筒进行 模 态计算 , 采用 更 小 的单 元尺寸 并 不会带 来计 算误 差 的显著 减 小 , 反
而会 使计 算规 模增 大 。
表1 单元尺寸和网格 、频率和计算时 间的关系
单元尺寸 ( mm) 节点数 单元数
准确 性 。本 文 保 留 所 有 实 体 特 征 , 网格 划 分 时 采
用 四面体 十节 点单 元 , 大程 度避 免 了不合 理 简化 较 对计 算 精度 的 不利 影 响 。单 元特 征尺 寸取 得 越 小 ,
网格划分越密 ,计算结果越精确,计算越复杂。 表 1 单 元 尺 寸 和 网格 、 频 率 和 计 算 时 间 的 为
【11 第 3卷 1 4 3 第 1期 1 2 1—1 ( ) 0 1 1下
3 结论
通过 U GNX软件 卷筒的三 维模型 ,利 用 p t n a a r
模 态 分 析 指 定 模 态 提 取 方 法 为 BokL nzs lc aco 法 ,设 定模 态提 取 阶数 为 l 。得 到 其阶 数 和 固 有 O 频 率 数 值 、振 型 如 表 2所 示 。 选 取 部 分 振 型 结 果
如 图 3所示 。
图4 五 阶 振 型 图
其 变 形 为 转 动 变 形 ,九 阶振 型 如 图 5所 示 。拉 丝 机 电机 的工 作 频 率 为 1 0 ,远 离 卷 筒 的 固 有 频 0 Hz 率 ,卷筒 的工 作状 态是 安全 的 ,不 会产 生共振 。
图3 一 阶 振 型 图
的 材 料 属 性 为 : 弹 性 模 量 E . 2 2 P , 松 比 - 0G a泊 = 03 -,材 料 密 度 p= 7 5k/ , 80 gm 当有 限元 网格
划 分结 束后 , 为保证 计算 结果 的真 实性 ,需 对整 个 网格 质 量 进 行 检 查 。 主要 检 查 网格 是 否 存 在 自 由 边 、间 隙和 重复 节 点 等 问题 , 以保 证 网格 的质 量 。 有 限元 模型 如 图 2所示 。
0 引言
卷 筒 是 L 一/2 0大 规 格 拉 丝 机 的 主 要 部 件 , Z 910
工 作 时 通 过 转 动 ,施 加 拉 拔 力 ,是 产 生 振 动 造 成
和 噪 声 的主 要 因 素之 一 。 目前 ,研 究 卷 筒 振 动 模
式 中 , 系统第 i W为 阶模 态 的固有频 率 , = 1 ,
阶数
l
2
图2 有 限 元 模 型
表2 卷筒前 1 n 固有频率和振型 o
频 率
6 788 9 .
7 4 0 0
阶 数
6
7
频 率
9 71 1 4 .
1 45 2 2
3 4 5
84 2 6 0- 8 O. 71 7 97 4 0 6.
8 9 1 0
本身 ( 质量 与刚 度分布 ) 决定 ,与外部载 荷无 关 。 21 实体 模 型的建 立 .
鉴 于 有 限 元 分 析 前 处 理 软 件 p t n几何 建 模 ar a 功 能 的 限制 ,本 文采 用 U NX6 G . 0进行 实 体 建模 , 如 图 1 示 ,将 实体 模 型 转 换 为 . t 件 格 式 , 所 x 文 _ 供 前 处 理 p t n调 用 ,实 现 U 和 p  ̄ n之 间 的 aa r G aa 数 据传 递 。
关 系 ,从 表 1 知 ,固 有 频 率 随 着 单 元 尺 寸 的 减 可 小而 变小 , 并有 收敛 于某 一 固定值 的趋 势 。说 明采 用 四 面体 十 节 点 单 元 进 行 有 限元 模 态 计 算 具 有 单
调 收 敛性 , 与有 限元 求解 精度 的理 论相 符 。综合 考 虑计 算 规模 和求 解 精度 , 采用 尺寸 为 2mm 的 四面