浅谈铁路隧道施工应注意的几个问题
铁路隧道施工质量管理
浅谈铁路隧道施工质量管理摘要：隧道施工，质量控制是关键，由于施工质量问题，造成隧道坍塌的事故时有发生，轻则造成经济损失，重则造成人员伤亡。
有效控制好各个环节的施工质量，将对防止与隧道相关的事故，特别是隧道施工的安全事故起到极其重要的作用。
关键词：隧道；施工质量；管理1 建立健全各项管理制度是质量管理的关键根据隧道施工的具体特点，制定切实可行的管理办法、实施细则、岗位责任制和各项规章制度，进行全面标准化管理。
根据项目的实际情况，建立各种人员的岗位责任制，明确管理人员的职责，且设置标识牌于隧道洞口，以便对照执行。
同时明确各种设备、用电、台车等设备的操作和维修制度，由专人负责，专人管理，保证各项工作到位，责任落实到人。
建立严格的奖惩制度，在保证安全和质量的前提下，项目部根据隧道施工质量进行考核、奖罚。
做到“奖就奖的眼红，罚就要罚的心疼”，使各项工作都能认真落实。
2 组织有序施工，加强对隧道施工一线工人的管理，抓好工程质量管理在隧道施工过程中，必须严格搞好工程质量管理，要把一个施工现场的许多队伍组织起来，有序、均衡地进行施工。
隧道无轨运输施工工序有测量、钻爆、排烟、出碴、初期支护、高压风水管、通风筒安装，任何一个环节抓得不紧或衔接不好，都将影响整个施工进度；均衡施工，组织多工序平行作业，尽量减少循环时间，在打眼的同时进行初期支护、通风筒的安装；在出碴后完成测量、风水管的安装。
对每一个环节实行定人、定岗、定时、定量、定标准，使各工序程序化作业。
要提高质量管理水平，首先要提高管理意识。
由于隧道施工工人流动性大，普遍技术素质差，质量意识薄弱，施工队伍只重工作进度，忽视工程质量。
在提高管理人员意识的基础上，对现场工人也要加强管理。
对施工队伍按“优胜劣汰”的原则，对那些安全意识差、技术素质低、不服从管理的队伍、生产工人淘汰。
对工人上岗前必须实行“三级教育”，持证上岗。
对各施工班组工人必须实行奖罚分明的制度，以充分调动工人的积极性，发挥工人的主导作用。
浅谈铁路隧道工程中施工质量问题及对策研究
关键 词 ： 隧道 工 程
施工质量
对 策
有 无 空 隙及 大 小 ， 如 有应 采 用 注 浆 的 方法 填充 处理 ， 直 至
填 满为止 ， 注 浆压力 不得 大 于 ０ ． ４ ＭＰ ａ 。
３ 隧道 内防排 水
① 隧道内渗漏水及施工废水如处理不当， 不仅使施工 环境 恶化 ， 影 响现 在标 准 化 作 业 ， 而 且 会 降低 围 岩 的强 度
底清 除， 并 用 高压 风 或水 彻 底 清 除干 净 ， 保 证 砼 与作 业 面 ０ 引言 的有效 结 合。 第三 ， 对全部 受 喷面 初 喷 ， 受喷 面起 伏 过大 、 近 年来 ， 我 国铁路 建 设发 展 步伐加 快 ， 与 此相 应 ， 隧道 坑 洼部位 采 用 喷射砼 找平 处理 。 钢 筋 网所 用钢筋 直径 宜 为 施工 中 出现 了一 些 常见病 害。本 文根据 铁路 隧道施 工质 量 ６ — ８ ｍｍ， 可防 止砼 开 裂又 易于 操作 。第 四 ， 在软 硬 地 层 交 现场 控 制 的状 况 ， 结 合 笔 者 施 工管 理 经 验 ， 从 隧 道 工 程 中 界 处 、Ｉ —ｌ ｌ 类 围岩 距 洞 口 ５ ０ ｍ 范 围 内、 衬 砌 结 构 及 断面 施 工 问题 及 防 治措 施 两 方面进 行 探讨 ， 希 望在 今 后铁 路 隧 厚 度 变化 处 ， 衬砌 时 必须 设置 沉降缝 。 第五 ， 对欠挖 超 过 允 道 施 工过 程 中加 以借 鉴。 许 范 围 内的 必须 凿除 ， 超挖 在 允许 范 围 内的均 可在 衬 砌 时 用 衬砌 同标 号 的砼 同 时浇 筑。 最后 ， 在 衬 砌砼凝 固后 检查
１ 洞 身开 挖
入 现场 施 工 工序 ， 加 强 对 开 挖面 、 未 支护 及 未 衬 砌 地 段 的 充 分 利 用辅 助 导 坑 ， 降 低 正 洞水 位 ， 使 正 洞水 流 通过 辅 助 围岩 情 况 的监 测 和检 查 ， 如 有坍 塌 、 冒 顶 等征 兆 要 及 时做 导 坑 引 出洞外 。 条件 许可 时 ， 可 用井 点 降水 法或 深 井降水 好支 护 处理 。 最后， 严 格 按照 施工 组织 设计 施工 ， 各 工序 有 法把水 排 出洞 外。 隧道 向下坡 开挖 时 ， 一 定要 防 止洞 外水
浅谈铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策
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三、结语 目前铁路养修管理人员还待进一步去 探索合理科学地控制和管理铁路桥隧养修 工作的问题，结合各单位实际情况，深入 探索，做好维修体制的工作。只有这样． 才能确保铁路桥隧检查和养修分开的灵活 应用，进而促进检养修分开的普及和发展， 有效保证铁路桥隧检养修管理工作的正常 开展。 参考文献： 【１］中华人民共和国铁道部．ＴＢｌｏ００５— ２０１０铁路混凝土结构耐久性设计规范ｆＳ】． 北京：中国铁道出版社，２０１０． ［２］中国铁路总公司．运工桥隧函 ［２０１６］２２２号中国铁路总公司运输局关 １． ［３】中华人民共和国铁道部．ＴＧ／ Ｇｗｌ０３—２叭。铁路桥隧建筑物修理规则 『ｓ１．北京：中国铁道出版社，２０１０．
二、桥隧设备检修分开的探索与实 践
从这几年我段实施桥隧设备检修分开 模式的实际情况来看．效果还是有目共睹 的。但是，我国铁路检修合一管理模式毕 竟实施了很多年，因此检修分开模式的实 施还处于探索阶段。下面就对实施检修分 开的相关问题进行探讨。
１桥隧设备的检查 桥隧设备检修分开的管理模式将检查 放在了更为关键的位置，而桥隧设备的检 查可以分为定期、经常、临时和专项检查 等。从而能够全方位地检查桥隧设备，及 时发现其中的病害。春季的检查主要是查 看设备的排洪和防汛情况。而在秋季，应 全面检查桥隧设备的运行情况。并进行状 态评定，最后制订整改措施和病害处理方 案。对于直接影响行车安全和状态变化较 快的部位，应经常检查。如果设备受到一 些突发情况的影响，例如地震、台风、火 灾和撞击等。工作人员需立刻进行临时检 查，查看设备的状态和结构有无变化。专 项检查的内容还包括了限界、桥梁上拱度、 挠度、墩台和基础部位的病害等项目。 在桥隧检查工区设立病害检查记录 簿．工作人员要将检查的时间和发现的病 害如实填写在记录薄上，然后由技术人员 分析填写的数据。每年的秋季，工作人员 都要对设备进行全面检查，然后评定每一 座桥隧建筑物的实时状态。 ２桥隧设备的维修
浅谈铁路隧道掉块整治的施工方法
浅谈铁路隧道掉块整治的施工方法摘要：随着国家部署“交通强国，铁路先行”的目标后，铁路行业迎来了新一轮的大发展。
铁路隧道的大修，同样是铁路工务行业里非常引人关注的一个细分领域，本文就围绕着铁路隧道掉块的整治，进行一些探讨，并给出一些建议。
关键词：铁路；隧道；掉块；整治；施工为了减少隧道出现的渗水、开裂、掉块等病害对铁路运营的安全和稳定造成影响，在铁路的大修工作中，我们考虑充分利用天窗时间对病害进行整治，必须采用最合理的施工方法，缩短整治工期，减小成本，保障整治后的隧道质量，确保线路的运营安全。
所以隧道大修的施工方法值得深入探究，特别是一些具有慢性发展的现象，如掉块、渗水等，这些都是隧道安全的工作重点。
一、工程概况1、工程概述成昆线某隧道位于成昆铁路尼日～苏雄区间，隧道中心里程为K289+577m，隧道全长3904米，隧道起点里程K287+625m，，隧道终点里程K291+529m。
线路纵坡往大里程方向为上坡，坡率为8.5‰、12.2‰、12‰。
该隧道据工务养护部门调查，洞身标+2490～+2590地段共计100m，隧道岩层破碎，加上岩石风化，出现局部掉块现场，为确保运营安全，对该段病害采取整治。
隧道主要病害为洞身标里程2490-2590段，计100m，拱顶掉块严重。
2、整治措施为保证既有隧道稳定，确保成昆铁路继续安全运营，拟对隧道K290+115～K290+215段隧道拱顶采取Φ32锚杆施工、挂网喷浆的方式进行加固。
3、拱顶掉块的情况与掉块原因分析最早修成昆线时，技术力量还不是那么先进，此次整治的隧道作业面还为最原始的无衬砌状态。
岩层呈块片状，部分顶部出现粘接力不足的情况，拱顶处有局部的渗水，同时还有严重的掉块，块体以50-70厘米为主。
此次整治面已经出现3处掉块严重的区域。
掉块原因分析：隧道的掉块主要是因为工程地质、地表水、施工等方面的原因造成的。
施工质量差：由于在前期的建设中，施工技术力量薄弱，整个工程的质量强度达不到现在的标准。
铁路隧道施工技术及质量控制要点
铁路隧道施工技术及质量控制要点摘要：隧道施工是铁路工程的一项重要施工内容，在实际开展铁路隧道施工的过程中，会面临着极为复杂的施工环境，表现出较大的施工难度和较强的技术要求，为切实保证铁路隧道施工质量，在进行铁路隧道施工作业之前，应当对施工内容进行全面的了解，明确所要采取的施工技术，并在施工过程中做好质量控制工作，以推动隧道施工建设活动的顺利进行，并促使其施工质量得到保证。
本文以此为切入点，就铁路隧道施工技术进行了分析，并在此基础上提出质量控制的相关要点，希望能够为铁路隧道工程的施工提供一定的参考价值。
关键词：铁路隧道；施工技术；质量控制铁路工程作为我国基础交通建设工程，在近些年间得到了极为快速的发展，虽然在一定程度上满足了社会的出行需求，但同时铁路工程也表现出了较大的施工难度。
特别是对铁路隧道的施工而言，其内部结构极为复杂，表现出极强的专业性，一旦施工技术控制不当则容易直接影响到隧道结构的稳定性，使得其无法满足安全通车的要求。
因此就铁路隧道施工技术进行分析与探讨是非常有必要的，这对解决铁路隧道施工过程中的技术难点，提高铁路隧道的施工质量而言，有着非常积极的现实意义。
1.铁路隧道施工及其特点概述铁路隧道指的用以火车行驶的通道，多位于山地丘陵地区，受限于坡道和火车牵引力的限制，需要开挖隧道以穿山越岭，以缩短线路、减小坡度，谋取最佳的通行条件，保证火车的良好通过性。
铁路隧道施工表现出以下两个方面的特点：①不可控因素多。
铁路隧道施工过程中不仅面临着极为复杂的地形地貌特征，同时也会受到多种不可控因素的影响，容易出现塌方、涌水等一系列问题，不仅会给隧道的正常施工形成制约作用，同时还会带来一定的安全威胁[1]。
②环境局限性大。
铁路隧道施工处于一个半封闭的施工环境中，空间比较狭隘，在这样的空间下要进行开挖、支护、排水等多项施工任务，增加了施工难度的同时，也使得隧道施工面临着一定的质量安全风险。
从其特点来看铁路隧道施工对技术性要求较高，实际开展施工的过程中，应当做好技术管理工作，并开展质量控制措施，以促使铁路隧道施工质量得到切实的保证。
高速铁路隧道工程施工管理中存在的问题及对策探讨
高速铁路隧道工程施工管理中存在的问题及对策探讨摘要：高速铁路隧道工程是现代交通体系运行过程的重要组成部分，在修建过程中会遇到施工管理的许多问题。
因此本文通过分析高速铁路隧道施工管理的各类问题对相关建设情况进行综合衡量后对施工管理提出对策，从而促进高速铁路的长期有效发展。
关键词：高速铁路；隧道工程；施工管理引言高速铁路隧道工程在建设过程中，具有许多问题。
隧道工程施工规模较大，施工难度也总体提升，再加上环境的复杂性，施工环节中有许多不稳定因素的存在，对施工领域的一系列问题还需要进行深入具体的分析和思考。
1高速铁路隧道工程施工情况概述1.1施工特点高速铁路隧道工程整体施工过程中最重要的特点是施工的隐蔽性。
在施工时除了隧道工程的安装和建设外，还需要对配套的其余工程进行整体分析，若只对单一的冠测面分析便会限制施工人员对整体施工进程的预判和考量。
除此之外，还需要考虑到高速铁路施工隧道建设的环境。
建设环境恶劣且施工时危险系数极高，工程施工过程中桥涵和路基都具有较大的差别，因此高速铁路隧道施工过程中需要考虑涵洞、桥洞、路基等建设的实际情况。
一般情况下高速铁路都在洞内进行挖掘、通风等工作。
施工环境相对狭小且开设的工程步骤较为复杂，各种工程以及施工设备和材料交替进行作业，施工难度因此而升级，再加上隧道内部环境漆黑，总体能见度较差，施工时由于开采所造成的粉末污染及扬尘污染较大，施工的总体能见度较低。
施工过程中环境密闭，机械设备会产生较大的噪音，为施工人员的生理和心理安全造成了一定影响。
由于施工的封闭性环境，若在施工过程中不慎发生问题，会带来极大的安全隐患[1]。
1.2高速铁路隧道工程施工管理中存在的问题高速铁路隧道工程施工时面临技术风险和施工现场所带来的各类问题风险。
在施工时，铁路隧道都是隐藏在山川之下或桥洞之下，在开采前若缺乏相对应的专业知识，若技术不过关，对现场未进行实际调研可能会出现施工盲点，在实际施工时若相关操作人员的操作不规范，没有专业技能进行补充、技术运用不到位或所引进的材料、设备出现问题时，会导致开采过程中的事故发生从而影响整个工程建设的质量，也会对工程建设的施工人员造成安全影响[2]。
隧道工程施工常见问题
隧道工程施工常见问题一、地质条件问题1、地质勘察不足：地质条件对隧道工程施工影响很大，如果地质勘察不足，容易导致施工过程中遇到不可预测的地质问题，给施工带来困难。
解决方案：在隧道工程前期，需要加强地质勘察工作，全面了解地质情况，制定合理的施工方案。
2、地质灾害：地质灾害如地层突水、地层崩塌等情况常常会影响隧道工程施工，给施工带来安全隐患。
解决方案：在施工过程中，需要加强地质监测和预警，及时采取应对措施，保障施工人员的安全。
3、地下水位高：地下水位高会导致隧道工程施工中遇到地下水涌入的问题，加大隧道支护难度。
解决方案：采取合理的排水方案，降低地下水位，减少地下水对隧道工程的影响。
二、施工工艺问题1、隧道开挖技术：隧道开挖是隧道工程的重要环节，开挖技术的选择直接影响到施工效率和安全。
解决方案：采用合理的隧道开挖技术，结合地质条件和隧道设计要求，制定详细的开挖方案，保证隧道开挖的安全和高效进行。
2、支护方案选择：隧道开挖后，需要进行支护工程，不同地质条件和隧道设计要求需要选择不同的支护方案。
解决方案：根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的支护方案，保证隧道支护的稳定和安全。
3、隧道衬砌施工：隧道衬砌是隧道工程的重要环节，影响隧道的使用寿命和安全性。
解决方案：采用合适的衬砌材料和施工工艺，保证隧道衬砌的质量和稳定性。
三、安全管理问题1、施工人员安全：隧道工程施工过程中，施工人员面临着各种安全风险，需要加强安全管理。
解决方案：加强对施工人员的安全培训和教育，严格执行安全操作规程，提高施工人员的安全意识。
2、隧道安全监测：隧道工程施工后，需要对隧道结构和周边环境进行安全监测，及时发现隧道安全隐患。
解决方案：建立完善的安全监测系统，对隧道结构、地质条件和周边环境进行定期监测，及时发现并处理隧道安全问题。
本文从地质条件、施工工艺、安全管理等方面分析了隧道工程施工常见问题，并提出相应的解决方案。
隧道工程施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，合理规划和科学施工，方能保证隧道工程的顺利进行。
浅谈铁路隧道施工质量管理
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浅谈铁路隧道施工应注意的几个问题
摘要：铁路隧道施工是促进我国交通建设的重要组成部分，只有不断提高铁路隧道施工技术水平，才能保障施工人员和铁路运行的安全，为人们的生命财产安全奠定基础。
为此，要充分认识到铁路隧道施工技术的重要性，不断提高施工技术水平，采取合理、有效、科学的施工方法，避免复杂地质条件引起的地质灾害，完成施工单位的使命，提高铁路隧道施工的经济效益和社会效益。
本文笔者从铁路隧道工程施工中的技术要求、铁路隧道施工中的问题以及铁路隧道施工技术措施等方面对铁路隧道施工技术的应用进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：铁路隧道，施工，技术，应用
前言
现代铁路隧道建设必须注意强化资源配置，坚决贯彻统筹规划，统一建设的施工原则。
重视铁路隧道设计，注重加强支护和施工通风，注重地质分析和监测工作，应用新的施工方法进行正确的选择。
创造一个安全、快速的施工条件。
众所周知，铁路隧道的质量取决于钻孔和爆破质量，所以首先要确定爆破钻孔和爆破面，在掌握爆破技术及其特点的前提下在进行爆破施工。
1铁路隧道工程施工中的技术要求
1.1铁路隧道工程的难点
首先，铁路隧道施工距离长，地质条件复杂，地质断面较大。
据调查很多铁路隧道的施工距离都超过了千米，断面的净空有效面积相对较小。
这也使得隧道和断面呈现出不同的角度，不能直接进行施工修建，这样在施工挖掘过程中发生冒顶和岩层松动的可能性就会增大。
其次，铁路隧道工程技术含量较高，高标准严要求。
很多铁路隧道工程的基础设施目标值较高，并且预留出进一步提升的空间和环境，同时随着国家对铁路隧道工程的要求提高，主体结构的使用寿命规定为100年。
同时由于我国地形地质环境多样化，铁路隧道穿过的山地岩层环境复杂，对于岩层中的水层要严密监控，一旦发生透水事故将十分严重。
然后，水文地质环境复杂，环境因素较多，隧道的排水功能要求过高。
很多铁路隧道穿过含有水层的山体，常年出现透水现象，这就要求铁路隧道要建有十分完善的排水系统。
最后，隧道围岩复杂，存在潜在的危险。
由于隧道的开通将会导致原本紧密在一起的岩层分离，开始受到风化腐蚀的影响，这就会造成隧道内会出现一定的冒顶片帮的事故。
1.2铁路隧道的施工原则
对于施工过程中的质量控制要深入考虑铁路行业的规范，充分考虑工程的经济性，控制材料的用量及设计经费，对隧道的设计工作要进行优化，要改变过去的只注重于加固的治理观念，应该从基础开始进行综合治理，从设计开始，多个
部门协同工作，从工程质量的根源抓起，切断问题的途径，同时要全面考虑设计过程中的设计原则，充分利用国内外先进的设计生产理念，并采用计算机辅助设计技术，优化设计程序，及时应用于生产实践中。
2铁路隧道施工中的问题
2.1地下水渗漏
地下水渗漏是铁路隧道施工中的一个比较常见的问题，出现渗透问题将会大大缩短隧道的使用期。
隧道渗漏的主要原因主要由以下几点：首先，很多不合格的防水材料在市场上时常出现，很多防水材料生产单位不符合要求，仅仅追求高额利润，同时铁路施工部门在检查过程中没有注意，这就造成了铁路隧道的漏水隐患。
其次，隧道内岩石和岩石表面的排水处理不当，出现局部凹陷的现象，同时地表水没有进行处理，隧道表面未经处理直接进行防水板的铺设，这就容易造成防水板的破裂，导致渗水隐患。
2.2衬砌开裂
损坏衬砌是隧道的主要设施。
衬砌不仅要承受地层压力，而且要防止岩层变形和塌陷。
如果衬砌发生破坏将直接影响隧道的稳定，大大降低可靠性，同时将会严重危害交通安全。
衬砌破坏将会降低隧道结构应力，容易变形。
在外力作用下，将会降低隧道间隙，使隧道结构倾斜。
同时还会发生脱落现象，影响行车。
2.3隧道结构腐蚀
隧道腐蚀主要体现在衬砌的腐蚀。
衬砌与土壤直接接触，土壤中含有大量的水，尤其是一些含水层，水将会通过毛细变形缝渗入衬砌内部从而造成腐蚀。
一旦发生腐蚀，将会使隧道的性能大大降低，产生变形，缩短隧道使用寿命，也会对交通安全造成巨大威胁。
隧道结构腐蚀主要因为存在一些腐蚀介质，同时存在容易受到腐蚀的材料。
2.4其他问题
隧道顶板支护不稳定也是重要的安全隐患。
如果支护是不稳定的，会使隧道顶板支撑失去一定的稳定性，因此会导致隧道变形，引发一系列的问题。
塌陷是隧道施工中的最严重的问题，隧道壁周围岩石坍塌将会使隧道失去稳定性，尤其是隧道入口的地方如果岩石长期裸露，受到风化就会呈现粒状，从而失去自稳能力，容易导致塌陷。
3铁路隧道施工技术措施
3.1选用性能优良的材料防水材料的好坏直接影响隧道工程的防水性能，所以必须在材料选择上严格控制。
要通过比较不同的材料规格，结合施工的具体需要，选用最好的防水材料，以确保工程质量。
在防水材料施工过程中要打下一个
良好的防水板铺设环境，使防水板上下得到控制，以确保防水板所有区域都能抵抗围岩。
3.2做好防腐处理在铁路隧道施工中要关注岩层的腐蚀问题，只有解决好铁路隧道的防腐问题才能延长铁路隧道的使用寿命，让其更加安全的发挥其作用。
如何做好铁路隧道的防腐处理有以下几点：首先，要注意隧道口裸露岩层的防腐处理，因为隧道口的岩层长期裸露于空气中，更容易受到风化、雨水的影响，一旦隧道口岩层发生腐蚀将会形成恶性循环，影响到隧道内部的岩层的稳定。
针对隧道口的岩层要建设防腐层，通过砌砖和涂抹防腐材料来进行防腐处理。
其次，要注意隧道壁岩层的防腐问题，采用高性能的防腐混凝土进行施工建设，使用不和水发生化学反应的材料进行施工建设。
最后，在选用材料时要选用耐腐蚀的材料，在施工时在材料中添加防腐剂。
3.3做好项目预评价根据不同的施工环境，使用具有针对性的探测方法进行设计，特别是复杂地带，在施工前，要进行地质钻探和地震波的预测，提出辅助施工措施。
地质隧道施工技术是隧道施工的关键工艺，要配备地质专业技术人员，认真做好现场调查工作，在隧道施工中，要认真针对预评价文件进行施工准备。
施工过程要进行必要的补充测量和验证。
根据围岩的地质条件，进行联合检测，根据地质预报，通过对地质变化的地质素描，来反应不同的地质环境，进而来发展和适应野外施工方案和安全技术措施，防止事故的发生。
3.4加强监督管理在施工监测过程中，要运用专业的测量仪器和工具对围岩和支护结构的工作状态变化及时进行监测。
为施工部门及时提供围岩的安全信息。
保证支护结构的稳定性，施工部门及时对施工进行调整和修改。
监管部门要了解地质环境条件。
及时监测围岩内部的位移和两层围岩的压力与支护力。
及时对隧道壁表面应力和裂纹进行测量，施工部门针对监测结果及时修正施工步骤。
监测部门及时绘制各种图形和图表，对施工中的有关测量数据进行分析和处理。
4结束语
铁路是交通运输的主体，也是经济发展的基础。
因此，铁路建设是经济发展的关键，在铁路建设施工中铁路隧道的安全稳定一直是一个难点。
因为在隧道施工中存在空间小，工程量大的特点，易受周围土壤和天气的影响。
因此在铁路隧道施工中要针对施工特点进行施工规划。
以确保铁路隧道施工的安全稳定。
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