凯迪拉克危局求变
凯迪拉克营销战略
凯迪拉克营销战略一、宏观环境分析对于豪华汽车这种奢侈品来说，其市场份额的大小直接受美国宏观经济的影响因此，制定下一步战略时需要大致预测出宏观经济在今后几年发展趋势，以做出相应的决策。
70年代中期以后，西方各国经济开始面临严重衰退和通货膨胀现象，失业率逐年增高。
1981年里根政府上台后，采用以供给管理为代表的宏观经济政策，采取大幅度减税、减少政府开支等措施以刺激供给。
以财政赤字的激增为代价，里根的政策取得了一定的成效：美国失业率从1988年的7.1%降低到1998年的5.4%，通胀率由1988年的13.5%降低到1998年的3.2%。
国民平均收入也持续增长。
从1981年的847美元增加到1988年的13123美元。
国民生产总值增长率一直保持在4%以上。
这使我们能够对未来的经济走向做出乐观的估计。
美国的石油一半以上依赖进口，石油价格上涨会对美国经济有不利影响。
世界石油价格自1980年达到最高点40美元/桶后，在80年代逐渐下滑。
但需要注意的是，石油是不可替代资源，从长远讲，其价格必然是上升趋势，为避免石油价格的冲击研究节能型及替代石油能源的汽车应是在很长时间都必须考虑的问题。
综上所述，可以比较乐观地说，在未来几年内宏观经济环境是有利于豪华汽车市场发展的。
因此，凯边拉克车的市场份额将很大程度上取决于其采取的战略和竞争情况。
二、市场细分1．市场细分的依据从案例材料可知，豪华汽车市场很明显为分功能型车与传统型车两类，但这只是产品特点出发而作的区分，只能说明这种特性能较好满足现有目标市场的需求，而不是从顾客需求角度做的细分，而不是从顾客需求角度做细分，因此是不能作为细分市场的依据。
随着时间的推移，“传统”会了生变化，“功能”也不再是以前的功能，因此以产品特性出了作的市场细分，会限制人的思路，导致对目标市场需求反应迟钝。
这就需要从这两类年所满足的顾客群特点出发来看如何细分市场。
2．性别的区分由美国人口统计局资料可知，美国80年代男子的收入水平是女子的两倍以上；另外，80年代40%的妇女不出外工作。
凯迪拉克汽车昆明市场营销环境SWOT分析
凯迪拉克汽车昆明市场营销环境SWOT分析王璟（昆明理工大学管理与经济学院，云南，昆明650093）摘要：昆明是中国西部汽车市场的“铁三角”，各个汽车企业之间的市场争夺也十分激烈，作为凯迪拉克这样一个定位于高端客户的豪华品牌，利用SWOT 方法对昆明市场营销环境进行分析，有助于其在充分认知自身的优势和劣势的同时，抓住当前的机遇和认清所面临的挑战，准确地进行市场定位和目标客户的选择，制定出适合的企业营销策略。
关键词：SWOT；凯迪拉克汽车；昆明市场SWOT分析法于20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。
SWOT分别代表：strengths（优势）、weaknesses （劣势）、opportunities(机会)、threats（威胁）。
企业内外环境是相互联系的，外部环境因素包括机会因素和威胁因素，它们是外部环境对公司的发展直接有影响的有利和不利因素，属于客观因素，内部环境因素包括优势因素和弱点因素，它们是公司在其发展中自身存在的积极和消极因素，属主动因素。
将外部环境所提供的有利条件(机会)和不利条件(威胁)与企业内部条件形成的优势与劣势结合起来分析，有利于制定出正确的经营战略。
如下图所示，通过SWOT分析可以清楚的确定凯迪拉克汽车的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战，对于制定公司未来的发展战略有着至关重要的意义。
凯迪拉克汽车SWOT分析图一、优势分析优势分析是分析企业组织机构的内部因素，具体包括：有利的竞争态势；充足的财政来源；良好的企业形象；技术力量；规模经济；产品质量；市场份额；成本优势；广告攻势等。
通用汽车公司凯迪拉克事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。
它是以200年前建立底特律城的一个法国探险者的名字命名的。
1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，经过一百多年的发展，在世界汽车行业仍具有较强的竞争力和发展优势。
凯迪拉克中国市场营销策略分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 凯迪拉克中国市场营销策略分析郁淑娟东北财经大学 辽宁省大连市 116025摘 要： 与奥迪、奔驰、宝马相比，凯迪拉克作为最晚进入中国市场的豪华车品牌，销量近年连续增长，具有很强的研究价值。
本文立足于中国市场，通过分析凯迪拉克营销战略，对凯迪拉克的产品策略、定价策略、分销渠道策略、促销策略四方面进行分析，总结其营销组合策略，达到借鉴作用。
关键词：凯迪拉克；营销策略；4P凯迪拉克1902年在底特律成立，是美国主要豪华车之一。
2004年凯迪拉克进入中国市场，进过十几年的曲折摸索，自2017年起，其在中国销量超过美国市场，并且在2018年中国车市遭受“寒冬之际”，成为中国继奥迪、奔驰、宝马之后，第四个年销量突破20万辆的豪华车品牌。
1 营销环境1.1 宏观环境1.1.1 经济环境2018年，汽车行业受经济增速放缓影响最大。
全年同比少卖130万辆乘用车，消费降幅为5.8%，这是中国汽车28年来首次销量下降。
今年上半年，中国汽车市场颓势不减，单单前4个月销量就比去年下降12%。
1.1.2 政治环境自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六限值要求，这对汽车生产行业提出了更高标准。
部分省市已经宣布提前实施国六，凯迪拉克在提高污染排放方面亟待改进。
另外，中美贸易战2018年开始拉开帷幕，必然对汽车行业产生影响。
1.2 微观环境1.2.1 消费者随着汽车工艺技术日新月异，市场环境也在发生变化：国内消费者对汽车的需求不断增长。
根据中国新车购买意向调查，中型车与SUV的比例都超过40%，消费者越来越多的选择SUV，其比重不断增加，豪华车购买意向也从2010年的1%上升到2018年的9%。
年轻人，尤其是90后汽车消费比重不断增加，2018年，90后新车购买占比26%。
2019年上半年全国居民人均可支配收入实际增长6.5%，加之国二、国三车型逐渐淘汰，这将进一步促进消费者购买汽车。
奔驰汽车危机公关策划方案
案例三：奔驰汽车环保问题危机公关
危机起因
某型号奔驰汽车被曝光排放超标，违反了环保法规。
危机应对
奔驰公司立即发布声明，承认问题并承诺改进。同时，开展大规模的环保宣传活动，强调 奔驰汽车未来将更加注重环保和节能。
效果评估
成功地转移了公众的关注点，将负面新闻转化为宣传奔驰汽车环保理念的机会，提升了品 牌形象。
客户沟通与安抚
客户沟通策略
制定针对客户的沟通策略，确保与客户之间的信息传递畅通，及 时解答客户疑问，消除客户疑虑。
客户关系维护
通过多种渠道和形式，积极与客户保持联系，增进客户信任和忠诚 度，减少客户流失。
补偿与关怀
针对受影响的客户，提供合理的补偿和关怀措施，以树立企业负责 任的形象。
04
危机后处理与总结
持续改进
总结经验教训，不断完善危机 公关机制，提高企业应对危机
的能力。
05
未来危机预防与预警
完善危机识别与预警机制
建立危机识别系统
01
通过收集和分析内外部信息，及时发现和评估潜在危
机。
设立危机预警指标
02 根据行业和企业特点，设立预警指标体系，对可能引
发危机的因素进行监测和预警。
定期风险评估
03
案例二：奔驰汽车安全事故危机公关
01
危机起因
一起严重车祸导致奔驰汽车司机和乘客死亡，引发公众对奔驰汽车安全
性能的质疑。
02 03
危机应对
奔驰公司立即成立事故调查小组，公布调查结果，对事故原因进行详细 说明，并采取措施加强安全性能的研发和改进。同时，对受害人及其家 属进行慰问和赔偿。
效果评估
有效地缓解了公众的质疑和恐慌，展示了奔驰汽车对安全性能的重视， 提升了品牌形象。
凯迪拉克大客户计划总结
凯迪拉克大客户计划总结凯迪拉克大客户计划是为旗下的高端消费者设计的一套专属服务，致力于提供高质量的客户体验和私人定制的需求满足，旨在提升品牌形象和市场份额。
该计划不仅仅是销售产品，更是一种与客户建立长期关系的承诺。
首先，凯迪拉克大客户计划致力于为高端消费者提供独特的购车体验。
在购车流程中，凯迪拉克为大客户提供了专属的销售顾问，他们具备丰富的产品知识和市场洞察力，能够为客户提供个性化的建议和定制化的购车方案。
此外，特别是为大客户提供了尊享的VIP销售服务，如专门的展厅、贵宾休息室和私人订制车辆交接等，以提高购车过程的舒适度和便利性。
其次，凯迪拉克大客户计划注重为客户提供卓越的车辆保养和售后服务。
在车辆保养方面，凯迪拉克为大客户提供了专属的保养计划，包括定期免费的保养和维修服务，以确保客户的车辆在最佳状态下运行。
此外，凯迪拉克建立了一套完善的售后服务网络，为客户提供全天候的紧急救援和高效的维修服务，以确保客户在使用过程中的安全和舒适。
再次，凯迪拉克大客户计划致力于为高端消费者提供独特的活动和礼遇。
凯迪拉克定期举办精心策划的品牌活动，如私人试驾、驾驶技巧培训和高端聚会等，为大客户提供了与品牌和其他车主互动的机会。
此外，凯迪拉克为大客户提供了专属的会员福利，如免费的豪华礼品、私人定制的旅行和特权访问等，以提升客户的归属感和忠诚度。
最后，凯迪拉克大客户计划注重建立长期的客户关系管理。
凯迪拉克通过建立客户数据库和分析客户消费行为等方式，确保对客户的深入了解和有效的沟通。
通过定期的邮件、短信和电话等渠道，凯迪拉克向大客户提供个性化的产品信息、优惠和服务建议，以及参与品牌活动的邀请，以保持与客户的良好关系和持续的沟通。
综上所述，凯迪拉克大客户计划通过提供独特的购车体验、卓越的车辆保养和售后服务、独特的活动和礼遇，以及长期的客户关系管理，为高端消费者提供了优质的服务和特权。
这一计划的实施不仅有利于提升凯迪拉克的品牌形象和市场份额，更是树立了凯迪拉克作为高端汽车品牌的领导地位。
凯迪拉克.新CTS_试车报告篇_1
试驾全新2008凯迪拉克CTS 2007年10月29日 14:16 Motor Trend半世纪以来最好的凯迪拉克——全新2008凯迪拉克CTS横空出世全新2008凯迪拉克CTS初体验RIngmaSter诞生于底特律闪耀于纽柏林纽柏林赛道北圈德国纽柏林赛道的北圈，无疑是世界上最富有传奇色彩，同时又是最激烈苛刻的赛道之一。
而在著名的Fuchsrohre(德语“狐狸洞”之意)这一段，更是不允许车手犯丝毫错误，不然后果必然是残酷的。
挂在三档上在Aremeberg弯道上急拐弯，然后顺着高度陡降250英尺的笔直坡道急速俯冲，会感受到五个连续的起伏山丘一闪而过，当经过第六个起伏时，已经到达山脚，由于道路略微左倾，车辆的悬挂将压低到极限，车手承受的压力可想而知。
然而，这还并非最凶险的一段，在下一个急速左拐的弯脚后，隐藏着极不易察觉的一个急速三角发夹弯。
如果调整好，就会高速驶入密林深处的Adenauer-Forst的一连串的急弯中。
但是如果控制不好，你就会和紧贴路旁的围栏亲密接触。
上一次，我开的那辆车在冲到山脚前在四挡上达到大约时速127英里的最高转速，然后直接冲向那个整蛊人的左拐弯。
这一次，我提前调向五档，企图在下坡时能够提上一点速度。
我做到了，但是那该死的发夹弯陡然出现，我拼命刹车打方向，从入弯点冲出来有1英里的距离。
对我而言，如何开出一条优美的赛车轨迹已经是天方夜谭，能够从这个诡异的弯道上全身而退就已经非常不错了。
车辆左倾，略微转向不足，轻睬刹车，将车尾调转方向，轻睬油门，掠过发夹弯，大概比理想位置右偏6英尺，瞅准时机进入Adenauer-Forst连环弯道。
我们能够成功从这个弯道出来，主要得益于良好的刹车、转向以及灵敏、易操纵的底盘。
此时，我瞟了一眼方向盘上的金冠花环标志，笑了：哇塞，这真是一辆凯迪拉克吗?的确如此。
全新2008凯迪拉克CTS尽管诞生于底特律，并在那成长，但是在它的研发阶段刻上了纽柏林赛道的烙印。
凯迪拉克比奔驰宝马的顺口溜
凯迪拉克比奔驰宝马的顺口溜（原创实用版）目录1.凯迪拉克的简介和历史2.凯迪拉克与奔驰宝马的比较3.凯迪拉克的顺口溜及其特点4.凯迪拉克在我国市场上的表现正文凯迪拉克，作为美国通用汽车公司的一款豪华汽车品牌，自 1902 年成立以来，一直以其独特的设计、创新的技术以及卓越的性能受到全球消费者的喜爱。
与奔驰、宝马并称为世界三大豪华汽车品牌，凯迪拉克自然少不了被拿来与其他两家进行比较。
从品牌的历史来看，凯迪拉克要比奔驰宝马更为悠久。
它的创始人亨利·福特是汽车界的传奇人物，他将汽车从昂贵的奢侈品变成了普通人也能拥有的交通工具。
而奔驰和宝马则分别成立于 1926 年和 1916 年，相较于凯迪拉克要晚一些。
在性能和配置上，凯迪拉克也毫不逊色于奔驰宝马。
以凯迪拉克的ATS-L 为例，其搭载的 2.0T 发动机最大功率可达 205kW，百公里加速只需 6.2 秒，性能强劲。
而奔驰 C 级和宝马 3 系的 2.0T 发动机最大功率分别为 180kW 和 185kW，百公里加速分别为 6.3 秒和 6.1 秒。
可见，凯迪拉克在性能上并不输于奔驰宝马。
然而，在我国市场上，凯迪拉克的销量却远不如奔驰宝马。
这其中的原因除了品牌影响力和市场推广力度外，还有一个重要的因素，那就是凯迪拉克的顺口溜。
在我国，凯迪拉克的顺口溜被戏称为“开凯迪，撞不死”，意指凯迪拉克的安全性能不佳。
然而，事实上，凯迪拉克的安全性能并不差，其多款车型在各项安全测试中都取得了优秀的成绩。
总的来说，凯迪拉克作为一款豪华汽车，无论是在品牌历史、性能配置还是安全性能上，都与奔驰宝马有着一较高下的实力。
[高等教育]凯迪拉克SRX汽车市场营销策划书
![[高等教育]凯迪拉克SRX汽车市场营销策划书](https://img.taocdn.com/s3/m/c504c5e26137ee06eff9182a.png)
凯迪拉克CTS汽车市场营销策划书专业：物流管理班级：100601学号：10060142姓名：邢爽指导教师：王丽霞目录一概述二营销现状三 SWOT分析四营销战略目标五营销战略六促销手段七预算费用八风险控制概述凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
新款凯迪拉克cts拥有同级车型中最长的轴距（2957mm），这不仅有助于实现超一流的乘坐质量和动态稳定性，也使cts在整体空间上独领风骚。
Bose®5.1数字环绕音响系统堪称业界顶尖。
更可通过电动控制，实现三排七座布局。
剧院式渐升设计的座位及0.52平方米超大 UltraView全景观天窗覆盖第一到第三排席位，让每位乘客都能以舒展的坐姿，拥有开阔的视野。
4.6L旗舰版，采用最新卓越的Northstar北极星V8发动机，能迸发最高320匹马力，再配合全新Hydra-Matic 6速手自一体变速箱，提供更平顺、更高效的加速性能，并有效降低油耗，令cts仅需7.4秒即可完成0-100公里/小时加速。
在操控性上，cts配备了世界最快最先进的MRC 电磁感应悬挂系统，以千分之一秒的精准度反馈瞬间路况，并做出相应减震调整。
凯迪拉克cts最新改变的内饰是这款升级车型最大亮点之一，也是引领豪华SUV 潮流的重要原因之一，它所配备的华贵内饰即使在豪华车中也是不可多得的经典之笔。
特别提供的两种不同风格的内饰色彩，更是豪华与个性的完美结合。
经典宝驼色内饰经过精心打造，增添了无限时尚感和金属感；新增的檀黑色内饰，幽雅缜密，完美突显内饰的华贵质感。
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凯迪拉克危局求变作者：闫芬来源：《新营销》2008年第08期奥斯卡获奖影片《雨人》中，汤姆·克鲁斯所饰演的查理一直觊觎父亲最珍爱的一辆别克敞篷车，终于在中学时找到了一个机会偷偷开出去和朋友兜风，结果被父亲严加指责，父亲甚至报警，查理被当作小偷关进了警察局。
因为这辆1949年出产的限量车，查理和父亲的关系一直到父亲去世都没有好转。
颇具戏剧性意味的是，父亲离世时留给查理的遗产就是这辆别克车和玫瑰花，他认为这个大大咧咧的儿子和玫瑰花一样，是艺术，应该被尊重。
听上去似乎不可思议，但在美国，大批出生于上个世纪五六十年代“婴儿潮”时期的购买群体，对儿时家里的老式美式汽车确实有着深深的眷恋和怀旧情绪。
和别克同属于通用汽车旗下的凯迪拉克正是美式汽车的代表，从某种意义上，它们也是美国精神的象征。
定位尴尬凯迪拉克无疑是一个充满荣耀的品牌，有着辉煌的品牌历史，很多美国总统的座驾都是凯迪拉克。
四年来，凯迪拉克在中国豪华车市场上同样是特立独行，在完成销售和产品布局的同时，还全面导入了美式豪华车品牌理念─“敢为天下先”。
不管是2004年的“敢为天下先”，在北京太庙将凯迪拉克引入中国市场，还是今年年初的“敢为天下先”，将全新的凯迪拉克CTS发布会会场选在深圳明斯克航空母舰上，凯迪拉克一直在告诉人们：没有什么不可能！2004年将凯迪拉克引入中国市场时，通用信誓旦旦地表示，这个最能代表美国豪华轿车品质和形象的品牌，能就此打开中国市场。
然而四年过去了，凯迪拉克上市以来，销量一直平平，不要说与奥迪相抗衡，就连其后通过国产方式进入中国市场的宝马、奔驰都后来居上，占据了有利的市场位置。
与此相对的是在中国市场如鱼得水的奥迪。
“凯迪拉克太张扬了，我还是会选择低调的奥迪。
”很多凯迪拉克的目标受众这样感叹。
这就是那句开疆辟土、尽显气魄的“敢为天下先”留给凯迪拉克的尴尬。
大多数中国消费者并不想过于招摇，而中庸和低调的奥迪正好符合他们的心理需求。
外形远比宝马和奔驰夺人眼目的凯迪拉克，对于大多数中国消费者来说的确有些过于“显摆”了。
凯迪拉克与众不同的先锋形象，对于一些目标消费者，反而造成了他们的迟疑，这是上海通用始料未及的事。
去年11月初，上海通用正式对外公布调整组织结构的消息：将市场营销部一分为四，将原来按照品牌、销售、售后业务流程分类管理的模式，调整为按照凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四个品牌分别管理的模式，将每个品牌的品牌科、销售科和售后服务科划归到各自品牌的市场营销部。
品牌成为上海通用实施管理的核心内容。
“上海通用的市场营销模式正在从过去的产品功能性导向转变为以品牌为导向。
”对于上海通用组织结构上的这种转变，新华信汽车分析师孙木子评论说。
以品牌为导向的操作方式促使上海通用重新思考凯迪拉克品牌在中国的发展。
上海通用凯迪拉克市场营销部长陈威旭公开表示：“品牌转型是凯迪拉克今年全球市场的重点工作之一，原先的品牌理念已经不适合凯迪拉克快速的品牌发展需要。
”还原消费者的真实想法于是，凯迪拉克开始细致地做市场调研，更精准地对消费者的需求作出反应，包括对竞争对手和自己的目标消费者进行详细分析，还原消费者的真实想法。
《2007年凯迪拉克品牌健康指数调研综合报告》指出，消费者对凯迪拉克的印象集中于：这是一款极其奢华、尊贵、象征身份地位的汽车；它非常之大，就像一条船一样；如果谁的婚礼上能有凯迪拉克助阵，那将是一件极其荣耀的事情；凯迪拉克给人的感觉是霸气、引人注目、有气势、富有力量；它的形象是与跨国公司董事长、穿黑衣服的保镖等联系在一起的；看到凯迪拉克就让人们想到红地毯……这些存在于中国消费者心目中的形象，对于凯迪拉克来说可谓喜忧参半：喜的是豪华、尊贵这一部分，必须尽全力予以保留；但另一部分，过于呆板、远离人们的生活，却必须舍弃。
接下来，上海通用对凯迪拉克的核心消费者进行还原，结果发现大致可以分为三类人：商业翘楚：40岁以上，大多是大中型工商企业老板或高级主管，来自草根，白手起家。
行业精英：35岁左右，大多具有高等教育背景或海外留学经历，拥有专业技能，凭借自己的才华和能力，引领科技创新和管理模式变革；潮流新锐：30岁左右，年轻时尚，出生在较好的时代，拥有丰富的资源和机会，有国际观，崇尚当代流行的新趋势、新时尚、新科技和新生活观念。
为了准确地表述核心受众低调而又富于进取的“中国梦”心态，凯迪拉克必须和顾客做更深入的交流。
上海通用分析了消费者认同和排斥凯迪拉克所致力于宣扬的“美式豪华精神”要素，其中认同的部分主要有：对未来有自己独特的看法；开拓创新，走在别人前面；有胆有识，创造机会；不进则退，不断进步；追新求变，突破常规；追求成就与自我实现；独特个性，表现自己……于是，这些消费者对凯迪拉克品牌认同的要素被提炼为：前瞻，领先，创新，不断追求成功。
上海通用认为，凯迪拉克应该选取“美式豪华精神”中符合消费者认同的核心元素，融入中国市场作为品牌传承。
怎样将消费者认同的要素融入凯迪拉克品牌？上海通用认为自己必须做好三项工作：明确判断凯迪拉克目前的市场状况；理解豪华轿车细分市场的需求；调整品牌的定位。
首先是清醒地认识自己。
经过分析，上海通用找到了凯迪拉克品牌所面临的主要问题：保有量较低；旗舰车型相对低端；母品牌具有较理想的知名度，但品牌熟悉度和偏好度较低；品牌联想比较杂乱，特征不明显；各个阶段的广告及沟通在概念和调性上差别比较大，产品优势塑造得不够准确。
当然，凯迪拉克的优势也是很明显的。
“空间”和“舒适度”是通用公司的传统强项，“霸气、豪华气派、引人注目”的产品外观让人印象深刻，至于美系车的血统和充满荣耀的历史更是消费者耳熟能详。
凯迪拉克是美系车中唯一保有完整生产线的豪华轿车品牌。
明确了优势、劣势之后，上海通用又对豪华轿车细分市场需求进行了调查。
调查结果表明，各个竞争品牌在消费者心目中的印象大抵是：宝马是国际精英的座驾，年轻时尚，充满活力，拥有强劲动力，注重操控乐趣；奔驰代表尊贵的地位，稳重大气，优雅，经典；雷克萨斯精致细腻，高科技、女性化和年轻化，时尚现代；奥迪是典型的官方用车，低调、内敛又能够表明身份，品质上乘……而一些消费者在调查中对凯迪拉克的印象却存在误区：“凯迪拉克是一个美国品牌，好像挺豪华，但是我实在说不出它有什么特别的。
有其他豪华车可以选择，我看不出为什么要买凯迪拉克。
”而凯迪拉克希望传达的是：“我希望拥有一辆凯迪拉克，它不仅标志着我自己达到了前所未有的个人高度，也能向其他人讲述我独特的成功故事。
”对于上海通用来说，必须尽快为凯迪拉克品牌找到合适的市场定位，量身定制品牌形象，树立鲜明的个性。
这也印证了上海通用对于凯迪拉克品牌重新思考的结果：传递关键品牌形象的品牌标语需要作出调整。
从“敢为天下先”到“信念、创造、拥有”今年3月18日，全新的凯迪拉克CTS在深圳明斯克航空母舰上正式发布。
飞人刘翔成为全新的凯迪拉克CTS代言人。
从外形设计上，通用开始淡化凯迪拉克CTS的先锋形象，钻石切割的形态尽管有所保留，但已经有了恢复以往凯迪拉克家族特征的趋势了。
通用的高层管理人员自己都说这款产品是“历史上最好的凯迪拉克”。
而借助凯迪拉克CTS 的推出，其过去“敢为天下先”的品牌标语也变更为“信念、创造、拥有”。
对此，曾任《中国汽车报》副总编的行业资深评论家吴迎秋称之为：“凯迪拉克在中国正在通过全新的凯迪拉克CTS进行‘调焦’，从营销入手，让凯迪拉克形象更清晰、消费者定位更精准。
”在“信念、创造、拥有”的品牌形象之下，上海通用将凯迪拉克的不同车型做了不同的定位划分，其5种车型，分别为36.8万元的CTS、49.8万元的SLS赛威、62.8万元的SRX和112万元真正意义上的豪华轿车Escalade SUV，以及128万元的XLR。
与此同时，为了与凯迪拉克的品牌形象相匹配，上海通用在北京赞助美国艺术展，在上海赞助席琳·迪翁中国演唱会，开始赞助更多具有含蓄艺术气息的演艺活动。
凯迪拉克的广告片也由过去渲染排山倒海气势转变为很有亲和力的男女好莱坞明星的生活示范。
或许是凯迪拉克之前张扬的个性在消费者的心目中太清晰了，很多消费者反映现在的凯迪拉克似乎少了一些固有的霸气，过于柔和。
“在中国市场上，过于张扬的车不好卖。
有人可能认为，凯迪拉克着意要将品牌‘软着陆’，改变张扬的个性。
但我认为，‘软着陆’并不等于‘软’，更不是将凯迪拉克固有的个性特征改变掉。
一切在于如何引导。
上海通用让刘翔作为凯迪拉克的代言人，就很有说服力和示范效应。
张扬，从一个角度看是高调，但从另一个角度看就是自信、力量。
从这个意义上讲，凯迪拉克不存在‘软着陆’问题。
”吴迎秋认为品牌个性和品牌“软着陆”并无关联。
在欧洲和美国可能相继出台限制政策的情况下，全球豪华轿车品牌正在加紧扩大中国市场布局的步伐。
相关数据表明，从去年下半年到今年1月，短短几个月，在中国市场上，凯迪拉克经销商的数量从17家增加到40家，是原来的两倍还多。
与此同时，上海通用给经销商下达的销售任务也在大幅度增加。
上海一位凯迪拉克的经销商说，他们去年销售了300辆凯迪拉克，但今年厂家给他们的任务是800辆。
来自上海通用内部的消息说，今年凯迪拉克的销售目标为12000辆，是去年销量的4倍。
2008年对于凯迪拉克品牌来说，是其在中国布局极其关键的一年。
“我们总体经营凯迪拉克品牌已有4年时间，这其实是一个学习的过程，现在基本上‘大学毕业’了。
全新的凯迪拉克CTS上市是一个契机，我们希望成为中国市场上一流的豪华车品牌，从而快速地缩短和一线品牌的差距。
这个目标现在看起来，应该是越来越接近了。
”上海通用副总经理孙晓东说。
虽然上海通用高层对凯迪拉克依然信心十足，但改变其固有的品牌形象、实现品牌复兴却绝非易事。
“‘信念、创造、拥有’似乎难以让人产生像开宝马、坐奔驰那样清晰的品牌印象，不同年龄和有着不同人生阅历的消费者对这句话的理解可能不尽相同。
而真正能让市场将其理解为上海通用所倡导的‘突破自我、前瞻创新、成就风范’这样的涵义，还有大量的市场推广工作要做。
只有这样，上海通用才能让新的品牌定位落在实处，让目标消费者产生价值观的认同，否则很容易会使新的定位浮于表面，和最后的市场实际销售业绩无法产生多大的关联。
这应该是上海通用要全力避免的事情。
”业内人士撰文分析说。