《公路工程预算定额》的应用实例
常用公路预算定额抽换应用实例
公路预算定额抽换的原则
实事求是原则
根据实际情况进行定额抽换，不得随意调整或篡 改数据。
公平合理原则
定额抽换应公平对待所有承包商和施工单位，不 得因个人主观意愿而有所偏袒。
动态管理原则
随着市场变化和新技术新工艺的应用，定额抽换 应不断更新和完善，以适应时代发展的需要。
02 常用公路预算定额抽换方 法
05 公路预算定额抽换的未来 发展
推广智能化抽换工具
智能化抽换工具能够提高定额抽换的效率和准确性，减少人为错误和主观因素的影 响。
通过引入人工智能和大数据技术，实现自动化数据分析和处理，提高定额数据的处 理速度和精度。
智能化抽换工具能够根据不同地区、不同工程类型的特点，自动调整抽换参数，提 高定额数据的适用性和可靠性。
和权利。
加大对违规行为的处罚力度，提 高违规成本，形成有效的制约机
制。
加强定额管理的宣传和教育，提 高全社会的法律意识和规范意识，
促进定额管理的法制化建设。
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常用公路预算定额抽换应用实例
目录
• 公路预算定额抽换概述 • 常用公路预算定额抽换方法 • 公路预算定额抽换应用实例 • 公路预算定额抽换的注意事项 • 公路预算定额抽换的未来发展
01 公路预算定额抽换概述
公路预算定额抽换的定义
公路预算定额抽换是指在公路工程预算编制过程中，根据实际情况对原定额进行 抽换，以反映不同地区、不同时间、不同施工条件下的人工、材料、机械台班消 耗量及费用的变化。
直接替换法
总结词
直接替换法是最简单的一种定额抽换 方法，它直接将旧定额替换为新定额， 不考虑其他因素的影响。
详细描述
公路工程定额应用示例.
石灰、粉煤灰稳定土基层
单位：1000 m2
筛拌法
顺
序
项目
号
单代 位号
石灰粉煤灰基层
石灰：粉煤灰20：80
压实厚度15cm
每增减1cm
1
2
1
人工
工日 1
111.0
6.6
2
水
m3 268
3
生石灰
t
278
4
粉煤灰
m3 313
60 36.153 192.82
及摊销
3.1 准确确定定额编号
例1 试确定下列工程预算定额的编号
a. 干砌片石锥坡； b. 干砌片石护脚。
3.1 准确确定定额编号
例2 试确定下列工程的预算定额编号
1. 8t以内自卸汽车运路基土5km; 2. 8t以内自卸汽车运土5km; 3. 8t以内自卸汽车运输路面混合料5km； 4. 8t载货汽车运输预制构件5km。
复阅读、准确地理解这些说明。
3. 定额说明及应用示例
❖ 3.1 准确确定定额编号 ❖ 3.2 路基工程 ❖ 3.3 路面工程 ❖ 3.4 隧道工程 ❖ 3.5 桥涵工程 ❖ 3.6 防护工程
❖ 3.7 交通工程及沿线设施 ❖ 3.8 临时工程 ❖ 3.9 材料采集及加工 ❖ 3.10 材料运输 ❖ 3.11 基本定额、材料周转
3.2 路基工程预算定额的说明及应用示例
➢1）路基土、石方工程
例5 某路基工程，路槽宽度为7.5m，零填方地段 累计全长3.8km，路基加宽填筑部分需清除， 土质为松土。试计算零填方段基底压实面积为 多少？清除宽填应采用的定额是哪个？
3.2 路基工程预算定额的说明及应用示例
公路工程预算定额应用示例
支架按有效宽度 12.0m 计，如实际宽度与定额不同时可按比例换算。 查《预算定额》附录三“材料周转及摊销定额”，则，定额周转次数：木料 5 次；铁
件 5 次；铁钉 4 次；实际周转次数：3 次。故： 拱盔实际消耗数量=定额消耗数量×工程量×宽度抽换系数 ×周转次数抽换系数
查《预算定额》桥梁拱盔 4-9-2-3，定额单位 10 m2立面积 原木实际消耗数量=0.954×92.88×18/8.5×5/3 =312.73(m3) 锯材实际消耗数量=0.566×92.88×18/8.5×5/3 =185.54(m3) 铁件实际消耗数量=35×92.88×18/8.5×5/3 =11473.41(kg) 铁钉实际消耗数量=0.9×92.88×18/8.5×4/3 =236.02(kg)
（二）路面工程
第二节路面面层说明： 6.沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制，如在现场自行配制 时，其配制费用计入材料预算价格中。
7.如沥青玛蹄脂碎石混合料设计采用的纤维稳定剂的掺加比例与定额不同时，可按设计 用量调整定额中纤维稳定剂的消耗。
8.沥青路面定额中，均未考虑为保证石料与沥青的粘附性而采用的抗剥离措施的费用， 需要时，应根据石料的性质，按设计提出的抗剥离措施，计算其费用。
换算系数的用途：
（1）计算土石方调配；
（2）当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的
定额应乘以换算系数。
【例 2】××一级公路第×合同段长 15km，路基宽度 24m，其中挖方路段长 4.5km，
填方路段长 10.5km，施工图设计图纸提供的路基土石方表如下：
挖方（m3）
1-1-11-22 1000m3
11
碾压土方
公路工程定额、预算及报价范例
公路工程定额、预算及报价例题例1：路基工程（土石方调配）：：（1）断面方——即根据线路标志桩的路基填挖横断面积及其相应间的距离，所分别计算出来的土石方数量，称为断面方数量。
即设计图上给出的“土石方数量表”中的数量。
（2）利用方——利用路堑挖方填入路堤的方量。
（编制预算时，对利用方只计填方，不计挖方，但应考虑夯实增加的工料机消耗）（3）施工方（公路工程中习惯称“计价方”）——路堑挖方和取土坑借土填筑路堤的填方之和。
因为路基土石方工程具有填挖相同的特性，应考虑在经济合理的运距条件下尽可能移挖作填，以达到用最少的施工方数量达到路基工程快速施工和节约的目的。
所谓土石方调配，就是要确定路堑挖方用多少数量移挖作填，有多少数量运往弃土堆，还需要多少从路提两侧取土坑或其它取土场挖运用作路堤填土的施工组织设计方法。
1.2土石方调配原则：（1）加大利用方，减少施工方；（2）首先横向平衡，再考虑纵向平衡，再考虑借方（或弃方）；（3）考虑土质及土方最大经济运距。
土石方调配关系式：断面方=挖方+填方=（挖方+借方）+（填方-借方）=施工方+利用方挖方+借方=填方+弃方 挖方=利用方+弃方 填方=利用方+借方以挖作填的数量，可以按路堑挖方计算，但夯实的工天数应按断面方计算。
30000m 3天然密实方，填方40000 m 3压实方，利用方25000m 3天然密实方，设利用方与借方的压实方与天然密实方的换算系数均为1.2，则借方需23000m 3天然密实方，施工方53000m 3天然密实方，弃方5000m 3天然密实方。
例2：路基土石方河北省某平原微丘区高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量计35000m 3，借方平均运距为3km ，在施工中拟采用①1m 3履带式挖掘机挖装普通土； ②8t 自卸汽车配合挖掘机运输土方3km ；③15t 振动压路机碾压路基填方路基。
试确定工料机消耗量指标及定额基价。
解：（1）借土方按普通土考虑，同时，在计算时还应该考虑压实方与天然密实方的换算系数以及超运距的费用。
公路概算定额应用示例
1、某大桥灌注桩混凝土概算定额应用某大桥灌注桩混凝土，采用已有的搅拌站集中拌和，运距350m，回旋钻机钻孔，超重机配吊斗，无拌和船施工方法，试确定其概算定额。
答：l. 由定额号[300－(5－13)－13]“灌注桩混凝土”定额；2．根据第五章说明5，采用混凝土集中拌和施工时，应从定额中扣除人工4工日，其他材料费2元及250L搅拌机的全部台班数量；3．根据第五章说明7，从搅拌机运输混凝土平均运距超过50m时，应增列“混凝土运输”；4．由定额号[387－(5—40)－4]“混凝土拌和”及[390－(5—40)－(7＋8×2)]“混凝土运输”定额；5．该项目概算定额值：人工：1(23.7－4)＝19.7工日材料：2405.468t；2683 m3；2865.76 m3；3218.46 m3；3910元；39222.4元；机械：5690台班；7000.78台班；4030.15台班；6100.18台班；6750.37＋0.14×2－0.65台班；9984.2元；6．查《基价表》[88－(5—13)－13]、[107－(5—40)－4]、[108－(5—40)－(7＋8×2)]，并查《编制办法》附录十及《台班费用定额》中的工、料、机单价，计算得：灌注桩混凝土总基价：3207－[14工日×16.02元/工日－3911.4元－5691.07台班×69.71元/台班]＋139＋30＋11×2＝3207-140＋139＋52＝3258元2、某大桥的桩基础工程概算定额应用某大桥的桩基础工程设计及施工项目有：①2.0m高草袋围堰550m；②筑岛填心1600m3；③回旋钻机无泥浆船钻孔，桩径120cm，孔深36m，钻孔土质：砂土、粘土1270m、砂砾380m、软石66m、次坚石33m、坚石17m，试确定其概算定额号，并计算所需人工工日及基价金额。
答：1．草袋围堰定额号[195－(5—1)－4]及《基价表》[54－(5—1)－4]人工：550÷10×63.5＝3942.5工日基价：55×2503=137665元2．筑岛填心定额号[196－(5—1)－14]及《基价表》[55－(5—1)－14]人工：1600÷10×9＝1440工日基价：160×144＝23040元3．回旋钻机定额号[242－(5—11)－8、9、12、13、14]及《基价表》[69－(5—11)－8、9、12、13、14]人工：127×37.2＋38×50.4＋6.6×104.8＋3.3×138.3＋1.7×213.1＝8150工日基价：127×2704＋38×5056+6.6×16142＋3.3×22986＋1.7×38421＝783243元3、桥台工程概算定额应用试列出下列工程的概算定额号：(1)桥台翼墙后缘以外的填土；(2)砌石桥台台背排水；(3)桥台上的路面(沥青贯入式)；(4)桥台锥坡的人工开挖基坑；(5)斜拉桥索塔的塔上拉索锚固箱制作和安装。
认知《公路工程预算定额》及应用
动态调整与控制方法
建立动态预算管理
体系
通过建立动态预算管理体系，及 时收集市场价格信息，掌握价格 波动情况，为预算调整提供依据。
合理调整预算
在施工过程中，根据市场价格波 动情况及时调整预算，以保证工 程的顺利实施。
确定编制依据
根据公路工程项目的实际情况，选择适用的编制依据，包括国家或 地方颁布的相关法规、规范和标准等。
确定编制方法
根据公路工程项目的特点和要求，选择适用的编制方法，包括人工、 材料、机械台班消耗量及价格的确定等。
预算文件编制
确定预算文件的内容
根据公路工程项目的实际情况，确定预算文件的内容，包括人工、 材料、机械台班消耗量及价格的确定等。
间接费
包括企业管理费、利润和税金等费 用。
03
02
其他直接费
包括人工费、材料费、机械使用费 等其他费用。
措施费
包括安全文明施工费、临时设施费 等费用。
04
03
《公路工程预算定额》应用方法
工程量清单编制
确定工程量清单的编制范围
根据公路工程项目的规模和特点，明确工程量清单的编制范围， 包括建设内容、工程量计算规则和计量单位等。
确定预算文件的编制依据
根据公路工程项目的实际情况，选择适用的预算文件编制依据，包 括国家或地方颁布的相关法规、规范和标准等。
确定预算文件的编制方法
根据公路工程项目的特点和要求，选择适用的预算文件编制方法， 包括人工、材料、机械台班消耗量及价格的确定等。
造价分析与管理
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确定造价分析的内容
根据公路工程项目的实际情况，确定造价分析的 内容，包括投资估算、设计概算、施工图预算、 竣工结算等。
公路工程预算定额
公路工程预算定额的动态调整与优化
公路工程预算定额的动态调整
• 根据公路工程技术的发展、市场价格的变动、政策法规 的调整等因素，对公路工程预算定额进行调整。 • 调整公路工程预算定额的原则是：保证公路工程的质量， 控制工程成本，促进公路工程行业的发展。
公路工程预算定额的优化
• 通过收集实际工程数据、分析工程消耗量、借鉴国内外 先进经验等方式，对公路工程预算定额进行优化。 • 优化公路工程预算定额的目的是：提高公路工程预算定 额的准确性、科学性和实用性。
公路工程预算定额在未来的应用前景
公路工程预算 定额将在公路 工程项目的投 资、成本、造 价等控制方面 发挥更加重要
的作用。
01
公路工程预算 定额将在公路 工程设计、施 工、审计等过 程中发挥更加 重要的工程行业的健 康发展、技术 进步、市场竞 争等方面发挥 更加重要的作
03
公路工程预算定额的应用与实践
公路工程预算定额在工程设计中的应用
在工程设计阶 段，可以根据 公路工程预算 定额，对工程 项目的投资、 成本、造价等 进行预测和控
制。
01
可以根据公路 工程预算定额， 对工程设计方 案进行优化， 提高工程建设 的经济效益。
02
公路工程预算定额在工程施工中的应用
在工程施工阶段，可以根据公路工程预算定额，对 施工过程中的人工、材料、机械等消耗量进行控制
公路工程预算定额及案例分析
CREATE TOGETHER
DOCS
01
公路工程预算定额的基本概念及作用
公路工程预算定额的定义与分类
公路工程预算定额的定义
• 是指在规定的时间内，按照一定的施工技术和质量标准，完成一定数量的公路工 程所需的人工、材料、机械等消耗量的标准。 • 是公路工程建设过程中，对成本、投资、造价等进行控制和管理的依据。
公路工程概预算案例题集(含答案)
公路工程预算定额应用案例题集一、路基工程1、某一路段挖 1000m3（其中松土 200 m3，普通土 600 m3，硬土 200 m3），填数量为1200 m3，本断面挖可利用量为 900 m3（松土 100 m3，普通土 600 m3，硬土 200 m3），远运利用量为普通土 200m3（天然），试求借和弃的数量？解：本桩利用 900m3，换算为压实的数量＝100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3 远运利用 200m3 换算为压实＝200/1.16=172m3故需借（压实）＝1200－782－172＝246m3弃（天然）＝1000－900m3 (注：本例计算的填数量，如需运输的话，应根据运输机械采用相应的系数进行换算)2、某高速公路 D 标段路基工程，全长 15Km，按设计断面计算的填为 2512500m3，无利用，宽填宽度为 0.3m，平均填土高度为 5m，路基平均占地宽 41m，路基占地及取土坑均为耕地，土质为 III 类土，填前以 12t 压路机压实耕地。
采用 1.0m3 以单斗挖掘机挖装土。
试问：填前压实增加土量为多少？路基宽填增加土量为多少？总计计价土量（压实）为多少？挖装借作业的挖掘机总台班为多少？解：（1）借土质分类：取土坑土质为 III 类土,按章说明可知属于定额土质分类的硬土。
（2）因填前压实耕地增加的土量耕土取 c=3.0kn/cm3，12t 光轮压路机的有效作用力 p=66kn/cm2 因填前压实增加的沉降量h=0.01*p/c=0.01*66/3.0=0.22m 平均路基底面积＝41*15000＝615000m2 填前压实所增加的土量＝615000*0.22＝135300m3(借）（3）因宽填路基而增加的土量宽填量＝15000*5*0.3*2（侧）＝45000m3(天然) 换算为宽填所需的借（压实）＝45000/1.09=41284m3（4）总计计价量（压实）＝2512500+135300+41284＝2689084m3（5）挖掘机台班需要量查《预算定额》（以下简称“定额”）表[1－1－9/6],每 1000m3 天然密实土需要 1.0m3 以挖掘机 2.46 台班，因借为压实，而定额单位为天然密实，故定额值应乘以 1.09 的换算系数。
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原状土名称 1.沼泽土 2.凝滞土、细粒 土
C（N/cm3） 1~1.5 1.8~2.5
3.松砂、松湿黏 土、耕土
2.5~3.5
4.大块胶结的砂、 3.5~6 潮湿黏土
5.坚实的黏土
6.泥灰土
10~12.5
13~18
Q=f×h
( 2-2)
式中：Q——因碾压增加的土方量； F——填前压（夯）实的天然土的地面面积（㎡）； h——沉降量（m）；
例2-2. 某工程采用2.0m3挖掘机挖装土方，75kw推土机清理余土。土方 工程量为20100m3，其余部分机械达不到需由人工完成，其工程量为 100m3。土质为普通土。试计算工、料、机用量。 解：查《公路工程预算定额》第一章路基工程说明第三条中第八点规定 “机械施工土石方挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工 组织设计确定。其中人工操作部分按相应定额乘以系数1.15”，则： （1）机械完成部分的工、料、机用量：工程量=20100-100=20000m3 查《公路工程预算定额》1-1-9，见表2-5，知每1000m3天然密实土的工、 料、机消耗指标如下： 人工：4.5工日； 75KW以内履带式推土机：0.25台班 2m3以内单斗挖掘机：1.15台班 （2）人工完成部分的工、料、机用量： 工程量=100m3 查《公路工程预算定额》1-1-6-2，见表2-6，知每1000m3天然密实土的 工、料、机消耗指标如下 人工：181.1工日； 100m3需人工：181.1×100/1000=18.11工日 乘以系数1.15: 18.11×1.15=20.83工日
（3）20100m3土方的工、料、机用量
人工：4.5+20.83=25.33工日； 75KW以内履带式推土机：0.25台班 2m3以内单斗挖掘机：1.15台班
表2-5
例2-3某高级公路路基工程，全长36Km，按设计断面计算的填缺为 8980000m3，无利用方，平均填土高度为6.0m平均边坡长度为12m，路 基平均占地宽45m，路基占地及取土坑均为耕地，普通土。采用2m3以 内单斗挖掘机挖装土方，平均挖深2m，填前以12t压路机压实耕地。 试问：填前压实增加土方量为多少？路基宽增加土方量多少？总计计 价土方量（压实方）为多少？ 解:《公路工程预算定额》第一章路基工程的第一节路基土、石方工程 说明第七条规定下列数量应有施工组织设计提出，并入路基填方数量 内计算： （1）清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至原地 面高程所需的土、石方数量。 （2）因路基沉陷需增加的土、石方数量。 （3）为保证路基边缘的压实度需加宽填筑时，所需的土、石方数量。 清除表土是指为保证路堤日后不形成滑动面或产生较大沉陷，当施工地 段地表有树根、草皮、腐殖质或地表土壤不符合路基填料要求时，在 施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清楚表土以及表土 清除的厚度是不同的，在设计时应根据不同情况提出数量，并将这部 分数量计入计价方数量内
各种原状土的c值参考表
对零填及耕地填前压实地段， 地面碾压后会形成下沉，其回填至 原地面高程的数量亦应有设计人员 提出。可根据实践经验或经验公式 确定其下沉量，再乘以碾压面积即 为增加的数量，这部分数量应计入 计价方数量内。可按式（2-1）或 式（2-2）计算： h=p/c （2-1） 式中：h——天然土因压实而产生的沉 降量（cm）； p——有效作用力(N/c㎡)，一般 按12~15t压路机的有效作用力 p=66N/c㎡计算； c——土的抗沉陷系数N/cm3,其