风度A33清洗节气门后人工进行设定的方法
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型)奥迪节气门匹配：1：进入发动机系统012：选择调整匹配通道043：输入通道号0604：点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1：进入发动机系统012: 进入系统基本调整043：输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。
要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。
着车后看是否正常。
一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1.连接诊断仪2.选择东风本田3.选择车型4.进入发动机系统清除故障码5.选择节气门/TP位置学习，显示完成6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设7.节气门设定完成奥德赛PCM 怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。
1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。
清洗节气门,注意洗后怠速偏高的问题
【火力全开】清洗节气门，注意洗后怠速偏高的问题车子买来9个月，公里数已经1W9千多了。
前段时间开车，发现怠速不稳，特别是等红灯的时候，空挡转速从600多降到500来回晃动，车身也抖的厉害。
知道肯定积碳了，先花了一百大洋，买了一瓶安索的清洁剂，开了两箱油。
还是没解决更本问题，大概是节气门太脏了，清洗剂是洗不掉了，于是决定去清洗节气门。
半个月前在外面保养时，看到有个老头的POLO在洗节气门，那个脏啊。
跟个煤炭一样，我问那老头，你车空挡不抖吗？老头说不抖。
旁边修车工接过话说，肯定抖死了，老头子开车，知道个屁啊。
顺便我问下价格，修车工说，洗节气门60，嘉是电子节气门，电脑配对下就好。
原本打算洗，想想这个配对问题，还是去ssss安全点。
12月的最后一天，去ssss店洗节气门，进去我就跟售后的美女说，给我找个最好的技师，我要洗节气门。
霹雳啪啦给我安排好，让我去休息室，我说免了，本人喜欢站在边上学习学习。
然后，看着修车工娴熟的拆解，整个节气门漏在外面，节气门里面有点脏，但是想起那天那个POLO的节气门，我的算是很干净了。
但是没有拿下来，他说拿下来防冻液会漏，反正也是拆开洗里面，我也就OK了。
专用的节气门清洗剂喷啊喷。
擦啊擦。
我拿手机给他当手电筒，仔仔细细的洗的干干净净。
装上，启动。
电脑配对一下。
花了320块大洋，埋完单，开车回家。
问题来了。
洗完之后，怠速变高了。
嘉嘉木有水温表。
我就靠怠速确定水温是否已经达到正常了。
这样就可以当飞机开了。
但是，这次洗了节气门之后，开了很久，怠速一直在750-780之间，比以前高了100。
心里非常纠结，奶奶滴，老子车被洗出毛病了？？？第二天又回到4S店。
售后说，怠速在800以内是正常范围，没关系的。
我说：“我没说不正常，我只知道比我原先怠速高了，我新车买来的时候一直是650左右的，现在高了一百，为什么我这么确定，因为老子拿转速表当水温表，天天看。
现在这怠速，对我来说就是不正常的。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤日常开车中，车辆的发动机是不可或缺的重要部分，而发动机进气则是关键之一。
而气门的正确匹配则是关系到爆震发生时间，进气量等多个因素。
在自动化程度不高的老款车型中，很多车主会选择手动操作气门以获得更好的性能，其中大众车就是一个典型代表。
以下是大众车节气门匹配的操作步骤：1. 操作前的准备首先，需要将大众车的车门关闭，安全带及手刹都必须拉紧。
同时，发动机需要在冷车状态下，因此在车辆启动10min后开始进行操作。
2. 进入检修模式按下雨刮器按钮，确保所有雨刮器都在下雨位上。
然后关闭电源，同时按下仪表盘正左侧的信息按钮。
接着连续按两下雾灯开关，待仪表盘上出现“inspection message”（检查信息）的字样，松开仪表上的信息按钮，进入检修模式。
3. 选择节气门匹配程序进入检修模式后，按下右转向灯，选择车辆诊断协议，进入“015 单元电子机控制单元-读取故障记忆”页面。
如果没有出现故障代码，则按下右转向灯进入下一个页面，选择“060 自学习、自适应值”选项卡，再次按下右转向灯，多个选项卡中，选择“110 节气门自适应值校正”程序。
4. 操作节气门依据屏幕上的提示，将油门轻轻踩到底，再将油门轻松地放回原来的位置。
此时，发动机会启动自测并复位，此时需要等待程序完成，耐心等待。
5. 完成操作待节气门的匹配操作完成后，按下右转向灯，退出检修模式。
这时候再启动发动机，检查车辆的行驶性能是否有所改善。
如果有，说明操作成功。
以上就是大众车节气门匹配的操作步骤，虽然看上去时间有点长，但是要正确操作才能达到更好性能。
同时需要注意的是，大众车节气门匹配需要在有经验的机修人员的指导下进行，以保证正确性和安全性。
总之，如果你是一位大众车车主并且对操作节气门感兴趣，可以按照上述操作步骤进行节气门匹配。
但是如果你不太擅长这方面的操作，建议寻求专业人士的指导或者是前往汽车维修店进行操作。
正确的操作可以让你的大众车性能更好，同时保证安全。
车型二---日产风度-A32
车型二日产风度A32一、整车性能风度轿车有QX30、QX20两种车型，分别装备了VQ30DE和VQ20DE两种发动机。
★输出功率VQ30DE —140KWVQ20DE —103KW★气缸压力981 —1270kpa★点火方式无分电器电子点火★点火顺序 1 – 2 – 3 – 4 - 5 – 6★火花塞间隙 1.1 — 1.3mm★排量VQ30DE — 2.998mlVQ20DE —1.995ml★配气机构DOHC、四气门注：VQ20DE、VQ30DE的ECU端子注解见数据手册。
二、系统分析、VQ20DE ECU端子（20pin+20 pin+20 pin+20 pin）（一）电源ECCS继电器位于ECU旁边，ECCS位于排挡杆前方。
（二）喷油器与油泵（三）点火系统高压包和功率管为整体式，位于每缸火花塞上方。
传感器1）曲轴位置（位置）霍尔式位于飞轮壳上，利用飞轮齿作为信号触发。
2）凸轮轴位置传感器磁感应式位于凸轮轴前侧3）曲轴位置传感器（参考）CKP参考传感器位于曲轴带轮后侧。
（四）传感器热膜式流量计，有3个角，QA+为信号线。
2、TPS3、THW4、KS（五）附助1、动力转向当动力转向油压开关闭合时给ECM一个信号，同时也控制电磁阀打开，提高发动机怠速。
2、怠速阀步进电机式3、耗电负荷信号.4、碳罐电磁阀5、ST信号小结1、风度采用V型6缸发动机，有两种型号VQ20DE和VQ30DE。
2、点火系统是天电器点火，且使用三个传感器。
3、流量计为热膜式。
4、怠速阀为步进电机式。
复习题：1、点火系统为什么使用两个曲轴位置传感器？2、怎样监测流量计的好坏？3、当怀疑1缸高压包组件故障时，怎样证明是好的？4、动力转向怠速如何提高？[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!]。
三菱节气门匹配方法
三菱节气门匹配方法三菱发动机的节气门匹配方法是为了确保发动机在不同转速下能够获得最佳的空燃比，提高燃烧效率和动力性能。
节气门的开启程度决定了进气道中空气的流量，进而影响着发动机的工作状态和性能表现。
下面是三菱发动机节气门的匹配方法的详细介绍：1. 节气门的尺寸和形状设计：节气门的尺寸和形状设计会直接影响到进气阻力和进气道的气流状态。
通常情况下，较大的节气门会提供更大的进气流量，适用于高转速下的高功率输出需求；而较小的节气门则更适用于低转速下的低功率输出。
此外，节气门的形状设计也会影响进气流动的均匀性和燃烧室中的气流速度，较好的形状设计能够提高燃烧效率。
2. 节气门的控制方式：三菱发动机采用电子控制系统来控制节气门的开闭程度，从而根据发动机工况实现最佳的气缸充气效果。
通过电子控制节气门的开闭，可以实现精确控制进气量，适应不同负荷和转速要求。
此外，三菱发动机还可能采用进气阀门的可变时间调节机构，以进一步优化进气过程。
3. 节气门的开度调节：节气门的开度调节可以通过调节节气门开启角度或者通过调节节气门的负荷传感器值来实现。
在不同转速下，节气门的开度会有所不同。
通常情况下，低转速下节气门开度比较小，以保证充足的进气量；高转速下则需要更大的节气门开度，以提供更大的进气流量。
通过精确调节节气门的开度可以实现最佳的进气效果，达到最佳的燃烧和动力性能。
4. 节气门的位置和布局：节气门的位置和布局也对节气门的匹配效果有着影响。
通常情况下，节气门会安装在进气歧管或者进气道上。
进气歧管的设计可以影响气缸的进气效果，而进气道的设计可以影响气缸内的进气噪声和涡流效果。
通过合理的位置和布局设计，可以达到最佳的进气效果。
总结起来，三菱发动机的节气门匹配方法包括节气门尺寸和形状设计、节气门的控制方式、节气门的开度调节、以及节气门的位置和布局等方面。
通过优化和精密控制节气门的开闭程度，可以实现最佳的进气效果，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
节气门初始化方法
节气门初始化方法
节气门初始化主要是针对新装或更换节气门的情况，以下是一般的初始化方法：
1. 清洁节气门
首先需要将节气门上的油污和灰尘清洁干净，确保清洁后表面光滑无杂质，避免在使用过程中对节气门电机及传动机构产生影响。
2. 关闭节气门
将节气门关闭到其停顿位置（也就是节气门全关状态），此时需要将调节机构仔细检查确认调节机构处于停滞状态，才可关闭节气门。
3. 建立初始设定值
在关闭节气门的状态下，通过服务器或集中控制器发送命令以建立初始设定值，此时需要仔细检查设定值是否与具体实物保持一致。
4. 手动搬动节气门
将节气门手动搬动至其全开状态，并进行调整以达到正常使用条件下的开度与算法的设定值相一致，确保其位置正确。
5. 肯定后再上电
关闭驱动器或机箱前，需在人工控制模式下肯定工作状态。
完成肯定后方可重新上电。
后续使用中需要定期检查、调整，确保所有参数记录与实际工作状态相一致。
以上是一般的节气门初始化方法，具体情况需要参考设备厂家提供的说明书进行操作。
节气门怠速的复位方法
节气门怠速的复位方法
节气门怠速的复位方法是一种重要的汽车维修技术，可以解决节气门怠速不稳定、抖动等问题。
具体操作步骤如下：
1.首先，将车辆停在平坦的地面，并让发动机处于冷却状态。
2.找到车辆的OBD插口，通常位于驾驶员座位下方或仪表板下方。
3.使用OBD诊断仪连接到OBD插口上，并打开诊断软件。
4.在诊断软件中找到“节气门位置学习”或“节气门复位”等选项，并点击进入。
5.根据软件提示，按照指示步骤操作，直到复位成功。
6.完成复位后，关闭诊断软件和OBD诊断仪，然后重新启动发动机，测试节气门怠速是否正常。
需要注意的是，复位过程中要按照软件提示进行操作，不要随意更改参数或关闭软件，否则可能导致发动机故障或损坏。
如果不熟悉操作，建议寻求专业技术人员的帮助。
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【图】节气门清洗后怠速高的问题小弟经过琢磨终于解决了
【图】节气门清洗后怠速高的问题小弟经过琢磨终于解决了节气门清洗后怠速高的问题小弟经过琢磨终于解决了今天开着我的达达做保养，上了升降台后，天哪，车底发动机位置都是机油，修理工说是汽缸盖的密封垫圈老化造成的，于是进行修理，修理工拆下空滤后，发现节气门很脏，一层厚厚的黑泥，顺便帮我洗了节气门，经过将近两个小时，全部完工，试车时，悲剧了，怠速情况下，发动机转速窜到4000转，然后缓缓下降，到1000转左右，给几脚油门，怠速又保持在2000--3000转之间忽上忽下。
修理工说需要匹配一下，于是进行匹配，但不成功。
接下来，修理工又换了个新的节气门，故障依旧，看来不是节气门的问题，又经过了3个小时的折腾，还是无果，此事天色已经黑了，修理工也一筹莫展，我对修理工说，你的检测电脑给我，我来匹配看看，于是我坐在驾驶座上，捧着电脑慢慢琢磨电脑里的软件菜单和说明，我一边看着说明，一边试着自己进行匹配操作，试了几遍还是不行，就在我快要放弃的时候，看到菜单里有“清除学习值”的选项，心想之前在论坛里貌似瞟到过一眼说什么行车电脑有自我适应进气量的功能，自我适应是不是行车电脑自我学习的过程啊，于是我怀着试试看的想法，看了“清除学习值”的操作方法，进行了一边操作。
点火。
天哪，怠速正常了，860转，踩几脚油门，油门响应，油门回位，都正常了。
我兴奋的叫来修理工，将我前面的操作方法一股脑传授给他，结果他还一个劲的谢我。
清除学习值得方法：连接检测电脑和行车电脑，将车辆电门打开，发动机不工作，进入检修首页，选择系统模块，再选择发动机，选择读取故障代码，显示故障代码后，点击清除故障代码，再进入读取故障代码，确认已经没有故障代码了，然后进入通道数值匹配，输入代码“00”（零零），显示：是否清除学习值数据？选择确定，显示：学习值已清除。
退出系统，关闭车辆电门，等待至少20秒，然后点火，此事行车电脑的发动机参数都已经恢复到出场时的设置，一般来说，应该都正常了。