螺杆压缩机排气温度高原因分析
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机是一种常见的工业设备，而在使用过程中，常常会出现一些故障。
下面就为大家详细介绍螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法：
一、排气温度过高
排气温度过高是螺杆式空压机常见的故障之一，其原因多有以下几种：
1.空滤堵塞严重。
2.环境温度过高或冷却水温度过高。
3.冷却器故障或散热器堵塞。
解决方法：
1.清洗或更换空滤。
2.增加冷却水量或清洗散热器。
3.检查冷却器是否受损，及时更换。
二、空气进气量减少
2.空气滤清器破损。
3.吸气管道漏气。
三、油温过高
1.透气式空气滤清器根本没有油包或油包太小。
2.油气分离器滤芯过滤状况不良。
3.冷却器太脏或损坏。
1.更换油包或添加足够的油。
四、压缩比过高
1.无油式压缩机内部干润度不良。
2.润滑油太少或不好。
3.排气阀门状况不良。
2.更换润滑油或调整用油周期。
3.更换故障部件。
五、泄漏
2.密封材料老化或损坏。
1.更换气管或修复漏气部位。
综上所述，螺杆式空压机故障的原因很多，需要对症下药。
在日常维护中，设备使用者应该及时进行检查和维修，以确保螺杆式空压机的正常运行。
螺杆空气压缩机排气温度高处理方法
螺杆空气压缩机排气温度高处理方法大家好，今天咱们聊聊一个压缩机的小麻烦——排气温度高。
听起来是不是有点技术范儿？别担心，咱们用最简单的话来说说这个问题，弄明白了就能轻松解决。
1. 排气温度高的原因1.1 空气过热首先，咱们得了解，空气压缩机的工作是要把空气压缩到高温高压的状态。
正常情况下，压缩机会把这些热量通过散热装置排出。
但如果空气过热了，那可能是散热系统不给力了。
想象一下，咱们在炎热的夏天，空调不给力，不是一样受罪？压缩机也是，散热不好，就会让排气温度蹭蹭上涨。
1.2 环境温度高环境温度也是个大问题。
比如说，你的压缩机放在一个像蒸笼一样的地方，那排气温度自然也会高。
就像你在烤箱里待久了，肯定会热得受不了。
2. 处理方法2.1 改善散热系统首先，要解决这个问题，得从改善散热系统下手。
可以检查散热器是否堵塞了，要是有灰尘、油污的话，清理干净。
还要看看风扇是否运转正常，如果风扇坏了，那就像没有扇子的电风扇，凉快不了。
再者，确保冷却水流量充足，像给车加水一样，缺了水压根冷却不了。
2.2 调整环境其次，调节环境也是关键。
尽量把压缩机放在通风良好的地方，不要放在密闭的房间里。
如果条件允许，可以安装空调系统或者通风设备，这样可以降低周围的环境温度，帮助压缩机降温。
换句话说，就是让它能在一个舒服的环境里工作，像我们夏天躲在空调房里一样。
3. 检查和维护3.1 定期维护定期检查和维护也是必不可少的。
像我们车子需要定期保养一样，压缩机也要定期检查。
检查油位，确保油质良好。
油质不佳会影响压缩机的润滑效果，导致内部摩擦增大，排气温度自然也会升高。
定期更换油滤，保持油路清洁，就像给车子换机油一样，这样才能让压缩机运转顺畅。
3.2 控制工作负荷还有一点，控制压缩机的工作负荷也是减少排气温度的好办法。
不要让它超负荷运转。
就像我们别让自己过度疲劳一样，过度工作不仅容易出问题，还容易让排气温度过高。
适当的休息和调整负荷，让它有时间“喘口气”，这样它会更健康。
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛应用于国民经济的各个领域。
喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高的故障。
针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。
关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。
故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。
发生故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。
同时应该在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。
我们可以从空压机房的设置、日常的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障的发生率，确保空压机的正常运行。
1.螺杆空压机的工作原理1.1空气回路空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。
分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。
最后通过油气分离器的吸附作用，把空气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。
冷却出来的水分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。
1.2润滑油回路具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。
冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和润滑的作用[1]。
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集前言螺杆式氨压缩机是用于制冷的关键设备之一，同时由于其结构简单、效率高等特点，也被广泛用于石化、电力等领域。
然而，由于其使用环境复杂、工作条件苛刻，常常会出现故障，给制冷设备的正常运行带来很大障碍。
本文将针对螺杆式氨压缩机常见故障进行分析，并提供相应的处理方法，供大家参考。
常见故障及处理方法1. 出气温度过高出气温度是螺杆式氨压缩机发生故障的重要指标。
出气温度过高的主要原因可能有以下几种：1.1 冷凝器故障冷凝器是螺杆式氨压缩机散热的重要设备，如果冷凝器故障或者其管路不畅，就会导致出气温度升高。
此时，需要检查冷凝器是否有积污或者管路是否有阻塞，及时进行清理和维护。
1.2 啮合间隙过大螺杆式氨压缩机的啮合间隙太大，会导致过量的氨气通过压缩机并伴随大量热量，从而使出气温度升高。
这种情况下，需要调整啮合间隙，保证其在额定范围内。
1.3 压缩比过大若压缩比过大，气体在螺杆式氨压缩机中的温度和压力会增加，从而导致出气温度升高。
解决这个问题的方法是通过调整负荷，使压缩比在规定范围内。
2. 润滑油压力过低润滑油在保证螺杆式氨压缩机正常运行中起到了重要的润滑和密封作用，一旦润滑油压力过低，就会直接影响到螺杆式氨压缩机的正常工作状态。
润滑油压力过低的原因可能有以下几种：2.1 油泵故障油泵是润滑油系统中的核心部件，如果油泵故障或者工作不良，就会导致润滑油的压力不稳定或者过低，从而引发螺杆式氨压缩机的故障。
此时需要对油泵进行检查和维护。
2.2 滤芯故障滤芯是润滑油系统中的重要组成部分，如果滤芯长期不清洗或者损坏，就会导致润滑油无法顺利地流动，压力下降。
此时，需要及时更换损坏的滤芯，并定期进行清洗。
2.3 润滑油质量问题如果润滑油质量不佳或者污秽，也会导致润滑油压力过低、润滑效果变差。
此时，需要及时更换润滑油，保证其质量良好。
3. 压缩机震动螺杆式氨压缩机的震动可能被引起的原因比较多，常见原因如下：3.1 滑动轴承损坏螺杆式氨压缩机主要靠滑动轴承来保证其顺利运转，如果轴承损坏或者磨损，就会引起震动。
螺杆空气压缩机常见故障及分析
螺杆空气压缩机常见故障及分析螺杆式空气压缩机在使用过程中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆空压机现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳总结，重点分析了故障产生的原因及处理方法，为现场维修人员提供参考。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析-1、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：● 温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
(经常出现在加载瞬间)● 断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
螺杆压缩机排气温度高的原因分析
螺杆压缩机排气温度高的原因分析【摘要】主机排气温度高是螺杆式压缩机最为常见的故障之一，本文通过对英格索兰MXU250/350-2S型螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论该机排气温度高的原因及影响因素。
【关键词】螺杆压缩机压力维持阀热控阀回油不畅1前言洛阳石化空分区域冷冻站共有4台螺杆压缩机，其中三台是由美国英格索兰公司生产： MXU350-2S型2台，处理量50.2m3/min； MXU250-2S型1台，处理量36.4m3/min。
另一台是由台湾复盛生产：SA-6690W型，处理量60m3/min。
机组主要向化纤区域长、短丝装置和宏达公司合纤装置提供0.8-1.0MPa Mpa的工艺用吸枪风。
2021年3-8月之间MXU250-2S和MXU350-2S型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过分析，最终解决了排气温度高的问题，为了以后能准确判断出口温度超温的原因，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因及影响因素进行分析，为具体解决问题提供依据。
2螺杆压缩机的工作原理2.1英格索兰微油螺杆式空压机有主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统以及保护系统所组成。
MXU250/350-2S型机组为电机驱动二级螺杆空压机，螺杆空压机的压缩过程产生于两根螺杆（阳螺杆和阴螺杆）的啮合。
空气通过进气过滤器进入第一级压缩，将空气压缩到级间压力。
空气然后再通往二级的压缩途中要经过冷却油帘，一级压缩后的空气与冷却油均匀的接触大大降低了第二级的进气温度。
空气进入第二级将被压缩到最终排气压力，空气再经油细分离器将冷却油从空气中分离出来。
冷却油经油冷却器冷却后回到空压机进口，空气排出分离器后经压力维持阀进入后冷却器，冷却后的空气经过水分离器时将空气中部分水分分离，通过排出阀进入缓冲罐，经过缓冲的空气再进入冷干机降温除湿后，最终以优质空气提供给用户使用。
3英格索兰压缩机的空气流程和油流程3.1空气流程空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩主机压缩，并与润滑油混合。
螺杆式空气压缩机温度高怎么解决
1.油气分离器破裂。2.油位太高。3.回油管堵塞。4.回油口喷嘴堵塞。5.压力设定低于60PSI时。
空压机出口含油量过高对应处理方法：
1.更换新的油气分离器。
2.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。
3.将回油管拆下保养。
4.将回油口喷小嘴重新镙孔。 பைடு நூலகம்
导致螺杆压缩机本身发热的还因为马达的电流过高。
一、马达的电流过高导致机身温度高
我们都知道正常之电流为额定电流加1.15%，超过了这个温度，随着马达运转时，热量散不出去，那么温度只能滞留在空气压缩机的内部，从而使热量越积越多。
当然除了这个，还有一些重要的原因，比如：1.环境温度过高。2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。3.马达温度控制器故障。4.过载保护器故障。5.起动器接点接触不良。6.油气分离器阻塞。7.马达轴承未加油。8.马达轴承损坏。9.马达绝缘不良。10.马达接线松脱。11.入气口阻塞。12.传动皮带张力过紧。13.空气过滤器阻塞。解决这一现象。我们就务必1.加装导风管式排风设备。2.请该厂改善电力系统。3.更换温度控制器。4.更换过载保护器。 5.将起动器接点做保养。6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。8.更换马达轴承。 9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。10.将马达接线重新锁紧。11.入气口做清洁保养。12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）
空压机过热故障判断与排除方法：
1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障；
LGF160型螺杆压缩机排气温度高原因分析及处理措施
【 要】针对煤矿螺杆压缩机运行中排 气温度偏高，主机出 摘 现停车问题，检修人 员现场分析，经过排查和工况分析后，最终确
定是 冷却 器失效所致 ，然 采取措施使主机恢 复 了 常运行 。 后 正 【 关键词】冷却 器 停 车 高温 螺杆机
障 ，温 控阀失 效 ，油冷 却 器热交 换
一
久 ，用户 反馈该 机排 气温 度居 高不 下 ，微 电 脑程序 控制 器发 出超温 故 障 报警 信号 ，并 频繁 停车 ，严 重影 响 了螺杆机 的正常运行 。 该机 是喷 油风 冷式 双 螺杆机 ， 额 定 排 气量 ２ ｍ ｍｉ ，额 定 排 气 ７ ／ ｎ
运行 。
７压力传 感器 ８ 温控 阀 ９ 油气分离 器 １ ０压力表 １ 油过滤器 １ ． ｌ ２ 温度传 感器
首先 检查 主机 ，手 动盘 车 ，转
子 无抱 死现 象 。再查 油位 正常 。起
另外 ，温 度 传感 器和 程序 控制 器 及
显 示面板 都 无异 常 。在排 除 了一 系
使转 子齿 槽之 间 的空气 不断 产生 周 期性 的容 积变化 ，空气 沿着 转子 轴
＝ 试车现场情况
近 期某煤矿一 台Ｌ １ ０ ＧＦ ６ 型螺杆 机 （ 图１ 如 所示 ） ，投 入运 行 后 不
压 力０ ８ Ｍ Ｐ ， 配 套 电 动 机 功 率 ．５ ａ
１０ Ｗ ，额定转速２９０／ ｎ ６ｋ ７ ｒ ｍｉ ，联轴
随 即温 度 升 至 １ ０℃ ，机 组 超 温 停 １ 车 。触摸主 机外 壳温 度偏 高 ，电动
ｉ
度为 １ ５℃ ，高 温 故 障停 车 温 度为 ０
１ＯＣ。技 术人 员前 往现场 ，对该 设 Ｉ￣
备 进行 了检 查 。该机 组 油 、气路 及
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析杨青树（大庆油田化工有限公司甲醇分公司动力车间黑龙江省大庆市马鞍山163411）摘要：通过对EP200型仪表分螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论了仪表风螺杆压缩机排气温度高的原因及影响因素，提出了具体的解决方法。
关键词：温控阀温度传感器控制器温度开关压力开关一、前言甲醇分公司动力车间现有4台仪表风压缩机，其中EP200型2台，NV110型2台，担负着给全分公司供给仪表风的任务。
2011年2月11日其中正在运行的1台EP200型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过认真分析，最终解决了排气温度超温的问题。
为了以后能准确地判断出口温度超温的原因，及时解决超温问题，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因、影响因素进行分析，并提出具体解决办法。
二、故障现象及危害现象：机组排气温度高(超过100℃)，现场有刺鼻的油烟味，同时机组运行耗油量增大，排出气体含油量增大。
危害：（1）、排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；（2）、降低润滑油的使用寿命；（3）、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油、气分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量；（4）、设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少；（5）、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量降低1％。
三、原因分析为了便于分析螺杆压缩机排气温度高的原因，特绘制螺杆压缩机的空气、润滑油系统图，见图一：v1.0 可编辑可修改1-进气滤清器；2-进气控制蝶阀；3-轴承回油离温开关；4-止逆阀；5-止逆阀；6-冷启动温度开关；7-油气混合气；8-盛油区；9-排污阀；10-回油节流孔；11-滤网；12-加油口；13-油分离器；14-窥镜；15-油分离器芯子；16-至压缩机进口；17-卸载状态进气阀控制缸缩进；18-至压缩机进口；19-负载电磁阀；20-最小压力阀；21-压差开关报警指示灯；22-旁通油路；23-断油电磁阀；24-温控阀；25-油冷却器（一）、实际排气温度并不过高1、温度探头、温度变送器或显示面板故障温度计显示不准确。
（二）、实际排气温度过高1、润滑油使用时间过长变质或润滑油油位太低；2、油过滤器堵塞导致润滑油流通不畅，进入主机的油量减少；3、油分离器滤芯堵塞导致机组内压过大或油分离器芯击穿失效；4、温控阀失效导致进入主机油温过高；5、环境温度过高；6、风扇故障；7、油冷却器换热效果不好导致进入主机油温过高；8、最小压力阀故障导致油分离器内压升高；9、止逆阀卡住；10、断油电磁阀故障导致润滑油不能进入机头；11、阴阳转子间隙过大造成出现内循环。
四、采取措施（一）、针对实际排气温度并不过高的几点原因采取以下措施：1、机组排气温度通过温度探头、温度变送器和面板显示器进行温度检测、温度信号转换和温度显示，温度探头损坏或接线松动会造成温度探头检测错误，温度变送器失效会导致转换错误，这类故障一般发生率较高。
同时温度探头检测正常、变送器转换正常，但面板显示不正常的情况也会存在，而这类情况发生率较低。
处理措施：定期检查接线松动情况、必要时更换温度探头或显示面板；（二）、针对实际排气温度高的几点原因采取以下措施：1、润滑油变质或者碳化会使油管路产生堵塞，油管路元件失灵，喷油量不足，造成机体超温。
同时，设备运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志L（或min），油位过低会造成补油量不足，直接影响入口气体的温降，循环喷油量减少。
表现出液位上升缓慢或无液位，从而导致循环喷油在机组中停留时间过长，循环频次增加，补液量少，气体在入口得不到初步降温，又因循环喷油量少温度高，在压缩过程中得不到降温，导致排气温度升高。
处理措施：打开加油盖，待油完全回流入初级油气分离器内，取少量检查油质是否正常。
若油质乳化含油水份，则应排尽分离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油。
润滑油变质清洗应分以下几步进行：（1）气路系统保养:a.拆检断油电磁阀及膜片；b.拆检、清洗温控阀及元件；c.拆检、清洗油路、管件、接头等；d.换热器拆检、浸泡清洗。
（2）更换润滑油、空滤、油滤、油分元件等常规保养。
（3）油管路清洗：最好采用SUMMIT的VARNASOLV积炭清洗剂，每一台机器中加入1加仑Varnasolv浓缩液于每10加仑压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把Varnasolv加入到储存箱内。
然后连续运行压缩机40到60小时。
为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。
若油质正常，油位低于最低游标线，则加油至正常油位；2、双螺杆式空压机的油过滤器精度比较高，一般小于20μm，滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气超温。
处理措施：用专用工具卸下油过滤器，仔细检查滤芯有无污物，若滤芯脏则更换同型号同精度新过滤器，最好每运行约2500h计划更换油过滤器滤芯；3、润滑油和空气从压缩机排出后进入油分离器，混合气体沿分离器筒体内壁流动，在离心力作用下油滴聚合后落入油箱底部，内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。
这时空气气流中剩下一些非常细小的油雾，它们随空气一起进入油分离器芯子，油分离器芯子由二个紧靠在一起的同心纤维圆筒组成，由自由钢丝网支承，芯子的法兰边固定在分离器顶盖上。
气流进入油分离器芯子后，油气凝聚在纤维上形成油滴，这些油滴集结在外层第一级纤维筒上，然后落到油分离器里，凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离器芯子的底部，经过回油管路中的过滤网、节流接头回到压缩机内。
油分离器芯子堵塞后，分离效率会变差，导致压缩机温度升高、外供压缩空气含油量大，影响后序净化设备及用气设备正常工作，如果油分离器芯击穿失效，油直接跑掉，油耗急剧加大，会因为油少而导致机组温度急剧升高，严重时可能造成机头抱死。
处理措施：定期更换油分离器芯；4、温控阀是一个三通阀。
在空压机刚启动时，油温较低，温控阀之路开启，主回路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主机，加速油温上升，防止压缩空气中在油分离器内凝结，当油温上升到65℃后，温控阀随油温升高逐步打开主回路，调节流经油冷却器和旁路的油量比例，控制油温，使空压机的喷油温度保持在最佳点。
如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，导致排气温度高。
停机后检查油冷却器进排油管温度，若温差较小，则检查温控阀。
温控阀的故障有两个原因，一是阀芯上的热敏弹簧弹性系数改变，不能随油温变化而正常动作，二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位无法正常工作。
处理措施：定期检查温控阀阀芯是否卡涩，研磨阀芯或更换温控阀；5、环境温度过高，会使吸入和排出温度升高，一般环境温度不应高于46（不低于17，若温度过低容易造成结垢或堵塞现象）。
处理措施：监测环境温度，必要时采取遮阴通风进行降温；6、如果风扇电机是否停止转动或者反转，风扇太脏都会造成冷却效果不佳，机体温度升高。
处理措施：检查风扇是否正常转动，定期对风扇进行清理；7、压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制换热方式由冷却水带走，油冷却器及冷却水管道脏堵会造成换热效率下降。
处理措施：检查冷却器冷却水压力是否过低、温度是否过高，检查冷却器是否结垢严重，影响冷却效果，最好每半年清洗冷却水管道、油冷却器管程和壳程，装好后经试压合格方可投入使用；8、最小压力阀装在油分离器的排气口处，其作用是保证压缩机系统中油分离器内始终有形成油循环的最小压力，同时它具有止逆功能，能防止管网中的压缩空气向油分离器内倒灌，它的另一作用是在机组加载时保持分离器中压力，与大气压始终有一较小压差，减小气体流动速度，确保油分离器效果。
如果最小压力阀发生故障会使油气分离器两力压降过大(≥或过小(≤时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。
油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。
处理措施：最好每运行3000h检查清洗一次最小压力阀弹簧和活塞，必要时更换最小压力阀。
9、止逆阀主要是防止压缩气体倒流，保证润滑油正常回流到分离器内，如果止逆阀发生故障会使回油量不足，机体温度升高，排气温度升高。
处理措施：检查止逆阀，必要时进行更换；10、断油阀一般为两位两通常闭电磁阀，启动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气分离器内的油继续喷入机头，并从进气口喷出，造成窜油。
若断油阀如果不能全部打开会使压缩机腔内润滑油不能顺利流回到油分离器，造成回油量不足，主机会因缺油迅速升温，导致自动停机，严重时会造成螺杆总成烧毁。
处理措施：检查断油电磁阀膜片，更换膜片或整体更换电磁阀；11、测量啮合间隙是否在规定范围内。
因转子腐蚀严重啮合间隙太大气体在压缩机内部反复循环使得出、入口温度都升高，气体压力达不到止逆阀弹簧的压力值而无法做工。
另外两转子出口端气封齿的腐蚀，破坏机封腔的平衡压力，容易使机封磨损加快发生泄漏现象。
处理措施：定期进行检、维修处理。
五、结束语螺杆压缩机排气温度高故障的发生不仅影响正常生产，还会加剧螺杆压缩机剧部件的磨损，缩短设备的使用寿命。
此外，还会加速油品劣化，如润滑性能降低，闪点下降等，有时高温还会引起油品的自燃，导致空压机烧毁，甚至发生爆炸事故。
因此，应高度重视设备运行中出现的各种问题，可提前采取预防温度升高故障的一系列措施，适当改善空压机房的工作环境和利用站控系统随时监测设备的工况，以彻底消除安全隐患，保障螺杆压缩机平稳运行。
参考文献：[1] 螺杆压缩机使用说明书[2] 郎纯伟，李正昌，螺杆压缩机排气温度升高故障分析，辽宁化工，2009。