电动尾门使用说明书
御品电动尾门使用说明书
栓 M6_20
（30）
1
电动专用配件包
三、安装步骤
参考配件清单和配件图检查配件是否 齐全。 首先把原车后踏盖，右装饰件拆下， 并妥善保管好，后续还原安装；（箭头）
用撬具把原车 4 处固定扣取下，并妥 善保管好，后续还原安装；（箭头）
把右边装饰件拆下，并妥善保管；（箭 头）
把原车弹簧拆下（箭头）
安装蜂鸣器：与 ECU 接头对接，并把 蜂鸣器装在左侧装饰板内空旷处；（箭 头）
控制开关安装在尾箱此处位置即可 （箭头）；
拆下原车后踏盖；（箭头）
拆下原车锁扣，把我司门锁垫板装上；
把门锁拉线一端卡到锁扣组件上，门 锁拉线圈挂在控制盒上并用螺丝锁 紧，把组装好在锁扣装在垫板上，把 另一端拉线穿过原车孔内；
电动尾门—芯轴驱动杆
○1 内六角垫板 ○2 传动箱总成 ○3 拉簧 ○6 弹簧垫圈 D6 ○7 平垫圈 D6
开启方式
通过按动车辆仪表台或尾门上的尾门开关键实现尾门开闭操作。见下图，1 为尾门开关键；2 为仪 表台尾门开关键
开启方式
电子车钥匙遥控开闭。通过电子车钥匙上的开锁\上锁键实现尾门开闭操作
安装时根据开关门的缝隙上下移动锁 扣调整至合适位置；
把拆下的内侧装饰件还原安装回去； （箭头） 最后检查所有内饰是否全部锁紧； 至此，电动尾门安装完成。
把拆下的内饰板还原安装回去；（箭 头）
四、免责声明：由于安装及使用不当而引发的相关问题及损失，不在我公司的质保范围内。
感谢您购买御品电动尾门，在使用前请仔细阅读本手册，阅后请小心收藏，以备 日后才查阅.图片仅供参考，产品以实物为准。
（18）
2
六角法 兰螺母 M6
（22）
紧板
陆风X7电动尾门安装教程
移除尾门支撑杆等附件
找到尾门支撑杆的连接点，通 常位于尾门内侧。
使用专用工具或扳手松开支撑 杆的连接螺丝。
将支撑杆从连接点处取出，并 妥善放置。
如有其他附件如尾门拉手、门 锁等，也需要按照相应步骤进 行拆卸。
03
安装电动尾门驱动系统
安装驱动电机及传动机构
再次按下手动开关，观 察尾门是否自动关闭。
01
02
03
04
轻轻按下手动开关，观 察尾门是否自动开启。
重复以上步骤多次，确 保手动开关功能稳定可 靠。
07
安装收尾工作及注意事项
检查各部件安装是否牢固可靠
01
检查电动撑杆安装是否牢固，无松动现象。
02
检查尾门锁扣、锁舌等部件是否安装到位，无错位或
松动。
02
将电缆的一端连接到驱动电机的接口上，另一端连接到控制 系统的对应接口上。
03
确保所有接口连接紧密，不会出现松动或接触不良的情况。
调整并测试驱动系统工作状态
01 在安装完成后，对驱动系统进行调整，确保其能 够顺畅地驱动尾门开启和关闭。
02 通过控制系统对驱动电机进行测试，观察尾门的 开启和关闭过程是否平稳、无异常声响。
03 如果发现任何问题，应立即停止使用并检查驱动 系统的安装和连接是否正确。
04
安装电动尾门锁止机构
拆卸原车尾门锁止机构
打开尾门，找到原车尾门锁止机构的位置。 断开原车锁止机构的电气连接。
使用专用工具拆卸锁止机构上的固定螺丝。 小心地将原车锁止机构从尾门上取下。
安装电动尾门锁止机构
01 将电动尾门锁止机构对准尾门上的安装孔位 。 02 使用专用螺丝将锁止机构固定在尾门上。
大众途锐天鉴电动尾门安装说明书(1)
天鉴电动尾门安装说明书电动举升门安装一、注意事项●本说明书中的所有图片仅供参考，图片与实物有可能不同，但安装方法是一样的。
●为方便您安装，请在安装前认真阅读该商品使用说明书；安装时需注意保护好您爱车的表面，避免刮花。
●请定期检查与车连接的所有配件是否松动，以确保使用安全。
编号数量名称编号数量名称编号数量名称1 1 控制盒⑵2 举升杆⑶ 1 电吸锁⑷ 1 拉绳⑸ 1 电吸锁控制盒⑹ 1 线束⑺10 扎带⑻ 1 开孔器⑼ 1 手动开关二、配件清单三、安装步骤参考配件清单和配件图检查配件是否齐全。
首先把尾厢盖板拆下拆下左边压板的拉钩拆下圆圈所示的螺丝，然后把饰板拆下拆下侧饰板的卡扣及挂钩里的螺丝拆下尾门内饰板拆下穿线胶套两边盖子把尾门门锁上的橡胶块拆下用一字螺丝刀把与举升杆与车门连接的头部的卡簧撬开，拆出原车举升杆，拆装过程中需把门顶住把原车左边举升杆连接车身位置的螺丝拆下安装产品所配的支架，用原车拆下的螺丝安装把举升杆装上，安装时注意确保两头的卡簧卡到位把门上胶塞取下，用刀切割一个孔把举升杆的线束通过胶塞穿进门里,左右安装方法一样扳开左边内饰板把电源正极线，电吸锁控制线通过穿线胶套穿到车身上在穿线套两头打上表板蜡，利于穿线把2扎线通过穿线套穿到车身上把电源正极线从后尾厢左侧穿到主驾驶位电源正极线从后排侧饰板穿过电源正极线从后排迎宾踏板穿到驾驶位底下电瓶位拆下驾驶位下的螺丝掀开地毯，可用刀割开两边 拆开电瓶盖子的两个扣掀起电瓶盖板，把电源正极线接在电瓶正板上把拉锁控制线从尾厢右侧穿下接插头端子：把线束上的拉锁控制线对应拉锁控制盒的插头插好，注意颜色要一一对应 接负极线：如图所示，把负极线接到门上的接线柱上把原车锁机上的接头拔下, 把拔下的公接头接到线束的母接头，再把线束的公接头插到原车的母接头上拆下原车锁扣装上产品所配的拉锁，用所配的螺丝拧紧，先上左边的螺丝，再上右边的，注意上螺丝前先把长拉簧拆下把长拉簧装上，再把拉绳卡进拉锁的卡槽上，拧紧拉绳螺丝把原车尾门饰板的开关盖子拆下把拉绳另一对与拉锁控制盒相连，拧紧螺丝把我们的关门开关装上Array把控制盒放于尾门板里，固定好。
宝马3系电动尾门感应原理
宝马3系电动尾门感应原理引言：随着科技的不断发展，汽车的智能化程度也越来越高。
作为一项实用的智能配置，电动尾门在现代汽车中越来越受到消费者的青睐。
而宝马3系电动尾门的感应原理更是让人称道。
本文将介绍宝马3系电动尾门的感应原理和工作原理。
一、电动尾门的定义和特点电动尾门是一种可以通过电动机驱动打开和关闭的车辆后部储物空间的装置。
相比传统的手动尾门，电动尾门具有操作便捷、使用安全、智能化等特点。
而宝马3系电动尾门更是在智能化方面进行了创新，采用了感应原理来提升用户的使用体验。
二、宝马3系电动尾门感应原理宝马3系电动尾门的感应原理主要是通过车辆后部的感应器和电脑控制系统的配合实现的。
感应器一般位于车辆后部的底部或者后保险杠的内侧。
当感应器检测到周围有行人或障碍物靠近时，会向电脑控制系统发送信号。
电脑控制系统收到信号后，会根据感应器的信号判断是否需要关闭或打开电动尾门。
如果感应器检测到有行人或障碍物靠近，则电脑控制系统会自动关闭电动尾门，以避免发生碰撞事故。
如果感应器未检测到行人或障碍物靠近，则电脑控制系统会保持电动尾门的打开状态。
三、宝马3系电动尾门工作原理宝马3系电动尾门的工作原理是通过电动机驱动开闭机构实现的。
当车主需要打开或关闭电动尾门时，通过车内的按键或遥控器发出指令。
指令被传输到电脑控制系统，电脑控制系统根据指令控制电动机的转动方向和力度。
电动机将转动的动力传递到开闭机构上，开闭机构的传动杆将转动的力量转化为机械能，从而实现电动尾门的打开或关闭。
在感应原理的辅助下，电脑控制系统还可以在检测到行人或障碍物靠近时自动关闭电动尾门，提高了安全性和便捷性。
四、宝马3系电动尾门感应原理的优势宝马3系电动尾门感应原理的优势主要体现在以下几个方面：1. 提高了安全性：感应器可以及时地检测到行人或障碍物的靠近，并通过电脑控制系统自动关闭电动尾门，避免了碰撞事故的发生。
2. 提升了使用体验：用户只需轻轻一触按钮或者通过遥控器即可实现电动尾门的开启和关闭，操作更加便捷。
SIPOS两位式电动门说明
S8（总的确认）
当改变输出速度,关断力矩,关方向,关断模式,输出信号及控制模式时,必须把S8打到ON,然后再打到OFF,系统才能认可新的设定.
状态和故障信息
H1(绿)
H2(红)
含义
纠正措施
故障类型
1
2
3
1
4
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
DIP开关设定说明
NO
OFF
1
S1（关方向）
关命令时逆时针
关命令时顺时针
2
关断模式
S2（关末端位置）
行程关断(2SB5/2SC5)
力矩关断(2SA5)
S3（开末端位置）
行程关断
力矩关断
3
输出信号的设定
S4
需看组合表
S5
4
S6（控制模式）
远控模式:脉冲型信号
远控模式:持续型信号
5
S7（确认末端位置）
在进行末端位置调整时,S7打到ON,然后再打到OFF来确认一个末位置点
RJ瑞基电动门调试手册
一、操作模式
1.
执行器提供了操作手轮和电动/手轮切换手柄，使得在主电源掉电或控制电路失灵等特殊情况下可以进行手动操作。进行手轮操作前，先将方式选择钮放在“停止”或“就地”位置，压下电动/手动切换手柄至手动位置，压手柄的同时慢慢转动手轮，以便使离合器挂上档。挂上手动档后，可以放开手柄，它会靠发条弹簧的作用回到自由位置，但内部的离合器已经锁定在了手动位置，这时转动手轮就会带动输出轴转动，这样便实现了手动操作。
上移键或加键：操作钮—>“打开” 位置，以下简称按下上移键或加键；
2.2液晶显示
该执行器的电气罩上配有一字段式液晶显示屏。其布局有Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区。
Ⅰ区为阀位显示区，以阀位开度百分比的形式实时显示当前阀位值；
Ⅱ区为工作设定项区或状态报警区，工作设定项以字符“H”开始；而状态
报警以字符“F”或“A”开始；
设定死区: Ⅱ区显示“H-05”时，按下“确认键”进入死区设定项，Ⅲ区会显示以前的死区值，单位是‰。比如当显示值为60时，实际的死区为6%。用户可以使用“加键”或“减键”来改变死区值。选定死区值后，使用“确认键”保存并退出到上级菜单，或使用“返回”键返回上一级菜单，而不保存用户所作的修改，用户可以用此方法来查询原先的死区设定值。
将＂黑钮＂旋到“关闭”位置，并保持不动，此时执行器向关闭方向运动。一旦放开旋钮，旋钮会自动回到原始位置，关闭方向的运动则马上停止；
将＂黑钮＂旋到“打开”位置，并保持不动，此时执行器向打开方向运动。一旦放开操作旋钮，与关闭方向运动类似，执行器的动作便马上停止。
1.3
远程控制方式分为远程开关量控制方式和远程模拟量控制方式，进入远程控制方工的条件：方式旋纽应放在“远程”位置。
5.死区查询或设定H-05
电动尾门功能规范
前提 序号
1
1、车速≤ 5 km/hr；2、尾门锁处于解除锁止状态（尾门状态1除外）且车内无其他警示信息；3、尾门机械部件可以 正常工作；4、一次触发按钮除非特殊规定； 5、左前门不上锁；6、RDM信号发送周期500ms一次；
尾门状态
动作方式
预期结果
警示信息
1、长按遥控开关3s
蜂鸣器1s内鸣响4声
电动尾门在开 关门过程中连 9 续遇到障碍物 触发防夹（定 义为20次）
/
电动尾门不动作；手动关闭背门锁 蜂鸣器无声
止后复位，功能恢复正常
共3 页 第1页
电动尾门在关 门过程中，同 1，长按遥控开关3s 时锁处于半锁 2、尾门外开按钮 10 和全锁之间 3、中控按钮（选配） （适用于自吸 4、脚踢功能（选配） 锁）
5、脚踢功能（选配）
电动尾门电动 /手动操作后 1，长按遥控开关3s 保持在某一位 2、尾门外开按钮 5 置，包括电动 3、尾门内开按钮 尾门在遇到障 4、中控按钮（选配） 碍物保持位置 5、脚踢功能（选配） 后
需手动关门至全锁后，才能执行电 动操作。 注：断电后重新上电，自定义高度 仍然有效。
蜂鸣器无声
角度 的预留量，例如：背门打开角度为A，那么撑杆供货状态下的长度应为A+（2~3）°；具体长度需在2D图纸中明确并在 技术要求中标明预留量为多少。
开门策 略
1、参照锁/锁扣逻辑定义解锁； 2、撑杆电机动作； 3、若配置为脚踢时，电源OFF档时，RDM只响应PEPS发的PKE_TrunkUnlock信号和RKE信号，不响应按钮通过BCM发出的 TrunkUnlockSwitchPress信号；ACC或ON档时，RDM只响应BCM发出的TrunkUnlockSwitchPress信号 若配置为不带脚踢功能时，RDM响应PEPS发的PKE_TrunkUnlock信号和RKE信号，响应BCM发出的 TrunkUnlockSwitchPress信号 4、RDM收到BCM发出的TrunkUnlockSwitchPress信号时，无论是否配置为脚踢，均需判断左前门状态；
揽胜极光 车主手册说明书
RANGE ROVER EVOQUE车主手册出版物编号C JLR 58 02 60 154关于本手册请尽快抽时间研读车辆随附的车主/操作者手册。
重要说明本手册包含的信息涵盖了所有车辆附属产品和可选设备，其中的部分内容可能不适用于您的车辆。
由于印刷周期缘故，本手册可能包含对一些尚未普遍采用选件的说明。
车辆选件、硬件和软件均针对该车辆的中国最初目标销售市场而设计。
如果要在另一个地理区域注册登记或使用该车辆，则可能需要对其进行更改以便符合当地要求。
奇瑞捷豹路虎有限公司不承担任何改装费用。
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简介.................................................2进入车辆.........................................4离开车辆.......................................10前座椅...........................................13后排座椅.......................................16头枕...............................................17方向盘...........................................18安全带...........................................19儿童安全.......................................22安全气囊.......................................27仪表板...........................................31警告灯...........................................34外部照明灯...................................37内部照明灯...................................39刮水器和洗涤器...........................41后视镜...........................................44盲点监控.......................................46车窗...............................................50触摸屏...........................................53加热与通风...................................55储物箱室.......................................58负荷承载.......................................60启动发动机...................................62智能停止/启动..............................64ECO 数据........................................65变速箱...........................................66稳定性控制...................................69牵引控制.......................................70悬架...............................................71制动器...........................................72驻车辅助.......................................74驻车辅助.......................................79影像系统.......................................82巡航控制.......................................83全地形反馈适应系统...................84陡坡缓降控制 (HDC) (86)音频/视频概述..............................88收音机...........................................93便携式媒体...................................95视频媒体播放器.........................101电话.............................................103标准音频系统概述.....................107标准音频系统.............................109燃油与加油.................................117维护.............................................120车辆清洁.....................................130液位检查.....................................133车辆蓄电池.................................138保险丝.........................................142轮胎.............................................151轮胎压力监测系统 (TPMS)........156车轮更换.....................................157车辆施救.....................................160碰撞之后. (162)车辆标签 (163)技术规格.....................................164索引.............................................171控制按钮概述 (186)解锁车辆为防止意外操作，如果车内有儿童或动物，切勿将智能钥匙留在车内。
X7电动尾门使用说明书
B17电动尾门使用说明书电动尾门尾门具有电动驱动机构（助力开启和辅助关闭）危险：1.尾门打开且发动机正在运转时，尾气可能进入乘客舱。
发动机正在运转时，请务必使尾门保持关闭2.打开尾门前应先清除尾门上的载荷，如积雪或积冰，否则可能会导致尾门无法打开或打开后再次落下甚至关闭。
警告：电动尾门意外打开或关闭可能导致人身伤害。
1.请仅在车辆停止时打开或关闭尾门。
2.如果附近有人，则要确保其安全并告知尾门将要打开或关闭。
3.请务必观察打开和关闭操作，以便在发生危险时能够随时停止运动。
打开尾门的三种方法：注意：开启尾门时，确保尾门的运动范围内没有障碍物，否则当尾门接触到障碍物后，将立即停止动作并保持高度。
方法1：使用尾门上的外开按钮，为此需解锁车辆。
对于配备B17免钥匙进入系统的车辆，不需解锁车辆，您只须随身携带遥控钥匙，例如将其放在裤兜内。
方法2：在中控台仪表熄灭时，长按遥控钥匙上开门按键3s以上（遥控钥匙位于有效范围内）。
方法3：点按中控背门开启/关闭的开关。
关闭尾门的四种方法：注意：关闭尾门时，确保尾门的运动范围内没有障碍物，否则当尾门接触到障碍物后，关闭动作会被中断，并向上反弹一定距离，在连续防夹20次后，系统将停止响应所有的控制命令，此时需要手动将电动尾门关闭到半锁位置并自吸后，系统恢复响应。
方法1：使用尾门饰板上的关门按钮。
方法2：在中控台仪表熄灭时，长按遥控钥匙上开门按键3s 以上（遥控钥匙位于有效范围内）。
方法3：点按中控背门开启/关闭的开关。
发生危险时中断打开/关闭操作操作以下任一按钮都会立即中断打开/关闭操作，尾门会保持当前高度a) 遥控钥匙开门按键（需长按3S 以上）b) 后背门上的开门按钮c) 后背门饰板上的关门按钮d) 中控台背门开启/关闭开关。
继续触发控制则执行原有动作直至到达设定的开门位置或关门。
钥匙防遗落功能：在整车设防条件下，如果检测到车内有遥控钥匙，电动尾门在关闭后，将立即蜂鸣报警，并双闪，同时自动开启电动尾门到最大高度。
电动尾门防夹力标定-概述说明以及解释
电动尾门防夹力标定-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下几个方面进行展开：电动尾门防夹力标定是指对安装在车辆尾部的电动尾门进行防夹力的测试和标定。
随着汽车技术的不断进步，电动尾门已经成为现代汽车中的常见配置。
它具有方便快捷的开启方式，极大地提升了车辆的实用性和用户体验。
然而，电动尾门的使用过程中可能存在一定的安全隐患，主要表现为对行人或物体的夹压风险。
为了防止这种危险情况的发生，防夹力标定成为了一项非常重要的工作。
通过对电动尾门的防夹力进行准确的测试和标定，可以确保在开启或关闭尾门时能够自动检测到阻力，并及时停止或避免夹压行人或物体。
电动尾门防夹力标定的目的是为了保障行车安全和行人的生命安全。
在标定过程中，通常会使用专业的标定设备和传感器，对不同的开启和关闭情况进行模拟测试，以确保尾门在遇到阻力时能够及时停止并保持在一个安全的力度范围内。
通过标定，可以提高电动尾门的安全性和可靠性，有效预防因尾门夹压事故带来的人身伤害和财产损失。
总之，电动尾门防夹力标定对于现代汽车的安全性和用户体验具有非常重要的意义。
通过对电动尾门的功能和应用进行概述以及防夹力标定的重要性的介绍，本文将全面探讨电动尾门防夹力标定的意义，并对未来的发展方向进行展望。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要分为三个部分，分别是引言、正文和结论。
下面将详细介绍每个部分的内容安排。
引言部分主要针对电动尾门防夹力标定进行概述，并说明文章的目的和结构。
首先，概述电动尾门的基本功能和应用，介绍该技术在汽车领域的重要性和普及程度。
接下来，明确文章的目的，即分析和探讨电动尾门防夹力标定的重要性以及相关问题。
最后，明确文章的结构，简要说明各个部分的内容安排和逻辑结构。
正文部分将详细介绍电动尾门的功能和应用，以及防夹力标定的重要性。
首先，在2.1节中，将对电动尾门的功能进行详细描述，包括自动开关、远程控制、智能感应等特点，同时列举不同车型的应用情况。
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本司推杆特性
尾门推杆对比
普通推杆特性
采用与德国博泽同配置电机 进口弹簧钢-高低温测试衰减小于等于百分之3 不锈钢丝杆 双杆同步驱动、双霍尔 老化测试5万次正常运作 暴力测试0爆杆率 坡度测试正常工作 高低温测试正常工作 精密齿轮箱结构 噪音低至55分贝 前装配套经验
国产电机-噪音大 国产弹簧钢-无法过高低温测试 铁质丝杆 无法实现双杆同步 老化测试3万次 高强度使用出现爆杆 斜度测试出现回弹 高低温测试出现电流过大或者电流变小无法正常工 运行过程噪音过大 无前装配套经验
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脚踢感应系统
耐久性能
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谢谢
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自动修复系统
本司尾门控制系统主板都内置了自学习模块，用户仅需要 通过日常使用，数据就会自动计算，每一次开关门都会进 行 优化 让每套电动尾门都随身携带一位隐藏的“软件工 程师”。
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控制系统
控制系统对比
尾门控制系统特性
进口电子元器件 根据温度情况自学习优化尾门开启闭合 自动识别坡度调整防夹力每个方位防夹力均保持一致 优化运行工作电流小 自主学习型应对各种情况 达到车规级别，真正用于汽车配套行业
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脚踢感应系统
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脚踢感应系统
脚踢感应系统对比
本司脚踢感应系统特性
普通脚踢感应系统特性
进口电子元器件 接通电源后自动进行检测，实现环境检测功能 脚踢动作进行时，系统自动甄别波形进行判断 优化运行工作电流小低于3毫安 前装标准，安装便捷防水高达IP68 达到车规级别，真正用于汽车配套行业
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控制系统
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电动尾门智能操作系统
搭载独家开发的智能电动尾门控制系统，只需将尾门 推杆安 装后接通电源，即可进入实时环境学习模式，自动记录 当前 环境尾门弹簧数值，尾门关门时间。正常开启关闭一次后 初 步学习模式完成。 用户立即就可以体验到无以伦比的体验。
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细节介绍
电动尾门细节介绍
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细节介绍
ECU在车身电瓶供电完成后，首先进入系统自检，进入待机状态，同时通讯模块向BCM 报告系统状 态、在BCM获取到开门或者闭门的指令后（通过遥控钥匙的背门开启或关闭 指令）或者客户按下后背门开启及后备箱系统状态进行解析并验证，识别动作类型，完 成开门或闭门动作
电动尾门丝杆
专为电动尾门研发生产的304 不锈钢 丝杆，带来前所未有 的舒畅体验。全新的不锈钢锻 造工艺，比常规尾 门丝杆加 粗56%，可彻底解决爆杆。 品质更有保障。配合不锈钢材 质，轻 松平稳流畅的感受。
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使用详细说明
电机参数
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电动尾门比对
常规普通材质元器件 无法识别环境，导致误操作 采用传统容值计算,无法准确识别是否正确脚踢动作 工作电流高达50毫安 安装复杂，天线不易定位，防水等级弱容易损坏 达不到车规级别，使用到汽车具有安全隐患
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测试
耐久性能
在手动开闭2000次尾门后按以下条件进行测试，电动尾门系统功能正常。
置。系统重新进入待机等待状态。在到位信号完成后，检测尾门锁信号，并驱动尾 门锁 自吸电机进行闭锁动作，将后背门牢固锁定，并检测锁定信号是否到位，在信 号合格状态下即停止自吸电机动作，完成后背门 关闭动作。
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力值计算
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力值计算
产品介绍
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产品介绍
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高品质
采用国际一线品牌供应链，让 产品水平达到国际顶尖水平。
多类型 针对各类型汽车的电动尾门推杆
智能化
全平台采用智能学习控制型，更舒 适更安全
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产品介绍
产品细节展示
紧密的结构设计，使得产品更具稳定性
规普通材质元器件 无法识别温度环境 坡度出现防夹力持续加大情况有安全隐患 电流过大易烧保险 无法识别复杂环境，容易出现烧主板、卡死、 报错 达不到车规级别，使用到汽车具有安全隐 患
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脚踢感应系统
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使用详细说明
电动尾门电机
电动尾门弹簧
电动尾门所使用电机是与德国 博泽 同配置电机。扭力不变的情况下，噪 音比普通电机降低29%
电动尾门采用日本神钢+前装 弹簧制造工艺，解决了目前行
业中普遍出现的塌门现象，弹 簧衰减率≦3。保障尾门运行可 靠性。
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脚踢感应系统
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脚踢感应系统
（一） 通过独立的分析两条天线信号的动态变化值，才探测一 个有效的脚踢动作，从而 实现后尾门的打开与关闭功能。
（二） 两条天线装配在不同位置是为了区分有效动作和误操作 情况,经过控制系统的智 能甄别进行信号区别是否为有效 动作。
踢腿-﹥有效动作 车尾捡东西-﹥误动作 车底部杂物-﹥误动作 下雨天-﹥误动作
ECU首先需要电控解锁尾门锁，待解锁信号出现并确认后驱动电动撑杆执行开门动作， 执行过程中采集到位 信号及防夹模块信号，在出现防夹信号后立即停止电动撑杆动作， 系统重新进入待机状态，在动作到位后系 统即完成开门动作，系统也进入待机状态。
关门动作的流程首先驱动电动撑杆执行关门动作，执行过程中不断采集到位信号及 防夹信号，出现防夹信号时立即停止电动撑 杆动作，并驱动电动撑杆回复到开启位