国内外物流选址研究现状
国内外物流配送中心选址问题研究综述
现代商贸工业国内外物流配送中心选址问题研究综述闫宁宁(山东广播电视大学，山东济南250000)摘要：物流业在国外发达国家经历了较长时间的发展，无论是在理论研究还是实践应用方面都取得了较成熟的发展。
而物流业在我国的发展要短于发达国家几十年，无论理论研究还是实践应用与发达国家相比还有较大的差距。
为此，就国内外在物流配送中心选址问题的研究成果进行综述。
关键词：重心法；连续型模型；离散型选址模型；德尔菲专家咨询法选址模型中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10. 19311/ki. 1672-3198. 2016. 34. 0411国外物流研究现状国外早在20世纪四五十年代就开始对物流配中心送选址问题进行研究，目前该领域的理论研究也逐步趋向成熟。
我们就物流中心选址问题对国外物流理论研究展开分析，在这一方向国外以积累了丰富的理论及实践经验，建立了确实可行的模型结构。
选址问题根据选址目标K域的特征可以分为连续选址、网络选址、离散选址三类问题。
基于这一划分，建立对应的解析模型，结合模型自身的特点又可以分为以下S种方法：连续型选址模型和德尔菲专家咨询法选址模型、离散型选址模型。
下面我们分别来阐述这H类方法。
第一类应用连续模型选址地点，该模型的解析前提是拟建物流配送中心可以在平面上任意选取一点，作为配送中心的建设地点。
其中比较有代表性的方法是重心法，如果选取的点恰好处在重心位置，那么距离之和最短，该重心位置即为所求的点。
该模型的优点是可以帮助寻我满足距离之和最短这一目标的最优解，因为可能选址的位置是无限的并且是连续的。
但是同时存在不足就是他是利用重心法求的一个最优解，或者说它是简单的解决了|个数学计算的问题，是在一个连续域上进行求解，而没有考虑计算得出的可选址他自身是否具备建立配送中心的条件。
比如说通过计算得出的可选地址是一个居民区，那么显然是不适合建立配送中心的《第二类方法应用离散型模型选址地点，该方法解决的问题是物流中心的备选地点是确定的有限的几个地点，从这几个有限的场所中选取一个最优的点作为物流中心的建设点。
物流设施选址模型研究现状及新思考
南京理工大学运输物流工程课程论文题目：物流设施选址模型研究现状及新思考————针对B to C的商品配送与服务的物流系统的选址1摘要现代意义上的第三方物流在近二十年得到快速的发展并逐步成为一个独立的产业体系。
国内研究者对第三方物流运作，第三方物流的评价体系，第三方物流在国外的发展及我国第三方物流的市场等方面进行了广泛而充分的研究这些研究，为我国第三方物流企业的发展提供了有价值的指导意义。
但是对于第三方物流企业的核心竞争力之一的仓库网络布局的研究，目前还没有。
本文将在前人研究的基础上，对物流设施选址模型进行研究（由于个人能力与时间有限，在此仅针对第三方物流公司的仓库网络布局，即配送与服务中心选址进行研究）。
2研究背景与研究意义2.1国内外的研究现状：（1）参考国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史，对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就，形成了许多可行的模型和方法。
归纳起来，这些配送中心选址方法可分为三类：(1)应用连续型模型选择地点；(2)应用离散型模型选择地点12】；(3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。
第一类方法是以重心法为代表，认为物流中心的地点可以在平面上取任意点，物流配送中心设置在重心点时，货物运送到各需求点的距离将最短。
该方法不限于对特定的备选点的选择，灵活性较大，特别是在单个物流中心选址的应用中，已得到多数人的接受和认可。
但是，由于这个地址可能位于河流、建筑物或其他无法实现的地点，实际上找到的最优地址往往难以实际实施。
第二类方法认为物流中心的各选地点是有限的几个场所，最合适的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。
第三类方法的中心思路则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示，从而经过综合分析后对选址进行决策。
国内在物流中心选址方面的研究起步较晚，只有10余年历史，但也有许多学者对其进行了较深入的研究，在理论和实践上都取得了较大的成果。
配送中心选址的研究现状
配送中心选址的研究现状1.2 国内外的研究现状农产品物流配送的概念最早在美国提出，1901年John.F.Growell在美国政府的报告《农场产品流通产业委员会报告》中首次讨论了影响农产品配送的成本和影响因素，揭开了人们对农产品物流认识的序幕，也由此开辟了农产品物流配送[2]的研究和发展历程。
1.2.1 国外关于该论题的研究现状在众多相关文献中，涉及到物流节点选址分析问题的研究较多。
作者们从不同角度对物流节点、设施选址问题进行了有益探索和科学分析。
作者Begur，Sachidananda V.在1994年他的题目为Capacitated Multi Period Vehicle Routing with Fixed Period Length:a lagrangian Relaxation Based Sub gradient Approach(Vehicle Routing)的博士论文中，作者Chan和Lap Mui Ann 在1995年他们的博士论文题目为Probabilistic Analysis and Practical Algorithms forMulti-Echelon Distribution Models with Bin-PachingFeatures(Inventory, Routing)[3]，作者Salazar-Yusty、Alejandro 在1993年他们的题目为Essays on the Design and Logistics of Alternative Delivery System for Newspapers(Routing Logistics)中，以及作者Tibben-Lembke、Ronald Scott 在1995年他们题目为Essays in Logistics (Supply contracts, Location Theory, Distribution Systems)的博士论文中主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究包括路径选择在内的配送问题。
国内外物流园区研究评述及展望
国内外物流园区研究评述及展望［摘要］本文从物流节点的规模和选址确定以及物流园区的运作模式几个方面评述了国外物流园区的发展状况,从物流园区的基本特征、货流预测、数量确定和选址、规模确定和运作模式等几个方面评述了国内物流园区的发展状况,在此基础上,对国内外物流园区的研究作了展望。
［关键词］物流园区；运作模式；评述现代物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的加速器。
物流园区是我国现代物流发展中出现的新生事物,更是现代物流系统中的重要物流节点,物流园区的合理规划和科学运作对我国现代物流的健康快速发展有着十分重要的作用。
我国物流园区的规划建设近几年才兴起,即使在国外经济发达国家,物流园区规划建设的历史也不长。
因此,国内外有关针对物流园区规划建设方面的文献和专门论著还很少,现有这方面的少量文献也较为分散,针对性不强。
1 国外物流园区研究评述国外专门针对物流园区的研究成果较少,因此,在国外对于物流园区的研究主要借鉴其他物流节点(物流中心、配送中心)的研究成果。
而国外在物流中心和配送中心规划设计中对于规模和选址问题的研究较多。
规划物流节点规模和选址是一个较为传统的问题,如Weber(1929)、Beckman(1968)、Drezner(1995)等建立了以成本最小化为目标函数的数学模型进行优化；随后,Hall(1997)、Daganzo(2004)等建立的模型中考虑了货运车辆路径问题；Noritake和Kimura(2006)采用离散点规划技术研究了港口的最优规模和选址；最近,日本的Eiichi Taniguchi和Michihiko Noritake等对公共物流节点(Public Logistics Terminal)即物流园区采用双层规划模型来确定物流园区的规模和选址问题,其上层规划模型为干线运输费用与市内配送费用的总费用最小,下层模型考虑路网中的交通状况,并用遗传算法对模型进行了求解。
国内外物流园区发展的现状及启示
国内外物流园区发展的现状及启示随着全球化的不断深入，物流业已成为国家经济发展的重要支柱之一。
而物流园区作为物流业的重要载体，也在不断发展壮大。
本文将从国内外物流园区的发展现状入手，探讨其存在的问题和未来的发展方向，为我国物流园区的建设和发展提供启示。
一、国内物流园区的发展现状近年来，我国物流园区的建设和发展呈现出快速增长的态势。
根据国家物流园区统计数据，截至2019年底，我国物流园区已达到1.2万个，总面积超过10亿平方米，其中规模以上的物流园区已有2000多个。
物流园区的发展已经成为我国物流业的重要组成部分，对于促进物流业的发展、提高物流效率、降低物流成本、优化物流结构等方面都发挥了积极的作用。
然而，目前我国物流园区的发展存在着一些问题和瓶颈。
首先，物流园区的规划和建设存在着盲目性和重复性。
一些地方政府为了追求政绩，盲目建设物流园区，导致同一地区存在多个物流园区，资源浪费严重。
其次，物流园区的综合服务水平有待提高。
虽然一些物流园区建设了大量的基础设施和配套服务，但是物流配送、信息化建设等方面还存在不足。
再次，物流园区的管理和运营模式需要创新。
目前大多数物流园区的管理和运营模式比较单一，只是提供场地出租和基础服务，对于物流企业的需求没有进行深入了解和满足。
二、国外物流园区的发展现状国外物流园区的发展历史较长，已经形成了一些较为成熟的模式和管理经验。
以欧美地区为例，物流园区已经成为促进地方经济发展的重要载体。
欧美地区的物流园区主要采用“产业园区+物流园区”的模式，即在物流园区内集聚相关产业，并提供物流配套服务。
这种模式能够促进产业升级、提高物流效率、降低物流成本等方面发挥积极作用。
同时，欧美地区的物流园区管理和运营模式也比较先进。
一些物流园区建立了完善的物流信息平台，实现了物流信息的共享和互通。
此外，物流园区还采用了先进的管理和运营机制，如物流企业联盟、物流服务平台等，为物流企业提供全方位的服务和支持。
配送中心物流配送现状及方案分析 国外配送中心选址问题现状
配送中心物流配送现状及方案分析国外配送中心选址问题现状配送中心物流配送现状及方案分析物流配送现状随着公司业务的增长，配送门店数不断增加，目前已有加盟直营店11家，商超门店28家，共计需要配送门店数39家。
目前商超门店采用两天配送一次，直营加盟店采用每天配送一次的配送频次，平均每天配送门店数在25家左右。
配送中心现有配送车辆四部：一辆面包，一辆客车和两辆小货车。
配送司机4名，配送员2名。
平均每台车担负10家的配送任务，另加科德冷库出入库牛肉的转运工作。
此前公司的配送网点主要还是分布在**市区及近**，由于公司销售网点的不断扩大，其它周边地区的门店相继开业，这也给我们的配送工作增加了压力。
目前最远的配送加盟店是**店，**店位于**市**港区，距离三镇食品新农基地115公里。
**店在开业初期由于订货频次不规律，因此采用专车配送方案。
依维客配送往返费用经测算约为250元（只含燃油费、过路费）。
后期**店销售趋于平稳，于是规定**店每两天配送一次，并同户部巷、光谷等店一起配送。
经测算，从光谷店到**店距离为80公里，因此配送光谷店后再增加配送**店，往返配送费用约190元（只含燃油费、过路费）。
且**店单次订货金额在8500元左右（根据最近6次订货平均数），因此目前配送费用所占销售额比率为2.2%。
物流配送方案分析随着公司销售门店的增加，未来公司会在周边及外埠地区开发直营店或加盟店，为此配送中心的配送方式将随之相应调整。
将从目前单一的自有车辆配送向物流配送、专线配送等多种配送方式相结合，为此就目前配送现状制定各配送方案分析。
一、自有车辆配送适合于**地区及周边远城区配送。
优点：自有车辆，专职配送员，配送时效快，直接将产品送达各门店，能有效控制配送质量和各环节产品安全。
缺点：不适合少批量中长途配送，同时自有车辆交通违章及事故风险较大。
二、普通货运专线配送适合于中长途单店普通要求货物的配送运输。
优点：配送成本低。
国内外物流配送中心选址问题研究综述
国内外物流配送中心选址问题研究综述随着电子商务和国际贸易的发展，物流配送中心逐渐成为现代城市的
重要组成部分。
合理选址对物流配送中心的高效运营和经济效益至关重要。
本文拟对国内外物流配送中心选址问题进行综述探讨。
一、国内物流配送中心选址问题研究。
1.选址因素分析。
物流配送中心选址因素涉及人口、交通、产业等多个方面。
目前国内
研究主要集中在以下因素：
1）人口因素：城市化水平、人口密度、消费能力等。
2）交通因素：交通网络密度、交通流量、距离等。
3）经济因素：产业结构、经济状况、相关政策等。
2.选址方法研究。
目前，国内主要选址方法包括机会成本法、层次分析法、模糊综合评
价法、现场判断法等。
二、国外物流配送中心选址问题研究。
1.选址因素分析。
国外物流配送中心选址因素与国内大致相同，主要表现在以下几点：1）市场因素：消费规模、市场需求、市场竞争度等。
2）交通因素：道路密度、铁路、水路及航空等交通运输方式状况。
3）管理因素：物流配送中心的人员配备、管理及技术条件。
2.选址方法研究。
国外物流配送中心选址方法较为多样，包括熵值法、卫星图像、地理信息系统等。
其中，地理信息系统技术在选址中发挥重要作用。
结论：
无论是国内物流配送中心选址问题研究，还是国外物流配送中心选址问题研究，都需要综合考量多个因素，选取合适的选址方法。
未来，随着技术的发展和城市化进程的加速，物流配送中心选址问题将面临更多和更为复杂的挑战。
物流节点选址研究综述
物流节点选址研究综述一、本文概述随着全球化和电子商务的快速发展，物流行业在现代经济中的地位日益凸显。
物流节点的选址作为物流系统中的重要环节，对物流效率、成本以及服务质量具有决定性的影响。
本文旨在综述物流节点选址的相关研究，梳理现有理论和方法，分析存在的问题和挑战，并探讨未来的研究趋势。
文章首先对物流节点选址的基本概念进行界定，明确物流节点的定义、分类及其在物流系统中的作用。
接着，文章回顾了国内外在物流节点选址方面的研究成果，包括选址原则、影响因素、选址模型以及优化方法等方面。
通过对现有研究的梳理，文章发现物流节点选址研究已经取得了一定的进展，但仍存在一些问题，如模型泛化能力弱、数据获取难度大、多目标优化困难等。
针对这些问题，文章进一步分析了物流节点选址研究面临的挑战，如需求不确定性、环境动态性、信息不完全性等。
文章也指出了未来研究的一些趋势，如考虑多目标优化的选址模型、基于大数据和的选址决策支持系统、以及绿色和可持续的选址策略等。
文章对物流节点选址研究的意义和价值进行了总结，强调其在提高物流效率、降低成本、优化资源配置以及推动经济可持续发展等方面的重要作用。
文章也展望了物流节点选址研究的未来发展方向，以期为相关领域的理论研究和实际应用提供参考和借鉴。
二、物流节点选址的基本理论物流节点选址问题是物流系统规划和设计中的核心问题之一，其目标是在综合考虑各种因素的基础上，选择出最适合建立物流节点的地理位置。
这一决策过程涉及多个学科的理论知识，包括运筹学、地理学、经济学、交通运输工程等。
成本效益分析理论：该理论强调在选址过程中要充分考虑成本效益比，通过对比分析不同选址方案的成本和收益，选择出最具有经济效益的地点。
成本包括建设成本、运营成本、运输成本等，收益则包括提高物流效率、降低物流成本、增加市场竞争力等。
运输距离与运输成本理论：物流节点的选址与运输距离和运输成本密切相关。
一般来说，物流节点应选址在运输网络的关键节点上，以缩短运输距离、减少运输成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在众多相关文献中，涉及到物流节点选址分析问题的研究较多。
作者们从不同角度对物流节点、设施选址问题进行了有益探索和科学分析。
Begur，sachidananda V、 Chan、Lap Mui Ann等在他们的相关博士论文中主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究包括路径选择在内的配送问题。
KDmbe、Estomih Martin、 Kopczak、Laum Rock从生产企业内部和供应链管理角度给出了一些物流中心布局的建议。
DonaId Wafers、Ronald H．Ballou等从物流网络规划角度分析了作为网络节点的物流中心选址问题。
Chen-Tung Chcn在期刊中根据有关决策数据的模糊行，提出了用于进行物流配送中心选址分析的多目标优选决策方法一模糊综合评判，并给出了算例分析。
在国内，由于配送中心同益受到人们的重视，因此，越来越多的人开始重视物流中心的选址问题的研究，到目前为止，对于物流中心的选址问题，已经有很多学者及相关人士做过大量的研究工作。
丁浩等研究了城市物流配送中心选址方法，提出了0～1型整数规划问题，通过经验预选物流配送中心备选地址，预定拟建物流配送中心个数，计算择优的始点，并确定上述模型中涉及的参数后，可计算物流配送中心选址方案的费用Q，并取Q最小的方案作为最优方案。
杨波研究了多品种随机数学模型的物流配送中心选址问题，提出了一个多品种随机化的模型，并从数学角度对该模型进行了一些分析，给出了当城市商品需求量服从指数分布或者帕累托分布时，单配送中心选址问题的一个量化的处理方法。
谭凌等提出了基于库存成本优化的配送中心选址问题，研究了需求不确定、存在运输规模经济下的连锁零售企业的配送中心选址问题。
孙会君等提出了考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型并给出了求解算法。
王战权等针对配送中心的选址问题，将遗传算法这一全局搜索优化技术运用其中，通过建立选址的遗传算法模型，研究了算法设计，分析了其特点，并与传统的混合整数规划解法进行了分析比较。
龚延成等介绍了以最低送货运输费用为目标，借助最小二乘法推导出单物流配送点的选址模型及其迭代算法；在此基础上重点分析了己知物流配送点数目条件下的选址和物流服务分配问题，提出用二进制数的矩阵来描述物流服务分配方案，推导出其选址的数学模型，并给出交替选址迭代算法、最后提出了如何把在未知配送点数目条件下的选址问题转化为已知配送点数目条件下的选址。
付鹏
程等介绍了物流配送中心的3种基本模型：重心法、整数规划法及权重评分法。
张培林等在考虑了产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上，建立了一个有关多个配送中心的选址模型，用“表上作业法”和“启发式”算法对其进行了优化求解。
高自友等提出一类有竞争的物流配送中心选址模型，把求解的问题归结为无约束的非线性规划问题，并给出了迭代算法。
黄小青在物流配送中心选址中应用模糊综合评判方法进行了研究。
郑畅在她的文章中介绍了鲍姆尔一沃尔夫法、CFLP法、层次分析法。