新能源汽车政策汇总
新能源汽车新政策汇总
新能源汽车新政策汇总介绍：新能源汽车是指使用可再生能源、零排放或低排放燃料等动力的汽车。
目前，随着环境保护意识的提高和对传统燃油汽车的限制，各国政府相继出台了一系列新能源汽车政策，以促进该领域的发展。
本文将就全球范围内的新能源汽车政策进行梳理和总结，以期增加对此类政策的了解。
一、中国新能源汽车政策：1.购置补贴：从2024年开始，中国政府实施了新能源汽车购置补贴政策，以此刺激市场需求。
该政策分为地方和中央两级补贴，根据不同型号的车辆和电池容量等因素进行补贴。
补贴额度逐年减少，以推动企业自主创新和成本下降。
2.管理和排放标准：中国实施了严格的管理和排放标准，以鼓励新能源汽车的发展。
其中包括对车辆燃料效率、电动车电池的寿命等指标的严格要求。
3.充电基础设施建设：中国政府积极推动充电基础设施的建设，以解决新能源汽车使用中的充电难题。
政府鼓励建设充电站，提供免费或低价的充电服务。
二、美国新能源汽车政策：1.税收优惠措施：美国政府通过减税等方式，为购买新能源汽车的个人和企业提供经济补贴，以鼓励消费者购买新能源汽车。
2.零排放车辆标准：美国政府制定了零排放车辆标准，要求汽车制造商在一定时期内提高其新能源汽车销售比例，以降低整体尾气排放。
3.充电基础设施建设：美国政府在全国范围内推动充电基础设施的建设，以解决新能源汽车的充电问题。
政府与企业合作，共同投资建设更多的充电站。
三、欧盟新能源汽车政策：1.减少二氧化碳排放：欧盟发起了一项旨在减少新能源汽车排放的计划，要求汽车制造商在一定时期内减少二氧化碳的排放量。
2.购车补贴政策：欧盟各国政府实施了购车补贴政策，为购买新能源汽车的消费者提供经济激励，以促进市场需求的增长。
3.充电基础设施建设：欧盟各国政府努力推动充电基础设施的建设，以支持新能源汽车的充电需求。
政府提供资金支持，促进充电站的扩展。
四、日本新能源汽车政策：1.税收优惠政策：日本政府通过税收优惠政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
国家关于新能源汽车政策的文件
国家关于新能源汽车政策的文件最近，国家出台了一系列关于新能源汽车政策的文件，这些文件旨在推动新能源汽车产业的发展。
下面我们来从以下几个方面来了解这些文件。
一、关于充电设施建设国家出台的文件中，明确提出将在城市和城乡交通枢纽、购物中心等人流量大的场所增设充电设施，并逐步提高充电桩建设密度。
同时，通过补贴等方式，扶持充电设施建设，鼓励社会力量参与建设运营。
二、关于购置补贴国家明确表示，将继续推进新能源汽车消费和推广。
对于符合补贴政策的新能源汽车，将给予购置补贴。
补贴标准分为两个档次：第一档补贴金额较高，但是逐年下调，第二档补贴金额逐步下调，但不会降至第一档以下。
三、关于限购和限行一些城市为缓解交通压力，对汽车的限购和限行政策依然在继续实施。
与此同时，国家也对新能源汽车进行了相关规定。
新能源汽车不受限购、限行政策的限制，在使用方面享有一定优惠。
四、关于保障服务国家明确表示，对于符合条件的新能源汽车，将实行三包政策，并建立维修服务供应体系。
如果车主在使用过程中遇到问题，可以及时得到有关部门的帮助和支持。
五、关于产业支持为了推动新能源汽车产业的发展，国家也出台了相关的产业支持政策，包括对新能源汽车产业的研发、生产、销售、使用等方面提供资金和税收等方面的支持。
同时，国家还将鼓励各大企业积极参与新能源汽车产业，并提供优惠政策。
综上所述，国家出台的新能源汽车政策文件涉及到多个方面，涉及到消费、服务、产业等各方面。
这些政策的出台，将极大地推动新能源汽车产业的发展，对于改善城市空气质量，推动环保事业也有积极的意义。
希望各地相关部门和企业能够积极响应政策，为新能源汽车的普及和推广做出更大的贡献。
新能源汽车产业政策扶持措施有何
新能源汽车产业政策扶持措施有何随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛起。
为了推动这一产业的健康发展，各国政府纷纷出台了一系列的政策扶持措施。
这些措施涵盖了多个方面，旨在促进新能源汽车的研发、生产、销售和使用，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型。
一、财政补贴政策财政补贴是新能源汽车产业政策扶持的重要手段之一。
政府通过直接给予购车者一定金额的补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提高了消费者的购买意愿。
例如，在中国，购买符合条件的新能源汽车可以享受国家和地方的双重补贴，补贴金额根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标确定。
这种补贴政策在新能源汽车发展的初期起到了关键作用，有效地刺激了市场需求，推动了新能源汽车销量的快速增长。
二、税收优惠政策税收优惠也是常见的扶持措施之一。
政府对新能源汽车生产企业和消费者在税收方面给予减免或优惠。
对于生产企业，可能会减免企业所得税、增值税等；对于消费者，可能会免征车辆购置税、车船税等。
这些税收优惠政策降低了新能源汽车的生产和使用成本，增强了新能源汽车在市场上的竞争力。
三、充电基础设施建设支持完善的充电基础设施是新能源汽车普及的重要保障。
政府通过出台政策，鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营。
例如，给予建设充电桩的企业补贴、提供土地优惠政策等。
同时，政府还推动制定统一的充电标准，提高充电设施的兼容性和通用性，为用户提供更加便捷的充电服务。
四、技术研发支持新能源汽车的技术研发是产业发展的核心。
政府通过设立专项资金、组织科研项目等方式，支持企业和科研机构开展新能源汽车关键技术的研发。
例如，对电池技术、电机技术、电控技术等方面的研究给予资金支持，促进技术创新和突破，提高新能源汽车的性能和质量。
五、购车指标和通行优惠在一些交通拥堵严重的城市，政府为新能源汽车提供购车指标的优先配置和通行优惠。
比如，放宽新能源汽车的限购政策，增加购车指标数量；允许新能源汽车在特定区域或时间段内享有优先通行权、免费停车等优惠，提高新能源汽车的使用便利性。
中国新能源车发展政策
中国新能源车发展政策中国新能源汽车发展政策是指中国政府为了促进新能源汽车产业的发展，制定并实施的一系列政策措施。
随着环境保护意识的不断增强和新能源技术的不断成熟，新能源汽车已成为未来汽车产业的主要发展方向。
中国政府积极出台多项支持政策，推动新能源汽车产业持续发展，为实现经济可持续发展和生态文明建设作出贡献。
一、财政补贴政策中国政府通过财政补贴政策，对购买新能源汽车的消费者进行一定额度的补贴，以降低购车成本，增加市场需求。
此举有助于激发消费者购买新能源汽车的积极性，并加速新能源汽车的推广和普及。
同时，财政补贴政策还可以促进新能源汽车产业链的发展，推动相关产业的升级和转型。
二、免征车辆购置税政策为进一步鼓励消费者购买新能源汽车，中国政府实施免征车辆购置税政策。
购买新能源汽车的消费者可以免除相应的车辆购置税，降低购车成本，提升购车的性价比。
免征车辆购置税政策的实施有助于推动新能源汽车销量的增长，促进新能源汽车产业的快速发展。
三、建设充电设施政策为解决新能源汽车充电设施不足的问题，中国政府加大对充电设施建设的支持力度。
政府出台一系列政策措施，鼓励企业和机构加大充电设施的投入，加快充电设施建设的速度和规模。
同时，政府还加大对充电设施建设项目的资金支持，提升充电设施的覆盖率和服务质量，为新能源汽车的使用提供便利条件。
四、强制排放标准政策为推动新能源汽车的研发和生产，中国政府制定了严格的强制排放标准政策。
新能源汽车必须符合国家规定的排放标准，才能获得生产销售许可。
这一政策规定促使企业加大对新能源汽车技术研发的投入，提高新能源汽车的研发制造水平，为新能源汽车的推广和应用提供技术保障。
五、推广应用示范工程政策中国政府通过推广应用示范工程政策，选取不同地区和行业进行新能源汽车的示范应用，推动新能源汽车技术的推广和应用。
同时，政府还对示范工程提供相关政策支持和资金扶持，鼓励更多企业和个人参与到新能源汽车的推广和应用中来。
汽车行业政策汇总
汽车行业政策汇总摘要：一、新能源汽车政策1.新能源汽车购置补贴2.新能源汽车免征车辆购置税3.新能源汽车碳配额管理4.支持新能源汽车下乡和乡村振兴的政策二、二手车政策1.二手车交易政策2.二手车增值税政策3.二手车限迁政策三、汽车消费政策1.稳定增加汽车等大宗消费2.鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车3.购车优惠政策四、其他相关政策1.汽车行业反垄断政策2.汽车行业税收政策3.汽车行业环保政策正文：随着我国汽车行业的快速发展，政府出台了一系列相关政策，以促进行业健康发展。
本文将对一些重要的汽车行业政策进行汇总和解析。
一、新能源汽车政策新能源汽车政策主要包括购置补贴、免征车辆购置税、碳配额管理和支持新能源汽车下乡等。
购置补贴政策旨在鼓励消费者购买新能源汽车，从而降低污染、提高能源安全。
免征车辆购置税则降低了消费者购车的成本。
碳配额管理通过对企业的碳排放进行配额管理，促使企业加大新能源汽车的生产和研发投入。
支持新能源汽车下乡和乡村振兴的政策，旨在促进农村地区新能源汽车的普及和应用。
二、二手车政策二手车政策主要包括二手车交易政策、二手车增值税政策和二手车限迁政策。
二手车交易政策规定了二手车交易的流程和条件，以保障交易双方的权益。
二手车增值税政策降低了二手车交易的税费，促进了二手车市场的活跃。
二手车限迁政策则限制了二手车的迁入和迁出，以防止污染严重的二手车进入市场。
三、汽车消费政策汽车消费政策主要包括稳定增加汽车等大宗消费、鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车和购车优惠政策。
稳定增加汽车等大宗消费，是通过鼓励消费者购买汽车，来刺激经济增长。
鼓励淘汰低速电动车购买新能源汽车，是为了提高新能源汽车的市场份额，降低污染。
购车优惠政策则包括购车补贴、购车贷款优惠等，以降低消费者购车的成本。
四、其他相关政策其他相关政策主要包括汽车行业反垄断政策、汽车行业税收政策和汽车行业环保政策。
汽车行业反垄断政策，是为了防止汽车企业滥用市场地位，损害消费者利益。
新能源汽车国家产业政策汇总
1.《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》：该规划旨在推动新能源
汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国。
规划提出到2025年，新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破。
2.《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》：该通知旨在
加快新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业高质量发展。
通知要求各试点城市要结合本地实际，发挥政府、企业、行业协会等各方优势和积极性，加强组织领导，健全工作机制，明确任务目标，落实保障措施。
3.《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》：该指导意见旨在加
快电动汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车产业发展和绿色交通出行。
意见提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
4.《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：该通知旨
在完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。
通知提出要加大新能源汽车推广力度，提高新能源汽车市场渗透率。
5.《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》：该意
见旨在加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用，促进交通运输行业绿色发展。
意见提出要加大新能源汽车推广力度，提高新能源汽车在交通运输行业的应用比例。
新能源汽车的政府政策与法规法律
新能源汽车的政府政策与法规法律随着全球环保问题日益突出，新能源汽车作为一种环保、可持续的交通工具逐渐受到重视。
为了推动新能源汽车的发展和应对气候变化挑战，许多国家纷纷出台了政府政策与法规法律来支持和规范新能源汽车的产业发展。
本文将深入探讨新能源汽车相关的政府政策与法规法律，以及它们对新能源汽车行业的影响。
一、政府政策1. 财政补贴政策财政补贴政策是各国政府常用的推动新能源汽车发展的手段之一。
通过提供购车补贴、减免税费、设立专项基金等方式，政府鼓励消费者购买新能源汽车，降低购车成本，促进市场需求增长。
同时，政府也向新能源汽车制造商提供资金支持，促进技术研发和产业升级。
2. 充电设施建设政策新能源汽车的发展离不开充电设施的建设。
为了解决充电基础设施不足的问题，许多政府出台了充电设施建设政策。
政府通过制定规划，提供资金支持，加大充电桩建设力度，以确保新能源汽车的充电需求能够得到满足。
3. 车辆购置税减免政策为鼓励消费者购买新能源汽车，许多国家实施了车辆购置税减免政策。
减免购置税可以有效降低新能源汽车的购车成本，提高购买意愿。
这一政策可以刺激市场需求，推动新能源汽车的普及和发展。
二、法规法律1. 排放标准为了减少汽车尾气排放对环境的污染，各国纷纷制定了严格的排放标准。
新能源汽车由于使用电力、混合动力等清洁能源，不会产生尾气污染，因此其排放标准相对较低。
政府通过设立排放标准，对传统燃油汽车和新能源汽车进行区分，促进新能源汽车的推广应用。
2. 补贴退坡政策为了保护新能源汽车市场的健康发展，防止财政资金被长期占用，一些国家逐步推行了补贴退坡政策。
即在新能源汽车销量达到一定规模后，逐步降低财政补贴力度，鼓励企业自主研发和技术提升，实现市场的可持续发展。
3. 车辆标识与认证制度为了便于管理和区分各类汽车，政府往往会制定车辆标识与认证制度。
新能源汽车由于采用不同的动力系统，与传统燃油汽车具有明显的区别。
因此，政府需要针对新能源汽车制定相应的标识和认证规定，以便于监管和识别。
新能源汽车政策总-V1
新能源汽车政策总-V1随着全球环保意识的逐渐增强，新能源汽车作为一种环保型交通工具，受到了越来越多的关注。
各国政府也纷纷制定了相应的政策来扶持和推广新能源汽车。
而在中国，政府也出台了一系列的新能源汽车政策，以支持和鼓励该行业的发展。
下面就让我们一起来重新整理一下中国的新能源汽车政策总览。
一、补贴政策1. 国家补贴。
对新能源汽车购买者给予一定的补贴，补贴金额根据新能源汽车的技术水平和续航里程多少而不同。
2. 地方补贴。
各地还可以制定额外的补贴政策，加大新能源汽车的推广力度。
二、限购/限行政策1. 限购政策。
有些城市对汽车总量进行限制，而对新能源汽车却不设限制。
2. 限行政策。
一些城市对汽车的使用范围进行限制，而新能源汽车可以不受限制。
三、免费停车政策1. 特定停车位的免费。
一些城市为新能源汽车提供免费的停车位，这些停车位通常是在比较闲散的路段或者是近电动汽车充电桩的位置。
2. 公共停车场的免费。
一些城市政府还规定了公共停车场对新能源汽车的停车是免费的。
四、充电设施建设政策1. 公共充电桩建设。
政府会投入一定的资金来建设公共充电桩，这些充电桩一般会建在市区、商业区等易停车的地方。
2. 充电桩安装补贴。
政府还会向安装充电桩的单位或者个人提供一定的补贴。
五、税收政策1. 购置税优惠。
对购买新能源汽车的消费者，可以享受比较优惠的购置税政策。
2. 个人所得税优惠。
中国税法对于新能源汽车还规定了个人所得税的优惠政策。
以上就是中国新能源汽车政策总览，从补贴政策、限购/限行政策、免费停车政策、充电设施建设政策以及税收政策五个方面展开，可以看出中国政府对于新能源汽车的支持和鼓励程度之大。
这也为新能源汽车的发展提供了更加有力的保障。
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一、国内新能源汽车政策发展历程1、国家新能源汽车政策新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。
我国新能源汽车产业在国家相关扶持政策的推动下得到快速的发展。
我国的新能源汽车的政策发展历程主要分为三个阶段：第一阶段：起步阶段2001 年，中国启动了“ 863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵” ；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横” 。
由此建立了“三横三纵”的开发布局。
在“十五”期间(2001-2005)，鉴于混合动力刚刚成为技术热门、纯电动车的研发没有实质性突破，国家科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863 电动汽车重大科技专项。
该项目国家投资8.8 亿元，加上地方和企业配套资金，总共约24 亿元。
还确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州 6 个城市为电动汽车示范运营城市。
但“十五”过后，没有任何一个电动车项目进入商业化生产。
“新能源汽车”成为各大厂商炒作概念、套取国家补贴的手段。
24 亿元的投入，被业界认为是“撒胡椒粉” 。
第二阶段：发展阶段在“十一五”期间( 2006-2010)，科技部、工信部等部委确定了《节能与新能源汽车》的专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少co2非放，成为我国汽车行业的重大任务。
发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。
2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007 年11月1 日，《新能源汽车生产准入管理规则》 (简称＜规则＞)开始实施，提高了新能源汽车的准入门槛。
该规则首次对新能源汽车进行了定义，与此同时，《规则》对企业上马新能源车项目设定了15 道准入门槛。
2007 年12月18 日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007 年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。
第三阶段：大规模示范运营阶段2008年10月深圳市获国家科技部批准《深港澳电动汽车大规模示范运行》，到2010年五洲龙提供混合动力客车1250 辆给深港澳地区作大规模示范运行。
2009年1月14日，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100 亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
2009年1月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，确定北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13 个城市作为新能源汽车示范试点城市。
同时，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴。
在补贴标准设计的乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五个补贴标准，最高每辆车补贴 5 万元；纯电动汽车每辆补贴 6 万元；燃料电池汽车每辆补贴25 万元。
——这一补贴政策并没有涉及私人购车领域。
2009 年2 月，科技部、财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在三年内，每年发展十个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000 辆新能源汽车开展示范运行。
财政部发文确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴的对象和标准。
2009年3月20日，国务院办公厅出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，还进一步提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，为新能源汽车描绘了发展蓝图。
2009 年5 月6 日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200 亿元资金支持技术改革，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成” 。
2010年6月1日，国家出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，提出在上海、长春、深圳、杭州和合肥等五个设点城市对私人购买新能源汽车不同程度的补贴。
2009年6月17日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，其核心内容是：新能源汽车企业必须至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
2009年7月11日，中国汽车工业协会组织召开上汽、东风、广汽、北汽、华晨、奇瑞、江淮等行业前十位整车企业一把手会议，讨论新能源汽车的联合行动，签署了《电动汽车发展共同行动纲要》。
2009年12月3日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会在北京召开2009 年工作会议，对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7 项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。
2009年11月3日，温家宝总理发表题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话，指出新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向，当前紧迫的任务是尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。
2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》（财建[2010]227 号），在原有13 个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7 个试点城市。
第 3 批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊 5 个试点城市，节能与新能源汽车示范推广范围进一步扩大到25 个城市。
2010 年10 月10 日，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发, 2010? 32 号，以下简称《决定》），明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011 年2 月25 日，新通过的《车船税法》第四条中规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税” 。
2011 年3 月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。
2011年7月14日，科技部出台了《国家“十二五”科学和技术发展规划》，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置。
2011 年9 月8 日，商务部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、环境保护部、海关总署、税务总局、质检总局、知识产权局等十部委联合发布了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》（商产发[2011]310 号，以下简称《指导意见》）。
《指导意见》提出，国际化是培育和发展战略性新兴产业的必然选择。
新能源汽车产业是国际化推进七大重点之一。
2011 年11 月10 日，国家财政部、科技部、工信部及国家发展改革委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财办建, 2011? 149号，以下简称《通知》），对试点城市和示范产品生产企业均提出了更多要求。
《通知》的着力点集中在为新能源汽车创造消费环境和加快提升产品品质两方面，最大的亮点是对车企提出更明确的销售底线，并全方位促进新能源汽车的消费。
2、广东省全面开展新能源汽车示范推广广东省政府2010 年 3 月19 日在粤府函[2010]50 号文件批准发布《广东省电动汽车发展行动计划》、广东省发改委2010年7月7日在粤发改高技术函[2010]1555 号文件公布《广东省新能源汽车产业发展工作方案（2010-2012 年）》，两文件明确在电动汽车产业优势地区规划建设广东省电动汽车产业基地，加大政府支持力度，引导产业要集中、重点支持具有自主知识产权的关键核心技术实现产业化。
支持五洲龙等骨干企业加快电动汽车产业化步伐。
计划用 5 年时间初步建立以骨干企业为核心的电动汽车产业链，形成20 万辆以上电动汽车综合生产能力，部分核心技术达到国际先进水平，争取全省电动汽车销售量占新车销售量的3%－5%，产量占汽车总产量的5%左右。
用10 年的时间将广东建设成为产业规模、品牌影响和技术水平均达到国际前列的世界电动汽车产业基地。
根据省新能源汽车发展联席会议决定，自2011 年起，珠江三角洲地区所有更新或新增的公交车辆均要采用电动汽车、LNG气车等新能源汽车，鼓励支持其他有条件的地区推广应用新能源汽车。
实施广东省新能源汽车推广应用示范工程，将广州、深圳两个国家节能与新能源汽车示范试点城市和珠海、汕头、佛山，韶关、惠州、东莞、中山、江门、湛江、茂名、肇庆、潮州等十四个城市列为省新能源汽车推广应用示范城市，力争2012年前达到 3 万辆的新能源汽车的示范规模。
在此基础上，积极争取国家批准将珠三角地区列为国家新能源汽车推广应用和产业发展示范区。
3、深圳市节能与新能源汽车示范推广方案2009年1月6日国务院批准公布得《珠三角地区改革发展规划纲要》明确指出：深圳市将着力打造的产业方向为通信设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高技术产业基地，国家第一次把新能源汽车列入深圳要着力打造的支柱产业。
2009 年9 月，深圳市通过了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2009－2012 年）》，该方案计划从2009年至2012 年，在深圳市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000 辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000 辆）、出租车2500辆、公务车2500 辆、私家车15000辆。
通过示范推广方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。
其中3000 辆混合动力大巴和1000 辆纯电动公交车指定由深圳本土企业五洲龙公司生产。
公交充电站由市政府委托五洲龙公司代建。
通过该方案的实施，将取得显著节能减排效果。
预计到2012 年，每年可直接节约成品油约10.9 万吨，节省燃料成本约 5.8 亿元，减少一氧化碳排放约183.1 吨、减少碳氢排放约372.0 吨，减少氮氧化合物排放约3742.7 吨。
同时将带动深圳市新能源汽车产业飞速发展。
届时五洲龙公司的新能源汽车年产能将达到 1.5 万辆公交大巴的规模，并带动电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件和汽车服务业等相关产业的进一步发展。
经初步测算，到2012 年，深圳市新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上，各项税收收入超过百亿，每年对地方财政贡献超过30 亿元。
4、重庆市节能与新能源汽车示范推广方案2009年6月15日，重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。
计划到2010 年底前，示范运行节能与新能源汽车1000 辆以上, 到2012 年底前力争生产销售节能与新能源汽车24000辆，其中重庆示范运行6000辆；2010年8月28日，重庆市市长黄奇帆视察重庆五洲龙公司，明确表示支持将重庆五洲龙新能源汽车列入示范方案、优先采购的企业。