第二章 固体废物的收集、贮存
固体废物的收集运输及储存
2.1 固体废物的收集
2.1.1 收集原则
(1)危险固体废物与一般固废分开； (2)工业固体废物与生活垃圾分开；
(3)固态与泥状分开；
(4)污泥应脱水； (5)根据需要进行预处理或包装。
2.1.2 收集方法
两种：
1.定期收集——按固定周期收集
适用于大中型厂矿企业
2.随时收集——按生产者要求随时收集
适用于固废产量无规律的企业及小型企业
有害危险废物——专门分类收集，分类管理 我国城市生活垃圾——采用混合收集的方法，提 倡分类收集。 分类收集的优点： (1)有利于固体废物资源化 (2)可以减少固体废物处理与处置费用 (3)可以减少对环境的潜在危害
三、收集车辆
1.我国的垃圾车种类： •压缩式垃圾车： 由密封式
垃圾厢、液压系统、操作系统 组成。整车为全密封型，自行 压缩、自行倾倒、压缩过程中 的污水全部进入污水厢，较为 彻底的解决了垃圾运输过程中 的二次污染的问题，关键部件 采用进口部件，具有压力大、 密封性好、操作方便、安全等 优点。 垃圾收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二 次污染。作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业 中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善 了工作环境。
•传统方法: 发生源-- 垃圾桶--垃圾车--中转站--处理场 (填埋场) •正在试行的收集方式： 垃圾袋装化、分类收集 •最有前途的收集运输方法： 管道输送
收集方式： 1.定点收集方式与容器 （1）容器式 （2）构筑物式 2.定时收集方式与容器 （1）专用容器 （2）普通容器 3. 垃圾管道真空收集 4.分类收集
固体废物的收集贮存和清运
移动容器系统每次行程的集装时间为：
Phc s PC （U2-4C ）dbc
式中:
PC——垃圾装车时间,h；
UC——放下空垃圾桶所需时间间,h。
在计算一次收集清运操作行程所需时间时，如果dbc所需的
平均时间不知道，可用式(2-2)估算，式中垃圾桶间距代替每
对于非危险性固体废物，可用各种容器盛装， 用卡车或铁路货车运输。
对于要进行远洋焚烧处置的固体废物，选择专 用的焚烧船运输。
六、运输管理
1、直接从事固废的运输者必须向环保主管部门申 请，接受专业培训，经考核合格后，领取经营许 可证，方可从事固体废物的运输工作。
2、经营者在运输前应认真验收运输的固废是否与 运输单相符，不能让互不相容的固废混入；检查 包装容器，查看标记，熟悉产生者提供的偶然事 故的应急处理措施。如出现意外事故，及时向环 保部门报告。在运输完后，经营者必须认真填写 运输货单，包括日期、车辆车号、运输许可证号、 所运的固体废物种类等，以便接受主管部门的监 督管理。
t abx
Phc s PC UC dbc
H Nd T hcs
ThcsPhcs1Swabx
Nd
H(1w) PhcsSabx
Nw
Vw cf
tw Dw
Nd
DwtwPhH cs(1Sw a)bx
【例题】某住宅小区生活垃圾量约280m3/周，拟用一 垃圾车负责清运工作，实行改良操作法的移动式清运。 已知该车每次集装容积为8m3/次，容积利用系数为 0.67，垃圾车采用8h工作制。试求为及时清运该住 宅垃圾，每周需出动清运多少次？每周累积工作多长 时间（h）？
二、固体废物的收集方法
1、定期收集：按固定的周期收集。 优点：可将不合理的暂存危险降到最小，能 有效地利用资源；运输者可有计划的使用车 辆；处理与处置者有时间更改管理计划。 适合固体废物量较大的大中型企业。
固体废弃物控制管理办法
固体废弃物控制 管理办法文件履历表目录第一章总则一、目的二、适用范围三、定义四、责任与分工第二章固体废弃物分类及管理要求一、固体废物的分类二、固体废物的收集和贮存三、固体废物的处置四、监督管理第三章附则第一章总则一、目的对公司日常生产及生活过程中产生的各类固体废物进行管理，明确废物的分类、收集、贮存及处置方法，在符合国家法律、法规和标准的前提下，实现各类固体废物的减量化、无害化、资源化处理，从而达到节约资源和控制环境污染的目的。
二、适用范围适用于本公司产生的各类固体废物的管理控制。
三、定义1、固体废物：是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。
2、危险废物：指列入国家危险废物名录或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物。
四、责任与分工1、各部门负责对产生的固体废物进行分类、收集、贮存到指定堆放场所，并于每年10月底前，将固体废物的名称、类别、产生场所、处置方法、预计产生量等资料报安环部门。
2、贸易部负责金属类可回收废物的处置。
3、贸易部负责一次盐水精制中产生的盐泥的处置。
4、行政后勤负责非金属类可回收废物、厨余垃圾及固废堆放场内一般废物的处置。
5、安环部门负责组织编制[固体废物清单]、[危险废物清单]，组织规划、建设规范的固体废物贮存场所，集中委外处置无法综合利用、回收的危险废物，并对公司各类固体废物的分类、收集、贮存及处置情况进行监督管理。
第二章固体废弃物分类及管理要求一、固体废物的分类1、可回收废物适宜回收循环使用和资源利用的废物，包括：(1)纸类：包括报纸、期刊、图书、各类包装纸、办公用纸、广告纸、包装纸盒、催化剂包装桶等。
(2)塑料类：包括塑料包装物、矿泉水瓶、原辅料的包装袋等。
(3)金属类：包括日常检修或大修产生的废铁、废钢、废金属管道、废金属零件、废电缆、易拉罐、罐头盒等，不含废旧设备。
第2章 固体废物的收集和运输
第二章固体废物的收集和运输固体废物产生后，收集、运输、中转过程是固体废物处理中的第一环节，是连接发生源与处置设施的重要环节。
以城市垃圾为例，在从其产生到处理处置的全过程管理中，收集和运输的费用耗资最大，操作和管理过程也最复杂。
由于城市生活垃圾具有产量大、分布广、污染强等特点，故本章以城市垃圾的收集、运输和中转为例，讨论固体废物的收集和运输过程。
城市垃圾的收运过程包括四个阶段：第一阶段为垃圾产生；第二阶段为搬运和贮存（简称运贮），是指垃圾产生者或环卫系统工人从垃圾产生源将垃圾运至贮存容器或集装点的运输过程；第三阶段为收集与清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输。
一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器或其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场；第四阶段为转运与运输，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾转载至大容量运输工具上，再运至远处的处理处置场。
其中，第三、第四阶段均需应用最优化技术，以使垃圾车按优化的收集路线进行收集和将不同的垃圾源优化分配到不同的处置场或转运站，使收运成本降到最低。
研究表明，垃圾收运费用占城市垃圾管理费的60～80%。
如1980年以来，美国每年平均用于环保投资的费用达900亿美元，其中每年用于垃圾清运的费用超过60亿美元；前联邦德国西部平均每年用于清运垃圾的费用达40亿马克。
因此，任何有关垃圾收运系统的优化均将产生极大的经济效益。
垃圾收运效率和费用的高低取决于：①清运操作方式；②收运车辆数量、装载量及机械化装卸程度；③收运次数、时间及劳动强度；④收运路线。
第一节固体废物的收集一、固体废物的收集类型⑴混合收集混合收集是指统一收集未经任何处理的原生废物的方式。
优点是比较简单易行，收集费用低，但是在混合收集过程中，各种废物相互混杂、黏结，降低了废物中有用物质的纯度和再利用价值，同时增加了处理的难度，提高了处理费用。
我国目前主要采用。
⑵分类收集①定义分类收集是根据废物的种类和组成分别进行收集的方式。
第二章 收集运输与储存
城市垃圾的收集
垃圾中转站
垃圾填埋场
城市生活垃圾的搬运及贮存
在城市垃圾收集运输前，城市垃圾的产生者必须将各自所产 生的城市垃圾进行短距离搬运和暂时贮存，这是整个垃圾 收运管理系统的第一步。从改善垃圾收运管理系统的整体 效益考虑，有必要对垃圾搬运和贮存进行科学的管理，以 利于居民的健康，并能改善城市环境卫生及城市容貌，也 为后续阶段操作打下好的基础。
垃圾容器设计数量
0.7-0.9
1.1-1.15 1.02-1.05
Vave
W Q • Dave
W=R·C·Y·P
Vmax K •Vave
Nave T •Vave V• f
N max T •V max V•f
0.75-0.9
❖ 当已知Nmax时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数 量，然后再适当地配置在各服务地点。容器最好集中于收集 点，收集点的服务半径一般不应超过70m。在规划建造新住 宅区时，未设垃圾通道的多层公寓一般每四幢应设置一个容 器收集点，并建造垃圾容器间，以利于安置垃圾容器。
❖ h=a+bx
（2-7）
❖ 式中，h为运输时间，h/次；
❖ a为经验常数，h/次；
❖ b为经验常数，h/km；
❖ x为往返运输距离，km/次。
❖ ③卸车时间 ❖ 专指垃圾收集车在终点（转运站或处理处置场）逗留时间，包括卸车及 等待卸车时间。每一行程卸车时间用符号S（h/次）表示。 ❖ ④非收集时间 ❖ 非收集时间指在收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间。常用符 号ω（%）表示非收集时间占总时间百分数。 ❖ 因此，一次收集清运操作运行程所需时间（Thcs）可用下式表示 ❖ Thcs=（Phcs+S+h）/（1-ω） （2-8）也可用下式表示： ❖ Thcs=（Phcs+S+a+bx）/（1-ω） （2-9） ❖ 当求出Thcs后，则每日每辆收集车的行程次数用下式求出： ❖ Nd= H/Thcs （2-10） ❖ 式中，Nd为每天行程次数，次/d；H为每天工作时数，h/d；其余符号 同前。
固体废物处理与处置 第2章固体废物的收集、贮存及清运
t a bx
Vw Nw Vc f
H Nd Thcs
0.10～0.25
Thcs
Phcs s a bx 1-
Dw N w Thcs
固体废物处理与处置 第二章 固体废物的收集、贮存及清运
【例1】 某住宅区生活垃圾量约280m3/周，拟用一垃圾车 负责清运工作，实行改良操作法的移动式清除。已知 该车每次集装容积为8m3/次，容积利用系数为0.67， 垃圾车采用8h工作制。求为及时清运该住宅垃圾，每 周需出动清运多少次？累计工作多长时间（h）？ 已知：平均运输时间为0.512h/次，容器的装车时 间为0.033h/次，容器放回原处的时间为0.033h/次，卸 车时间为0.022h/次，非生产性时间占全部工作时间的 25%。
收集容器
固体废物处理与处置 第二章 固体废物的收集、贮存及清运
（三）生活垃圾的贮存 1、贮存方式
(1)家庭贮存 (2)单位贮存
(3)公共贮存
(4)转运站贮存
固体废物处理与处置 第二章 固体废物的收集、贮存及清运
2、贮存容器
① 要求
有一定的密封隔离性能
具有足够的耐压强度
容器材料与所装垃圾相容，不发生反应
固体废物处理与处置 第二章 固体废物的收集、贮存及清运
（四）清运操作方法
城 市 垃 圾 清 运 的 操 作 方 法
移动式：拖曳容器系统（hauled container system）。就是将装满垃圾的容器使用垃圾 运输工具（牵引车等）运往转运站或处理场， 垃圾卸空后在将容器送回原处或其他垃圾集 装点，如此重复循环。
固体废物处理与处置 第二章 固体废物的收集、贮存及清运
解： Phcs t pc tuc tdbc
固体废物处理与资源化课件第二章固体废物的收集运输与
三 、 垃圾的贮存容器
由于城市垃圾产生量的不均性及随意性，以 及环境卫生部门收集清除的适应性，需要配 备城市垃圾贮存容器。垃圾产生者收集者应 根据垃圾的数量、特性及环卫部门要求，确 定贮存方式，选择合适的垃圾贮存容器，规 划容器的放置地点和足够的数目。贮存方式 大致可分为家庭贮存、街道贮存、单位贮存 和公共贮存。
可燃垃圾分类、开贮存； ②分三类贮存，按塑料除外的可燃物；塑料；玻璃
、陶瓷、金属等不燃物三类分开贮存； ③分四类，按塑料除外的可燃物；金属类；玻璃类
、塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开； ④分五类，在上述四类外，再分出含重金属的干电
池、日光灯管、水银温度计等危险废物作为第五类 单独贮存收集。
每周所需收集的行程次数
行程数可根据收集范围的垃圾清除量和容器平均容量，用下式求出：
NW VW (2 10) C f
式中NW——每周收集次数，即行程数，次/周（若计算值带小数时，需进值到整 数值）； VW——每周清运垃圾产量，m3/周； C ——容器平均容量，m3/次； f ——容器平均充填系数。
⑴移动容器操作方法
是指将某集装点装满的垃圾连同容器 一起运往中转站或处理处置场，卸空后再将 空容器送回原处或下一个集装点，其中前者 称为一般操作法（即简便模式），后一种将 容器送到下一个集装点的称为修改工作法（ 即交换模式）。如图所示。
收集成本的高低，主要取决于收集时间长 短，因此对收集操作过程的不同单元时间 进行分析，可以建立设计数据和关系式， 求出某区域垃圾收集耗费的人力物力，从 而计算收集成本。
h a bx (2 7)
式中:
h —— 运输时间，h/次； a —— 经验常数，h/次； b —— 经验常数，h/km； x —— 往返运输距离，km/次.
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第二章固体废物的收集、贮存及清运1．垃圾的收集主要有哪些方式?你所在的城市采用哪些方式收集垃圾?答：（1）垃圾收集方式①混合收集混合收集是指统一收集未经任何处理的原生废物的方式。
②分类收集分类收集是根据废物的种类和组成分别进行收集的方式。
③定期收集定期收集是指按固定的时间周期对特定废物进行收集的方式，适用于危险废物和大型垃圾的收集。
④随时收集对于产生量无规律的固体废物，如采用非连续生产工艺或季节性生产的工厂产生的废物，通常采用随时收集的方式。
（2）我所在的城市垃圾收集方式我所在的城市垃圾收集方式主要为分类收集和定期收集。
2．容器收集垃圾的方式有何优缺点?如何确定每个收集点的容器数量?答：（1）容器收集垃圾的优缺点①优点居民可以自觉实施，随时方便地进行操作，垃圾收集人员不必挨家挨户地进行垃圾收集工作，节省了大量的人力和物力。
②缺点如果住宅区内物业管理不善或环卫部门收集不及时，垃圾将会影响居民区内的环境卫生。
（2）确定每个收集点的容器数量①计算垃圾日产生体积式中，V ave为垃圾平均日产生体积，m3／d；W为垃圾日产生量，t／d；Q为垃圾容重变动系数，一般取0.7～0.9；D ave为垃圾平均容重，t／m3；K为垃圾产生高峰时的体积变动系数，取1.5～1.8；V max为垃圾产生高峰时日产生最大体积，m3／d。
②按下式计算容器服务范围内的垃圾日产生量式中，R为服务范围内居住人口数，人；C为实测的垃圾单位产量，t／（人·d）；Y为垃圾日产量不均匀系数，通常取1.1～1.15；P为居住人口变动系数，取1.02～1.05。
③计算收集点所需设置的垃圾容器数量式中，N ave为平均所需设置的垃圾容器数量，个；V为单个垃圾容器的容积，m3／个；f为垃圾容器填充系数，取0.75～0.9；T为垃圾收集周期，d，当每1d收集1次时，T=1，每2d收集1次时，T=2，依此类推；N max为垃圾产生高峰时所需设置的垃圾容器数量，个。
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Phcs=tdbc+tpc+tuc 式中： Phcs— 集装时间；h tdbc—牵引车从一个放置点到另一放置点所需的时间；h tpc—提起垃圾桶的时间；h tuc—放下空垃圾桶的时间；h
清运时间t:
将装满垃圾的垃圾桶从放置点拖运到处置场，并将空 垃圾桶送回放置点所需时间；
卸车时间s：
等待卸车和卸车时间
非生产性时间w：
上班时间减去垃圾车有效工作时间（如交接班、交通 拥挤、故障维修等）。非生产性时间以非生产性时间因子 w表示，w为系数（%）。在建立了上述基本概念后，就 可以进行收集系统分析。
根据定义，每辆车收集一次来回双程所需的时间为 Thcs=(Phcs+S+t)/(1-w) 式中：Thcs－一次收集清运操作行程所需时间，h Phcs－集装时间，h (Phcs=tdbc+tpc+tuc) S－在处置场花费的时间，h t－运输时间，h；
非连续收运系统(Discrete transportation system) 连续收运系统(Continuous transportation system)
概念
是一种采用普通的汽车、轮船或火车等运输工具载 运各收集点垃圾的运输方式。一般在收集区内采用 小型垃圾车，在经转运站集装后换成大型车、船送 往填埋场或处理厂，即：
城市垃圾即城市固体废物，共5种，并具有不同的收集方式：
居民生活垃圾(kitchen wastes 厨房垃圾)
垃圾的主要部分，环卫部门统一收集； 由经营者自行收集；
商业垃圾(trading residues ) 建筑垃圾(builders rubbish) 粪便(dejecta )
建筑商自行处理，或环卫部门有偿处理；
单轨火车传送带输送 管道输送 空气输送 ：正压或负压（真空）； 水力输送。
该系统的出现解决了非连续运输方式中所无法解 决的一些问题。由于全系统封闭，对运输过程中 的环境污染起到有效的控制作用。但该系统的需 要巨大的初期投资，并且，在拥挤的城市中心区， 管道的铺设也有一定的困难，所以，早期仅限于 单个大型建筑或小规模高密度居住区，现在已逐 步向区域规模发展，将来一定会普及。
有卫生设施的：大部分排入化粪池，小部分直接进入城市污水系 统；无卫生设施（公共厕所）：环卫部门日清理
污水厂自行收集
污水处理厂的污泥
城市垃圾收运过程由三个阶段构成
第一阶段：搬运贮存，垃圾发生源→垃圾桶
பைடு நூலகம்
第二阶段：垃圾的清除，垃圾贮存设施→转运站
第三阶段：垃圾运输，转运站→处置场
垃圾收运系统 生活垃圾的收集运输系统包括非连续收集运输系 统和连续收集运输系统两大类。
小型垃圾车：0.5t～4t
小型的尚有板车、人工装卸车等
专用带提升叉车的垃圾车：2～4t 专用带压实装置的垃圾车：≥4t
因为：
• 市区内垃圾车不宜太大（交通拥挤、街道宽窄不一），
• 小型车直接送往郊区成本太高并增加车流量。 所以： 设置转运站，集中后换用大型汽车、轮船或火车转运。
一般在郊区或郊县，是垃圾的最终归宿地。
Nw Vw / cf
某小区生活垃圾量为280m3/周，拟用一垃圾车负 责清运工作，实行改良操作法的移动式清运。已 知该车每次集装容积为8m3/次，容器利用系数为 0.67，垃圾车采用八小时工作制。试求为及时清运 该小区垃圾，每周需出动清运多少次？累计工作 多少小时？经调查已知： 平均运输时间为0.512h/次，容器装车时间为 0.033h/次；容器放回原处时间为0.033h/次，卸车 时间0.022h/次；非生产时间占全部工时25%
鼓励分类，提倡袋装；
西方：一般采用奖励的办法，也有义务性或强制性；
瑞士：设立音乐垃圾箱，吸引小孩甚至大人； 泰国：设立垃圾银行，发放书包和文具； 新加坡：严厉的惩罚制度。
我国：对有用废物采用收购的方式进行鼓励
收集容器分两类：
固定式
砖混结构的垃圾箱，混凝土结构的垃圾台， 高层建筑的地下垃圾室
移动式
铁制(或塑料)垃圾桶（garbage bin）
垃圾发生源人工 收集容器（桶、箱） 小型垃圾车 转运站 大型车、船 填埋场（处理厂）
系统组成
垃圾源；收集容器；垃圾车；转运站；填埋场
问题
特点
分散且种类繁多，故有混合垃圾(mixed garbage ) 和分类垃圾(classified grabage)两种；
原则
只收集垃圾而不带走容器
收集系统分析： 将收集系统分解为四个单元过程，通过计算每个单元过程所需的 时间，可以得到每辆垃圾车每天往返垃圾场（或转运站）的次数， 再根据垃圾总量，求得所需的垃圾车数量。
集装实践（拾取时间） 清运时间（运输时间） 卸车时间（在处置场所花费的时间） 非生产性时间
将收集活动分解成几个单元操作，研究每个 单元操作完成的时间以确定收集过程所需的车辆， 劳力和时间。
基本概念 拖曳容器系统分析 固定容器收集系统分析
收集系统：二种类型，三种方式
移动容器(Mobile container)系统
简便模式：多次旅程 交换模式：需备用垃圾桶
固定容器(Fixed container)系统
随着城市的发展，非连续运输系统问题日益显现。 首先，定点设置的垃圾收集系统在高峰时垃圾外溢，影 响环境卫生；
再则，城市交通日趋紧张，垃圾运输更增加了交通压力；
还有，转运站一般均设在市内，加上设施的不完善，也 出现了噪音扰民问题。 因此，非连续运输系统的进一步发展受到了制约。
概念
连续运输系统一般是指采用地下管道，由空气或水 作为载体，用空气压缩机或压力泵压送垃圾的方法。 也有在高层建筑内部采用竖井方式与皮带传送装置 联合运送垃圾的方式。 其中，空气流式的真空管道系统在发达国家的许多 城市被广泛应用。
运输时间决定于车辆速度和运输距离，可由下式求得：
t=a+bx
x—运输距离， a、b—均为与车辆极限速度有关的经验常数（见P25的 表2-1） w－非生产性时间因子，％ w 的数值在 0.1～ 0.25之间变化，一般取 0.15（与交 通、车次、管理有关）
若已知每日的工作时间H（h/d），则可求每日每 辆车的行程次数。
H Nd (1 w) H /( P hcs S t ) Thcs
Nd－每日每辆车的行程次数； H－一个工作日的时间，h/d
根据垃圾总量估算一周的行程次数： 式中： Nw－估算的每周行程次数； Vw－收集线路的垃圾总量（一周），m3； c－垃圾桶的平均大小，m3 ； f－容器平均填充系数。 如 我国城市人均垃圾产生量 0.8 ～ 1.4/kg/ 日（生活水 平），据此可计算一周的垃圾总量； 简化计算，垃圾桶利用因子可取 1，取决于放置垃圾桶的 数量。