汽车坡道模板施工方案
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案
单面支模施工方案二〇一五年六月地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案本施工专项方案编制的目的是：为地下汽车坡道外墙单面支模施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。
一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》130-2011；2、《建筑施工模板安全技术规范》162-2008；3、《建筑结构荷载规范》50009-2012；4、《建筑工程施工质量验收统一标准》50300-2013；5、《混凝土结构设计规范》50010-2010；6、《混凝土结构工程施工及验收规范》50204-2002；7、《钢结构设计规范》50017-2003。
8、滩坊市建筑设计研究院有限责任公司设计的施工图纸；9、我公司现有技术力量及多年来类似工程的施工经验；10、企业标准、公司9001:2000质量体系文件及施工现场管理标化标准。
二、工程概况工程地下室坡道东西向段位于1-2轴至1-6轴的地下室南部，坡道由▽-9.863m至▽-5.100m，高差4.763m，宽度7.1m，该坡道横向一侧座落于地下室外墙另一侧与地下室框架柱相连，地下室外墙厚400混凝土强度等级C40，由于地下室外墙与基坑围护相紧邻，没有外墙外模板的操作空间，故特编制该区段地下室外墙钢砼模板施工方案。
该方案所针对的地下室外墙区段高12m，长度33.4m。
三、地下室外墙模板支撑结构模板、模板支撑结构由外模、内模、斜向支撑、支撑支座和相应的排架组成。
地下室外墙施工时，▽-11.60m至▽-12.50m的0.9m节段与地下室底板一起浇筑。
▽-11.60～▽-0.50m间的11.10m等分三节段，按每节段3.7m分3次浇筑，第一次为▽-11.60m至▽-7.90m，第二次为▽-7.90m～▽-4.20m，第三次为▽-4.20m～▽-0.50m。
1、墙外模板（质量按清水砖墙的要求来实施）墙外模板为砖模，整砖墙，墙体厚240，砖墙砌筑砂浆为M15，砖墙水平缝沿竖向每隔500设2φ6水平钢筋，通过拉结筋与围护桩锚接，拉结筋水平间距400，砖模与围护柱间的空隙用砂石或沙土填实，砖墙的模板面满贴油毛毡，油毛毡与砖墙可用1＂水泥钉（双向间距300）钉贴，也可用胶水粘贴，油毛毡按卷横贴，水平接缝顺水搭接15，纵缝搭接15。
汽车坡道面层施工方案
汽车坡道面层施工方案
5#6#楼两个汽车坡道为地下室车库入口，为了能更好地满足使用功能，根据图纸及甲方要求，编制如下施工方案。
一、施工准备
首先熟悉坡道图纸和施工方案，清楚坡道各部位的做法；其次准备好坡道使用的材料和工具。
二、施工工艺
基层清理——找平层——做防滑槎——养护
三、施工要点
1、基层清理
汽车坡道结构底板均为2003年施工，时间较长，表面污染较为严重，为了保证面层与底板粘结牢固，必须将基层上的松动混凝土、泥浆、油污清理干净。
2、找平层施工
基层清理干净后，根据图纸坡度在坡道两侧墙体弹出找平层线，同时弹出一道比找平层标高线高出200mm的控制线，根据墙体上的线做灰饼。
灰饼的高度的误差不得大于2mm。
灰饼做完后必须经过项目部管理人员验完后方可浇筑面层混凝土。
找平层的表面使用木搓子抹平即可。
找平层每隔4米设一道20mm宽的分隔缝。
3、防滑槎施工
在找平层施工完3天后方可施工防滑槎，施工时先刷一道801胶
水泥浆。
具体施工方法另见指导书。
防滑槎施工完后必须线条顺直，边角整齐。
附图：坡道细部做法。
汽车坡道施工方案
1、工程概况地下室汽车坡道2位于15＃楼西侧，地下防水等级二级。
本工程宽6。
4米。
板厚为250 mm；标高为—0。
6米～—5.4米。
2、施工任务根据工程图纸设计,地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程.3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填3。
1土方开挖3。
1.1准备工作1）汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟)，做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。
2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线(桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作,经过复核合格，并办完验收手续。
坡道四周做好排水措施,防止雨水流入地下室.3.1。
2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1。
3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深,故采用临时放坡，坡度为1：0。
8。
开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。
2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷.3) 修帮和清底,至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。
3。
1。
4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形.必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施,以防损坏管线,造成严重事故。
根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖,采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。
3.2素土回填3。
2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量,素土内应无杂物,粒径、含水量应符合规定要求。
3。
2。
2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后,随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实,回填上每层至少夯打三遍.打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连,纵横交叉.3。
2。
3填土全部完成后，按照坡道坡度标高进行表面拉线找平，凡超过标准标高的地方，及时依线铲平;凡低于标准标高的地方，应补土夯实。
某住宅楼汽车坡道土方施工方案
一、工程概况本工程的汽车坡道是从地下车库二层向北转出直通至室外的斜坡道，坡道位置在2#楼的西侧，距2#楼外墙皮最近处0.5米，由于现场场地条件限制，坡道距西侧邻居围墙较近，没有施工作业面，土方开挖的土方工程量较小，为保证西侧围墙的安全挖土距离，坡道在2#住宅楼西南角处设有一个较小转折角度，具体位置根据坡道图纸进行定位。
坡道宽度6000mm，挖土深度：-0.900～-6.000米。
土方工程量约600立方米。
根据本工程车库坡道特点，2#楼距西侧邻居围墙间的土方按设计标高需全部清除，西侧边坡分层两步开挖到位，完成第一步后及时做上土钉锚喷护坡，待全部挖到底边坡护坡到位后根据现场实际情况，砌筑500厚的挡土墙，西侧围墙根部土方开挖时应将围墙进行加固处理，确保围墙安全稳定性。
二|、施工准备1、设备投入A、挖掘机：一台，规格：0.5M3B、铲车：一台； 50型C、运输车：3辆；品牌：斯太尔规格：10m3/车2、人员安排A：管理人员：4人夜班：2人白班：2人B：土方施工人员挖掘机人员：一人土建、护坡配合人员：15人后勤保障及修理工：2人临电：1人电气焊工：1人架子工：5人3、技术准备A、测量放线桩及点的保护：土方开工前，须经项目部技术部门检验校准后上报甲方、监理验线合格后方可开工，开工前要根据施工图纸及轴线桩测放基槽开挖上下口的灰线，基槽开挖范围内所有轴线桩和水准点都要引出机械施工活动区域以外。
B、由现场工程师进行全面、周到、完整的技术交底，安全交底。
C、了解各种机器设备的技术参数、性能D、本工程汽车坡道由北京市顺义区****镇****汽车运输队承接土方及护坡工程。
4、现场准备A、平整场地，清除地下障碍物和各种管线。
B、做好施工用水用电及夜间施工照明。
C、公司保安部负责办理施工车辆所需的通行证，并负责在施工前对所有司机进行安全教育。
E、施工前三日内办理市容环卫和渣土消纳的一切相应手续。
三、主要施工方法由于该汽车坡道东西两侧场地紧张且基坑面积小，东西两侧临近保留原建筑，不可能进行大比例的放坡。
混凝土汽车坡道施工方案
混凝土汽车坡道施工方案1. 引言混凝土汽车坡道是指为了连接不同高度的地面而建造的一种坡道，主要用于方便车辆进出。
本文将介绍混凝土汽车坡道的施工方案，包括施工前的准备工作、相关材料和设备的准备、施工流程和验收标准等。
2. 施工前准备在进行混凝土汽车坡道的施工前，需要做一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 方案设计首先，需要进行坡道的设计，包括确定坡度、长度和宽度等参数。
设计要考虑车辆的通行需求，同时也要符合相关的规范和标准。
2.2 地面准备在施工前，需要对施工区域的地面进行清理和准备。
首先，清除地表上的杂物和垃圾。
然后，需要对地面进行平整和整齐，以便后续的施工操作。
2.3 材料和设备准备在施工前需要准备好相关的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、水泥、砂浆等。
根据方案设计确定所需的材料和设备的数量，并进行采购和储存。
3. 施工流程混凝土汽车坡道的施工流程主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
3.1 模板安装首先，需要根据方案设计将模板按照所需的尺寸进行拼装和安装。
确保模板平整、牢固，并且能够承受混凝土的浇筑压力。
3.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，需要进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋按照规定的间距和层数进行绑扎，并确保钢筋与模板之间有足够的距离。
3.3 混凝土浇筑当模板和钢筋准备完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
根据方案设计，将混凝土从搅拌车中倒入坡道区域，并使用振动器进行均匀振捣，以确保混凝土的密实度和牢固性。
3.4 养护和修整在混凝土浇筑完成后，需要进行养护和修整工作。
根据混凝土的需求和施工现场实际情况，采取适当的养护措施，如覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
同时，对施工中可能出现的不平整或损坏部分进行修整，以确保坡道的质量和外观。
4. 验收标准混凝土汽车坡道的验收标准主要包括以下几方面：•坡道的坡度、长度和宽度是否符合设计要求。
•坡道的平整度和水平度是否符合规范要求。
汽车坡道高支模专项方案
一、编制依据1. 国家相关建筑规范和标准，如《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503002013）等。
2. 项目施工图纸及设计要求。
3. 施工现场实际情况。
二、工程概况本项目为汽车坡道施工，坡道长度为XX米，宽度为XX米，高度为XX米。
根据施工图纸及现场实际情况，坡道部分采用高支模体系进行施工。
三、高支模体系设计总思路1. 水平杆设置：采用双层水平杆，水平间距不大于1.5米，确保模板支撑体系的稳定性。
2. 剪刀撑设置：在支撑体系四周及内部每隔2米设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与水平杆的夹角为45°-60°，确保支撑体系的整体性。
3. 立杆支撑设置：立杆采用φ48×3.5mm钢管，间距不大于1.5米，确保支撑体系的垂直稳定性。
4. 连墙件设置：连墙件采用φ48×3.5mm钢管，间距不大于2米，确保支撑体系与主体结构的连接牢固。
5. 立杆下基础处理：在立杆底部设置混凝土垫块，确保立杆稳定。
四、模板支撑体系施工总部署1. 施工准备：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握高支模施工安全操作规程。
2. 施工流程说明：- 搭设支撑体系。
- 安装模板。
- 搭设安全防护设施。
- 施工过程中定期检查支撑体系稳定性。
- 拆除支撑体系。
3. 模板支撑体系设计：根据工程实际情况，对模板支撑体系进行设计计算，确保其满足安全施工要求。
五、高支模施工方法1. 模板组拼精度要求：模板组拼误差控制在±5mm以内，确保模板安装精度。
2. 模板定位：采用激光测距仪进行模板定位，确保模板安装位置准确。
3. 模板的支设规范要求：模板支设应按照设计要求进行，确保模板支撑体系的稳定性。
4. 满堂架搭设：满堂架搭设应按照设计要求进行，确保满堂架的稳定性。
5. 剪刀撑的设置：剪刀撑设置应按照设计要求进行，确保支撑体系的整体性。
6. 核验标高：施工过程中，定期对模板标高进行核验，确保模板安装高度准确。
汽车坡道施工方案
汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。
汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。
下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。
一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。
2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。
3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。
二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。
2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。
可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。
4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。
5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。
三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。
2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。
3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。
4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。
5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。
以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。
在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。
汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。
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汽车坡道模板工程施工方案编制人：审批人：2016年5月目录1. 编制依据 (2)2.坡道设计简介 (3)3、施工工艺 (4)3.1剪力墙模板 (4)3.2梁模板 (5)3.3楼板模板 (7)4、模板拆除 (8)5、安全措施 (9)10、模板支撑体系计算 (10)10.1梁450mm×1400mm模板支撑体系计算 (10)10.2板厚300mm模板支撑体系计算 (10)1. 编制依据1.1施工组织设计等。
1.2施工图纸1.3国家、地方规程、规范一览表2.坡道设计简介3、施工工艺3.1剪力墙模板3.1.1剪力墙模板体系设计(1)模板体系：墙体采用胶合板，板厚12mm；次龙骨采用50*100mm方木，主龙骨采用φ48*3.5钢管；穿墙止水螺栓用φ14，螺杆长度为墙厚加450mm。
(2)外墙混凝土墙体，穿墙螺杆为止水螺杆，中间满焊钢板止水片，墙体砼浇筑后埋入砼内起止水作用，止水螺杆外侧靠外模处用φ25×20mm橡胶垫在砼内，拆模后剔除螺杆割除后，凹坑内用1：2水泥砂浆嵌填密实，再做防水。
螺杆水平间距为500mm，竖向间为500mm.最下一道螺杆距地均为200mm。
(3)墙模板竖向主龙骨用双根φ48*3.5普通脚手架钢管，间距同螺杆水平向间距；水平次龙骨平直段采用50×100mm木龙骨，间距250mm，水平次龙骨弧形段段采用两根直径18mm钢筋，间距250mm。
(4)剪力墙采用胶合板，墙体下半部（墙体高度的1/2）的对拉螺栓均采用双螺母。
模板底部贴海绵条防漏浆。
墙模板设计简图3.1.2剪力墙模板施工工艺：弹线→安一侧模板→安另一侧模板→调整固定→办预检。
(1)模板安装前应弹出模板就位线，支模前应将杂物清理干净，模板下口粘贴泡沫条，预防模板穿墙螺栓高低错位及下口跑浆。
(2)模板安装前把板面清理干净，刷好水性脱模剂，并应涂刷均匀，不得漏刷。
安装墙模板前，检查墙体中心线、边线和模板安装线是否准确，无误后方可安装墙模板。
模板之间的连接处、墙体的转角处，墙柱交接、接茬处必须严密牢固可靠，防止出现砼表面错台和漏浆、烂根现象。
模板底部的缝隙，要用海棉条等堵严。
(3) 墙体模板按配模编号对号入座。
安装好单侧片模后，穿螺栓（套塑料管）、清扫模内杂物，检查所有孔洞口和预埋件无误后，合另一侧模板，调整斜撑（拉杆）使模板垂直，拧紧穿墙螺栓。
(4) 支拉体系为利用在墙体两侧底板上预埋拉顶措施的锚筋（直径≥22 mm），模板侧面用φ48×3.5mm钢管加升降丝做顶撑并用花篮螺栓拉索找正、拉紧。
(5) 墙体厚度的控制：采用φ14mm钢筋依据墙体厚度加工成支撑棍，用于模板上口拼缝及转角处，间距≯1100mm。
3.2梁模板3.2.1梁模板体系设计1）梁模板采用底模包侧模板形式。
2）背楞设置：梁底模、侧模主背楞采用50x100mm木方，间距200mm，次背楞采用Φ48×3.0mm 双钢管。
3）梁箍设置：梁箍采用Φ48×3.0mm钢管及对拉螺栓加固，800mm≥梁高≥600mm时，需设置一道穿梁螺栓，螺栓直径为14mm，间距为600mm；1200mm≥梁高≥800mm时，需设置两道穿梁螺栓，螺栓直径为14mm，间距为600mm；梁高≥1200mm时，对拉螺栓排距为500mm;其中底部螺杆距梁底200mm。
梁高<600mm时可不用设置穿梁螺栓。
3）支撑体系：支撑体系采用组合式钢管脚手架，立杆横距纵距均为0.9m，步距1.2m。
立杆上部加可调节托撑。
400*1200mm≤梁∠450*1400mm的梁底增加承重立杆两排，承重杆间距为900mm；400*900mm以下截面的梁底增加承重立杆一排，承重杆间距为900mm。
梁模板支撑体系计算书附后。
4）梁底模：按设计标高调整支柱的标高，安装梁底板，并拉线找平，梁底板要起拱；当跨度为≥4m时，高度为1/1000~3/1000；主次梁交接时先主梁起拱后次梁。
3.2.2梁模板支设梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。
当梁底板跨度≥4m 时，跨中梁底处应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为梁跨度的l/1000～3/1000。
梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。
为防止梁身不平直、梁底不平及下挠、梁侧模涨模、局部嵌入柱梁间、拆除困难的现象，梁模支设要点如下：支模时应遵守边模包底模的原则，梁模与柱模连接处，尺寸一般应略为缩短。
梁侧模必须有压脚板、斜撑、拉线通直后将梁侧钉固。
梁底模按规定起拱。
模板拼缝均采用双面胶带粘贴。
3.3楼板模板3.3.1楼板模板体系设计顶板厚度有：楼板厚度为250 mm、300mm厚，现浇楼板支模采用满堂脚手架作为支撑系统，模板采用12厚胶合板。
(1)楼面模板封边处理时，先用标志尺寸的整块胶合板对称排列，不足部分留在中央和端部，用胶合板锯成所需尺寸和形状镶补。
(2)顶板采用12mm厚覆膜清水模板，40×80mm方木次龙骨间距300mm，100×100mm方木主龙骨，模板接头处次龙骨可适当加密。
以胶合板接头处用钉子将胶合板固定在木方上。
(3)排架立杆间距为900mm×900mm,排架水平拉接杆步距1.2m, 立杆纵、横方向均设置扫地杆，扫地杆距地高度：扣件式≤200mm。
架体顶部钢管自由端长度小于300mm。
可调U托螺杆外径不应小于36mm，螺杆伸出钢管的长度≤200mm。
立杆垂直于混凝土顶板。
顶板模板支撑体系计算附后。
3.3.2楼板模板安装搭设支架→安装主龙骨、次龙骨→调整楼板下皮标高及起拱→铺设模板块→检查模板上皮标高、平整度。
当板跨>4m，按L/400起拱( L为板跨)，模板四周粘贴海绵胶条堵缝。
覆膜多层板拼缝处，必须有方木龙骨，不允许悬挑，以防多层板下沉，造成砼面错台。
覆膜多层板拼缝采用硬拼缝的方法，对缝隙过大处局部粘贴海绵条，以防止顶板砼漏浆，沿房间四周墙壁边钉50×50mm方钢，400*80木方侧面刨光刨平粘贴5mm厚海绵条并用木楔子顶紧在砼墙面上。
模板撑好后，先由班组长进行自检。
自检完毕由质量员负责进行模板的轴线、标高、垂直等、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并作好书面记录、签证。
模板每周转一次均铲除表面残余混凝土，涂刷脱模剂后方可继续使用，发现有变形或损坏的，及时进行修整。
4、模板拆除4.1拆除模板应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；自上而下，先拆侧向支撑，后拆竖向支撑的原则。
4.2侧模板拆除时，砼强度应以能保证其表面及棱角不因拆模而受损，预埋件或外露钢筋插铁不因拆模碰挠而松动。
4.3模板拆除前要对同条件养护试场的强度做出初步鉴定。
底模及其支架拆除，当设计无要求时，强度应符合下表规定：底模拆除时的强度要求4.4结构拆除底模、支架应依据施工方案对其结构上部施工荷载及堆放料具进行严格控制或经验算在结构底部增设临时支撑。
悬挑结构应保持三层支撑。
拆除后的模板临时堆放在楼板上时，应按照模板施工方案堆放，其位置、高度应满足安全施工的需要，堆放模板的楼板下应加临时支撑。
4.5拆除程序一般应是后支先拆，先支后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
4.6拆除跨度较大的梁下支柱时，应先从跨中开始，分别拆向两端。
4.7多层楼板模板支柱的拆除，应按下列要求进行：上层楼板正在浇灌混凝土时，下一层楼板的模板支柱不得拆除，再下一层楼板模板的支柱仅可拆除一部分；跨度4米及4米以上的梁下均应保留支柱，其间距不得大于3米。
快施工的梁和楼板模板，例如3～5天完成一层结构，其底模及支柱的拆除时问，应对所用混凝土的强度发展情况分层进行核算，确保下层楼板及梁能安全承载。
5、安全措施1.模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。
顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。
木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
2.采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。
3.支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
4.支设4m以上的模板，操作时要搭设工作台，挂好安全网；不足4m的，可使用马登操作。
不得站在柱模上、钢筋上操作和在梁底模上行走，不准从模板的支撑杆上上下攀登。
5.支模时支撑、拉杆不准连接在脚手架或其他不稳固的物件上。
在砼浇灌过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象，要及时阻止浇灌，进行加固和修理，防止塌模。
6.现场安装模板时，所有工具应装入工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人。
7.基础及地下工程模板安装时，应先检查基坑土壁的稳定情况，发现有塌方危险时，必须采取安全措施后方能作业。
8.拆除模板应经施工技术人员同意。
操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。
完工前，不得留下松动和悬挂的模板。
拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
不得随意堆放在临边、洞口附近。
9.模板拆除时须设置作业警戒区域，专人安全监护。
10.木工机械必须由经过专门培训合格的人员按照相关机械的操作规程使用，其他木工不得擅自使用。
11.施工现场严禁吸烟，在有模板的施工楼层放置灭火器，消防器材严禁挪动。
12.对模板检查出的问题及时进行整改，对安全隐患问题由项目负责人及安全部、施工相关人员进行分级落实处理。
13.基坑四周等所有临边均做钢管--密目网围挡进行防护，对于楼层洞口及楼层四周防护时间较长的部位要求将防护用钢管涂刷红白相间标识色。
10、模板支撑体系计算10.1梁450mm×1400mm模板支撑体系计算10.2板厚300mm模板支撑体系计算。