地下车库施工图审核问题总结
施工图审常见错误及问题
施工图审常见错误及问题下面是本店铺给大家带来关于施工图审常见错误及问题的相关内容，以供参考。
1.消防电梯机房与其它机房之间隔墙上门洞未设甲级防火门。
3.地下车库出入封闭楼梯间门未设置乙级防火门。
5.地下室设喷淋系统后一个防火分区面积仍超过1000平方米。
(非车库用房)7.柴油发电机房与储油间之间未设甲级防火门，且未采取防止油流散的措施。
8.设备用房门不应直接开向楼梯间。
10.楼梯电梯间合用前室外窗开启面积小于3.0平方米，不满足高规。
选栏杆形式易攀爬，不符合规范要求。
13.卧室、厨房上层为卫生间时，未采取防水、隔声和便于检修的措施。
15.厨房窗开口的上方应设置不小于1M的防火挑檐，应满足《饮食建筑设计规范》JGJ64-89第3.3.11条的规定。
(餐厅)18.高层建筑疏散门保证净宽900，所以门洞至少要有1050宽度。
（因为门框占150）.厨房的上方不应设置洗手间（复式住宅除外）另外再继续加以下内容，这些都是审图公司归纳的，希望大家能好好理解。
2.位于两个防火分区之间的消防车道未用防火墙分隔。
4.袋形走道尽端的房间室内安全疏散距离越过20米。
6.安全疏散门采用了弹簧门、卷帘门。
8.两个安全出口间的距离不足5米。
10一个防火分区无自己单独使用的安全疏散楼梯，全部安全疏散出口均应与其相连的防火分区共用。
12位于袋形走道的尽端的只开了一个门的房间，宽度不足1.4米。
14.安全疏散楼梯间与相邻房间的窗间墙，或防火墙两侧的窗间墙，或连体住宅不同单元相邻两户15.连体的高层塔式住宅（或称单元式住宅）既未设防烟楼梯间和消防电梯，也未从第10层起在相邻连16.设备用房的门直接开向疏散楼梯间。
18.与地下室相通的疏散楼梯下到一层时未做设门分隔等措施。
1.12层住宅仅设一部电梯3.消防电梯未下到地下室，或消防电梯未设前室；防烟楼梯间未设前室。
5.消防登高面的道路坡度大于2%，或转弯半径小于12米。
7.栏杆高度、构造做法不符合规范要求；低于0.9米的窗台未设防护栏（这条我再提醒：如果是公建，大于0.8米高差就要做了）9卫生间设在下层住户居室的直接上方。
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点
关于地下车库设计注意事项及综合审图要点不论高层建筑，还是超高层建筑，都设有层数不同的地下车库；地下车库除了存车外，还兼做设备用房（给水泵房、消防泵房、消防水池、热力热交换站、各种通风机房、人防设施、柴油发电机房等）；这些设备及设备用房是为了满足建筑自身功能需要而设的。
车库的不同层面还设有不同的管道系统，用以与对应的设备相匹配而形成不同的功能系统，来满足建筑自身的需求。
一、不可忽视的界面基础底板地面：从施工角度讲，车库结构施工是从基础底板开始的。
结构基础底板的底面是结构施工的起始面，也是结构施工与基坑施工的分界面；从设计角度讲，结构基础底板的底面也是分界面，同样是结构设计与基坑设计的分界面；基础底板的设计界面与施工界面应该是一致的；而且基础底板的地面应该是水平的。
否则，将会造成很多麻烦：1.基坑施工单位如何与主体结构施工单位进行交接？如何确定交接界面？2.基坑地面的抗浮锚杆将如何施工？因此在开工前，必须确认基础底板底面的施工图设计与现场交接界面的一致性。
二、底层人防区域的排水管道：无论地下车库有几层，大多数工程都是将人防工程设在最下面的1～2层作为人防隐蔽单元，这样不可避免的基础底板层内就会设计lsquo;人防专用的排水管道，此点在基础底板施工前必须搞清楚，否则，将会出现：底板基础打完了，排水管没敷设进去的遗漏现象。
三、非消防电梯也要设置底层集水坑与排水设施：由于给排水设计规范规定只在消防电梯井坑设置排水设施，设计者往往认为满足设计规范就行了；实则不然，俗话说，水火无情一旦出现跑水事故，漫流的水流到电梯底坑跟前，能先问问：你是消防电梯吗？问明白后它再往里流？它是不会管你是不是消防电梯，哪低就往哪流，后果将是电梯被淹；电梯在底坑以上的，受损害程度还会小一些，只是：电梯底坑的检修插座被淹后将产生短路，电梯的缓冲装置将会生锈而影响使用寿命；电梯如果在底坑内，损失就大了：电梯顶部的控制电器装置和电梯随行电缆都有可能受到损害。
施工图审查中遇到的共性问题及疑难问题(建筑部分)
住宅设计，其公共出入口位于阳台，外廊及开敞楼梯间平台下部时，未采取防高空坠落的安全措施。
详《住宅设计规范》4.2.3条，应采取必要的安全措施。阳台外轮廓的雨罩净深及开敞楼梯间平台下部的雨罩净深比其上部阳台、露台或外廊的外廊线、开敞楼梯间外墙外边沿线应≥1m。
1.27
厕、浴间、厨房、阳台、楼地面未作防水设计，轻墙在楼板上未作防潮措施。
详《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》5.3.3条规定。坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用甲级防火卷帘或甲级防火门等措施与停车区隔开。
2.8
“人数不超过30人，且建筑面积不大于500㎡的地下，半地下建筑，其垂直金属梯可作为第二安全出入口”，此条规范适不适用工业建筑。
《建筑设计防火规范》5.3.6条是民用建筑的安全疏散规定。工业建筑丁、戊厂房的第二安全出口，可采用金属梯，但未说明，地下室、半地下室工业建筑适用。《建筑设计防火规范》5.3.6条规定不适用甲、乙、丙类工业建筑，地下、半地下建筑。
1.4
景观绿化设计另行委托设计、总平面图如何表示。
总平面图应加注另行委托设计说明，并画出绿化平面位置，注尺寸、计算绿化面积及景观景点示意。
1.5
总平面图中缺涉及人身安全的护坡、挡土墙、栏杆设计。
应在总平面图中标明位置、尺寸，并画构造大样图或引结施图号、图名。
1.6
地下车库出入口斜坡道缺挡土墙及上部防护栏杆设计。
1.15
总平面设计缺管道综合图。
详《建筑工程设计文件编制深度规定》4.2.7条规定，应作管道综合图。
1.16
总平面图未标出道路红线，建筑红线，建筑后退建筑红线，建筑用地范围线。
按《城市规划管理条例》规定画出四线，并标出座标及尺寸。
图纸审查工作总结
图纸审查工作总结
图纸审查是工程项目中非常重要的一环，它直接关系到工程质量和安全。
在过去的一段时间里，我深入参与了图纸审查工作，并且总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
首先，图纸审查需要严格遵循相关的标准和规范。
在审查过程中，我们要确保图纸的设计符合国家和行业的相关标准，包括安全、环保、节能等方面的要求。
只有这样，才能够保证工程的质量和安全。
其次，图纸审查需要高度的专业性和细致性。
在审查过程中，我们需要对图纸中的每一个细节进行仔细的分析和检查，确保没有遗漏和错误。
尤其是在涉及到工程结构、材料选择、施工工艺等方面，我们更需要有丰富的经验和专业知识，以便能够做出准确的判断和决策。
另外，图纸审查还需要与相关部门和人员进行密切的沟通和协作。
在审查过程中，我们需要与设计师、施工单位、监理单位等进行充分的沟通和交流，及时解决问题和纠正错误。
只有通过团队的合作和努力，才能够保证图纸审查的顺利进行和工程质量的保障。
最后，图纸审查需要及时总结经验和教训，不断提高工作水平和质量。
在过去的工作中，我们也遇到了一些问题和挑战，但通过总结经验和教训，我们不断改进工作方法和流程，提高了审查的效率和准确性。
总的来说，图纸审查是一项非常重要的工作，需要我们有高度的责任感和专业精神。
只有通过严格的标准、细致的工作和团队的协作，才能够保证工程质量和安全。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高图纸审查的水平和质量。
施工图审查个人总结
施工图审查个人总结施工图审查是建设项目中极为重要的环节之一，其目的是确保建筑施工过程中符合相关法律法规、技术标准和设计要求，保证施工质量和安全。
经过一段时间的施工图审查工作，我个人对该工作有了一定的了解和体会，现结合实际工作经验进行总结如下：首先，施工图审查需要细致和耐心。
审查人员需要仔细阅读施工图纸，对照设计规范和技术标准，逐项检查每个工程构件的尺寸、材料和施工工艺等内容。
这是一项相对繁琐的工作，需要审查人员具备细致入微的观察力和较强的耐心。
其次，审查人员需要具备专业知识和经验。
施工图审查不仅要求对建筑设计有一定了解，还需要对结构、给排水、电气、通风等专业具备一定的知识储备。
只有具备过硬的专业知识和丰富的实践经验，才能有效发现施工图中的问题并提出合理的修改意见。
第三，施工图审查需要团队协作。
审查工作一般由多个专业人员组成的团队完成，每个人员负责不同的专业领域。
因此，团队成员之间需要密切配合，加强信息共享，及时沟通交流。
只有团队成员的协同作战，才能确保审查工作的高效完成。
第四，施工图审查需要严格遵循政策法规。
审查人员需要深入研究相关法律法规和规范要求，确保审查工作符合政策规定。
同时，要加强学习和培训，及时了解最新的法规和标准要求，不断提升自身的审查水平。
第五，审查人员需要注重细节，关注质量和安全。
施工图审查主要是对施工图纸的内容进行检查，但审查人员还应该注重施工图纸与实际施工环境的契合度。
例如，对于施工工艺中难以实现的细节部位，审查人员需要提出合理的修改意见，从而确保施工图纸与实际施工的质量和安全不会出现较大偏差。
最后，施工图审查需要不断学习和改进。
随着建设工程的不断发展，相关法律法规和技术标准也在不断更新和完善。
因此，作为审查人员应该保持学习的态度，积极参加培训和学习交流活动，不断提升自身的专业素质和审查能力。
综上所述，施工图审查是一项细致、复杂而又重要的工作。
作为审查人员，需要具备细致入微的观察力和耐心，丰富的专业知识和经验，团队协作意识，严格遵守政策法规，关注细节，注重质量和安全，并不断学习和改进。
装修施工图审查工作总结
装修施工图审查工作总结
在装修施工过程中，施工图审查是一个非常重要的环节，它直接关系到施工质
量和工程进度。
经过一段时间的工作总结，我对装修施工图审查工作进行了总结，希望能够对今后的工作有所帮助。
首先，装修施工图审查需要严格按照相关规定和标准进行。
在审查过程中，我
们要仔细检查施工图纸的完整性和准确性，确保施工图与设计图纸一致。
同时，还要对施工图中的材料、工艺、尺寸等进行详细审查，确保施工图的合理性和可行性。
其次，审查过程中需要与设计单位和施工单位进行充分沟通。
我们要及时与设
计单位沟通，了解设计意图和要求，确保施工图符合设计要求。
与施工单位沟通时，要明确施工图的要求和标准，及时解决施工中的疑问和问题，保证施工图的顺利实施。
另外，审查过程中要注重细节。
装修施工图中的细节部分往往决定了工程的质
量和效果，因此我们要对施工图中的每一个细节进行仔细审查，确保施工图的完善和合理。
最后，审查过程中要做好记录和归档工作。
我们要及时记录审查过程中的问题
和意见，并与相关单位进行确认和沟通，确保问题得到及时解决。
审查完成后，要做好审查记录的归档工作，以备日后查阅和参考。
总的来说，装修施工图审查工作是一个细致而又重要的工作，需要我们在工作
中保持严谨的态度和专业的精神。
通过对审查工作的总结，我相信今后的审查工作会更加顺利和高效。
地下车库施工图的审查及优化
以减 少 坡 道 的长 度 。 在房屋 开发建设中 ， 地 下室成本一般 为 ２ １ ０ ０ ～ ２ ３ ０ ０元／ ｍ ， 如 上 较 低 处 ，
出入 口宽度
般做地 下车库 ， 规范指标 为 ４ ０ ｍ ２ ／ 个 车 位 。一 般 车 位 的 销 售 在
交房后才 开始销售 ， 因此一般销售 期距离开工 需要两年 的时间。
占用 车位 ， 会损 失 ２ ０个车位 以上 。坡道 的起 点最好 在外环道路
表 １ 出入 口的配置参数 车库停车数量 １ 小于等于 ５ ０ 辆 出入 口数量 （ 个） 一个单车道出入 口
．
引 言
果做人防地下室，基本上还要在原来的基础上增加 ６ ０ ０ － ． ７ ０ ０元， ｍ ｚ 。
建材 发 展 导 向 ２ ０ １ ５年 ５月
设 计 与 规 划
地下车库施工图的审查及优化
钟 盛 全 芳
（ １ ． 中国房地产开发桂林公司 广 西 桂林市 ５ ４ １ ０ ０ ４ ２ ． 桂林 市安 厦房地产开发有 限责任公司 广西 桂林市 ５ ４ １ ０ ０ ２ ）
摘
要： 在房屋开发建设 中， 地 下室的成本较 高， 地下室的施工图的审查及优化对 开发 商而言， 非常重要。作者对 已设 、
２ 覆 土 深 度
尽量避 免局 在施 工图之前 ， 先做景观 设计 。景观 方面， 大的乔木 需要 约 小一些。特别要注意一栋楼 门厅的方 向最好朝 一面 ， 局部朝西这种设计 。因为地下光线和方 位感不强 ， １ ． ５ ｍ的覆土， 小 的乔 木 为 １ ． ０ ｍ， 一般灌木等需要 Ｏ ． ６ ｍ的覆土。 反 部单元朝东 ，
算下来 ， 一般地下室我们均会做到 １ ． ５ ｍ左 右 ， 有 时 候 有 景 观 造 坡 避 免 客 户 找 不 到 单 元 门 厅 。 要求时 ， 会要求高度 ２ ． ０ ｍ 以上 ， 在 这 种 情 况 下 可 以考 虑 轻 质 土 回
施工图方案审查工作总结
施工图方案审查工作总结
近年来，随着建筑行业的快速发展，施工图方案审查工作成为了建设工程中不
可或缺的一环。
在这个过程中，审查工作不仅能够保障建筑工程的质量和安全，还可以提高工程的效率和节约成本。
因此，对施工图方案审查工作进行总结和反思，对于提高审查工作的质量和效率具有重要意义。
首先，施工图方案审查工作需要高度重视工程质量和安全。
在审查过程中，需
要对施工图中的各项细节进行仔细的检查，确保设计方案符合国家相关标准和规定。
特别是在建筑结构、消防安全、电气布局等方面，需要严格把关，确保工程的质量和安全。
其次，审查工作需要注重与设计单位和施工单位的沟通和协作。
在审查过程中，设计单位应充分考虑施工的可行性和实际情况，与施工单位进行沟通，共同解决设计方案中的问题和疑虑。
只有通过设计单位、审查单位和施工单位的密切合作，才能够保障审查工作的顺利进行和工程的顺利实施。
最后，施工图方案审查工作需要不断完善和提高。
随着建筑行业的不断发展，
施工图方案审查工作也需要与时俱进，不断学习和吸收新的知识和技术，提高审查工作的水平和效率。
只有不断完善和提高审查工作，才能够更好地适应建筑行业的发展需求，为工程的顺利实施提供更好的保障。
总之，施工图方案审查工作是建设工程中不可或缺的一环，对于保障工程的质
量和安全具有重要意义。
通过对审查工作的总结和反思，可以不断完善和提高审查工作的质量和效率，为建筑行业的发展做出更大的贡献。
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建筑专业
2014年1-8月
刘凤辉
2014-08-07
目录 CONTENTS
原因剖析 引用问题 材料问题 消防问题 其它问题 设计优化 外审意见
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1
原因剖析
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n n n
大多是直接“套用”图纸。 年轻设计人员，一直在跟随专业负责人。 设计经验丰富，但对车库不熟悉。 —— 迷信权威 —— 对新规范标准、图集不关注，或研究不深入。 —— 思维惰性 —— 内因分析
参考相关消防技术资料，消防车扑救半径一般为24-40m。 单元式住宅长度一般为40m以上，应设计两个消防扑救场地；包括8*15 （扑救场地）+15*15（回车场兼扑救场地）。
给结构提条件
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设备用房
n 设备用房防火分区参考《普通地下车库设计导则》，具体以当地消防 或审图规定为准。
普通地下车 库设计导则
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汽车疏散
n 《汽建规》表4.1.13 微型车、小型车库室内最小净高2.2m。 n 净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计设备管道空间。 n 轿车高1450~1500，SUV、皮卡高1700~1900左右；考虑减速挡的影 响，通车道净高2200；停车位净高2000~2200。
*
消防扑救场地
*
邯郸·荣盛·江南锦苑
1. 地下车库排风口距离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。 2. 地下车库应按规范要求设置无障碍停车位。 3. 设计依据应增加《种植屋面设计规范》和《无障碍设计规范》。
不是结束 ，是开始
*
休息时间
谢谢参与
*
人员疏散
红星美凯龙 车库
*
汽车疏散
通车道
n 《汽建规》4.1.5.3 后退垂直式停车，通车道宽度≥5.5m。 n 《汽防规》条文解释 6.0.12：疏散通道宽度必须满足一次出车的要 求，同时不能小于6m。
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汽车疏散
Ø 弧形坡度12%，超高横坡2~6%，转弯半径3.9~4.2m。
*
汽车疏散
《汽防规》 6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 考虑墙面抹灰，净宽分别按4.05m、7.05m；如有扶壁柱、相邻建筑外 保温等，应减去其厚度。 《汽建规》 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库 库址，车辆出入口不应少于3个。 《汽防规》可设一个汽车坡道的条件： 6.0.6.2 停车数少于100辆的地下汽车库。
*
防火门
n 楼梯间防火门位置优化
原设计
优化一
优化二室为不同单体，连通口应设A1.5（甲）级防火门。 n 《汽防规》 5.3.3 坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防 火门等措施与停车区隔开。 n 人防门不能代替防火门（理论上，人防门应能达到甲级防火门的功能， 但由于涉及消防、人防两部门管理，未形成统一意见）。
1. 时间少，为什么变更那么多？ 2. 没义务，项目是由团队实现的，个人应该怎么做？ 3. 延续习惯做法，怕甲方拒绝；假如真出了问题，甲方承担责任？
n
n
*
2
引用问题
*
建筑分类、防火分类
汽车库建筑分类 规模 停车数 特大型 ＞500 大型 301～500 中型 51～300 小型 ＜50
汽车库防火分类 Ⅰ 汽车库 ＞300辆 Ⅱ 151～300辆 Ⅲ 51～150辆 Ⅳ ≤50辆
唐山·南孙庄
1. 未提供建筑物占地面积指标。设计深度 2. 地下车库设备用房应设独立的防火分区。河北《审图要点》第45页。 3. 地下车库楼梯间的门不符合规范要求。《建规》7.4.2.3。
*
蚌埠·西湖观邸
1. 地下防水，供配电所、种植屋面防水等级应是Ⅰ级。 2. 防火专篇中暖通设计每个防火分区应是小于4000平方米。校对 3. 应绘出组合防火分区示意图，示意图应标注疏散口位置。深度 4. 利用住宅楼梯作疏散口，其通向疏散口的门应标注“甲级防火门” 5. 未见门窗表，防火门、防火卷帘均应编制在内。漏项
*
地面排水
排水沟
n 当甲方坚持设计排水沟时。 1. 应设计为暗沟，每跨间距设镂空篦子。 2. 铁篦子应耐轮压，与洞口预埋件锁闭，防止被压翻。
汽车库 建筑构造
*
地面排水
n 南京总工办要求沿挡土墙内侧、通道两侧设100宽浅沟。
*
地面排水
n 车库地面宜底于住宅地下室； n 否则应在通道处设100高挡水台，挡水台以缓坡与车库地面连接。
*
防火卷帘门
n 错误一：未选图集，无性能要求。
n 错误二：选用作废图集，编号不准确。
n 选型举例： 1. 国标12J609 —— SWFJ 2. 河北05J4-2 —— TFJ 3. 北京09BJ13-4 —— TWFYJ、TGFYJs、TGFYJx
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防火卷帘门
*
防火卷帘门
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防火卷帘门
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防火卷帘门
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防火卷帘门
n 《高规》5.4.4 在设置防火墙确有困难的场所（营业厅、展览楼等）， 可采用防火卷帘作防火分区分隔。 n 吉林、浙江地方标准要求不超防火墙长度的1/3。 n 卷帘门造价高于防火墙。
*
人员疏散
n 错误：防火分区间互相借用楼梯间，借用住宅地下室走道。
临沂沂河馨苑 B区车库
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人员疏散
*
临沂·凯恩花园
1. 种植屋面一级防水，耐根刺防水材料。 2. 消防水池赤壁与主体结构分离。 建筑给水排水设计规范GB 50015-2003（2009年版）3.2.10 生活水池 3. 人员出入口宜高于室外地面500mm。 GB 50108-2008 5.7.1 4. 排风口距室外地坪应大于2.5米。 JGJ100-98 3.2.11 5. 环形坡道设超高。 JGJ100-98 4.1.11 宜为2%~6% 6. 应设无障碍车位。GB50763-2012 7.3.3
*
7
外审意见
*
聊城·阿尔卡迪亚·瑞园
1、车库地面的排水坡度不应小于1%。 JGJ100-98 4.1.19 2、消防泵房应与疏散楼梯相邻布置，泵房的出口应直通安全出口。 GB50045-95（2005年版） 7.5.2 3、坡道净高不应低于2.2米，请复核。 4、仅地下一二层设有的楼梯，地下一层楼梯间门的开启方向有误， 应开向疏散方向。 GB50016-2006 7.4.12.1
1) 采用机械碾压回填土时，保护层厚度不宜小于70mm； 2) 采用人工回填土时，保护层厚度不宜小于50mm； 3) 防水层与保护层之间宜设置隔离层。
2 底板卷材防水层上的细石混凝土保护层厚度不应小于50mm。
*
防水设计
屋面工程 技术规范
*
防水设计
屋面工程 技术规范
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饰面材料
建筑内部装修设计防火规范 GB50222-95(2001年修订版)
设计依据
n 《汽防规》6.0.2 汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。 n 《技术措施》3.4.22 3 地下汽车库可与住宅地下室相通，人员疏散可借用住宅楼梯，若不能 直接进入住宅楼梯间，应在汽车与住宅楼梯之间设走道相连。开向走 道的门均应为甲级防火门。汽车库人员疏散距离应算至住宅楼梯间。 n 2014年浙江消防会议纪要：汽车库的疏散楼梯应独立设置。 n 唐山、南京项目经验：一个独立楼梯、一个借用。
地下工程防 水技术规范
*
防水设计
车库为二级防水，其中车库顶板（种植屋面）、变配电室为一级防水。 n 二级防水：4厚SBS，1.5厚EPDM n 一级防水：4+3厚SBS，4+4厚SBS（上面一道为耐根刺卷材）， 1.2+1.2厚EPDM。
地下工程防 水技术规范
*
防水设计
《地下室防水工程技术规范》GB 50108-2008 4．3．25 保护层应符合下列规定： 1 顶板卷材防水层上的细石混凝土保护层，应符合下列规定：
*
3
材料问题
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防水设计
SBS防水卷材——弹性体改性沥青防水卷材 n 聚酯毡胎 n Ⅱ型 /Ⅰ型 n 不必注明温度 防水用弹性体(SBS)改性沥 青
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防水设计
地下工程防 水技术规范
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防水设计
EPDM——三元乙丙橡胶防水卷材 n n
低温弯折性-40℃，适用于沈阳、呼和浩特、突泉、盘锦。 使用寿命50年，与主体结构合理年限相同，价格较贵。
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饰面材料
国标 图集
国标 图集
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饰面材料
国标 图集
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饰面材料
n 汽车坡道：不宜采用水泥砂浆面层，强度低，耐久性差； 推荐采用无振动地坪漆、结构板或C25耐磨混凝土预留凹槽。
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4
消防问题
*
防火门
n 防火门编号：A1.5——甲级，A1.0——乙级，A0.5——丙级。
防火门 GB 12955—2008
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汽车疏散
n 《汽建规》 3 .2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划 红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内 至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。
*
汽车疏散
1. 距规划道路红线小于7.5m 2. 超出建筑控制线 3. 影响两侧商业室外场地贯通
聊城瑞园
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无障碍停车位
无障碍设计规范 GB50763-2012
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无障碍停车位
无障碍设计规范 GB50763-2012
聊城瑞园
*
6
设计优化
*
空间利用
n 部分规划图中汽车坡道长度受到各方面限制：通视（2m、120 ° 、 7.5m）、建筑控制线、室外道路、园林、室内通车道· · · · · · n 充分“吃透”规范，改变习惯做法，缩短坡道长度： 1、曲线缓坡代替直线缓坡，长度缩短2.4m； 2、7.5%取代6%，长度缩短1.8m。