常见故障案例模板
设备故障案例
设备故障案例在工业生产中，设备故障是一个常见的问题，它不仅会导致生产线停滞，还会给企业带来严重的经济损失。
因此，及时解决设备故障是非常重要的。
下面，我将以一起设备故障案例为例，详细介绍故障原因和解决方法。
这起案例发生在某家汽车零部件制造厂。
他们的冲压设备在生产过程中突然出现了故障，导致生产线停止运转。
经过排查，发现故障原因是设备的液压系统出现了异常。
首先，我们来分析一下故障原因。
经过维修人员的检查发现，液压系统中的油温异常升高，导致液压泵工作不正常。
经过进一步检查，发现是液压系统中的冷却器故障导致的油温升高。
冷却器长时间工作导致散热不良，最终导致液压系统故障。
为了解决这一问题，维修人员首先对冷却器进行了彻底清洗，并更换了冷却水。
同时，他们还对液压系统进行了全面检查，确保没有其他故障隐患。
经过这些措施，设备最终恢复正常运转，生产线也得以重新启动。
通过这起案例，我们可以得出以下几点启示：首先，设备故障往往并非突如其来，而是有一定的前兆。
因此，企业在日常生产中应该加强设备的监测和维护工作，及时发现潜在故障隐患，并进行预防性维护。
其次，对于设备故障，需要进行系统性的分析和排查，不能只看到表面现象，而忽视了潜在的根本问题。
只有找到问题的根源，才能采取有效的措施进行修复。
最后，设备故障的解决需要维修人员具备丰富的经验和专业知识。
因此，企业需要加强对维修人员的培训和技能提升，确保他们能够及时、准确地解决设备故障。
总之，设备故障是生产中不可避免的问题，但只要企业能够加强设备维护和管理，加强人员培训，及时发现并解决设备故障，就能够最大限度地减少故障对生产带来的影响，保证生产线的稳定运行。
希望这个案例能够对大家有所启发，谢谢！。
发动机故障案例
发动机故障案例发动机是汽车的心脏，一旦出现故障就会影响整个车辆的性能和安全。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的发动机故障案例，下面就来介绍一些常见的故障及其解决方法。
一、发动机启动困难。
有时候我们可能会遇到发动机启动困难的情况，这可能是由于电瓶电量不足、点火系统故障或者燃油系统问题所致。
解决方法包括检查电瓶电量、清洁或更换火花塞、检查燃油系统是否正常等。
二、发动机抖动异响。
发动机抖动和异响可能是由于点火系统故障、燃油系统问题、气缸失火等原因引起的。
解决方法包括检查点火线圈、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。
三、发动机动力不足。
当发动机动力不足时，可能是由于空气滤清器堵塞、油路堵塞、进气系统漏气等原因引起的。
解决方法包括清洁或更换空气滤清器、检查油路是否通畅、检查进气系统是否漏气等。
四、发动机过热。
发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、水泵故障等原因引起的。
解决方法包括检查散热系统是否正常、检查冷却液是否充足、检查水泵是否正常等。
五、发动机排气异常。
排气异常可能是由于进气系统漏气、点火系统故障、燃油系统问题等原因引起的。
解决方法包括检查进气系统是否漏气、更换点火塞、清洁或更换喷油嘴等。
六、发动机熄火。
发动机熄火可能是由于点火系统故障、供油系统问题、电路故障等原因引起的。
解决方法包括检查点火线圈、检查供油系统是否正常、检查电路是否故障等。
以上就是一些常见的发动机故障案例及其解决方法，希望能够帮助大家更好地应对发动机故障，保障行车安全。
在遇到发动机故障时，及时检修是非常重要的，如果自行无法解决问题，建议及时联系专业技师进行维修，切不可擅自拆卸或修理，以免造成更大的损失。
机场运行故障应急处理模板课件
启动应急预案
预案确定
根据故障类型和影响范围 ，确定相应的应急预案。
资源调配
组织相关人员和资源，进 行应急处理准备。
通知相关方
及时通知受影响的航班、 旅客和相关部门。
实施应急处理措施
交通管制
对机场周边交通进行管制，确保 救援通道畅通。
紧急抢修
组织专业人员对故障进行紧急抢 修。
旅客疏散
有序疏散受影响区域的旅客，确 保旅客安全。
某机场航空器故障应急处理案例
总结词
专业处置、安全第一
详细描述
某机场一架航空器出现机械故障，机场方面立即组织专业技术人员进行排查和抢修，同时启动备用航 空器调配程序，确保旅客出行不受影响。在处置过程中，机场方面始终将安全放在首位，采取一切必 要措施确保航空器安全着陆。
某机场通信导航设备故障应急处理案例
经济损失
航班延误、取消等故障可能给航空公 司带来经济损失，影响航空业发展。
05
04
安全风险
机场运行故障可能对航班安全造成威 胁，甚至引发安全事故。
02
应急处理流程
发现和报告故障ຫໍສະໝຸດ 发现故障工作人员在机场运行过程中发现任何异常 或故障。
初步判断
根据故障情况初步判断故障类型和影响范 围。
报告故障
将故障情况及时报告给相关部门和领导。
根据机场实际情况和历史经验，不断完善 应急预案和流程。
对应急预案进行定期评估和修订，确保其 适应机场发展的需要。
制定详细的应急处理流程，明确各岗位的 职责和操作规范。
加强人员培训和教育
对机场工作人员进行定期培训，提高 其应对突发事件的专业技能和心理素 质。
开展模拟演练和案例分析，让员工熟 悉应急处理流程和掌握应对方法。
桥梁工程常见安全事故案例讲课文档
贵州小尖山大桥
事故原因：支架问题 事件回放：2005年12月14
日5时30分左右，小尖山大 桥突然发生支架垮塌，横跨 在3个桥墩上的两段正在浇 筑的桥面轰然坠下，桥面上 施工的工人也同时飞落谷中。 事故共造成8人死亡、12人 受伤。这起事故发生的原因 主要是支架搭设时基础施工 不符合相关规范要求，部分 支架钢管壁厚不够，部分支 架主管与枕木之间缺垫板。
四川宜宾小南门桥
事故原因：吊杆断裂
事件回放：2001年11月7日凌晨 4点，从四川南部宜宾进入云 南的咽喉要道宜宾南门大桥发 生悬索及桥面断裂事故，桥两 端同时塌陷，造成交通及市外 通讯中断。造成事故的是连接 拱体和桥面预制板的4对8根钢 缆吊杆断裂，北端长约10米、 南端长20余米的桥面预制板发 生坍塌。两边的断裂处都是在 主桥与引桥的结合点，恰恰也 是吊桥动态与静态的结合点。 因受力不均，一边垮塌后，使 桥面的支撑力发生波浪形摆动， 造成另一边也垮塌。
广东韶赣高速公路马坝互通立交桥坍塌
事故原因：支架坍塌 事件回放：2011年5月
26日下午1时15分左右， 位于韶关市曲江区马 坝镇水口村的韶赣高 速公路与京港澳高速 互通立交的一条匝道 的高架桥（长约50米， 高约33米），在桥面 浇筑施工收尾过程中 发生脚手架、立柱和 桥面坍塌事故，造成7 人死亡、1人轻伤。
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水11名施工人员遇难19隧道突泥事故2人把命死亡2011年6月26日0时左右中铁七局施工的兰渝铁路标古子山隧道进口发生突泥突水事故造成2名施工人员死亡部分施工设施受损
桥梁工程常见安全事故案例
福建：武夷山公馆大桥垮塌
事件回放：2011年7月 14日早上8时50分许， 福建武夷山公馆大桥北 端轰然垮塌，一辆正在 桥上行驶的旅游大巴车 坠入桥下，造成1名驾驶 员当场死亡，其余22人 受伤。
精密空调故障预防与案例分析
（6）对于环境较差的地方。要主查内外连接、室内各线是否有老鼠咬断的地方，这是较为多发的故障，还有电路板和按钮是否受潮。
（7）内外机之间有加长管路和线路的接头处也是故障的多发点，导线接头的要求是焊接后用防水绝缘胶布包裹，而部分安装者只是拧在一起用普通的胶布一包了事。
（2）利用调试功能判断传感器故障
调试功能一般有自动和强制制冷。利用自动功能可以判断室内环温传感器故障，利用强制制冷可以判断是否是传感器故障，因为，强制制冷条件只受控压缩机温度限制，其他温度不起作用。
（3）柜机面板按钮或挂机按钮确保不漏电。
空调的按钮由于工作于潮湿环境或使用磨损，会导致按钮有粘连或漏电，引起CPU保护，对于疑难问题可以用烙铁烫端子或焊下再试机。
（4）不定时的保护主要有制冷过冷，制热过热，工作压力，工作电流，压缩机处于低电压运行，空调电源线接触问题，室外热交换不良，变频模块过热过流等。
3.排查电路板内外原因
熟悉电路结构，先分清控制板的内外电路，外部检测、外部控制等，分清故障产生是内因还是外因——确定是电路控制故障还是制冷系统故障——判断室内还是室外故障。
四通阀转换故障保护；
三相相序和缺相保护。
过电压和欠电压，正常电压范围为10%（200-240V）。
4．运行检测参数
制冷室内热交盘管温度过高、过冷保护；
制热室内热交盘管温度过低、过热保护；
压缩机热过载开关动作；
室外检流保护（包括检流线圈断路、短路，导线没有穿过等）；
检测风机转速电路损坏、电机故障（内风机、外风机停转、不正常运转保护）；
故障预防与案例分析
标题
风冷式精密空调压缩பைடு நூலகம்损坏案例
学习情境1汽车常见故障分析
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学习情境1汽车常见故障分析
•（二）试验法
• 试验法指进行道路试验及其它一些相关试验。有些故障 只有在汽车运行或特定条件下才能显现，修前试验可验证故障 现象，找出故障规律；修后试验可检测故障是否排除，并检验 维修质量和技术水平。
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学习情境1汽车常见故障分析
•（三）征兆模拟法
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学习情境1汽车常见故障分析
•（二）诊断参数标准
• 汽车诊断标准是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的 统一规定；而诊断参数标准仅是对诊断参数限值的统一规定，是 诊断标准的一部分，有时也简称为诊断标准。
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学习情境1汽车常见故障分析
•诊断标准一般由初始值Pf、许用值Pd和极限值Pn三部分组成。
•起动机转动正常 发动机不能着车
•发动机冷启动困难
•发动机启动困难 •传动轴万向节故障
•发动机热启动困难
•变速器无挡
•手动变速器不能挂挡 •自动变速器无挡
•液力变矩器损坏
•发动机动力不足
•发动机转速不稳 •发动机异响
•发动机怠速不良 •发动机油耗过大 •发动机排烟异常
•发动机熄火 •发动机加速不良
•发动机机械异响 •发动机附件异响 •发动机回火放炮
学习情境1汽车常见故障分析
•学习目标
•熟悉汽车常见故障的症状表现。 •能够分析汽车故障形成的原因及故障变化规律。 •能够根据故障现象选用适宜的诊断方法。 •灵活、熟练运用各种诊断方法。
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学习情境1汽车常见故障分析
•学习内容
• 汽车在使用过程中不可避免要发生故障，汽车的动力性、经 济性、操纵稳定性、安全环保性能等均会有不同程度的下降。汽 车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的，当汽车发生故障时， 应当利用维修经验和理论知识，快速准确地分析出故障原因，查 明故障部位，找到损坏的零部件，并熟练排除故障。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
汽车维修案例分析大全【范本模板】
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km.该车怠速耸车，转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常.用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机,奇怪的是连打多次马达,车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油.这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了,但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火.又插上喷油器电源手头，车启动了,但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器,而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
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9.2.5 前点烟器不工作
d. 得出假设及验证： • 断电等级 2 未激活； • 保险丝 SF4 - 15A 正常，但无电压；
36 2013-1-19
9.2.5 前点烟器不工作
► 检查继电器 J807 端子1，接通12V电压、端子2，接通负极时端子3，5导通。说明继电器J807工作正 常。检查继电器座各插头接触良好，测量端子1，2，3，5只有端子3有电压
► 故障原因： ► 发动机燃烧； （进气、燃油、点火、正时、） ► 发动机机械； （飞轮、机油泵链轮） ► 发动机支撑
7 2013-1-19
99..11ห้องสมุดไป่ตู้4.1EP动C 报力警装灯置亮常见故障一般维修方法
► 故障描述： ► 仪表显示EPC灯报警，发动机加速不良
► 故障原因： ► 节气门； ► 油门踏板或连接线束， ► 发动机控制单元； ► 发动机线束； ► 发动机转速传感器； ► 刹车灯开关，离合器踏板开关; ► A6L 2.0T内部校验错误
鼓风机控制 器J126
制冷剂压力 传感器G395
9.2.3 总线系统故障
► 鼓风机不转——假设因为鼓风机控制单元的损坏导致同样连在LIN线系统上的所有数 据都不能正确传输
► 空调的压力状态无法经网络正确传输给发动机控制单元； ► J623拾取不到压力信号，故将电子扇处于应急常转状态，以确保发动机不致出现温度
28 2013-1-19
9.2.3 总线系统故障
► 启示： ► 应急状态：电子扇长转、刹车灯常亮；不要单纯修应急的故障； ► 通过自学手册了解各信号传递过程，哪个是信号主控单元，哪个是从控单元；
29 2013-1-19
9.2.4 左前车门无法上锁
► 故障描述：A4L 2.0 T，行驶里程3.2万公里。客户反映左前门无法上锁，机械上锁正常。 ► 维修流程：
► 故障描述： ► 07年A6L 2.0T，行驶里程5000km， ► 客户反映着车后发动机电子扇常转，同时空调不出风，鼓风机也不工作；
► 维修流程： a. 首先验证客户报修故障： • 故障存在； b. 电脑检测： • 电脑检测全车无故障码；
22 2013-1-19
9.2.3 总线系统故障
► 分析： ► 鼓风机属于空调系统，电子扇属于发动机管理系统 ► 一个故障？两个故障？
课程名称：9 车型故障维修方法
车型故障维修方法 课程内容
9.1、机械故障一般维修方法 9.2、电气故障一般维修方法 9.3、信息娱乐故障一般维修方法 9.4、静电流过大故障一般维修方法 9.5、高级钥匙故障一般维修方法
2 2013-1-19
车型故障维修方法 课程介绍
► 课程目标：了解车辆故障诊断维修方法 ► 培训方式：课堂讲解 ► 培训时间：180分钟 ► 所需辅助工具：投影仪、白板 ► 培训对象与人数：车间技工、12人以下
18 2013-1-19
9.2 电气故障一般维修方法
19 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 2013-1-19
9.2.1 A6L 遥控距离短
► 故障描述： ► 在遥控开启或上锁时，必须靠近车辆。
► 故障原因： ► 天线故障或线路接触不良； ► 钥匙故障； ► 点火锁故障； ► 编码。 ► 05-08-11-第三区170
26 2013-1-19
9.2.3 总线系统故障
30
15
J623、J104 J393、E415
J104、J623
► 02-08-001；开关F有变化；F47无变化； ► 电路测量F47输出端12V/0V变化，刹车
灯开关本身正常； ► F47信号直接给J623和J104，由某个控
制单元发送到驱动CAN；
11 2013-1-19
9.1.6 发动机失火
► 将6缸的点火线圈、火花塞、喷油嘴分 别与四、五缸交换；故障转移显示4缸 断火；
► 检查4缸的火花塞（原来6缸的）裙部 处有轻微裂纹
► 更换火花塞试车故障排除
12 2013-1-19
9.1.6 发动机失火
► 启示： a. 失火的判断方法（加速度分析法、扭矩分析法） 失火检测是通过转速传感器精确感知来自曲轴上飞轮靶盘的发动机转速信号波动来判 断是否出现失火的； 当失火发生时，发动机扭矩会突然下降，并引起发动机曲轴上飞轮靶盘的“齿加速度” 发生变化，因此系统可以用“齿加速度”的变化来表示发动机运转的粗糙度水平进行 失火检测；
► 故障原因： ► 输入轴 (压板。明显耸车） ► 倒档摩擦片
15 2013-1-19
9.1.7 A6L 2.0T 01J变速箱故障
16 2013-1-19
9.1.8 A4L发动机有时无法启动
► 故障描述：更改 ► 起动机偶尔不工作 ► 多个控制单元有故障码：变速箱控制单元无信息交换（没有信号/不通讯）
5 2013-1-19
9.1.2 A6L 水温高
► 故障描述： ► 开空调、怠速、高速行驶时水温高
► 故障原因： ► 水温传感器及线路； ► 电子扇； ► 散热器； ► 防冻液浓度； ► 节温器； ► 水泵。
6 2013-1-19
9.1.3 A4L 发动机怠速时抖动
► 故障描述： ► 怠速时观察发动机无明显抖动； ► 在驾驶室内感觉抖动明显(座椅、仪表 台、方向盘）
13 2013-1-19
9.1.6 发动机失火
► 启示： b. 失火达到一定数量级后，系统会断油以防止对三元系统造成损害，这点可在出现故障 时连接示波器看出； c. 判断故障时，尽量不要更换新件，以防引入新的不确定因素
14 2013-1-19
9.1.7 A6L 2.0T 01J变速箱故障
► 故障描述： ► 行驶两年左右，倒档偶尔耸车，坡路尤为明显，电脑检测无故障。
► 故障原因： ► 变速箱控制单元故障 ► 变速箱CAN线故障 ► 变速箱供电线故障 ► 变速箱接地线故障
17 2013-1-19
9.1.9 漏水造成的故障
► 故障原因： ► 天窗漏水 ► 发动机舱左侧配电盒 ► 发动机舱右侧 ► 后备箱右侧
► 故障描述： ► 功放不工作（Q7) 、停车辅助不工作（Q5） ► 中央电器控制单元不工作（A4L) ► 线路短路造成15线不接通（A4L) ► 驻车制动不工作（Q5）
37 2013-1-19
9.2.5 前点烟器不工作
► 怀疑控制电路、舒适/便利功能系统中央控制单元J393有问题？J807端子1到J393端 子T32c/15线路正常，但无电压？用VAS5052进入引导性故障查询，没有相关匹配 设置，重新编码，故障依旧；
J393损坏 ？
38 2013-1-19
9.2.5 前点烟器不工作
10 2013-1-19
9.1.6 发动机失火
► 故障描述： ► 06款A6L 3.0 CVT， ► 行驶2万公里， ► 客户反映车辆在怠速、低速时一切正常， ► 高速行驶（150Km/h）以上超过10分钟发动机开始抖动
► 维修流程： ► 首先验证故障现象，怠速、低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动，有 六缸断火的故障，除非灭车或删除故障码，否则即使怠速也开始抖。 ► 读取数据块15、16，6缸断火计数器不断增加，计数器累积到一定数值故障码出现， 此时怠速也开始抖；
► 怀疑更换J393时，发现需注意拔插头的顺序，
► 插头顺序导致J393有些功能限制，从而不能控制继电器J807工作？
39 2013-1-19
9.2.5 前点烟器不工作
► 按ELSA 提示重新连接插头，故障排除。
40 2013-1-19
9.2.5 前点烟器不工作
► 3. 启示： ► 电器故障由简入繁，保险、继电器、线路、控制单元； ► 对于保险、继电器、控制单元的判断要注意供电和搭铁； ► 新车型拆装部件时，仔细阅读VAS505X引导性故障查询和ELSA的提示； ► 目前有TPI 2023460/1可解决此问题。
8 2013-1-19
9.1.5 机油红灯报警
► 故障描述： ► 更换发动机缸体后机油灯报警。
► 故障原因： ► 机油压力传感器及线路； ► 机油集滤器； ► 机油泵； ► 机油喷嘴未装（3.6高速）； ► 机油滤清器底座（冷启动3.6）。 ► 缸体油道堵未安装（4.2）
9 2013-1-19
9.1.5 机油红灯报警
a. 首先验证客户报修故障： • 故障存在，而且用高级钥匙和遥控都无法使用，但用钥匙可以上锁；
b. 电脑检测： • 电脑检测全车无故障码；
c. 分析输入信号： • 作为锁门的输入信号，进入主控单元J393中读取数据块：05-08-43 ， • 结果如下图：
30 2013-1-19
9.2.4 左前车门无法上锁
过高的现象确保系统的安全 ► 重点放在鼓风机控制单元 J126及LIN线的检查上； ► LIN线电压对地短路；拔掉鼓风机控制单元 J126后LIN线信号正常，电子扇不再常转； ► 结论： ► 更换J126故障排除。
25 2013-1-19
9.2.3 总线系统故障
► 案例扩展： ① 故障现象： A6L 2.4 CVT，刹车灯常亮； ② 维修过程： • J393中故障代码：刹车灯开关信号不可靠； • 分析信号不可靠的因素，J393收到来自刹车灯开关的两个信号，F-刹车灯开关信号 和F47-制动踏板开关信号。通过两者间对比不同步，得出不可靠信号结论； • J393进入应急状态点亮了刹车灯 • 分析电路图：
3 2013-1-19
9.1 机械故障一般维修方法
4 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 2013-1-19
9.1 .1 A6L 2.0T高速加速不良
► 故障描述： ► 高速加速不良； ► 有故障码‘燃油压力低’。
► 故障原因： ► 燃油滤芯； ► 低压传感； ► 燃油压力调节阀； ► 高压泵、凸轮轴等损坏。