车轮的发展史
车轮发展史
车轮发展史车轮作为交通工具的重要组成部分，其发展史可以追溯到古代。
本文将从古代车轮的诞生开始，逐步介绍车轮的演变和发展，以及对交通运输和社会发展的影响。
一、古代车轮的诞生车轮的诞生可以追溯到公元前4000年左右的古埃及。
当时的车轮是由木材制成的圆形构件，通过轴与车辆连接，使车辆更加稳定。
这种简单的车轮为古代人们的交通提供了便利，使得运输更加高效。
二、金属车轮的出现随着冶铁技术的发展，金属车轮开始出现。
公元前2000年左右，中东地区的古代文明开始使用铜制车轮。
铜制车轮相比木制车轮更加坚固耐用，能够适应更恶劣的路况和负重要求。
此后，随着铁器时代的到来，铁制车轮逐渐取代了铜制车轮，成为主流。
三、车轮的结构改进古代车轮主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。
在古代，车轮的制作工艺逐渐改进，使得车轮更加坚固且能够承受更大的压力。
同时，车轮的结构也逐渐演变，从最初的直线辐条演变为多辐条的结构，增加了车轮的稳定性和承重能力。
四、车轮在交通运输中的作用随着车轮的发展，交通运输得到了极大的改善。
车轮的出现使得人们能够更加方便地进行物资运输和人员流动，加速了社会的发展和交流。
特别是在农业社会中，车轮的运用使得耕作、收割等农业活动更加高效，提高了农业生产的效率。
五、车轮的进一步改进随着工业革命的到来，车轮得到了进一步的改进。
19世纪末，橡胶轮胎的发明使得车轮的减震效果得到了显著提升，为乘坐舒适提供了保障。
20世纪初，气囊轮胎的问世使得车轮的抓地力更强，提高了车辆的行驶安全性。
六、车轮的现代化发展随着科技的进步，车轮的发展进入了现代化阶段。
现代车轮不仅具备良好的承重能力和减震效果，还结合了智能化技术。
例如，现代汽车中的车轮通常配备有传感器，能够实时监测胎压和温度等参数，提高行驶安全性和使用寿命。
七、车轮对社会发展的影响车轮的发展对社会产生了深远的影响。
首先，车轮的运用使得交通运输更加快捷高效，促进了经济和贸易的发展。
其次，车轮的出现加速了社会的城市化进程，人们可以更容易地迁徙到城市，从而推动了城市的发展和繁荣。
轮子发展史
轮子发展史轮子是人类文明发展的重要工具之一，它的出现和发展对人类社会产生了重大影响。
本文将以轮子发展史为主题，从轮子的起源、演变和应用等方面进行探讨，以展示轮子在人类历史进程中的重要地位。
一、轮子的起源轮子的起源可以追溯到公元前4000年左右的古代美索不达米亚地区。
当时，人们开始在陶器和木器上使用圆形的物体来减少摩擦力，提高运输效率。
这些圆形的物体被固定在车辆的底部，可以轻松地滚动在地面上，从而大大减轻了人力负担。
二、轮子的演变随着人们对轮子的应用不断深入，轮子逐渐发生了演变。
最初的轮子是由一块整木制成，但这种制作方式不仅材料浪费，而且制作过程繁琐。
随着铜冶炼技术的进步，人们开始使用铜制轮子，这大大提高了轮子的强度和耐用性。
随着时间的推移，人们又发现了用木制车轮辐条连接车轮轮圈的方法，这进一步增强了轮子的结构稳定性。
三、轮子的应用轮子的应用不仅仅局限于运输工具，它还广泛应用于其他领域。
在农业方面，轮子的出现使得耕作、播种和收割等农事活动变得更加高效。
在工业方面，轮子的应用使得机械设备的运转更加顺畅，生产效率大大提高。
在生活方面，轮子的应用使得家居家具、玩具和运动器材等更加方便实用。
四、轮子对人类的影响轮子的出现和应用对人类社会产生了深远的影响。
首先，轮子的使用使得物资交流更加便捷，促进了不同地区的经济和文化交流。
其次，轮子的应用推动了农业、工业和交通运输等领域的发展，促进了社会的进步和繁荣。
此外，轮子的发明还带动了其他科技的进步，如机械工程、金属冶炼和工业制造等。
五、轮子的未来发展虽然轮子已经发展了数千年，但它的发展潜力仍然巨大。
随着科技的不断进步，人们对轮子的要求也在不断提高。
未来，轮子可能会更加轻巧、强度更高，甚至可能采用新材料制造，如碳纤维等。
此外，随着智能科技的发展，轮子可能会与人工智能和自动驾驶技术相结合，实现更高效、智能化的运输方式。
轮子作为人类文明的重要工具之一，在人类历史进程中发挥了重要作用。
汽车文化汽车发展史
出生地：美国 出生时间：公元1908年10月1日
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汽车的普及
1913年，福特汽车公司开 发出世界第一条流水线
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• 二十世纪六十年代，日本汽车业开始崛起，并迅 速以节能和廉价而风靡全球；
• 二十世纪末期，世界各大汽车厂商为了抵御市场 风险，扩大对市场的占有率，纷纷采用强强联合 的方式进行横向的并购重组。
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四、内燃机的发明
•
17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研究的失败，直到19
世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。
•
1860年，法国的勒诺巴赫制成了煤气内燃机，主要问题是功率小，消耗的
煤气太多。
•
1861年，法国的铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、膨胀、排气的四冲程
内燃机理论。
•
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• 船型汽车：美国福特公司于1949年推出了 全新的福特v8轿车。这种的整个造型很像 一只小船，所以人们把这类车称为“船型 汽车”。
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• 鱼型汽车：人们把船型汽车的后窗玻璃逐 渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式船型车。 由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以 这类车称为“鱼型汽车”。
辆蒸汽汽车，这是汽车发展史上的
第一个里程碑，也标志着人类以机 械力驱动车辆时代的开始。
•
车长7.3 m，车高2.2m，车架
上放着直径为1.3 m的锅炉，前轮
直径为1.28 m，后轮直径为1.5 m，
前轮用作驱动兼转向，车速为4 km
／h。一次试车时撞到般圣奴兵工
厂的墙上，被认为是世界第一起机
动车事故。
车轮为什么是圆的报告
车轮为什么是圆的报告报告结构：一、引言二、车轮的发展史三、车轮的圆形结构优势四、车轮非圆形结构的缺点五、总结引言：随着经济的全球化与技术的不断进步，汽车一直以来作为人们日常交通中不可或缺的交通工具，已经成为人们生活中的重要组成部分。
而作为汽车运动的核心部件，车轮，其优异的技术性能与设计，一直广受各方关注。
那么车轮为什么要采用圆形结构？本报告将为您解答。
车轮的发展史：在人类社会发展初期，车轮并不是以圆形出现的，例如古代的石轮，板轮，棱形轮等，然而，这些车轮存在很多缺点，如阻力大、摩擦大等。
直到近代以来，随着车辆技术的飞速发展，车轮形态逐渐成为圆形，并成为了现代汽车的标配。
车轮的圆形结构优势：1.铺设道路简单方便：圆形车轮可以平稳无阻力的在道路表面滚动，且可规避路面各种障碍物，实现连续的滚动。
这种滚动方式可以大大减小摩擦力，从而减少能量损失，延长轮胎和道路的使用寿命。
2.提高转速和行驶稳定性：圆形轮胎的圆周长度是其直径的3.14倍，所以其可以在相同的速度下可更快地转速，滚动的方向也可以始终在轴线上，不会偏离路径。
3.有助于提高悬挂系统的工作效率：圆形车轮的设计能够更好地减少上下颠簸，提高行驶稳定性，同时机器可以制造合适的扭矩来推动车轮的自行单位，在转弯、过沙地、过障碍等场景中具有很大的优势。
车轮非圆形结构的缺点：除了圆形车轮之外，各种非圆形车轮的存在也许许多多，例如田字形轮、扇形轮、椭圆形轮等。
但这些车轮由于其无法利用到圆形轮的优异性能，使得它们在车辆行驶性能和舒适度方面都存在很大的缺陷，如椭圆形轮会造成轮胎上下动，加大了轮胎的磨损，同时摩擦力也会加大，导致车辆车速降低。
总结：综上所述，圆形轮胎是汽车运动主要装置之一。
在启动、行驶、转弯等方面有着很大的优势，而其他非圆形轮胎不仅无法利用到圆形轮的优异性能，还表现出里程短、速度慢、舒适性差等不足。
因此，在未来的车轮制造发展中，圆形车轮的地位仍然不可替代。
轮胎企业员工培训轮胎基础知识
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四.子午线轮胎与斜交胎对比的优势
❖安全性：升温低、散热快、抓地力强、抗 刺性好、制动性能好、操纵稳定性好
❖经济性：耐磨好（提高50%以上）、滚动阻 力小、节约燃料（8-10%）
❖牵20引24/8/力4 强：提高10-20% ❖舒适：缓冲性好
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轮胎的构成和生产
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轮胎的结构
H --- = 0.60 S
S
55-50-45系列 55-50-45 Series
H 0.55 --- = to S 0.45
S
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轮胎胎侧示例
❖
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胎侧示例
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轿车胎侧示例
❖
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胎侧文字表达的主要内容
❖ 1.规格： 斜交胎 CL 959 900-20-16PR
▪ 最开始轮胎帘布材料使用的是编织棉丝，1928 年美国杜邦公司发展出人造丝帘布，一度占有 了75%的市场；1948年开发了尼龙帘布，在市 场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市 场的价格竞争中获胜，到1962年市场出现了新
202的4/8/聚4 脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘 布占有了主要市场，1980年代紧随欧洲，在美 国也毅然站在了市场的前头。
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混炼----德国GK270密炼机
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❖1、生胶塑炼：
▪ 生胶最宝贵的性质就是高弹性。但是，这种高 弹性又给橡胶的加工和成型制造带来了极大的 困难。所以要对橡胶进行加工制造，就必须设 法使生胶的高弹性去掉或减小。这种在机械应 力、热、氧或塑解剂的作用下，使生胶由强韧 的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程
车轮的发展史
（ 2_3_4_2_4车轮的发展史）
汽车认识
车轮的发展史
• 1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。 • 1888年，约翰·邓禄普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门
开关的橡胶空心轮胎。
• 1891年，C.K.Welch发明了金属线胎圈轮胎。 • 1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，促成了交叉层轮胎的发展，使
汽车认识
车轮的发展史
• 邓禄普（Dunlop）
• 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后， 邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期，住友将 邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡 胶（常熟）有限公司。
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汽车认识
车罗伯特·汤姆逊发 明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动 时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶 帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的 优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了 橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关 的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而 不能保持一定的断面形状和断面宽。橡胶轮胎的出 现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们 自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年， 他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验 。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了 硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶 诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。 使用 寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以
和ECO SOLUS KH19轮胎 • 2010年上半年，普利司通环保轮胎ECOPIA引进中国，根据中国的路况
公元前5000年至今的机械发展史，你有必要了解下
公元前5000年⾄今的机械发展史，你有必要了解下远古时代简单机械：杠杆、车轮、滑轮、斜⾯、螺旋等。
公元前3000年，在修建⾦字塔的过程中，就使⽤了滚⽊来搬运巨⽯。
阿基⽶德⽤螺旋将⽔提升⾄⾼处，那就是今天的螺旋式输送机的始祖。
古代中国公元⼀世纪东汉“⽔排”⽤⽔⼒⿎风炼铁，其中应⽤了齿轮和连杆机构。
晋代（公元266年－420年）“连磨”⽤⼀头⽜驱动⼋台磨盘，其中应⽤了齿轮系。
中世纪欧洲（约公元476年—公元1453年）（⽤脚踏板驱动的加⼯⽊棒的车床）（利⽤曲轴的研磨机）13世纪以后，机械钟表在欧洲发展起来。
连杆机构、齿轮机构和凸轮机构等在古代机械中即已经有所应⽤。
在达·芬奇时代，现在最常⽤的⼀些机构型式即已基本知晓。
近代（18世纪中叶－ 20世纪中叶）因动⼒、材料、加⼯⼿段、⽣产模式、机构与传动等的变⾰，加上机械理论和设计⽅法的建⽴，机械的推动发展带来了质的飞跃。
古代机械的动⼒：⼈⼒、畜⼒和⽔⼒。
动⼒制约了机械的发展。
⾸先是动⼒的变⾰推动了机械的飞速发展和⼴泛应⽤。
1765年，⽡特（Watt）发明了蒸汽机。
揭开了第⼀次⼯业⾰命的序幕。
蒸汽机给⼈类带来了强⼤的动⼒，各种由动⼒驱动的产业机械 — 纺织机、车床等，如⾬后春笋般出现。
（蒸汽时代的纺织⼯⼚）19世纪，第⼆次⼯业⾰命电动机和内燃机发明电⼒代替了蒸汽。
集中驱动被抛弃了，每台机器都安装了独⽴的电动机。
为汽车、飞机的出现提供了可能性。
1886年，本茨发明的汽油发动机为动⼒的三轮车被授予专利。
与此同时，戴姆勒也发明出了他的第⼀辆四轮汽车。
18世纪中叶，发明了炼钢法，从那时⼀直到现在，钢铁始终是制造机械最主要的材料。
（最开始的⼟法炼钢）18世纪末，现代车床的雏形在英国问世19世纪中叶，通⽤机床的各种类型已⼤体齐备19世纪末，⾃动机床、⼤型机床出现社会需求⽇益增长。
20世纪初叶，机械制造进⼊了⼤批量⽣产模式的时代。
标志：美国福特汽车的⽣产18世纪欧拉（Euler）⾸次提出采⽤渐开线作为齿轮的齿廓，从⽽使⾼速、⼤功率的机械传动成为可能。
汽车发展史及进化
1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立 了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler －Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德 斯－奔驰Mercedes-Benz”。
汽车生产线的诞生
亨利.福特于1908年10月推出T型车，并发明了世界第一 条汽车流水生产线，因此福特T型车是采用生产流水线生产的 世界上第一款量产车型。 亨利·福特称之为“万能车”，它成为低价、可靠运输工 具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。 而且价格也很合理。最初售价为850美元，随着设计和生产的 不断改进，最终降到了260美元。
不用马拉的车
人们对车辆不断改进探索，人们渴望着能制造出多拉快 跑的不用马拉的自动车辆。 1670年一位叫南怀仁的比利时传教士在北京制造出了 “蒸汽涡轮车”。 1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入 了“蒸汽机时代”，许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到 “自走式车辆”的设计中。
蒸气机汽车
1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车 首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌（VELO） 小客车（1894年）是奔驰公司初期著名的小 客车。
1894年德国奔驰的维洛牌 年德国奔驰的维洛牌
1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、 差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮 驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成 功。
1910年福特 型车 年福特T型车 年福特
1923年福特 型车 年福特T型车 年福特
1924年福特 型车 年福特T型车 年福特
美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化 的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通 风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了 用户的欢迎。
美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱 年生产的雪佛莱 美国通用汽车公司
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汽车认识窓的发展史汽车认识任务描述了解车轮的诞生及发展汽车认识学习目标1.了解车轮的发明及演变；2.了解世界著名的车轮品牌及厂家。
汽车认识车轮的发展史早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。
1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明一一服前摇匀”。
（2_3_4_2_1车轮的发展史）第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。
根据这一原理，1888年约翰•和录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又薊蓬了壽看呂门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。
提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯•古德伊尔。
1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验o经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。
使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的 发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现 的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有 胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮 胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使 用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历 史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低 的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892 年英国的伯莉蠢尔发明了帘布,1910年用于生产，这一成就矗改进了轮胎质量,扩大了轮胎 品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
随着 对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进 ,棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘 线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发 展，具有很强的竞争力。
Be"骷«1併务lir«花仪 Palttta Ttwd Ikibbt* 内面部Imti Lintffl 休M 布圧C^rcm随边胶 SidtiiAH Rubber三角血_j Filltt at 冲肚3re«ice?汽车认识车轮的发展史1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。
轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辆过渡；40 年代末无内胎轮胎的出现；50 年代末低断面轮胎问世等等。
许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎。
胎边胶_ $诀讪1 Rubber胎眉垫LShoulder Rubber胎体钢线层jCarcass",胎面胶Tread Rubb色r钢丝坏带Steel Btilt胎唇钢丝Bead Wire三角胶内面胶Bead Filler Inner Li tier车轮的发展史1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。
1888年，约翰•邓禄普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。
1891年，C. K. Welch发明了金属线胎圈轮胎。
1903年，J • F •帕玛先生发明了斜纹纺织品，促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。
1930年，米其林制造了第一个无内胎轮胎1946,年米其林发明了子午线轮胎。
20世纪90年代，第一款“绿色”轮胎问世1991年，普利司通EC0PIA品牌首次被使用，面向电动汽车的绿色轮胎。
1992年，米其林公司与法国一家化工集团合作在欧洲开始销售这种产品（取名“Energy” 系列）。
2001年，固特异发明了BioTRED轮胎配方，推出绿色轮胎固特异EagleLS20002002年，普利司通销售适用于卡车和巴士的ECOPIA M881和ECOP IA R2212003年，米其林已针对中国高档轿车市场推出了Energy MXV8绿色节油轮胎2006年，米其林开始在中国销售卡客车绿色轮胎2008年，普利司通在日本推出ECOPIA EP100绿色轮胎汽车认识车轮的发展史2008年6月，锦湖率先推出了出租车系列环保节能产品-KR882008年7月，倍耐力轮胎中国公司在今年7月与山东大学签署一项协议 ,双方将共同研发生产低滚动阻力轮胎。
2008年10月，普利司通推出环保旗舰产品B2502009年4月，锦湖又上市了两款高端节能环保产品ECSTA LX ECO KU28 和ECO SOLUS KH19轮胎2010年上半年，普利司通环保轮胎ECOP IA引进屯量身多做的绿色轮胎，型号为EPIOOAo 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟尙的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就才由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米黒Bibendum)"诞生了o外不同二个• 普利司通(Bridgestone)• 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎 (1889-1976) o石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因 此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGEo 但是，由于念起来不顺口，所 以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。
所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎” OuiK^niDGESTune气车认^识 车轮的发展史汽车认识车轮的发展史汽车认识车轮的发展史•邓禄普(Dunlop)•英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。
大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。
上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。
2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶(常熟)有限公司。
1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼•倍耐力先生在意大利米兰市创立了 倍耐力公司。
二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。
70 年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎， 这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。
80年代初，作为环保运动的 积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎o 1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成汽车认识 车轮的发展史功“主动安全应变系统”轮胎。
汽车认识车轮的发展史•韩泰（Hankook）• 韩国轮胎工业有限公司成立于1941年，于1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地。
•美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。
固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。
如今固特异在全世界的员工达到80, 000多人。
固1994年作为第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满门年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的领军厂商。
•固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎，自成立以来不断引进创新的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近100家经销商、1600多个固特异签约零售店，自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络，为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。
•马牌(Cont i nenta I)•马牌轮胎1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。
1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UN I ROYAL优利来轮胎(后与米其林共有),1991年制造节油高里程环保轮胎供应几乎所有欧洲车•如今德国马牌为世界汽车工业提供轮胎和制动系统，车辆动态控制技术，电子和传感系统方面的技术和产品，保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性是德国马牌130多年来不懈努力的目标。
汽车认识车轮的发展史•锦湖（Kumho）•1960年9月5日锦湖轮胎株式会社在韩国首尔成立，1997年南京轮胎厂与韩国锦湖集团合资兴建的大型专业轮胎厂竣工投产，经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一。
汽车庁虑识车轮的发展史• 横滨(Yokohama)•日本横滨橡胶公司，成立于1917年，全球轮胎行业排名第七。
横滨橡胶株式会社于2002年1月在杭州市成立合资公司“杭州横滨轮胎有限公司”。
资本金为1200万美元，日方出资45%, 2002年4月1日日方将出资比例由45%提高到80% o 2006年初在中国上海成立横滨轮胎销售(上海)有限公司，他们的发展计划是：第一，在中国树YOKOHAMA品牌形象。
第二，中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中，占有十分重要的地位。
汽车认识车轮的发展史•飞德勒(Federa I)•泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年，是中国台湾第一家生产辐射层轿车胎的制造商。
旗下飞德勒轮胎现在更擢升为日本市场最受欢迎进口品牌之一。
自1960—1979年与日本石桥(BRIDGESTONE)株式会社及1981-2000年与日本住友(SUM ITOMO/DUNLOP)橡胶株式会社，两大轮胎厂之技术合作，使泰丰储备了充足的研发技术能力，创立今日自我品牌一泰丰轮胎。
现今，泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球70多国，高达100多个区域代理。
•飞德勒高品质全时用胎针对现今主流轿车及轿跑车而设计，提供低噪音、舒适性及绝佳操控性。
轿车胎主要可满足小至中等马力轿车需求，在设计时会特别强调这些轮胎的操控性、安全性、舒适性、里程数与低滚动阻力。
课堂练习1930 年, 制造了第一个无内胎轮胎。