地铁车站顶板回填技术交底
地铁施工顶板回填方案
昆明轨道交通首期土建工程八标顶板覆土回填施工方案（展览中心站）编制：编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二O一O年十月目录1、编制说明 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制目标 (2)2、工程概况 (3)2.1、工程概述 (3)3、施工组织管理和计划安排 (4)3.1、顶板回填 (4)3.2、计划安排 (7)3.3、安全文明施工 (7)4、施工方法 (8)5、安全措施 (9)1、编制说明1.1、编制依据编制主要依据：1、展览中心站结构施工设计图纸；2、展览中心站结构施工防水设计图纸；3、招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准；4、我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。
5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；9、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；1.2、编制目标1、安全目标：无因工死亡事故，无塌方事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。
2、质量目标：工程竣工验收合格率100％，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。
2、工程概况2.1、工程概述展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012，包括车站设计起点里程右ICK15+106.174 至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。
车站主体结构采用明挖法部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m ，标准段外包总宽19.7m 。
车站设置5个出入口与1个员工疏散口基坑深度16.75m 。
结构覆土回填技术交底
3、当压路机需要改变前后行驶方向时，应先关掉振动开关，待滚轮停止后，再进行变换方向的操作。严禁利用换向离合器作制动用。
4、在紧急情况下，可使用后轮制动器作为紧急制动。
5、上坡下坡时，应事先选好档位，禁止在坡上换档，下坡严禁换档滑行或溜放。
6、不得用压路机拖拉其他机械或物体。
7、使用轮胎压路机时，应注意保持轮胎正常气压，注意是否有石块夹在轮胎之间。
8、严禁酒后作业；禁止穿拖鞋、赤脚、光背；禁止追逐打闹；
9、当天回填土未完成，在下班前应将护栏恢复完成。
10、汽车卸土时应在车子停稳后进行。
六、压路机安全操作规程
1、压路机在作业前，应松开停车制动闸，变速杆置于中位。检查制动及转向功能应灵敏可靠。滚轮的刮泥板应平整良好。
2、开动前，机械周围应无障碍及无关人员。
3、性质不同的填料应该水平分层填筑，不能混填。同一水平层全宽范围内只能采用一种填料，且每种填料的连续压实厚度不小于50cm。
4、强度较小的填料应该填在下层。不得在透水性较好的填料上面填筑透水性不好的填料。
5、分段填筑时应该按1:1的坡度分层留台阶。
8、严禁压路机在坚实道路上进行振动。
9、压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。
10、碾压松软路面时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再用振动碾压。严禁在尚未起振的情况下，调节振动频率。
11、换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行。不得在急转弯时用快速档。
车站顶板土方回填技术交底
车站顶板土方回填技术交底一、背景车站顶板土方回填技术是在地铁或铁路车站建设中经常使用的技术。
随着中国高铁的发展和城轨、轻轨的开通，这种工程技术也日益重要和常用。
二、技术原理车站顶板是车站地面以上的结构，它是将列车神速穿梭中，乘客站立、进出站等繁忙活动的场所。
车站顶板下方则是地下车站区域，因此顶板结构需要承担较大的荷载，同时还必须具备较高的耐久性和水密性能。
在车站顶板的建设过程中，施工需要掏出大量的土方，而土方利用也是建设项目中必须要考虑到的问题。
为了实现土方的充分利用，避免浪费自然资源，车站顶板土方回填技术也因此应运而生。
车站顶板土方回填技术原理是在车站基础工程中，反复的挖fill和回填土方，直到达到特定标高，以满足车站顶板建设的要求。
同时，空隙水泥灌注技术和桥梁阴阳角施工法也是车站顶板土方回填技术的重要组成部分。
三、技术流程车站顶板的土方回填是整个车站建设中的一个核心工作，一般需要经过以下流程：1.设计策划根据车站顶板的设计要求和实际情况，制定土方回填方案。
2.土方开挖根据设计方案，在车站顶板上进行土方开挖，挖掉过多的土方，并将挖出的土方分类处理。
3.填筑边坡根据开挖后的边坡形状和高度，进行车站边坡修整和土方回填，尽量使回填的土方处于良好的压实状态。
4.空隙水泥灌注在边坡回填土方前，进行空隙水泥灌注，加强土方的紧密性和稳定性。
5.边坡面处理车站边坡回填完毕后，对其进行表面处理，以防止降雨等自然因素对边坡造成影响。
6.桥梁阴阳角施工法在建设车站顶板时，也需要应用桥梁阴阳角施工法，使地涌和膨胀土在压碎、解析过程中得到完全释放，从而确保车站顶板对车流和路面的承载力和防水性能。
四、技术要点及注意事项1.严格执行设计方案车站顶板土方回填技术需要严格按照设计方案执行，确保回填的土方达到要求，并且在整个施工过程中保持坡体的稳定性。
2.合理利用土方资源车站顶板土方回填技术需要合理利用土方资源，对土方进行分类，避免浪费自然资源。
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。
车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。
为10m岛式站台。
二、主体结构设计1、结构形式本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。
2、结构尺寸主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。
主体结构主要尺寸见。
表2-1车站主体结构标准断面尺寸1、主要施工方法车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。
为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。
主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。
分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。
初步拟定全站分为8段。
主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。
见图3-1车站主体结构施工分层图。
图3-1车站主体结构施工分层图混凝土工程的模板以18mm竹胶板。
模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。
顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。
车站施工分段表带，宽0.8m，采用C35补偿收缩砼浇注。
待顶部施工2个月后浇注。
2、主体施工工艺流程图3-2主体结构工艺流程图3、钢筋工程本工程车站钢筋具有数量多、规格多、直径粗等特点。
特别是梁、柱、板交接处的钢筋相当密，施工要求高。
为保证钢筋分项工程一次成优，符合设计及施工规范要求，隐蔽验收一次通过。
地铁车站顶板土方回填技术交底
湘质监统编施2015-32施工安全技术交底记录1、交底分布（子分部）、分项工程名称：土方回填2、交底执行标准名称及编号：《地铁设计规范》（GB50157-2013）;《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）;《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇第十八册第二分册第一部分围护结构》；《*路站车站结构防水施工图》（2016年6月）。
3、交底内容摘要：*路站车站为地下二层站，主体结构及其防水层、防水保护层施工完成且达到设计强度后进行土方回填。
一、施工要求：严格控制工程质量，严格杜绝不合格产品出现，严格杜绝大小安全事故发生、材料要求:土方回填材料必须符合国家材料检查有关规定。
三、工艺流程回填准备T土方分层回填、压实T回填土压实度检测。
四、施工方法（一）回填前准备1. 顶板防水保护层施工完成，且强度达到设计要求后才能顶板回填。
2. 清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施3•做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m钉上水平撅，在地坪上钉上标高控制木桩。
（二）土方分层回填、压实1. 基坑回填料施工前对顶板防水进行验收，验收通过后并将杂物，积水清理后按施工图纸要求结构的顶板回填施工。
顶板以上1米范围内，边墙外侧2米范围内必须采用黏土回填，回填前应对土样分别取样测定其最大干密度和最优含水率，确定填料含水率控制范围及检验回填土料的种类、粒径；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
2. 铺摊压实：每层摊铺厚度不大于300mm不少于250mm逐层进行压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m,台阶高度不得大于0.5m，结构顶板0.5米范围内采用人工夯实施工，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用振动压路机进行碾压。
建筑顶板土方回填技术交底
建筑顶板土方回填技术交底1. 背景顶板土方回填是建筑施工中常见的一种工程技术，用于填充顶板附近的土方，以强化顶板结构的稳定性和承载能力。
本文档旨在对顶板土方回填技术进行交底，确保施工人员理解并正确执行该技术。
2. 技术要求为确保顶板土方回填工作的质量和安全，以下要求必须得到严格遵守：- 确保回填土方的质量符合设计要求，包括土方的均匀性、密实度等；- 在回填土方的过程中，要注意排水和防渗措施，以防止土方回填后出现下沉或渗漏等问题；- 对于回填土方的厚度和层数，要根据顶板的设计要求进行合理确定；- 在进行土方回填前，要对顶板进行清理和检查，确保其表面结构完整且无明显缺陷；- 回填土方完成后，要及时进行检查和测试，确保回填工作符合要求；- 如有需要，可以在回填土方后进行相关修复和整平工作。
3. 施工流程顶板土方回填的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 准备工作：包括对施工现场进行清理、环境保护、设备准备等；2. 顶板清理和检查：对顶板进行清理，确保表面干净、无明显缺陷；3. 土方回填：将符合要求的土方进行均匀回填，注意土方的层数和厚度；4. 排水和防渗措施：在土方回填过程中，注意采取排水和防渗措施，以确保顶板的稳定性；5. 检查和测试：在回填完成后，对回填土方进行检查和测试，以确保工作符合要求；6. 修复和整平：在必要时进行相关修复和整平工作，保证顶板的平整和美观。
4. 安全注意事项在进行顶板土方回填工作时，必须严格遵守以下安全注意事项：- 施工人员必须具备相关证书和资质，熟悉土方回填工作的要求和技术要点；- 在施工现场设置明显的警示标识，确保其他人员能够正确识别工作区域；- 使用适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩等；- 进行土方回填时，严禁在顶板上堆放其他材料或设备，防止发生滑倒等意外事故；- 如发现施工现场存在安全问题，应及时停工并报告相关负责人。
5. 质量控制为确保顶板土方回填工作的质量，应采取以下质量控制措施：- 制定详细的工作计划和施工方案，并确保施工人员理解并遵守；- 对回填土方进行质量检查和测试，包括土方的均匀性、密实度等指标；- 如有需要，可以委托第三方进行质量监督和检验，以确保工作符合相关标准；- 在施工过程中，及时记录和处理工作中存在的质量问题，确保及时整改。
地铁车站顶板回填技术交底
XXX车站顶板回填技术交底1、概况XXX号线XXX车站采用地下三层双柱三跨的结构形式,车站主体长度约201.01米,标准段宽20.7米,总高20.78米,结构底板埋深约24.34～26.31m,中心里程处顶板覆土厚约3m;设计路面结构总厚度为154cm自上而下分别为4cmAC-13C细粒式沥青砼,6cmAC-20C中粒式沥青砼,8cmAC-25C粗粒式沥青砼,36cm4%水泥稳定碎石,20cm12%石灰土,80cm6%石灰土;本次回填至路面结构层以下,即路面以下154cm,其中顶板以上50cm范围为不透水材料粘土填筑,其余范围为砂土或者砂砾土填筑,各层填土密实度要求均为0.95,自中间向两侧设路拱1.5%;2、施工准备1选用回填土：粘性土、砂土或砂砾土,不得含有草、垃圾等有机质;使用过程中该土含水率应符合试验室测定的最佳含水率要求;2主要机具：蛙式打夯机、压路机、手推车、木耙、铁锹尖头与平头、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等;3装运土方机械有：挖机、自卸汽车、翻斗车、推土机、挖机、铲车等;4顶板上无积水,且杂物清理干净;5进场人员经过三级安全教育培训和安全技术交底培训,且考核合格;6通过试验确定土样最大干密度及最佳含水率；设置好回填厚度控制标杆;7其他：顶板强度达到100%,顶板防水及其保护层完成,且强度达到100%；上翻梁两侧保护砖墙完成；抗浮梁下回填微膨胀混凝土完成;3、工艺流程顶板杂物清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——按原有设计恢复路面——验收;1填土前应将顶板上的杂物、积水清理干净;2检验回填土有无杂物,粒径是否符合规定,以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施;3回填土应分层摊铺;每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定;蛙式打夯机每层松铺厚度为250mm；压路机碾压松铺厚度为300mm,每层铺摊后,随之耙平;4顶板上50cm范围为粘土,其余为砂土或砂砾土;5顶板、上翻粱以上50cm、管线两侧及顶部50cm范围内采用人工夯实,其余范围采用小型压路机碾压;6人工夯打每层至少夯打三遍,打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,纵横交叉;并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法;7压路机碾压至少4遍,碾压应先低后高,先两侧后中间,先轻后重,先静后振,先慢后快,轮迹重叠15~25cm,压路机最快速度不超过4km/h;8如必须分段填夯时,交接处应填成阶梯形,梯形的高宽比一般为1﹕2;上下层错缝距离不小于1.0m;9上翻梁两侧应水平对称同时进行;10回填土每层填土夯实后,应按规定进行环刀取样,测出干土的质量密度；达到要求后,再进行上一层的铺土;11修整找平：填土全部完成后,应进行表面拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平；凡低于标准高程的地方,应补土夯实;4、冬、雨期施工要求1回填土应连续进行,尽快完成;施工中注意雨情,雨前应及时夯完已填土层或将表面压光,并做成一定坡势,以利排除雨水;2冬期回填土每层铺土厚度应比常温施工时减少20%～50%；其中冻土块体积不得超过填土总体积的15%；其粒径不得大于150mm;铺填时,冻土块应均匀分布,逐层压实;3填土前,应清除基底上的冰雪和保温材料；填土的上层应用未冻土填铺,其厚度应符合设计要求;4管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填;5回填土施工应连续进行,防止基土或已填土层受冻,应及时采取防冻措施;5、质量要求1松铺厚度满足本交底第3-3要求,每层压实系数不小于0.95;2基坑回填的土质、含水率必须符合设计要求;3回填表面应平整、坚实,无显着轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象;4基坑回填应分层、水平压实,明挖结构两侧应水平、对称同时填压；基坑回填高程不一致时,应从低处逐层填压；基坑分段回填接槎处,已填土坡应挖台阶,其宽度不得小于1m,高度应不大于0.5m;5路拱设置满足设计要求;6填土顶面标高应符合设计要求,其允许误差-50mm,平整度允许偏差±20mm.6、安全要求1人工操作打夯机时,两机间隔为2.5m,机械压实时两台机械最小间距为10m;2土方回填使用人工夯实机应检查好电路,防止漏电,机械回填时应检查好机械各部件性能,检查好机油,柴油,如发现缺少应及时添加;3施工时应做好防护工作,如回填区域应做好防护栏杆,如没有防护栏杆必须用警示带采取警示,在施工时不得随意拆除防护措施;4人工夯实人员与机械操作人员需佩带安全帽进行施工,上方如向回填区域倒土下方不得有操作人员;5机械施工时不得上下交叉作业,左右交叉作业时两机间距应在10m以外;6人机配合土方作业,必须设专人指挥;机械作业时,配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内;配合人员在机械走行范围内作业时,机械必须停止作业;7在基坑边附近作业人员,不得离基坑过近,防止意外伤人;8每台打夯机须由2人协同操作,一人持打夯机,一人拉电缆线;严禁电缆缠绕,扭结和被压路机跨越;操作人员必须戴好绝缘手套,穿好绝缘鞋,并严禁用夯头打击电缆;9现场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求,不低于2.5m;夜间施工必须有足够的照明设施;。
地铁车站顶板回填工程施工方案设计
目录一. 工程概况.................................................. - 1 -二. 编制依据.................................................. - 1 -三. 施工部署.................................................. - 1 -3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备.................................................. - 2 -4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (2)4.3回填料选择 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法.......................................... - 3 -5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、质量验收标准及保证措施.................................... - 5 -6.1质量检验标准及方法 (5)6.2密实度验收标准 (6)6.3质量保证措施 (6)七、安全保证措施.............................................. - 7 -八、环境和职业安全健康措施.................................... - 7 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一. 工程概况XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
XXXXX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层）。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。
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地铁车站顶板回填技术
交底
集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
XXX车站顶板回填技术交底
1、概况
XXX号线XXX车站采用地下三层双柱三跨的结构形式，车站主体长度约201.01米，标准段宽20.7米，总高20.78米，结构底板埋深约24.34～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约3m。
设计路面结构总厚度为154cm（自上而下分别为4cmAC-13C细粒式沥青砼，6cmAC-20C中粒式沥青砼，8cmAC-25C粗粒式沥青砼,36cm4%水泥稳定碎石，20cm12%石灰土，80cm6%石灰土）。
本次回填至路面结构层以下，即路面以下154cm，其中顶板以上50cm范围为不透水材料粘土填筑，其余范围为砂土或者砂砾土填筑，各层填土密实度要求均为0.95，自中间向两侧设路拱1.5%。
2、施工准备
（1）选用回填土：粘性土、砂土或砂砾土，不得含有草、垃圾等有机质。
使用过程中该土含水率应符合试验室测定的最佳含水率要求。
（2）主要机具：蛙式打夯机、压路机、手推车、木耙、铁锹（尖头与平头）、2m靠尺、胶皮管、小线或木折尺等。
（3）装运土方机械有：挖机、自卸汽车、翻斗车、推土机、挖机、铲车等。
（4）顶板上无积水，且杂物清理干净。
（5）进场人员经过三级安全教育培训和安全技术交底培训，且考核合格。
（6）通过试验确定土样最大干密度及最佳含水率；设置好回填厚度控制标杆。
（7）其他：顶板强度达到100%，顶板防水及其保护层完成，且强度达到100%；上翻梁两侧保护砖墙完成；抗浮梁下回填微膨胀混凝土完成。
3、工艺流程
顶板杂物清理——检验土质——分层铺土、耙平——夯打密实——检验密实度——修整找平——按原有设计恢复路面——验收。
（1）填土前应将顶板上的杂物、积水清理干净。
（2）检验回填土有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）回填土应分层摊铺。
每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。
蛙式打夯机每层松铺厚度为250mm；压路机碾压松铺厚度为300mm，每层铺摊后，随之耙平。
（4）顶板上50cm范围为粘土，其余为砂土或砂砾土。
（5）顶板、上翻粱以上50cm、管线两侧及顶部50cm范围内采用人工夯实，其余范围采用小型压路机碾压。
（6）人工夯打每层至少夯打三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
（7）压路机碾压至少4遍，碾压应先低后高，先两侧后中间，先轻后重，先静后振，先慢后快，轮迹重叠15~25cm，压路机最快速度不超过
4km/h。
（8）如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1﹕2。
上下层错缝距离不小于1.0m。
（9）上翻梁两侧应水平对称同时进行。
（10）回填土每层填土夯实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。
（11）修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。
4、冬、雨期施工要求
（1）回填土应连续进行，尽快完成。
施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。
（2）冬期回填土每层铺土厚度应比常温施工时减少20%～50%；其中冻土块体积不得超过填土总体积的15%；其粒径不得大于150mm。
铺填时，冻土块应均匀分布，逐层压实。
（3）填土前，应清除基底上的冰雪和保温材料；填土的上层应用未冻土填铺，其厚度应符合设计要求。
（4）管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填。
（5）回填土施工应连续进行，防止基土或已填土层受冻，应及时采取防冻措施。
5、质量要求
（1）松铺厚度满足本交底第3-（3）要求，每层压实系数不小于
0.95。
（2）基坑回填的土质、含水率必须符合设计要求。
（3）回填表面应平整、坚实，无显着轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。
（4）基坑回填应分层、水平压实，明挖结构两侧应水平、对称同时填压；基坑回填高程不一致时，应从低处逐层填压；基坑分段回填接槎处，已填土坡应挖台阶，其宽度不得小于1m，高度应不大于0.5m。
（5）路拱设置满足设计要求。
（6）填土顶面标高应符合设计要求，其允许误差-50mm，平整度允许偏差±20mm.
6、安全要求
（1）人工操作打夯机时，两机间隔为2.5m，机械压实时两台机械最小间距为10m。
（2）土方回填使用人工夯实机应检查好电路，防止漏电，机械回填时应检查好机械各部件性能，检查好机油，柴油，如发现缺少应及时添加。
（3）施工时应做好防护工作，如回填区域应做好防护栏杆，如没有防护栏杆必须用警示带采取警示，在施工时不得随意拆除防护措施。
（4）人工夯实人员与机械操作人员需佩带安全帽进行施工，上方如向回填区域倒土下方不得有操作人员。
（5）机械施工时不得上下交叉作业，左右交叉作业时两机间距应在10m以外。
（6）人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
（7）在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。
（8）每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。
严禁电缆缠绕，扭结和被压路机跨越。
操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。
（9）现场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不低于2.5m。
夜间施工必须有足够的照明设施。