国标号柴油指标
国五柴油标准
国五柴油标准国五柴油标准是指我国制定的柴油燃料质量标准，也称为GB19147-2013《车用柴油》标准。
国五柴油标准的实施，对于改善大气环境质量、提高车用柴油的环保性能具有重要意义。
国家规定，从2017年7月1日起，全国范围内实施国五柴油标准，这标志着我国车用柴油质量迈上了新的台阶。
国五柴油标准的实施，主要是为了减少机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准对柴油燃料的硫含量、多环芳烃含量、多氯联苯含量、密度、闪点、凝点等指标做出了严格的要求。
其中，最为关键的是对硫含量的限制，国五柴油标准规定柴油的硫含量不得高于10ppm，大大降低了柴油燃料中有害物质的含量，有效减少了机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准的实施也对柴油发动机的技术要求提出了更高的挑战。
国五柴油的硫含量较低，需要发动机具备更好的脱硫能力，对燃油系统、喷油系统、氧化催化器等都提出了更高的要求。
因此，国五柴油标准的实施，也催生了一批技术先进、环保性能更好的柴油发动机和相关汽车零部件，推动了整个汽车产业的升级和发展。
国五柴油标准的实施，对于消费者来说也带来了实实在在的好处。
国五柴油的使用可以降低机动车的尾气排放，改善空气质量，减少对人体健康的危害。
同时，国五柴油的使用也有助于延长柴油发动机和汽车尾气处理系统的使用寿命，减少维修成本，提高车辆的可靠性和经济性。
总的来说，国五柴油标准的实施是我国环境保护和汽车产业发展的重要举措。
国五柴油的推广使用，有助于改善大气环境质量，促进汽车产业的升级和发展，提高人民群众的生活质量。
同时，国五柴油标准的实施也为我国未来更高级别的柴油标准奠定了基础，为我国汽车产业的可持续发展奠定了坚实的基础。
希望在不久的将来，我国汽车产业能够实现更高水平的发展，为人民群众创造更加美好的生活。
柴油国五指标参数标准
柴油国五指标参数标准柴油国五指标参数标准是指符合国家五阶段排放标准的柴油车辆所需达到的排放参数标准。
国家五阶段排放标准是我国针对机动车尾气排放的限制标准，旨在减少车辆尾气排放对环境的污染。
柴油国五指标参数标准作为其中的一部分，对柴油车辆的排放性能有着明确的要求和规定。
首先，柴油国五指标参数标准要求车辆的氮氧化物排放量不得超过特定的限制值。
氮氧化物是造成大气污染的主要物质之一，对空气质量和人体健康都有着严重的危害。
因此，严格控制柴油车辆的氮氧化物排放量，是保障环境质量和人民健康的重要举措。
其次，柴油国五指标参数标准对颗粒物排放也有着详细的规定。
颗粒物是指车辆尾气中的固体颗粒物质，对空气质量和人体健康同样构成威胁。
国家五阶段排放标准要求柴油车辆在行驶过程中排放的颗粒物数量不得超过一定的限制值，以减少对环境的污染。
此外，柴油国五指标参数标准还规定了车辆在不同工况下的排放性能要求。
例如，在怠速和高速行驶状态下，车辆的排放性能都必须符合国家规定的标准，以保证车辆在不同行驶状态下都能够减少尾气排放对环境的影响。
总的来说，柴油国五指标参数标准是保障柴油车辆排放性能的重要依据，也是我国环保政策的重要内容之一。
通过严格控制柴油车辆的氮氧化物和颗粒物排放量，以及规定车辆在不同工况下的排放性能要求，可以有效减少车辆尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人民健康。
总之，柴油国五指标参数标准的实施对于减少柴油车辆尾气排放对环境的影响具有重要意义。
各相关部门和车辆制造商应当严格遵守国家的排放标准，加强对柴油车辆排放性能的监管和管理，推动我国汽车工业向环保、高效的方向发展。
只有这样，才能更好地保护环境，改善空气质量，让人民能够享受到更加清洁、健康的生活环境。
国标柴油不合格判断标准
国标柴油不合格判断标准引言：柴油是一种常用的燃料，广泛应用于交通运输和工业生产等领域。
在使用过程中，质量不合格的柴油可能会影响发动机性能、增加污染排放、降低燃烧效率等问题。
为保障柴油的质量，国家制定了一系列的国标，对柴油的各项指标进行了规定。
本文将详细介绍国标柴油不合格判断标准。
一、国标柴油的主要指标国标柴油主要包括燃烧性能指标、物理性质指标和污染物排放指标三个方面。
燃烧性能指标主要包括馏程、凝点和闪点等；物理性质指标主要包括色度、粘度、密度等；污染物排放指标主要包括硫含量、水分含量、灰分含量、含氧量等。
二、国标柴油不合格判断标准的设定1. 燃烧性能指标不合格判断标准（1）馏程：国标要求柴油馏程应在165℃至385℃之间，超出这个范围即为不合格；（2）凝点：国标要求柴油凝点应在-10℃至5℃之间，低于-10℃或高于5℃即为不合格；（3）闪点：国标要求柴油闪点应高于65℃，低于65℃即为不合格。
2. 物理性质指标不合格判断标准（1）色度：国标规定柴油色度应为20号以下，超出这个范围即为不合格；（2）粘度：国标规定柴油粘度应在2.0 mm2/s至5.0 mm2/s之间，超出这个范围即为不合格；（3）密度：国标规定柴油密度应在820 kg/m³至845 kg/m³之间，超出这个范围即为不合格。
3. 污染物排放指标不合格判断标准（1）硫含量：国标规定柴油硫含量应在0.035%以下，超出这个范围即为不合格；（2）水分含量：国标规定柴油水分含量应在0.05%以下，超出这个范围即为不合格；（3）灰分含量：国标规定柴油灰分含量应在0.01%以下，超出这个范围即为不合格；（4）含氧量：国标规定柴油含氧量应在0.05%以下，超出这个范围即为不合格。
三、国标柴油不合格的影响国标柴油不合格可能会对发动机性能产生负面影响，导致燃烧不完全、动力下降、排放污染物增加等问题。
不合格的柴油还可能导致机械设备故障、加工工艺不稳定等问题，进而增加生产成本和降低工作效率。
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
车用柴油国家标准
车用柴油国家标准车用柴油是一种广泛应用于交通运输领域的燃料，其质量标准对于保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染具有重要意义。
我国针对车用柴油的质量标准也在不断完善和更新，以适应社会经济发展和环境保护的需要。
本文将对我国车用柴油国家标准进行详细介绍，以便广大车辆用户和相关从业人员了解和遵守相关规定。
首先，我国对车用柴油的国家标准主要包括燃烧性能、凝固点、闪点、密度、硫含量、凝结水含量、铜腐蚀、氧化安定性等指标。
其中，燃烧性能是衡量车用柴油质量的重要指标之一，直接关系到车辆的燃烧效率和排放的环境污染物。
凝固点和闪点则与车辆在低温环境下的启动和燃烧安全有关，密度和硫含量则影响着车辆的燃油消耗和尾气排放。
凝结水含量和铜腐蚀是直接关系到车辆燃油系统和发动机的使用寿命和安全性，氧化安定性则与车用柴油的贮存和稳定性有关。
其次，我国车用柴油国家标准的制定和更新是经过严格的技术研究和实践验证的，旨在保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染。
在制定过程中，相关部门会充分考虑国内外技术发展水平、环境保护要求、社会经济发展需求等因素，确保标准的科学性和实用性。
同时，我国还会不断借鉴国际标准和经验，与国际接轨，以提高我国车用柴油的质量水平和国际竞争力。
最后，我国车用柴油国家标准的执行和监督是保障标准有效实施的重要环节。
相关部门会通过定期抽检、监测和评估等手段，对车用柴油的质量进行监督和管理，确保其符合国家标准的要求。
同时，对于不符合标准的车用柴油，相关部门会采取相应的处罚措施，以保护消费者的权益和维护市场秩序。
总之，我国车用柴油国家标准的完善和执行对于保障车辆运行安全、提高燃烧效率、减少环境污染具有重要意义。
希望广大车辆用户和相关从业人员能够充分了解和遵守相关标准，共同为推动我国车用柴油行业的健康发展和环境保护贡献力量。
柴油汽油国六标准
柴油汽油国六标准柴油和汽油是两种常见的燃料类型，随着交通工具的增加和环境污染的日益严重，对柴油和汽油的污染排放标准也越来越严格。
国六标准是我国对柴油和汽油的车辆排放进行限制和控制的最新标准，旨在减少机动车尾气排放对环境和人体的危害。
以下是柴油和汽油国六标准的相关参考内容：一、柴油国六标准：1. 燃烧气排放限值：- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的一氧化碳（CO）排放限值为0.50。
- 以质量毫克计量，柴油车辆的总碳氢化合物（THC）和非甲烷总挥发性有机化合物（NMHC）排放限值为0.13。
- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的氮氧化物（NOx）排放限值在不同类型和重量级别的车辆间有所不同，例如在6000kg以下的小型和紧凑型柴油车中为0.40。
2. 颗粒物排放限值：- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的颗粒物（PM）排放限值为0.30。
- 对于柴油车辆，还存在颗粒物数量和尺寸的限制，例如可以规定每车/每千公里的PM排放不得超过2.5网织颗粒物，则小型普通客车的排放限值为6mg/km。
此外，还存在对颗粒物的粒径限制，如对30nm以上和100nm以下颗粒物数密度和PRWM（颗粒物质量密度）的限制。
3. 电子监测系统：- 国六标准要求柴油车辆配备OBD（On-Board Diagnostic）系统，用于监测和控制发动机以及排放系统的功能。
- OBD系统需要能够对排放污染物、排气温度、点火正时等进行监测，并能够记录和存储故障码等信息。
二、汽油国六标准：1. 污染物排放限值：- 以质量百万分之一计量，汽油车辆的一氧化碳（CO）排放限值为1.00。
- 以质量毫克计量，汽油车辆的总碳氢化合物（THC）和非甲烷总挥发性有机化合物（NMHC）排放限值为0.10。
- 以质量百万分之一计量，汽油车辆的氮氧化物（NOx）排放限值在不同类型和重量级别的车辆间有所不同，例如在2500kg以下的小型和紧凑型汽油车中为0.10。
2. 颗粒物排放限值：- 根据汽油车辆不同类型和重量级别的车辆间的不同，颗粒物排放限值也有所不同，例如对于小型普通客车，每车/每千公里的PM排放限值为6mg/km。
国标柴油各项指标参数标准
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国六柴油标准数据
国六柴油标准数据
国六柴油标准是指，能够满足国六排放标准的柴油产品。
具有更加严格的环保要求和高品质的要求。
下面是国六柴油标准的具体数据：
1. 全烃含量
国六柴油标准对全烃含量的要求为：不大于500ppm。
这是为了控制柴油中的多环芳烃等有害物质的含量，从而降低柴油的污染排放。
2. 焦渣含量
国六柴油标准对焦渣含量的要求为：不大于0.01%。
焦渣是指在柴油燃烧过程中，未完全燃烧的杂质，它的存在会影响柴油的燃烧效率和动力性。
5. 氮氧化物排放量
国六柴油标准对氮氧化物的排放量的要求为：不超过0.8g/kWh。
氮氧化物是指柴油燃烧产生的一种有害物质，它会对空气质量和环境产生负面影响。
7. 重金属含量
国六柴油标准对重金属含量的要求为：镉不超过0.001mg/kg，铅不超过0.005mg/kg，总汞不超过0.001mg/kg，总铬不超过0.01mg/kg。
重金属是柴油中存在的有害物质，长期的接触会对人体健康产生危害。
总之，国六柴油标准是为了控制柴油燃烧过程中产生的有害物质，并保障环境和人民健康而设立的。
同时，它也要求柴油的品质达到更高的要求，以适应发展的需要。