往复式压缩机排气温度高的原因分析83
往复压缩机故障排查
排气量异常
一、排气量减小
气阀泄漏或垫损坏:检查并更换。 活塞环泄漏 :更换活塞环。 填料环泄漏 :更换填料环。 吸入气体温度升高 :检查原因。 吸气阀阻力增加 :请气阀供货商协助检查 气阀的设计性能参数。
二、排气量增大
吸气压力高 :检查气源原因。 吸气温度低 : 检查气源原因。
主机发出异常声音
压缩机气阀有故障 :用听棒比较各气阀声音，检查温度，必 要时更换。
气阀卸荷器装置工作不稳定:检查调整。 活塞环断裂 :停机检查并更换。
活塞杆过热
活塞杆表面粗糙 :重新加工，提高光洁度。
活塞杆与填料盒有偏斜，导致相互有局部刮 蹭:调整安装。 填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大 :由制造厂 核查解决(抱紧弹簧长度)。 填料环轴向间隙过小 :由制造厂核查复算。 活塞杆与填料环磨合不良:由制造厂核查解决。
四、排气压力高：
1. 出口管线阻力增加 ： 检查管路管件阀门等。 2. 压缩机下一级的进气阀泄漏或垫损坏：检 查清理并更换。
3. 吸气压力高：检查原因。 4. 入口温度低： 注意是否超负荷。 5. 气体在进出口管线里脉动过大 ：增设孔板 或改变管道布置。
6. 压缩机排气阀或止回阀阻力增加 ：检查清 理气阀，复核升程和弹簧。
气缸过热
冷却水供应不足 :适当增加。
气缸与十字头滑道不对中，造成活塞与 缸壁摩擦:调整。 排气阀或密封垫泄漏 :检查并更换。 活塞环磨损 :更换。
油泵油压低
油池内润滑油少 填加润滑油数量 滤油器太脏油受阻 清洗滤油器 吸油管Leabharlann 严密管内有空气 检修油管,排 出空气
轴承或十头滑道发热
配合间隙过小 调整间隙 润滑油油压太低或断油 检查油泵和油路 情况 润滑油太脏或被稀释 更换润滑油
压缩机排气温度过高的原因
压缩机排气温度过高的原因排气温度过高，信任很多同仁都知道，对制冷系统只有坏处，没有好处；但是排气温度过高真正的原因你明白吗？今日就要给大家认真阐述一下。
1原因分析我们先来看看理论计算公式：T2=T1（P2÷P1）^[（k1）÷k]，其中:T2：排气温度；T1：吸气温度；P2：排气压力；P1：吸气压力K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）此公式体现了吸气温度（T1）的紧要性及压力比（P2÷P1）紧要性。
这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。
由于吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！依据上面的公式，我们可以得出以下结论，排气温度过热的原因重要有以下几种：回气温度高（吸气过热度大）；压缩比高；冷凝压力高；冷冻油冷却不行，电机加热量过大；制冷剂的原因；2回气温度过高回气温度高处与低处是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求810°C的回气过热度。
假如回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
阅历数据：回气温度每上升1°C，排气温度将上升1～1.3°C。
所以吸气过热度大，必定会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧上升。
3压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，实在方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
这里我们认真看看吸气压力：吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决议。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，快速降低压缩比，从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以加添冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不肯定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有加添，运转时间延长，耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力，实在方法包括适时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
往复式压缩机常见故障分析及解决措施
往复式压缩机常见故障分析及解决措施摘要：现今，我国工业化建设水平不断提升，化工行业也得到了快速发展，我国的生产模式从传统手工化转变为自动化生产。
自动化生产对于机械设备运用增多，生产效率也明显提升。
当前往复式压缩机的运用不断增多，可靠性比较高，热效率也比较高，将其运用到化工生产中能够达到生产目的。
往复式压缩机使用的过程中需要进行维修和保养管理，针对设备比较常见的故障能够及时处理，降低对正常生产秩序的影响。
基于此，本篇文章对往复式压缩机常见故障分析及解决措施进行研究，以供参考。
关键词：往复式压缩机；常见故障分析；解决措施引言往复式压缩机是一种容积压缩机，它依次吸入和排放密封空间的气体，然后提高压力，实现压缩机的效果。
这种往复式压缩机的成本较低，同时具备成熟的机制和制造技术，与其他设备相比，热效率高，耗电量小，通过这种实用性和简单的操作过程，往复式压缩机在工业领域受到了比较优厚的待遇。
因此，目前在生产过程中也被广泛使用。
由于复杂的设计原理和结构特点，往复式压缩机也有很多故障部位，容易损坏。
1往复式压缩机的工作原理往复式压缩机是一种容积式压缩机，通过压缩气体的体积使气体升压。
往复式压缩机工作过程由以下4个循环构成。
(1)膨胀过程:排气过程终了时，活塞在气缸中由上一止点向下一止点移动，余隙内高压气体膨胀，直至其压力低于吸气压力。
(2)吸气过程:从吸气阀开始打开，直到活塞运动到止点。
(3)压缩过程:活塞由止点反向运行压缩气体，使气体压力上升，直到排气阀打开。
(4)排气过程:排气阀打开，直到活塞运行到止点。
当曲轴旋转时，通过连杆的传动带动十字头、活塞杆、活塞做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积发生周期性变化。
自活塞从气缸盖处开始运动起，气缸内的工作容积逐渐增大，此时气体沿进气管推开进气阀后进入气缸，直到工作容积变到最大时，进气阀关闭。
活塞反向运动时，气缸内的工作容积缩小，气体压力升高，气缸内压力略高于排气压力，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置时，排气阀关闭。
压机排气温度高的原因
压机排气温度高的原因
以压机排气温度高的原因为标题，我们可以从以下几个方面来讨论。
一、高温环境导致压机排气温度升高
高温环境是导致压机排气温度升高的主要原因之一。
在夏季或者工作环境温度较高的情况下，压机排气温度会相应升高。
高温环境会使得冷却效果降低，导致排气温度上升。
此时，可以通过增加冷却设备、提高冷却效果等措施来降低压机排气温度。
二、过高的压力差引起排气温度升高
过高的压力差也是导致压机排气温度升高的原因之一。
当压缩机的出口压力过高，而进口压力过低时，会引起过高的压力差，从而导致排气温度升高。
这种情况下，可以通过调整进出口压力、增加排气阀门等方式来降低压机排气温度。
三、冷却系统失效导致排气温度升高
冷却系统失效也是导致压机排气温度升高的常见原因之一。
冷却系统的不正常工作会导致冷却效果降低，进而使得排气温度升高。
此时，需要及时检修冷却系统，确保其正常工作，以降低压机排气温度。
四、过高的压缩比引起排气温度升高
过高的压缩比也是导致压机排气温度升高的原因之一。
当压缩机的进气量过大，而排气量相对较小时，会导致过高的压缩比，从而使得排气温度升高。
此时，可以通过调整压缩机的工作状态、增加排气量等方式来降低压机排气温度。
高温环境、过高的压力差、冷却系统失效以及过高的压缩比都是导致压机排气温度升高的原因。
通过合理调整工作环境、压力差、冷却系统和压缩比等方面的因素，可以有效降低压机排气温度，提高压机的工作效率和稳定性。
往复式压缩机组排气温度高故障分析
往复式压缩机组排气温度高故障分析首先，往复式压缩机组排气温度高故障可能是由于往复式压缩机内部的故障导致的。
这包括以下几个方面：1.轴承故障：轴承寿命过长，轴承磨损，轴承润滑油不足等，都可能导致往复式压缩机运转时摩擦增加，从而使排气温度升高。
2.活塞密封不良：活塞密封圈老化损坏，密封不良，导致压缩过程中气体泄漏，使得排气温度升高。
3.活塞杆弯曲：活塞杆发生弯曲，导致活塞无法正常工作，还会增加活塞与气缸壁之间的摩擦，产生过多的热量，使得排气温度升高。
其次，往复式压缩机组排气温度高故障可能是由于系统运行参数的调整问题引起的。
如下所示：1.冷凝器问题：如果冷凝器设计不合理，散热效果不佳，或者冷凝器中的风扇运行不正常，都可能导致冷却效果不佳，进而使得排气温度升高。
2.油气分离器问题：油气分离器设计不合理或者分离效果不好，会导致排气中含有过多的油分，从而影响排气温度。
3.润滑油问题：润滑油无法形成良好的油膜，或者润滑油老化、污染，都会使得摩擦增加，从而导致排气温度升高。
最后，往复式压缩机组排气温度高故障还可能是由于电气系统问题导致的。
以下是一些可能存在的电气问题：1.电源供电问题：如果电源电压不稳定或者电源线路过长，会导致电机转速不稳定，进而导致往复式压缩机运转不正常，排气温度升高。
2.控制器故障：如果往复式压缩机的控制器存在故障，无法精确控制运行参数，也会影响到排气温度的稳定性。
综上所述，往复式压缩机组排气温度高故障可以由多个方面引起。
为了解决这个问题，需要逐一排查可能存在的故障源。
首先，可以检查轴承、活塞密封圈和活塞杆是否存在磨损或损坏的情况。
其次，需要检查冷凝器、油气分离器和润滑油等系统组件是否正常工作。
最后，还需要检查电源供电和控制器的状态，确保电气系统运行正常。
通过逐一排查可能存在的故障源，并采取相应的修复措施，可以解决往复式压缩机组排气温度高故障，并恢复正常运行。
往复式压缩机气缸温度高故障分析与处理梁志会
往复式压缩机气缸温度高故障分析与处理梁志会发布时间：2021-10-07T08:42:36.776Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：梁志会[导读] 目前，我国很多油田的油藏开发已进入中后期，存在油井含水率高、投入产出比大，以及常规注水技术挖潜困难等问题。
提高采收率的技术选择有限，和改进注水、注聚技术一样，注气（如注二氧化碳、天然气或氮气等）已被证明是一种高效的提高采收率技术，但存在气源不足且成本高的问题，应用受到限制。
因此注空气技术受到越来越多的重视。
减氧空气驱是一种技术简单、成本低的注采技术，所需设备就是通过匹配空压机（螺杆机）、减氧系统、增压压缩机，组成一体化装置。
该装置入口为空气，出口为数十兆帕的减氧空气。
本文对往复式压缩机压缩缸温度高故障分析与处理进行探讨。
杰瑞石油天然气工程有限公司山东烟台 264003摘要：目前，我国很多油田的油藏开发已进入中后期，存在油井含水率高、投入产出比大，以及常规注水技术挖潜困难等问题。
提高采收率的技术选择有限，和改进注水、注聚技术一样，注气（如注二氧化碳、天然气或氮气等）已被证明是一种高效的提高采收率技术，但存在气源不足且成本高的问题，应用受到限制。
因此注空气技术受到越来越多的重视。
减氧空气驱是一种技术简单、成本低的注采技术，所需设备就是通过匹配空压机（螺杆机）、减氧系统、增压压缩机，组成一体化装置。
该装置入口为空气，出口为数十兆帕的减氧空气。
本文对往复式压缩机压缩缸温度高故障分析与处理进行探讨。
关键词：往复式压缩机；排气温度；气阀故障1故障案例背景为确保整套装置顺利投产，一般都需要对各系统单独调试，再进行整套装置联调负荷试验，来满足现场机组运行的设计要求。
本次故障就发生在终端设备压缩机部分的单机负载试验过程中。
2故障情况某压缩机组完成空负荷磨合试验后，运行正常。
按照试运行方案中的工况点加载运行，当机组加载运行排气压力达26MPa时，回流阀开度为30%，四级排气温度不断上升，直至温度高达143.2℃，接近排气温度报警停机值，出现异常。
压缩机排气温度过高的原因及解决办法
压缩机排气温度过高的原因及解决办法原因：1.过高的入口温度：当压缩机的入口温度过高时，会导致压缩机的排气温度也随之升高。
这可能是因为空气中的灰尘、杂质较多或工作环境的温度过高等原因所致。
2.冷却系统故障：压缩机的冷却系统主要用于降低压缩机的温度，因此如果冷却系统存在故障或者系统设计不合理，就会导致压缩机排气温度过高。
例如冷却水流量不足、散热器受阻或清洁不当等。
3.压缩比过大：压缩比是指进气压力与排气压力之比，当压缩机的压缩比过大时，会导致压缩机排气温度升高。
这可能是由于过高的进气或过低的排气压力引起的。
4.润滑油不足或不合适：良好的润滑油有助于减少摩擦和热量的产生，在压缩机工作时起到润滑和冷却的作用。
如果润滑油不足或不合适，会导致压缩机摩擦增加，从而引起排气温度过高。
解决办法：1.提高冷却系统效率：确保冷却系统能够正常运作，清洗散热器，保持良好的通风条件。
同时可以增加冷却水的流量以提高冷却效果。
2.改进系统设计：通过改变管路布局、增加冷却设备或者优化系统设计，降低进气温度。
可以采用隔热材料包裹管道，减少热量传导。
3.减少压缩比：调整进气压力或排气压力，将压缩比降到正常范围内。
可以通过增加压缩级数或者增加冷气量来降低压缩比。
4.选择合适的润滑油：根据压缩机的工作条件选择适当的润滑油，并保持润滑油的充足。
定期更换润滑油并进行维护。
5.提高工作环境条件：确保压缩机工作环境的温度适宜，并注意防尘、防杂质的措施。
6.增加冷却时间：可以通过增加运行周期或增加停机时间来增加压缩机的冷却时间，使其能够充分冷却。
总结：压缩机排气温度过高可能是由多种原因引起的，了解并解决这些原因对于保持压缩机的正常运行至关重要。
通过综合运用上述解决办法，可以有效避免或减少压缩机排气温度过高的问题，延长设备寿命、提高工作效率，并节约能源。
往复式压缩机气阀温度高的原因
往复式压缩机气阀温度高的原因：
1.压力过高：气阀的作用是控制气体进出压缩机，但当压缩机在高压工作状态下，由于气阀的运作频率加大，使得气阀处于长时间的高压状态下，而高温高压环境会加速气阀磨损，导致气阀温度升高。
2.气阀间隙过小：气阀的间隙大小直接影响压缩机的气阀性能，通常情况下间隙应在0.05mm左右，当气阀间隙过小时，气阀无法正常运转，压缩机负载会增加，导致气阀温度升高。
3.工作介质不干净：空气污染物和油脂会在气阀内部积聚，附着在气缸内壁和气阀上，形成氧化物或泥沙，使气阀运转不灵敏，此时气阀处于压缩机高速运转的状态下，摩擦力会增加，气阀温度升高。
4.压缩机工作频率过高：在往复式压缩机的压缩工作过程中，运动频率过高，即泵的工作效率降低，负载增加，气阀受到的压力也会加大，气阀温度升高。
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往复式压缩机排气温度高的原因分析
摘要：往复式压缩机是石油化工行业中的常用设备，而排气温度过高也是压缩
机运行中常见的故障，本文对某厂聚合装置日本制钢J4D250-3M型四列三级往复
式压缩机三段排气温度高的原因进行了分析，并对此提出了解决方法，为此类问
题提供了借鉴。
关键词：往复式压缩机；排气温度高；原因分析
1.概述
往复式压缩机属于容积式压缩机，是通过曲轴连杆机构将曲轴旋转运动转化
为活塞往复运动。
当曲轴旋转时，通过连杆的传动，驱动活塞在气缸内做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶所构成的工作容积则会发生周期性变化。
曲轴旋转一周，活
塞往复运动一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环，从而提高压力。
载气压缩机是由机身、气缸、曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆、填料函、导向轴承、刮油环、气阀等组成，由电动机驱动。
它是用于回收聚丙烯装置第二
条聚合反应线排放仓顶部从粉料中挥发的丙烯气。
2.检修前设备状况
2018年5月26日前，该台压缩机运行正常，二段排气温度稳定在95至108
摄氏度之间，5月27日19：07分，二段排气温度涨至115.28℃（报警值：117℃，跳车值：122℃），5月28日21：10分，二段排气温度上涨至119.39℃，至6月
4日22时，最高时温度已涨至121.77℃，因担心在长期高温情况下运行会对压缩机产生较为严重的危害，固决定对压缩机进行拆卸检查，消除温度高的故障。
3.检修中发现的问题
3.1本次对压缩机进行拆检，二段排气阀阀体表面有结焦现象，对排气阀进行解体后阀片有大量油泥附着，且边缘出现断裂现象，拆卸隔离腔体侧盖板与导向
轴承后，发现隔离腔体内有大量润滑油与粉料混合物。
3.2在拆卸各级气缸盖后，对压缩机活塞与气缸壁径向间隙进行了测量，具体测量数据如下表：
通过观察现场实际测量数据可知，二段径向间隙均超出压缩机设计最大允许值，且在拆
除二段活塞后，发现二段活塞裙表面梳齿磨损严重。
4.导致二段排气温度高的原因
4.1气阀
气阀是往复式压缩机一项重要的部件，要想保证压缩机稳定运行，必须先保障气阀正常
工作，否则压缩机无法正常实现吸气、压缩、排气及膨胀动作。
气阀的性能直接关系到往复
式压缩机的排气量及效率，气阀的失效形式主要是气阀阀片与弹簧的损坏、气阀密封性差及
介质造成的破坏等。
压缩机运行中，曲轴带动活塞运动到达一侧止点并向另一侧止点运动开始吸气时，气体
被压缩做功，产生大量的热量，如果气阀存在泄露的情况，经过压缩后的气体便通过泄露的
排气阀倒流回气缸内，导致未经过冷却器冷却的高温气体与气缸内的气体混合，气体被活塞
反复压缩，造成排气温度急剧升高，固判断气阀阀片断裂导致气阀泄露为此次排气温度升高
的原因。
4.2活塞与气缸壁径向间隙
载气压缩机是用于回收聚丙烯装置聚合反应线排放仓顶部从粉料中挥发的丙烯气，且气
体中含有大量粉料，因而压缩机活塞为迷宫式密封。
而活塞与气缸壁间隙过大时，被活塞压缩做功后的高温气体会通过活塞与气缸壁的间隙
泄露至活塞的另一侧，并被活塞重复压缩，产生大量热量，造成排气温度升高，固判断活塞
与气缸壁间隙过大为二段排气温度偏高的又一原因。
4.3其他原因
引起压缩机排气温度高的其他原因有以下几点：进气温度高，气缸冷却不好或压缩比大。
通过查询DCS系统运行画面得知，压缩机进气温度正常，维持在27℃以内，并无异常情
况出现，压缩比也未进行人工调节，而气缸冷却水压力也并无异常，固判断进气温度、气缸
冷却水压力与压缩比不是导致排气温度高的原因。
5.解决办法
5.1本次检修，针对气阀阀片断裂的情况，将原气阀更换为PEEK（聚醚醚酮）材料阀片
的排气阀，PEEK是一种特种工程塑料，其机械性能优异，有很强的耐腐蚀、抗蠕变、耐疲劳
性能，可长期在250℃的温度下进行使用。
5.2对二段活塞裙进行拆卸更换，回装活塞杆时对活塞与气缸壁四边间隙进行调整，保证活塞与气缸壁间隙均匀，减少活塞裙磨损。
6.结论
排气温度高是往复式压缩机常见故障，这种故障而大部分是由于气阀的故障产生，气阀
是压缩机中关键的部件之一，压缩机运行的经济性和可靠性在很大程度上取决于气阀的可靠性，而活塞与气缸璧的径向间隙也是影响到排气温度的重要因素。
本文对于烯烃一分公司载
气压缩机排气温度高的原因进行了分析，为此类问题提供了借鉴。
参考文献：
[1]往复式压缩机技术问答（第二版）-安定纲石油化工出版社出版
[2]沈德英、隋国亮往复式压缩机气阀可靠性分析[A] 1009-914x（2012）33-0567-01。