韩进集团
船公司名称大全
船公司名称大全船公司，作为海上运输业的重要组成部分，承担着货物运输、客运和其他海上服务的重要职责。
在全球范围内，各种类型的船公司层出不穷，为了方便大家了解各个船公司的情况，特整理了一份船公司名称大全，希望对大家有所帮助。
1. 中远海运集团。
中远海运集团成立于1961年，总部位于中国上海，是中国最大的集装箱航运公司之一，拥有自己的船队和港口资源，业务遍及全球各大港口。
2. 马士基集团。
马士基集团是丹麦最大的船公司之一，成立于1904年，总部位于哥本哈根。
公司拥有庞大的船队和遍布全球的航线网络，是世界上最大的集装箱航运公司之一。
3. 汉堡南美航运公司。
汉堡南美航运公司是德国最大的船公司之一，成立于1847年，总部位于汉堡。
公司主要经营欧洲与南美洲之间的航线，拥有多艘大型货轮和客轮。
4. 新日本邮船。
新日本邮船是日本最大的船公司之一，成立于1885年，总部位于东京。
公司主要经营客运和货运业务，拥有多艘豪华客轮和先进货轮。
5. 韩进海运。
韩进海运是韩国最大的船公司之一，成立于1949年，总部位于首尔。
公司主要经营集装箱航运和散货航运业务，是韩国重要的海上运输企业之一。
6. 武汉长江航运集团。
武汉长江航运集团是中国内河航运业的领军企业，成立于1951年，总部位于武汉。
公司主要经营长江航运和内河货运业务，拥有多艘客货船和散货船。
7. 挪威挪威集团。
挪威挪威集团是挪威最大的船公司之一，成立于1964年，总部位于奥斯陆。
公司主要经营客运和货运业务，拥有多艘豪华客轮和先进货轮。
8. 新加坡邮船。
新加坡邮船是新加坡最大的船公司之一，成立于1855年，总部位于新加坡。
公司主要经营客运和货运业务，拥有多艘豪华客轮和先进货轮。
9. 阿联酋航运公司。
阿联酋航运公司是阿联酋最大的船公司之一，成立于1976年，总部位于迪拜。
公司主要经营集装箱航运和散货航运业务，是中东地区重要的海上运输企业之一。
10. 澳大利亚邮船。
澳大利亚邮船是澳大利亚最大的船公司之一，成立于1852年，总部位于悉尼。
20大船公司信息
东方海运（OOCL）
东方海运（OOCL）
优势航线：
台湾/ 香港至越南的快航服务，来往台湾、香港及胡 志明市。 泛太平洋航线的西北太平洋快航（PNX）服务。 中东到印度、巴基斯坦及新加坡/马来西亚的周班服 务 ，中东 – 亚洲快航服务。 由巴拿马运河来往亚洲及美国东岸的航线服务 连接地中海以东的航线服务。该服务于意大利的焦亚 陶罗 (Gioia Tauro) 作中转，通过”亚洲 – 东海岸 快航“ (AEX），连接东地中海与东南亚及美国/加拿 大东岸。
中海集运（CSCL）
公司简介：
成立于2003年1月13日，1997年由交通部通过行政命令 强行把大连、广州、上海三个海运局组合在一起。注 册地为中国，总运力（TEU）为533867，船舶数为149。 近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装 箱运输代理业务；以及围绕上述业务而开展的货运代 理业务订舱、仓储、中转、结算运杂费、报关、报验、 保险、短途服务、箱管、船舶代理及咨询业务。
马士基航运（MSK）
地中海航运（MSC）
公司简介：
地中海航运成立于1970年，总部设在日内瓦。在世界十 大集装箱航运公司中排名第二。注册地为瑞士，总运力 （TEU）为2095514，船舶数为477。 七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航 运服务，一九八五年 地中海航运拓展业务到欧洲并开办 泛大西洋航线，在九十年代踏足远东区。 开业初期，地中海航运只有几艘普通货船，时至今日， 其已拥有240艘集装箱船。稳据全球排名第二位。
中远集运（COS）
赫伯罗特（HLC）
公司简介：
赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，由1847年的哈帕 格和1856年的北德意志劳埃德（ NDL ）两个19世纪的 公司合并的。注册地为德国，总运力（TEU）为643667， 船舶数为146。 哈帕格和北德意志商船在1970年合并成赫伯罗特公司。 1997年，该公司成为一家全资附属公司。 2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从 而成为世界五大集装箱船公司。赫伯罗特是德国运输 公司组成的一个货柜航运公司。 赫伯罗特是当前世界前五大船公司之一，在100多个国 家拥有约500家分支机构。业务遍布于南部欧洲，北部 欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
全球前十大船公司
Logo
丹麦
瑞士 法国 中国台湾 德国 中国 中国
马士基 Msersk
地中海 MSC 达飞 CMA-CGM 长荣 Evergreen
Ha-Pa Lloyd 中远 COSCO 中海 CSCL
日本
美国 韩进/胜利
商船三井 MOL
美国总统 APL HANJIN
丹麦马士基
地理位置：总部设在丹
世界十大港口
十大港口
1、鹿特丹
2、新加波 3、香港
6、高雄(中国)
7、马赛（法国） 8、纽约(美国)
4、安特卫普(比利时)
5、休斯顿(美国)
9、新奥尔良（美国）
10、汉堡(德国)
鹿特丹
地理位置：鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位
于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。 特色优势：鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面 1米左右。居民17.5万，鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1 月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量 700毫米。有“欧洲门户”之称。鹿特丹港区服务最大的特 点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心 进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁 路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧 洲的目的地。
美国总统APL
地理位置：南中国管辖宁波
以南所有港口，总部在香港， 北中国管辖宁波和宁波以北 的，总部在上海。 后来又 分了四个平行的分区，为华 南，华北，香港，台湾，总 称大中国 核心竞争力：美国总统 (APL)的主打航线是美国线， APL（美国总统轮船有限公 司）拥有150多年的货运经 验，是全球第六大集装箱班 轮船公司。
麦哥本哈根。 主要核心竞争力：马士 基船公司的核心竞争力 是运量和航线，物流的 竞争力是企业的人。
运输巨头赵重熏
运输巨头赵重熏赵重熏是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业家。
他白手起家，亲手创建的韩进企业集团包括"大韩航空"在内，拥有12家颇具规模的企业，2.5万名职员，这个"运输大王"也是韩国的首富，连续几年其财产总值在韩国的大财团中名列榜首。
赵重熏原先只是个地位卑微的卡车司机。
1945年，25岁的赵重熏从高中补习学校体学，当年买了一辆旧卡车，在仁川创办了"韩进商社"，搞起运输生意。
在当时的韩国，司机地位低下，被人瞧不起，但是赵重熏并不在乎，他埋头苦干，每天驾着卡车，往返于汉城和仁川之间，为别人送货。
由于当时的货运竞争对手不多，加之赵重熏勤奋苦干，经过10年的艰苦创业，到50年代中期，赵重熏的事业逐渐发展起来，所拥有的卡车也逐渐增多。
朝鲜战争给赵重熏带来了发财的机会，这其中还有一段颇为传神的故事呢。
据说，美国对北朝鲜发动进攻期间，有一天，赵重熏从汉城开车到仁川，途中经过富平时，看到公路旁有辆车抛锚了，车主是一位美国太太。
赵重熏见状主动下车，帮这位满脸愁容的美国妇人修好了车。
没料到那美国妇人竟然是驻韩国美军一位高级将领的夫人，当她得知赵是一个跑运输的业主时，就通过丈夫帮他接下了运送美军军用物资的生意。
从此赵重熏的财源滚滚而来。
与赵重熏有相似奇遇而发迹的华人富商陈玉书，在他的《商旅生涯不是梦》一书中说："我总觉得，友善、微笑就是一种爱的表现，即使是为人尽过微不足道的一把力，其中也就孕育着机缘，说不定比一生的拼搏、辛劳都更有收获。
"用这段话来形容赵重熏，是最恰当不过的了。
随后的第一年，赵重熏便与美国签订了7万美元的运输合同。
他深知美军像一个不会枯竭的源泉，将源源不断地给他带来巨额的财富。
他特别注重信用，他的商社总是保证及时准确地送货上门，而且一旦有货物遗失，马上进行赔偿。
有一次，在运送美军军需物品时，一司机把1200套军服倒卖了。
为保证及时如数交货，赵重熏花了近3万美元，到黑市上把军服赎回，即刻送到美军军营。
韩进航运
优势
欧洲和美欧航线服 务 在固定的时间 表下，韩进的新航 线更频繁的加强了 远东和欧洲地区的 联系，同时覆盖了 中欧，东欧和地中 海地区。另外，韩 进还在每周分别提 供到亚洲，中东和 欧洲地区的航线。
昔日的竞争对手，今日的合作伙伴
从竞争到竞合，这种局面是历史发展的必然。 同一个行业里的其他竞争对手多一些理性、 多一些协调配合，是共渡难关的好办法。 以集装箱航运为例，由中国远洋、川崎汽 船、阳明海运和韩进海运组成的CYKH绿色 联盟就经常进行舱位互换。
Look!!
2010年5月14日，首航 船“韩进圣迭哥”成 功靠泊蛇口集装箱码 头,标志着由韩进海运 有限公司、阳明海运 有限公司和世腾海运 有限公司开通的中韩 澳快线CKA在招商深 圳西部码头投入运营。
船队规模
• 通过在重要服务领域投入新货轮和发展物 流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前 韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了 35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公 司还拥有9座设施完备的现代化码头。 • 公司自有和经营的船队中包括46 艘集装箱 货船和38艘散货船。韩进的船队平均船龄 只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队 之一。根据计划，至2013年，韩进海运经 营的散装船队规模将提升至250艘。
简介： 简介：
韩国株式会社韩进海运是韩进集团的一个成员， 成立于1977年，前身是韩 韩国株式会社韩进海运是韩进集团的一个成员， 成立于 年 进集装箱班轮服务有限公司（ ），总部设在韩国首尔 进集装箱班轮服务有限公司（HJCL），总部设在韩国首尔，在全球有超过 ），总部设在韩国首尔， 3400名尽忠职守的员工。在过去的二十多年间，韩进海运已经将它的操作和 名尽忠职守的员工。 名尽忠职守的员工 在过去的二十多年间， 服务扩展到了所有全球性海上运输的方面。 服务扩展到了所有全球性海上运输的方面。尽管韩进海运在行业中是最年轻的 全球性承运人之一，但自从1977年之后，韩进海运就在保持优越的服务水准 承运人之一 年之后， 全球性承运人之一，但自从 年之后 的同时, 快速地扩展业务。韩进海运对建立主要干线航线， 的同时 快速地扩展业务。韩进海运对建立主要干线航线，专用港口和强大的 基础设施的战略投资，已经使其成为当今世界上最好的承运人之一。 基础设施的战略投资，已经使其成为当今世界上最好的承运人之一。在1988 年与韩国大韩商船（ 年与韩国大韩商船（KSC）合并以后，韩进海运逐渐地将其业务多元化：包 ）合并以后，韩进海运逐渐地将其业务多元化： 括推出新的集装箱货船和散货船及在关键服务领域开发物流操作。 括推出新的集装箱货船和散货船及在关键服务领域开发物流操作。在1998财 财 韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。 年，韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。公司自有和经营的船队 中包括46 艘集装箱货船和38艘散货船 韩进的船队平均船龄只有5年 艘散货船。 中包括 艘集装箱货船和 艘散货船。韩进的船队平均船龄只有 年，是世界 上最年轻和最现代的船队之一。 上最年轻和最现代的船队之一。
船公司简介
达飞轮船
总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接
黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM”。2005年,达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
智利
商船三井
商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。
日本
日本邮船
日本邮船自1885年公司成立以来，日本邮船在经历了无数挑战之后稳步成长起来，并己成功跻身世界顶尖船公司之列。日本邮船深知远距离商业贸易在世界经济与文化发展中起着极为重要的基础性作用，并因此一直致力于提供安全、优质的物流集运及班轮运输服务。以法为则，以德为本，我们日本邮船将为整个国际社会的发展作出最杰出的贡献。日本邮船一直保持着日本航运界的领导地位。不仅承载货运量最大，而且航次最密集。NYK的宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供优质和超值的物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。
各家船公司背景
各家船公司背景1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、xx海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、xx:扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
釜山港港口简介
• 第8突堤在第7突堤东南，呈“L”型，西北侧长壁535米， 水深10米，可靠1.5万吨级，西南端及近岸有3个泊位，长 465米，水深5.0－9.0米；国内和国际客运码头在港区西 南第一突堤南，两个小突堤码头线总长320米，可靠3000 －1万吨级客轮；港内还有沿海码头线575米，和港外7个 石油泊位。此外，第三集装箱码头在外港进港航道右侧长 900米，水深14米，3个5万吨级泊位、年处理能力可达 968标准箱，第四集装箱码头，4个泊位，码头线1400米 ，水深14米，该港的集装箱处理能力由现在的186万标准 箱增加到306万标准箱，还有两个通用泊位
• 物流商务 • 韩进海运是世界最大的物流公司之一，主要经营集装箱港 口、集装箱堆场和美国境内运输服务。全球性的并配有现 代化设备的韩进海运，一定会为客户提供可信赖的优质服 务。
• 集装箱服务 • 美洲线服务：为了扩大我们在跨太平洋贸易方面的服务网 络，为了加大舱位来满足市场的需要，韩进海运非常自豪 的在美国地区引进先进和多样化的服务。 • 欧洲和美欧航线服务
• 在固定的时间表下，韩进的新航线更频繁的加强 了远东和欧洲地区的联系，同时覆盖了中欧，东 欧和地中海地区。另外，韩进还在每周分别提供 到亚洲，中东和欧洲地区的航线。 • 东南亚和澳洲航线服务 • 为满足快速并稳步增长的内港客户需要，韩进将 提供更广泛的服务。 •
• 冷冻箱服务 • 韩进海运为客户提供冷藏集装箱服务以表示我们 对客户最诚挚的服务。持续不断的冷藏集装箱运 输确保货物的新鲜，在最好的条件下到达目的地。 韩进的计算机控制系统也提供给客户快捷、方便、 安全、低成本的运输保障。我们真诚的希望我们 的冷藏箱服务带给您期待的交通运输服务。
韩进破产原因及影响分析
韩进海运公司破产原因与影响分析报告球业务，以物流为主业向多元化发展。
该集团主要通过旗下的三大子公司：韩进陆路运输公司、韩进海运公司和大韩航空公司，并且同时拥有了韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。
通过三大子公司的相互协同作用，形成了海、陆、空多式联运的规模效应，提供全方位的物流服务。
而韩进海运是属于韩进集团内的一家分公司，是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第8位。
同时在世界500大海运公司的评比之中位于第40位。
其作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由150多艘集装箱船、散货船组成的船队，运营着全球70多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
韩进海运共设有4个地区总部，分别位于美国，欧洲，亚洲和东南亚及西亚；此外全球范围内大约有5000名员工并在世界各地拥有个集装箱码头,共同打造了韩进世界级的物流运输网络韩进是为数不多的极早进入中国海运行业的外资海运公司：93年即在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构,大力开展在中国的业务活动。
三，韩进海运公司破产原因分析3.1“会长”十二年间三次变动韩进海运是1977年由赵重熏(音译)成立的一家海运公司，是韩进集团的成员之一，成立之初主要以货柜船为主，也就是集装箱货船。
赵重熏三儿子赵书镐(音译)2003年继承了韩进海运会长一职，不过，3年后也就是2006年，赵书镐突然过世，赵亮镐暂代韩进海运会长一职。
2007年，赵书镐的妻子崔银英因继承权成为韩进海运的会长。
崔银英完全可以用身世显赫含着钻石出生来形容，她的父亲是CY集团(原南京集团)的会长，舅舅是乐天集团的会长，嫁给了赵书镐后又多了个头衔“财阀儿媳”。
加入赵家后，崔银英一直在家做“专职主妇”直到其夫去世，以未亡人身份入主韩进海运，成了韩进海运的最高经营者。
崔银英执掌头两年正值国际海运形式一片大好，韩进海运也度过了一段美好时光，2009。
韩国韩进海运公司破产事件给进口商带来的风险及启示
韩国韩进海运公司破产事件给进口商带来的风险及启示作者：夏海霞，李锋，樊西玉来源：《对外经贸实务》 2017年第1期夏海霞李锋樊西玉山东外事翻译职业学院摘要：2016年8月31日，世界第七、韩国第一的韩进海运公司向法院申请法定管理，轰动了整个航运界。
其破产致使整个供应链上的当事人深受影响，中国也未能幸免。
破产让准备不足、应对措施不力的进口商面临提货不着等一系列风险。
通过对韩进海运破产事件及进口商面临的风险进行分析，可以找出进口商应对船公司破产的有效措施：将船公司的破产风险纳入进口信用保险的范畴、建立新型进口信用保险，为实现我国未来5年内10万亿美元的进口贸易额保驾护航。
关键词：韩进海运公司；破产事件；进口商进口信用保险韩国航运业巨头韩进海运公司（HANJIN SHIPPING CO., LTD.，下文简称“韩进”）于2016年8月31日向首尔中央地方法院（the Seoul Central District Court）申请法定管理。
此事一出，全球航运界一片哗然。
韩进为全世界35个国家提供了约60条航线，这些航线把全球90多个港口（约6000多个目的地）连成一体，其申请破产导致世界范围内的供应链动荡，多地出现扣船、扣货的现象，致使全球一半以上的货主和货运代理（下文简称货代）深受影响。
唇亡齿寒。
作为韩国最大的贸易伙伴，韩进破产事件对中国波及甚大，尤其是进口商首当其冲，受损最大。
截至2016年11月10日，全球仍有40家集装箱码头满载韩进的货物，而被扣押在上海港的两艘韩进船舶（“韩进杜塞尔多夫”号和“韩进秀镐”号）也毫无进展。
韩进破产事件，让我们不得不反思：实力雄厚的世界著名船公司，也有面临破产的风险，这会给进口商带来哪些风险影响？进口商应如何应对船公司突如其来的破产，以减少自己的损失？这些问题值得我们探讨。
一、韩进海运公司破产事件概述2016年8月31日，韩进向首尔中央地方法院申请法定管理、冻结其资产，标志着韩进正式进入破产倒计时。
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一韩进集团 -公司简介韩进集团是世界上最大的物流企业之一，是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业家赵重熏亲手创建。
韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。
韩进集团成立于1945年，提供海、陆、空的各种运输业务，运输部占营运额的70%以上，并不断扩展其全球业务，以物流为主业向多元化发展。
韩进集团主要通过旗下的三大子公司：韩进陆路运输公司、韩进海运公司和大韩航空公司，形成了海、陆、空多式联运的规模效应，并为客户提供全方位的物流服务。
韩进海运已制定了战略目标，要在2010年前后成为世界上第5大物流集团，届时年营业额可达到130亿美元（1999年为36亿美元）。
除了目前在全球拥有的9个主要集装箱码头外，韩进海运还准备在具有战略意义的国家和地区再建造19个集装箱码头和24个物流中心。
韩国韩进集团是世界物流界巨头之一,世界500强企业,拥有遍布世界各大主要港口的集装箱船舶、航线和先进的物流网络。
据悉,青岛韩进陆海国际物流有限公司成立后,将进行国际海运与空运货运代理、陆地运输、包装、跨国搬家、仓储保管等全方位的国际物流服务。
韩进集团1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。
自那时起，韩进海运立足于“使客户满意”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。
多年来，韩进海运通过不断引进新型的集装箱船和散货船以及在主要服务领域发展物流业务逐步使自已的业务内容多元化。
作为韩进集团的一名成员已经成为一个全球化的运输和物流公司，韩进海运营运着包括现代化的集装箱船，特种气体罐装船和散装船在内的123艘船只及10座设备完善的现代化集装箱码头。
通过在全世界53个国家设立的200余家代表处和代理处，韩进的全球服务网络覆盖了包括6大洲35个国家的75个主要港口在内的6000多个城市。
为了不断改善服务质量和提高服务效率，韩进海运在设立主要航线和建设专业码头方面做出了许多重大战略投资。
尽管公司的历史不算悠久，但韩进努力营造的“客户至上”的企业文化与其先进完善的硬件设施已经成为韩进长足进步的基石。
随着韩进的成长与进步，公司的主要目标是以加强综合营运能力、采取有效方法提高服务质量满足于客户的需求使韩进海运成为最值得客户信赖的承运人。
韩进海运拥有一队最有经验的员工，他们了解客户的需求，知道如何帮助客户解决问题，即使是最挑剔的客户也能获得最满意的服务。
这些都将帮助韩进成为最值得信赖的承运人。
现在，您能在世界的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头设备和航行在各大洋上的船只，纵观韩进的发展，这个标志是质量的保证，是韩进海运3600多名员工对客户的郑重承诺。
目前韩进的全球服务网络已覆盖了6大洲31个国家的62个主要港口。
您能在全球的各个角落看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。
在20余年间，韩进海运的标记已成为了质量的保证，也是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
韩进集团1.全球综合性物流集团韩进集团与乌兹别克斯坦官员共同签署了《纳沃伊（Navoi）国际机场管理协议》，携手打造中亚物流枢纽。
韩进集团与乌兹别克斯坦签署了纳沃伊国际机场联合开发项目初步合同。
作为该合同的延续，本次双方签署的协议进一步包括了双方工作范围、项目范围、项目期限（10年）、人事管理以及整体机场开发与管理的细节。
这一协议的签署将为乌兹别克斯坦成为中亚物流枢纽奠定基础。
2. 韩进集团将与S-Oil的现任最大股东沙特阿拉伯的沙特美海外公司（AOC）一起管理S-Oil。
韩进集团赵重熏原先只是个地位卑微的卡车司机。
1945年，25岁的赵重熏从高中补习学校体学，当年买了一辆旧卡车，在仁川创办了“韩进商社”，搞起运输生意。
由于当时的货运竞争对手不多，加之赵重熏勤奋苦干，经过10年的艰苦创业，到50年代中期，赵重熏的事业逐渐发展起来，所拥有的卡车也逐渐增多。
朝鲜战争给赵重熏带来了发财的机会，为美军运送物资使赵重熏在朝鲜战争中大发了一笔战争横财。
赵重熏后来又在越战中同样发了一笔越战财。
韩进集团在越南战场上从事军需品运输的几年里，赵重熏冒着随时都有丢失性命的危险，挣了一笔巨款——1.3亿美元。
这笔"卖命钱"大大地扩展了“韩进”商社的实力，也为他日后事业上的成功奠定了良好的基础。
从此，“韩进”商社的实力不断壮大，在韩国企业界的影响也日趋扩大。
他连续成立或接收了“大进海军”、“东洋火灾保险”、“韩国空港”、“韩逸开发”、“仁荷大学”、“大韩航空”、“济东兴业”等大企业。
韩进集团散货服务。
韩进散货销售与市场中心是由五个部门组成，分别是散货计划部，贸易部，干箱散货贸易部1，干箱散货贸易部2以及罐装箱贸易部。
韩进海运正在平稳持续地发展，将会为客户提供更多不同且优良的的散货服务。
在原有的干箱基础上，韩进海运湿箱散货业务包括液体货，诸如LPG，LNG，天然液化气和其它的原油产品。
韩进海运正在积极的平衡集装箱和散货业务（目前集装箱业务占总量的80%）。
为了更好地平衡和扩展服务范围，韩进海运会不断地用最新的干货船来替换原有旧船从而提高吨位。
同时，韩进海运通过一家新的合资公司开始投身于欧洲散货市场。
韩进欧洲散货有限公司从2004，6月1日起开始和Wigham-Richardson实施合作。
我们希望这良好的开端会有利于扩张在欧洲以及全球各个范围的散货业务。
韩进集团物流商务韩进海运是世界最大的物流公司之一，主要经营集装箱港口、集装箱堆场和美国境内运输服务。
全球性的并配有现代化设备的韩进海运，一定会为客户提供可信赖的优质服务。
集装箱服务美洲线服务：为了扩大我们在跨太平洋贸易方面的服务网络，为了加大舱位来满足市场的需要，韩进海运非常自豪的在美国地区引进先进和多样化的服务。
欧洲和美欧航线服务在固定的时间表下，韩进的新航线更频繁的加强了远东和欧洲地区的联系，同时覆盖了中欧，东欧和地中海地区。
另外，韩进还在每周分别提供到亚洲，中东和欧洲地区的航线。
东南亚和澳洲航线服务：为满足快速并稳步增长的内港客户需要，韩进将提供更广泛的服务。
韩进集团冷冻箱服务韩进海运为客户提供冷藏集装箱服务以表示我们对客户最诚挚的服务。
持续不断的冷藏集装箱运输确保货物的新鲜，在最好的条件下到达目的地。
韩进的计算机控制系统也提供给客户快捷、方便、安全、低成本的运输保障。
我们真诚的希望我们的冷藏箱服务带给您期待的交通运输服务。
电子服务是韩进海运为客户可以在线处理属于自己的海运事务而提供的在线平台。
只需简单的点击，客户能够享受到全年7天24小时的各种海运服务。
并直接运用韩进海运特有的，全球网络系统’NIS‘ (新信息系统) 和提供即时的海运信息。
韩进集团2009年5月4日至22日，韩进集团将派驻三批志愿者前往蒙古首都乌兰巴托郊外的BAGANOR沙漠进行公益植树活动，其中包括大韩航空新晋员工183名以及集团下属大学学生志愿者25名。
这是韩进集团连续6年在蒙古沙漠开展植树活动，为地球村的绿化事业贡献力量。
BAGANOR沙漠距离乌兰巴托市区车程仅1个小时30分钟，但是由于受到温室效应的影响，该地区近年来沙漠化愈趋严重。
作为全球领先并注重履行社会企业责任的物流集团，韩进集团从2004年开始就在这里建造“大韩航空林”，每年都会派遣旗下航空公司——大韩航空的新员工赴此开展公益植树活动。
“大韩航空林”的建造不仅进一步推动了蒙古的绿化事业，而且改善了当地居民的生活质量，使沙尘暴发源地之一——蒙古的天空更加湛蓝。
从2004年至2008年,韩进集团已在BAGANOR沙漠种植白杨树27,500棵，加上今年种植的9千棵树, “大韩航空林”面积将达到23万平方公里，拥有36,500棵树木，成为名副其实的沙漠绿洲。
参加今年植树活动的大韩航空员工及大学生志愿者还与BAG ANOR居民进行文化交流活动。
志愿者们不仅为当地图书馆捐赠图书200本，帮助孩子们开阔视野；还访问了国立公园，帮助当地居民清洁环境。
2009年，韩进集团的“全球植树计划”还将继续在中国内蒙古库布齐沙漠与美国洛杉矶进行。
韩进集团将一如既往地参与绿色环保事业，站在全球亲环境经营的最前列。
韩进集团主席在1998财年，韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。
公司自有和经营的船队中包括46 艘集装箱货船和38艘散货船。
韩进的船队平均船龄只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队之一。
韩国是亚太物流联盟的重要成员之一。
由于韩国的陆、海、空交通运输均较发达,因此预计在21世纪韩国会成为现代物流强国. 近年来，随着经济的发展，交通运输量迅速增长，已建成铁路网和高速公路网，并拥有28个贸易港、22个沿岸港和4个国际机场。
韩国政府非常重视物流业的发展，制定了“20年物流业发展计划”，确保韩国在21世纪成为现代物流强国。
韩国工商能源部将在2002-2006年期间，制定出发展物流业的特殊政策，从而来降低物流成本, 提升企业竞争力。
韩国希望在东北亚地区发挥物流中心的作用，进而成为世界空港和海港中心，并决定重点扶持和发展仁川新机场、釜山新港和光阳港。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。
通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。
除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。
十、韩进海运 Hanjin韩国韩进海运株式会社(Hanjin Shipping)韩国株式会社韩进海运是韩进集团的一个成员，成立于1977年，前身是韩进集装箱班轮服务有限公司（HJCL），总部设在韩国首尔，在全球有超过3400名尽忠职守的员工。
在过去的二十多年间，韩进海运已经将它的操作和服务扩展到了所有全球性海上运输的方面。
尽管韩进海运在行业中是最年轻的全球性承运人之一，但自从1977年之后，韩进海运就在保持优越的服务水准的同时, 快速地扩展业务。
韩进海运对建立主要干线航线，专用港口和强大的基础设施的战略投资，已经使其成为当今世界上最好的承运人之一。
在1988年与韩国大韩商船（KSC）合并以后，韩进海运逐渐地将其业务多元化：包括推出新的集装箱货船和散货船及在关键服务领域开发物流操作。
在1998财年，韩进海运的船容量在全球主要船公司中排名第五。
公司自有和经营的船队中包括46 艘集装箱货船和38艘散货船。
韩进的船队平均船龄只有5年，是世界上最年轻和最现代的船队之一。
1988年，韩进集装箱班轮有限公司与同样在韩国久负盛名的大韩商船合并后，正式更名为韩进海运有限公司。
自那时起，韩进海运立足于“使客户满意”这一郑重承诺积极拓展业务，向全球客户提供全方位的海运业务。