离心式空压机排气温度高原因分析及解决方法
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析
离心式空气压缩机运行中的主要故障及检修技术分析摘要：随着科技的进步，离心空压机在国内得到了广泛的应用。
空压机的工作受各种因素的影响，有时会发生故障，从而使压缩机不能正常工作。
为此，本文对化工企业离心压缩机在使用过程中出现的常见故障进行了分析，并根据实际情况，给出了相应的维修方法。
关键词：离心式压缩机；主要故障；检修技术引言：离心空压机在工业上应用最为广泛。
当压气机运转时，由于叶轮的高速转动，气体在扩压器流道内分散，增加了气压。
由于压缩空气管道中没有任何润滑部件，所以它的气体供给质量很高，但是一旦设备自身发生故障，将会使其脱离计算机的智能控制，从而导致很大的损失。
因此，文章对离心空压机在运行中经常出现的问题进行了分析。
1.1离心式空气压缩机的原理及其特点1.1离心式空气压缩机的特点我国工业生产的自动化程度不断提高，空压机的使用率不断提高，空压机作为一种工业能源的控制装置，其作用就是把发动机所发出的电力转换成气压，保证装置的正常工作。
根据内部结构的不同，可以分为封闭式、固定式和移动式。
离心空压机通过对压缩机的内部结构进行了优化和改进，使得空压机在高速运转时，内部压力不会发生很大的改变，从而减小了压缩机的机械损耗，提高了转速，降低了故障率。
1.2离心式空气压缩机的原理离心压气机的工作原理是由高速气流引起的离心力引起的。
由于气流速度较快，产生了离心力，因此，由于离心压气机的工作压力和叶轮的旋转速度，从而提高了空气的流速和离心力。
与传统的空压机相比，离心空压机在内部结构上有了较大的改进，从总体设计和使用者的角度来看，它更有利于其它装置的平稳运转。
在离心压气机中，一般采用一至二个叶片，两个叶片并排设置，以达到最大气压，加速气流进入压气机，改善压气机的气动性能。
2.离心式空压机在运行中的主要故障及检修2.1轴承温度2.1.1故障问题轴承是离心空压机的重要组成部分，它直接影响到整个机组能否正常运转，并保证它在长时间的高强度工作中的寿命。
空压机排气温度过高的故障排除和改造
空压机排气温度过高的故障排除和改造空压机是一种对气体进行压缩的机械设备，气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
空气被压缩也就是对空气做了功,其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热、过热就会出现所排出的空气温度超过规定值的状况。
若空压机组长时间处在超温状态下工作，会严重影响到设备正常安全生产。
因此，必须保证空压机各部分在正常温度范围内运行。
高排气温度就是空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障，空压机在运行中如得不到充足的润滑或冷却，就会使机体处在高温中长时间工作。
而过高的油温会降低润滑冷却效果和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理性质产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成影响设备安全运行的游离碳、酸类物和水分(结碳或称作积碳)，空压机内部由于使用空压机润滑油，会造成油积碳，当空压机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，空压机配件排气阀就会动作不灵活或关闭不严，造成排出的气体倒流汽缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。
高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时排出，使得排气管道内温度迅速上升。
当温度达到空压机润滑油的自燃点时，积存在润滑油中的润滑油开始燃烧。
不完全燃烧产物，油的热分解物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就容易发生了爆炸。
因此由积碳引起的着火爆炸是压缩机安全运转的极大危害因素，而超高温又极大的增加了积碳的加剧以及积碳引起爆炸的风险。
我厂压风站现安装有五台不同型号空压机，其中有的机组投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行，尤其在夏季环境温度较高时最为明显，部分原因系设备老化引起。
在通过常规的处理方法，如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不理想。
浅析英格索兰压缩机排气温度高的原因及措施
浅析英格索兰压缩机排气温度高的原因及措施[摘要]通过对英格索兰压缩机排气温度高原因的分析,找出压缩机排气温度高主要是三级冷却器结构,换热效率低。
找出了解决方法:增加电子除垢仪、对冷却器进行化学清洗、控制好水质等等，从而为空压站装置安全、稳定、长周期运行提供必要的保证。
[关键词]冷却器结垢化学清洗除垢仪前言某空压站设备有四台型号CM80×3 英格索兰离心压缩机、两台CM200×3英格索兰离心压缩机，于2009年9月正式投入生产运行。
经过十几年的运行，压缩机出现二三级排气温度过高，甚至导致压缩机联锁跳机。
英格索兰压缩机冷却器为列管式换热器，环形结构，循环水走壳程，空气走管程，管内嵌有散热铜翅。
冷却水与压缩空气逆向流动，具有高传热效率。
但是由于冷却器结构紧凑换热管排列紧密且管壁薄，冷却水流速缓慢，水中的钙离子和碳酸根离子很容易形成碳酸钙，附着在管壁上形成局部堵塞。
铜管腐蚀后进行堵管，进机组的压缩空气量减少，造成机组运行异常。
1 冷却器结垢分析1.1结垢原因循环水中污垢主要有两种：首先是金属盐类的沉积，如水中的Ca2＋、Mg2＋离子与SO42—、CO32—、PO43-等反应产生溶解度很小的CaCO3、CaSO4、Ca3（PO4）2等沉淀。
这些沉淀物都是晶体，不断沉积于冷却器表面而形成硬垢，垢的形成过程实际就是固体沉淀、小晶粒不断结晶长大的过程，污垢的另一种就是指水中的悬浮物、胶体及微生物粘泥的沉积物，俗称软垢。
水垢主要成分是CaCO3和MgCO3、Mg(OH)2 ，产生原理是一般的硬水中含有Ca(HCO3)2和Mg(HCO3)2,发生如下反应：（所有反应条件都是加热）Ca(HCO3)2==CaCO3↓+CO2↑+H2OMg(HCO3)2==MgCO3↓+CO2↑+H2OMgCO3+H2O==Mg(OH)2+CO2↑1.2控制结垢的方法水垢包括两方面：一是金属盐类所形成的垢；二是水中悬浮物胶体及微生物粘泥形成的垢，前者称为硬垢，后者称为软垢。
排气高故障原因分析及对策
排气高故障原因分析及对策
首先，空气滤清器堵塞可能是排气高故障的一个常见原因。
空气滤清
器的主要作用是过滤空气中的灰尘和杂质，当滤芯堵塞时，空气无法正常
流通，导致排气高温。
因此，及时清洁或更换滤芯是解决这个问题的有效
对策。
其次，排气阀不正常也可能导致排气高故障。
排气阀的主要作用是控
制排气压力，当排气阀无法完全关闭或不正常工作时，排气过程中会有一
部分空气无法正常排出，导致排气压力过高，进而引发排气高故障。
修复
或更换排气阀是解决这个问题的有效对策。
另外，过高负载工作也是导致排气高故障的原因之一、空压机在长时
间高负荷运行下，会产生较大的热量，导致排气温度升高。
解决这个问题
的对策可以是增加空压机的冷却系统，提高热量散发效率；或者通过增加
冷却风扇的转速、增加散热片面积等方式来降低排气温度。
此外，冷却系统问题也是导致排气高故障的一个重要因素。
冷却系统
的不正常运行可能导致冷却效果下降，无法有效降低空压机排气温度。
解
决这个问题的对策包括及时清洁冷却系统，保持冷却风扇正常工作，修理
或更换不正常工作的冷却设备等。
综上所述，排气高故障的原因可能有空气滤清器堵塞、排气阀不正常、过高负载工作以及冷却系统问题等。
解决这些问题的对策可以分别是清洁
或更换滤芯、修复或更换排气阀、增强冷却系统的散热能力以及修理或更
换不正常工作的冷却设备。
通过采取这些对策，可以有效避免空压机排气
高故障的发生，确保空压机的正常工作。
空压机排气温度高的原因及处理方法
空压机排气温度高的原因及处理方法压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。
空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。
制冷剂漏失后要及时补充。
实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。
排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。
冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。
选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。
空压机温度高处理方法
空压机温度高处理方法排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
空压机高温最实用应急处理方法：1。
看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（空压机油少）2.检查空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。
吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）1 检查油位，看看油是否少2 检查散热器，看看是否堵了3 检查恒温阀是否正常4 检查油滤是否堵5 检查主机转子是否有异响（磨擦生热）6 温度传感器是否正确传感7 电脑版是否误报8 风扇的风量检查检查油位；检查空滤芯和冷却剂液位；检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；检查空气压缩机是否有不正常响声。
空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产和其他用途。
在使用空压机的过程中，有时会出现排气温度过高的情况，这可能会对设备造成损坏，甚至危及人员安全。
那么，空压机排气温度高的原因是什么呢？
1. 空气过滤器堵塞
空气过滤器是空压机的重要组成部分，用于过滤进入空压机的空气，防止灰尘、沙子等杂质进入机器内部。
如果空气过滤器堵塞，会导致空气流量减少，使得空压机排气温度升高。
2. 冷却系统故障
空压机的冷却系统用于降低机器内部的温度，防止机器过热。
如果冷却系统出现故障，如冷却水泵故障、冷却水管堵塞等，会导致冷却效果降低，使得空压机排气温度升高。
3. 压缩比过高
压缩比是指进入空压机的空气压力与排气压力之比。
如果压缩比过高，会导致空气温度升高，从而使得空压机排气温度升高。
这可能是由于
空气过滤器堵塞、冷却系统故障等原因导致的。
4. 润滑油不足或污染
润滑油是空压机内部的重要润滑剂，用于减少机器内部的摩擦和磨损。
如果润滑油不足或污染，会导致机器内部摩擦增加，从而使得空压机
排气温度升高。
5. 运行时间过长
空压机在长时间运行后，机器内部的温度会逐渐升高。
如果运行时间
过长，会导致机器内部温度过高，使得空压机排气温度升高。
综上所述，空压机排气温度高的原因可能是多种多样的，需要根据具
体情况进行分析和解决。
在使用空压机的过程中，应定期检查和维护
设备，确保其正常运行，避免出现安全事故。
电解铝厂离心式空气压缩机常见故障分析及处理方法
电解铝厂离心式空气压缩机常见故障分析及处理方法摘要：离心式空气压缩机具有结构紧凑、重量轻、排气量大等优点，被广泛应用于铝电解行业。
本文结合笔者自身的工作经验，对铝电解离心式空气压缩机运行中的常见故障进行分析，并提出了相应的处理方法。
关键词：离心式空气压缩机；故障分析；处理方法在电解铝生产过程中，压缩空气是除了电能之外最大的动力能源消耗，氧化铝输送、电解槽打壳下料、烟气净化、阳极生产等关键工序，都离不开压缩空气。
目前，大部分新建的电解铝厂的压缩空气站均采用离心式空气压缩机群供气，作为铝电解生产线的关键设备，离心式空压机如发生在短时间内无法排除的故障，导致管网无法维持正常的运行压力，轻则造成电解槽发生效应、管道堵料，重则造成系列停产。
因此，对离心式空气压缩机的常见故障进行分析，使检修人员掌握相应的处理方法，对提高离心式空压机的检修质量和效率，更好地发挥设备效能，为生产提供用气保障，具有重要的意义。
一、离心式空气压缩机工作原理及基本结构1.离心式空气压缩机的工作原理离心式空压机属于速度式压缩机，其工作原理是由电动机带动压缩机各级叶轮做高速旋转，把从轴向进入叶轮的气体高速甩出。
气体被甩到流通面积逐渐扩大的扩压器之后，流速下降，压力升高，然后在进入下一级叶轮继续升压，最后由排气口排出。
2.离心式空气压缩机的基本结构离心空压机主要由转子和定子两大部分组成。
转子包括叶轮和轴，叶轮由叶片、平衡盘和轴封等零部件组成。
定子的主体是机壳，定子由扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等零部件组成。
离心式空压机按结构可大致分为水平剖分型、筒型、等温型，其中水平剖分型在铝电解行业应用较为广泛。
二、离心式空气压缩机运行中的常见故障及原因分析1.振动值较大。
造成离心式空压机振动值较大的原因主要有以下几种：（1）地脚螺栓松动；（2）压缩机和主电机找正精度达不到技术规范要求；（3）振动探针失灵或振动检测系统的导线联接器松动；（4）弹性联轴器磨损或损坏；（5）压缩机转子的动平衡精度达不到使用要求；（6）轴承磨损或损坏；（6）齿轮或者叶轮等内部零部件受损；（7）轴承油压较低；（8）空压机发生连续喘振。
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离心式空压机排气温度高原因分析及解决方法
摘要：介绍离心式空压机及冷芯的结构特点，离心机各级排气温度对生产的影响，分析造成离心机排气温度高的原因并提出解决方法。
关键词：离心式空压机；中间冷却器；排气温度
1.前言
某企业空压站现有四台离心式空压机（下简称离心机），一台英格索兰机和三台JOY机。
离心机排气温度的高低直接影响着离心机的效率及安全生产，针对不同情况，采取不同方式进行处理。
2.离心机常用中间冷却器特点
离心机实现等温压缩，效率优化，保证出口压力和温度指标，各段间要配置中间冷却器。
由于空压机对各段间允许的压力损失和进口温度的严格要求，决定了中间冷却器设计选型的特殊性，同时也是应对多种机型、大跨度工况范围的必然选择。
中间冷却器冷却效果和可靠性直接影响空压机的气动性能和整机效率。
随着为离心空压机配套的中间冷却器的增多，一个适应各种工况和不同机型的冷却器系列也自然形成，在此作一简单概述。
为了更深入地理解中间冷却器的多样性和复杂性，了解其适用范围、特征和重要参数的取值依据是非常必要的。
表一[1]是据此归纳的特性。
从表一中看出，温度范围、允许压力损失2 项指标数值变化较小，而空气的流量范围、压力范围、相对湿度3 项指标变化范围较大。
热负荷（换热量）的大小是决定换热器面积的主要因素，而上述3 项指标的大范围工况跨度决定了热负荷（换热量）的差异很大。
中间冷却器的核心元件是换热管，换热管有两种型式：光管、翅片管。
下面叙述以换热管组成的中间冷却器。
2.1 光管- 中间冷却器
光管制成的中间冷却器主要有固定管板式、浮头式、U 型管式、填料函式。
换热管规格：Φ25，Φ20，Φ19，Φ16。
材质为20 钢、不锈钢、铜及铜合金。
当流量小于30000Nm3/h，进气压力小于1.6MPa，机组为双层布置时，压力损失要求不严格，机组作为动力站使用的场合，可采用。
2.2 翅片管式中间冷却器
在进气压力小于7MPa，对压力损失控制严格，要求中间冷却器体积小，结构紧凑，换热效率高，冷却水耗量小的场合，采用翅片管式中间冷却器。
翅片管分为板翅、绕翅、复合翅片管及内翅片管等几种型式。
中间冷却器通常由壳体、管束、前后水盖、内置式分离器组成。
管材规格：Φ19、Φ18、Φ16、Φ12。
材料为20钢、不锈钢、铜及铜合金。
翅片厚度为0.15～0.4mm。
上述中间冷却器的出口侧，都加装分离器，分离冷凝水，汇集到设备底部由输水器排出。
翅片管式中间冷却器在离心空压机中大量应用，它的结构紧凑，低耗高效是其被选中的主要原因，但它翅片间的间距小，流道窄，易残留结垢，对气流的纯净度应予限定。
3.装置离心机及中间冷却器的结构特点
3.1 英格索兰机及冷芯的结构特点
英格索兰机的冷芯与涡壳连在一起，而且各级之间连接紧密，整台机的结构
紧凑，占地面积小[2]。
在检修叶轮或冷芯时的工作量较大，因各级联系紧密，所
以检修其中一级，其它相连部位也要同时进行拆检。
英格索兰机冷芯是内翅片结构，空气走管内，冷却介质走管外，所以水侧和气侧清冼困难。
进气或冷却后的
空气由冷芯中心管进入涡轮内，经压缩后的高温空气由弯道进入内翅管冷却后进
入下一级压缩。
3.2 JOY机的机及冷芯的结构特点
JOY机的冷芯与涡壳是由管道连接，各级互为一个单独的系统，此种结构有
利于检修。
冷芯为外翅片结构，空气走管外，水走管内，冷空气与热空气通过冷
却器壳内隔板和冷芯密封条隔离。
此种结构简单，但气侧抽芯清洗后，冷芯回装
难度大，若安装过程中密封条放置不好，则会使冷热空气短路，造成冷却后空气
温度高。
4.离心机排气温度高原因分析
离心机排气温度高主要由以下几个原因：1）循环水水温高，进出冷芯的水压差小。
2）冷却器水侧结垢或有杂物堵塞。
3）换热器翅片积灰垢或腐穿孔。
4）
热空气走短路（未经冷却）与冷却后的空混合，造成冷芯出口温度高。
5.对排气温度高处理的方法及效果
5.1 针对气侧
制作一个清洗用的水箱，加入弱酸性的有机清洗液（清洗空调液）和水，并
控制溶液的加入量，将冷芯放入水箱进行浸泡，充分让溶液中的酸性成份与翅片
表面的碱性灰份反应，溶液中里所含的有机成份除去翅片上的油垢。
在清洗过程
中用吊钩吊住冷芯上下冲洗，让翅片与清洗液完全接触，并增加一定的冲力，提
高清洗效率。
5.2 针对水侧
机的水侧则用专用清洗进行浸泡,然后用水泵打循环,最后用清水冲出杂质。
JOY机水侧则打开冷芯前后盖板，用高压水枪冲洗，用铜管通，至止无淤泥及杂质。
通过以上方法处理后冷芯的换热效果比较明显，以英格索兰机清洗为例，一
级冷却器清洗前42℃，清洗后37℃；二级冷却器52℃/45℃。
5.3 针对翅片灰垢多
对入口过滤器进行改造，并对自洁器的滤筒的过滤精度要求做了明确的规定，滤筒的精度必需达到F7，并做好对滤筒与过滤器的接触面的密封要求，防止未经
过滤的空气进入空压机，造成冷芯翅片积垢及酸性灰垢对翅片的腐蚀。
6.总结
通过以上的各种方法处理及改造后，离心机排气温度高影响离心机安全运行
的问题已得到改善。
目前离心机能够长周期运行，改变了以往忙于离心机冷芯的
清洗，离心机开停机频繁，对离心机的机械部分的性能影响。
参考文献
[1]GB151管壳式换热器.
[2]英格索兰压缩机说明书.。