青荣城际铁路工程路基考试题
青荣城际铁路工程路基考试题
青荣城际铁路工程(监理标准化）路基工程监控要点考试题单位：姓名：职务：得分:一、选择题（每题3分，有唯一答案，选对得分，选错不得分也不扣分，共20题，总分60分.)：1、砂垫层必须采用中、粗、砾砂，含泥量不得大于,作为排水固结地基的砂垫层，其含泥量不得大于，且不得含有草根、垃圾等杂物。
（答案B）A、3% ，5%;B、5% ，3％；C、6%，5%；D、6%，3%。
2、监理人员应见证或平行检验砂、碎石垫层的分层压实质量要符合设计要求,当设计无具体要求时，应符合以下规定:采用砂垫层时,应碾压密实。
采用碎石垫层时,路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足；路堤填高＞3。
0m，顶面压实质量应满足。
（答案A）A、K30≥150Mpa,K30≥130Mpa；B、K30≥130Mpa ,K30≥150Mpa;C、K≥0.95，K30≥150Mpa；K≥0。
95,K30≥130Mpa；D、K≥0.95,K30≥130Mpa;K ≥0。
95，K30≥150Mpa。
3、经冲击压实、振动碾压加固的地基承载力和有效加固深度应符合设计要求。
监理应见证检测的项目有。
（答案C）A、K、K30、EVd;B、K30、EVd;C、标准贯入试验、静力触探试验，平板载荷试验;D、K、K30。
4、CFG桩施工完毕后，专业监理工程师应见证施工单位检测桩的桩身质量和完整性,检测桩复合地基承载力或单桩承载力是否符合设计要求，施工单位检测项目及数量分别为：。
(答案B ）A、采用低应变检测总桩数的5％，采用平板载荷试验按总桩数的2‰进行检验；B、采用低应变检测总桩数的10%,采用平板载荷试验按总桩数的2‰且每检验批不少于3根进行检验；C、采用低应变检测总桩数的10％，采用平板载荷试验按总桩数的2‰进行检验；D、采用低应变检测总桩数的5％，采用平板载荷试验按总桩数的2‰且每检验批不少于3根进行检验。
5、CFG桩混合料强度应符合设计要求。
施工单位和监理单位如何对混合料强度检测：.(答案C ）A、施工单位每根桩制作一组试块，养护到期后检查强度，监理单位按施工单位检验数量的5％平行检验；B、施工单位每根桩制作一组试块,养护到期后检查强度,监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验；C、施工单位每台班制作一组试块，养护到期后检测强度,监理单位按施工单位检验数量的10％平行检验;D、施工单位每台班制作一组试块,养护到期后检测强度，监理单位按施工单位检验数量的5％平行检验。
铁路工程考试资料(强化练习)
铁路工程考试资料(强化练习)1、单选下面关于冬期路堑开挖的说法()是错误的。
A.挖方边坡应一次挖到设计边坡线位置B.当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业C.每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处D(江南博哥).路堑挖至路床面以上Im时应停止开挖正确答案：A参考解析：挖方边坡不应一次挖到设计边坡线，应预留30Cm后台阶。
2、单选施工单位对测量实行过程检查，工作一般由()检查人员承担。
A.测量队B.监理单位C.分包单位D.施工单位正确答案：A参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检爸由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
3、单选路拌时特别应注意()的拌和衔接。
A∙拌和层与下承层B.生料与熟料C.路上与路下D.上层与下层正确答案：A4、单选桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、()、泥浆比重等必须检测的项目。
A.泥浆厚度B.泥浆成分C.孔高D.沉渣厚度正确答案：D参考解析：此题主要考查对灌注桩检测相关知识的掌握。
根据教材相关知识可知泥浆厚度和泥浆成分不是每次必须要检测的项目，孔高在检测孔深时就要检测，只有选项“D.沉渣厚度”最符合题意，是正确答案。
5、多选铁路隧道豆合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括()。
A.承受围岩压力B.保证施工期安全C.控制围岩过大变形D.防排水E.释放围岩应力正确答案：A,B,C6、多选粉体喷射搅拌桩的要求有()。
A.粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证B.不得使用受潮结块、变质的加固料C.应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备D.无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量E.粉喷桩施工应一次喷搅成桩。
当中途停喷，续喷时应重复喷搅至少2.Om 正确答案：A,B,C7、多选当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，()类变更设计由建设单位确定。
A. IB. 11C. IIID. IVE. V正确答案：B,C8、单选混凝十•的和易性主要包括O 。
(完整版)《铁路路基工程》练习册答案
铁路路基工程练习册参考答案习题一一、填空1、铁路路基是轨道的（基础），它承受着轨道和机车车辆的（静荷载）和（动荷载），并将（荷载）向（路基）深处传递扩散。
2、路基工程包括路基的（本体）工程、路基（防护）工程、路基（排水）工程、路基（支挡）和（加固）工程，以及由于修建路基可能引起的（改河）、（改沟）等配套工程。
3、路基横断面图是指（垂直线路）中心线截取的截面。
4、路基面的宽度应根据（铁路等级）、（轨道类型）、（单线）、( 双线)、( 渗水土)、（非渗水土）、（道床厚度）、（路堤）、（路堑）等不同情况查找《规范》确定。
5、路基本体由（路基面）、（基床）、( 边坡)、（路肩）、（基底）几分组成。
6、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。
路拱的形状为（三角形）。
单线路基面路拱的拱高为（0.15m ），一次修筑的双线路基路拱拱高为（0.20m ），底宽等于（三角形）的宽度。
7、路基横断面的形式是因（地面标高）与（设计标高）的差异而不同，当前者（大于）后者，则须（挖方）方，修筑（路堑）。
8、路基的基床结构分为（表层）和（底层）。
9、Ⅰ铁路路基基床表层和底层其厚度分别为（0.6m ）和（1.9m ）。
10、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为（≮0.8m），路堑为（≮0.6m）；Ⅱ级线路的路堤为（≮0.6m），路堑为（≮0.4m）；Ⅲ级线路的路堤为（≮0.4m），路堑为（≮0.4m）。
二、判断1．路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的。
（√）2.非渗水土和岩石的路基面为水平面。
（×）3.站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。
（√）4.有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。
(√ )5.对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。
路基路面模拟试题一、二套
路基路面模拟试题一一、单选题（每题1分、共20分）1、采用（B ）测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。
A 、环刀法B 、灌砂法C 、核子密度仪法D 、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN 值比实际值（A ） 。
A 、偏大B 、偏小C 、一样D 、偏大偏小很难确定3、高程检测仪器主要是指（A ）。
A 、水准仪B 、经纬仪C 、全站仪D 、A 、B 、C 都可以4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用（B ）标高。
A 、路基边缘B 、中央分隔带外侧边缘C 、行车道中线D 、路幅中线5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为（A ）。
A 、54.0B 、5400.0C 、539.9D 、540.16、水泥混凝土路面以（C ）龄期的强度为评定依据。
A 、7天B 、14天C 、28天D 、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，（）不是级配碎石基层的实测项目。
A 、压实度B 、平整度C 、弯沉D 、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为（A ）(符号含义同教材)。
A 、L ＝L+ZaSB 、L ＝L-ZaSC 、S n t L L ⋅+=/αD 、S n t L L ⋅-=/α9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S ＝(0.50150±0.00005)m 2，则该测量结果有__C_位有效数字。
A 、3B 、4C 、5D 、610、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中（D ）的规定分最高。
A 、压实度B 、平整度C 、厚度D 、Ａ和Ｃ11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃（Ｂ）个数据。
路基测试题及答案
路基测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 路基是道路工程中的基础部分，其主要作用是______。
A. 支撑车辆荷载B. 排水C. 隔音D. 绿化2. 路基的稳定性主要受哪些因素影响？A. 土壤类型B. 气候条件C. 车辆荷载D. 所有以上选项3. 路基施工中，以下哪项不是常见的施工方法？A. 填筑B. 挖方C. 爆破D. 浇筑混凝土4. 路基的排水设计对于路基的稳定性至关重要，以下哪项不是排水设计的目的？A. 减少水对路基的侵蚀B. 降低路基的承载力C. 防止路基沉降D. 保护路基免受冻胀影响5. 路基压实度不足可能导致哪些问题？A. 路基沉降B. 路面开裂C. 车辆行驶不稳D. 所有以上选项二、多项选择题（每题3分，共15分）6. 路基施工中，以下哪些措施可以提高路基的稳定性？A. 选择合适的填料B. 严格控制施工质量C. 增加路基高度D. 进行充分的压实7. 路基的排水系统包括哪些部分？A. 边沟B. 排水沟C. 暗沟D. 排水井8. 路基施工过程中，以下哪些因素可能导致路基压实度不足？A. 填料质量差B. 压实机械不适当C. 施工工艺不当D. 施工人员技术水平低9. 路基的维护和保养包括哪些方面？A. 定期检查B. 及时修复损坏部分C. 清理排水系统D. 增加路基宽度10. 路基施工中，以下哪些因素需要考虑以确保施工安全？A. 施工人员的安全培训B. 施工现场的安全标识C. 施工机械的维护保养D. 施工材料的堆放三、判断题（每题1分，共5分）11. 路基施工时，不需要考虑地下水位的影响。
（）12. 路基的压实度越高，其稳定性越好。
（）13. 路基施工中，可以忽略对周围环境的影响。
（）14. 路基的排水设计可以完全依赖自然排水。
（）15. 路基施工完成后，不需要进行定期的维护和保养。
（）四、简答题（每题5分，共10分）16. 简述路基施工中常见的压实方法有哪些？17. 路基施工中如何保证施工质量？五、计算题（每题10分，共20分）18. 给定路基宽度为10米，设计荷载为50吨，计算路基的最小压实度。
铁道工程基础知识单选题100道及答案解析
铁道工程基础知识单选题100道及答案解析1. 铁路轨道的组成部分不包括（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 枕木答案：D解析：枕木不是铁路轨道的规范叫法，铁路轨道通常由钢轨、轨枕和道床组成。
2. 我国铁路标准轨距是（）A. 1435mmB. 1520mmC. 1067mmD. 1676mm答案：A解析：我国铁路标准轨距是1435 毫米。
3. 钢轨的类型通常以（）来表示。
A. 每米重量B. 长度C. 材质D. 高度答案：A解析：钢轨类型一般按每米重量来划分。
4. 轨枕的作用不包括（）A. 保持钢轨位置B. 传递压力C. 排水D. 增强轨道稳定性答案：C解析：轨枕主要作用是保持钢轨位置、传递压力和增强轨道稳定性，排水不是其主要作用。
5. 道床的主要作用不包括（）A. 排水B. 缓冲C. 提供弹性D. 引导列车运行答案：D解析：道床主要起到排水、缓冲和提供弹性的作用，引导列车运行是钢轨的作用。
6. 铁路曲线地段外轨超高的设置目的是（）A. 提高列车通过速度B. 平衡离心力C. 减少轮轨磨损D. 增加轨道稳定性答案：B解析：曲线地段设置外轨超高是为了平衡列车通过时产生的离心力。
7. 铁路隧道的横断面形状通常为（）A. 圆形B. 矩形C. 马蹄形D. 椭圆形答案：C解析：铁路隧道的横断面形状常见的是马蹄形。
8. 铁路桥梁按桥跨结构分为（）A. 梁桥、拱桥、刚构桥B. 石桥、木桥、钢桥C. 上承式桥、中承式桥、下承式桥D. 简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥答案：A解析：按桥跨结构，铁路桥梁分为梁桥、拱桥、刚构桥等。
9. 无缝线路的优点不包括（）A. 减少接头冲击B. 提高行车平稳性C. 降低养护成本D. 便于更换钢轨答案：D解析：无缝线路减少了接头冲击，提高了行车平稳性，降低了养护成本，但更换钢轨相对困难。
10. 铁路车站按业务性质可分为（）A. 客运站、货运站、客货运站B. 中间站、区段站、编组站C. 大站、小站D. 一等站、二等站、三等站答案：A解析：铁路车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
铁路冬期施工考试题
中交二航局青荣城际铁路冬期施工考试题单位：姓名：成绩：一、填空题：（每空2分，共60分）1、当工地昼夜平均气温连续d低于℃或最低气温低于℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。
2、冬期施工期间，搅拌混凝土前，应先经过计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的出机温度不低于℃，入模温度不低于℃。
3、冬期混凝土施工应定期检测、及加入搅拌机时的温度，以及混凝土、、时的环境温度，每一工作班至少检测次。
4、采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在℃以下时，应待混凝土冷却至℃以下且混凝土表面与环境之间的温差不大于℃后，方可拆除模板。
5、冬期混凝土施工应专门进行选定试验。
混凝土宜选用较小的和较小的。
6、当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝m范围内的就混凝土和长度在m氛围内的外露钢筋进行防寒保温。
7、当采用蒸汽养护时，在升、降温期间每h检测一次混凝土养护温度，在恒温期间每h检测一次混凝土养护温度。
8、冬期施工期间，当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于℃。
当骨料不加热时，水可加热至℃以上，但搅拌时应先投入骨料和加热的水，拌匀后再投入。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于℃。
9、搅拌设备宜安装在气温不低于℃的厂房或暖棚内。
铁路工程施工考试：铁路路基工程施工质量验收标准测试题
铁路工程施工考试：铁路路基工程施工质量验收标准测试题1、填空题分部工程、单位工程通过返修或加固处理仍不能满足O要求的，严禁验收。
正确答案：安全和使用功能2、填空题桩孔挖至设计标高后，应由（）人员会同验孔（江南博哥），并结合滑动面实际情况确定孔底高程。
正确答案：监理、设计、施工3、填空题地基抛填挤淤施工，《验标》规定对抛填所用片石材料要求属于O项目，抛填片石的范围、顶面高程允许偏差等屈于O项目。
正确答案：主控；一般4、问答题新建路基对地表排水有何要求？正确答案：（1）路基排水沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，组成完整的排水系统。
（2）排水设施结构形式应符合设计要求。
5、填空题单位工程质量验收合格应符合所含分部工程的质量均应验收合格，所含分部工程有关O的检测资料完整，主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定。
正确答案：安全和使用功能6、填空题路基桩孔开挖，在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用O加强支护，并注意观察其受力情况，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须OO正确答案：临时横撑；立即撤离7、填空题路里施工，为安全起见，严禁O开挖。
正确答案：掏底8、填空题隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知（）组织验收，并应形成验收文件。
地基处理等重要分部工程验收时（）应派人参加。
正确答案：监理单位；勘察设计单位9、填空题新建时速200公里客货共线，路基施工应按设计要求进行地基O的动态观测，铺轨前应由建设、设计、和监理单位组成的路基验评小组对路基O进行评定。
正确答案：沉降、侧向位移；工后沉降10、填空题路基地基处理，高压旋喷桩、喷射搅拌桩、砂桩等各种桩施工前均应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定（），并报（）确认。
正确答案：工艺参数：监理单位11、填空题开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部（）进行，并加强支撑、及时砌筑和回填墙背，严禁全面（），弃土不得堆在滑坡体内。
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青荣城际铁路工程（监理标准化）路基工程监控要点考试题单位：姓名：职务：得分：一、选择题（每题3分，有唯一答案，选对得分，选错不得分也不扣分，共20题，总分60分。
）：1、砂垫层必须采用中、粗、砾砂，含泥量不得大于，作为排水固结地基的砂垫层，其含泥量不得大于，且不得含有草根、垃圾等杂物。
（答案B）A、3% ，5%；B、5% ，3%；C、6%，5%；D、6%，3%。
2、监理人员应见证或平行检验砂、碎石垫层的分层压实质量要符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合以下规定：采用砂垫层时，应碾压密实。
采用碎石垫层时，路堤填高≤3.0m，顶面压实质量应满足；路堤填高＞3.0m，顶面压实质量应满足。
（答案A）A、K30≥150Mpa，K30≥130Mpa；B、K30≥130Mpa ，K30≥150Mpa；C、K≥0.95，K30≥150Mpa；K≥0.95，K30≥130Mpa；D、K≥0.95，K30≥130Mpa；K≥0.95，K30≥150Mpa。
3、经冲击压实、振动碾压加固的地基承载力和有效加固深度应符合设计要求。
监理应见证检测的项目有。
（答案C）A、K、K30、EVd；B、K30、EVd；C、标准贯入试验、静力触探试验，平板载荷试验；D、K、K30。
4、CFG桩施工完毕后，专业监理工程师应见证施工单位检测桩的桩身质量和完整性，检测桩复合地基承载力或单桩承载力是否符合设计要求，施工单位检测项目及数量分别为：。
（答案 B ）A、采用低应变检测总桩数的5%，采用平板载荷试验按总桩数的2‰进行检验；B、采用低应变检测总桩数的10%，采用平板载荷试验按总桩数的2‰且每检验批不少于3根进行检验；C、采用低应变检测总桩数的10%，采用平板载荷试验按总桩数的2‰进行检验；D、采用低应变检测总桩数的5%，采用平板载荷试验按总桩数的2‰且每检验批不少于3根进行检验。
5、CFG桩混合料强度应符合设计要求。
施工单位和监理单位如何对混合料强度检测：。
（答案 C ）A、施工单位每根桩制作一组试块，养护到期后检查强度，监理单位按施工单位检验数量的5%平行检验；B、施工单位每根桩制作一组试块，养护到期后检查强度，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验；C、施工单位每台班制作一组试块，养护到期后检测强度，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验；D、施工单位每台班制作一组试块，养护到期后检测强度，监理单位按施工单位检验数量的5%平行检验。
6、螺杆桩灌注完成后，施工桩顶标高宜比设计桩顶高左右，桩长允许偏差不大于，桩径允许偏差不大于。
（答案 B ）A、1.0m，20cm，5cm；B、0.5m，10cm，2cm；C、0.5，10cm，5cm；D、0.5，20cm，5cm。
7、高压旋喷桩施工前，施工单位应选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，试桩数量每工点不少于根，以确定工艺参数。
A、2；B、3；C、4；D、5。
8、基床以下路基试验段填筑时，专业监理工程师应通过等形式，重点跟踪检查填料的种类、含水量、松铺厚度、填筑方式，压实机械的吨位和走行速度、压实遍数等压实工艺过程，并做好记录。
（答案 A ）A、巡检、安排监理人员旁站、见证压实质量测试；B、抽检、旁站；C、见证或平行检验压实质量测试；D、旁站、见证压实质量测试。
9、基床以下路堤填筑，施工单位应按照施工工艺进行实际摊铺压实试验。
A、三阶段、四区段、八流程；B、四区段、六流程；C、三阶段、四区段、六流程；D、三区段、六流程。
10、高速铁路正线路基基床以下部位路基填料最大粒径不得大于，基床底层部位路基填料最大粒径不得大于。
（答案 C ）A、10cm，7.5cm；B、20cm，10cm；C、7.5cm，6cm；D、10cm，5cm。
11、高速铁路正线路基基床以下压实检测的指标有。
（答案 D ）A、压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd；B、压实系数K、地基系数K30、二次变形模量Ev2；C、压实系数K、二次变形模量Ev2；D、压实系数K、地基系数K30或二次变形模量Ev2。
12、监理单位对高速铁路基床以下路基填料每填筑数量时，平行检验1次最大粒径和颗粒级配。
（答案 D ）A、10000m3；B、5000m3；C、1000m3；D、50000m3。
13、专业监理工程师应检查软土路堤的填筑速率和沉降速率，控制沉降速率小于，水平位移速率小于。
（答案 D ）A、20mm/天，10mm/天；B、10 mm/天，10mm/天；C、10 mm/天，5mm/天；D、10 mm/天，20mm/天。
14、高速铁路基床以下路基采用改良土填筑时，其压实质量检测指标有：。
（答案 B ）A、压实系数K、变形模量Ev2；B、压实系数K、7天无侧限抗压强度、变形模量Ev2；C、压实系数K、地基系数K30、变形模量Ev2；D、压实系数K、7天无侧限抗压强度。
15、专业监理工程师应巡查、见证过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，开挖处理后的基底应碾压密实，压实质量标准是：。
A、过渡段路堤高度H≤3m，地基系数K30≥130Mpa/m，动态变形模量Evd≥40Mpa；B、过渡段路堤高度H≤3m，地基系数K30≥130Mpa/m，动态变形模量Evd≥30Mpa；C、过渡段路堤高度H≤3m，动态变形模量Evd≥30Mpa；D、过渡段路堤高度H≤3m，动态变形模量Evd≥40Mpa。
16、过渡段基床表层以下级配碎石填筑，其压实质量检测标准是：。
（答案B ）A、K≥0.95，K30≥130Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa；B、K≥0.95，K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa；C、K≥0.95，K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥45Mpa；D、K≥0.92，K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥45Mpa。
17、高速铁路无砟轨道设计正线路基基床厚度为，其中基床表层为，基床底层为。
（答案B ）A、2.5m，0.9m，1.6m；B、2.7m，0.4m，2.3m；C、3.0m，0.7m，2.3m；D、2.7m，0.6m，2.1m。
18、青荣城际铁路路基基床表层设计填料为级配碎石，其压实质量控制标准是。
（答案A ）A、压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190Mpa/m，动态变形模量Evd ≥55Mpa；B、压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥40Mpa；C、压实系数K≥0.95，地基系数K30≥190Mpa/m，动态变形模量Evd≥55Mpa；D、压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190Mpa/m，动态变形模量Evd≥40Mpa。
19、监理工程师应按规定的频率对路基沉降观测进行见证和平行观测，并形成监理记录。
其观测数量为：一般地段平行检验总测点的，地质复杂、沉降变化大的区段，平行检验总测点的。
（答案C ）A、20%，30%；B、20%，50%；C、30%，50%；D、30%，40%。
20、根据设计文件要求，路堑开挖至设计标高时，对土质地基、全风化岩除进行原位测试检测外，还应进行K30、Evd、Ev2等检测，原位测试检测比贯入阻力值Ps或基本承载力σ0，Ps不应小于，σ0不应小于。
（答案A ）A、1.5Mpa，0.18Mpa；B、2.0Mpa，0.2Mpa；C、1.8Mpa，0.2Mpa；D、1.5Mpa，0.2Mpa。
二、判断题（每题2分，共10题，总分20分，答案正确得分，错误不得分也不扣分。
）1、原地面平整、碾压检验批的验收应通知设计单位进行地质条件核查确认。
（√）2、对砂垫层原材料质量检验，同一产地、品种、规格且连续进场的砂，每3000m3为1批，不足3000m3也按1批计。
施工单位每批抽样检验1组，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验。
（×）3、螺杆桩施工完毕，一般28天后进行检测，检测包括采用低应变法对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，静荷载试验数量取总桩数的2‰，且不少于3点；低应变检测取总桩数的5%。
（×）4、专业监理工程师应检查高压旋喷桩的数量、布桩形式、长度、完整性、均匀性、无侧限抗压强度、单桩或复合地基承载力。
（√）5、基床以下路基填筑前，总监应审查施工单位提交的填筑试验方案，并安排监理人员见证试验过程。
（√）6、青荣城际铁路路基工程设计路基填料为：正线路基基床以下部位填料为A、B组填料和C组碎石、砾石类填料或C组细粒土改良土；基床底层填料为A、B组填料或改良土；基床表层填料为级配碎石。
（√）7、基床以下路堤碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
（√）8、过渡段回填前，专业监理工程师应检查桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆的强度达到设计强度的80%以上，且过渡段地基工程已验收合格。
（×）9、基床表层雨天可以进行填筑作业。
（×）10、勘察设计单位参与首段重力式挡土墙基坑地基承载力验收。
（√）三、填空题（每题2分，共10题，总分20分，答案正确得分，每题如有多处填空，按答对的比例得分。
）1、无砟轨道基床底层路基填料为碎石类及粗粒土时，其压实检测指标有：压实系数K、地基系数K30或二次变形模量Ev2、动态变形模量Evd ，检测标准为K≥0.95，K30≥150Mpa/m或Ev2≥80Mpa且Ev2/Ev1≤2.5，Evd ≥40Mpa。
2、监理工程师应巡视、见证基床表层的分层填筑摊铺厚度是否符合工艺性试验确定的松铺厚度和压实工艺参数要求，并不大于30cm ，也不宜小于10cm 。
3、青荣城际铁路工程路基设计文件要求：全线路基除岩石路堑、深路堑外按每隔50m 设置一个观测断面；每个观测断面中线路中心布设沉降观测板一个，两侧路肩各设观测桩一个，在路堤两侧坡脚外各设观测边桩一个。
4、路基工程开工前，总监理工程师应按照验标要求，组织对施工现场项目经理部的质量管理体系进行全面核查，并签署检查结论，留存检查记录。
现场质量管理体系核查的核心内容包括：质量管理组织机构和人员资质、现行的施工技术规范和质量验收标准，施工质量自控检验体系的制度，工艺流程作业指导书的编制、技术交底制度以及对不合格项的控制措施等。
5、冲击压实、振动碾压施工质量控制重点是：工艺性试验，施工机械的检查，对地质及周围环境的基床核实，对地基承载力的检验等。
6、基床以下路堤填筑碾压时，填料的含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%范围之间，若超出此范围，应采取晾干或洒水措施。
7、过渡段填筑碾压施工时，当横向结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。