钢引桥计算书说明
钢栈桥计算书
某工程51米钢栈桥计算书XXXXXXX公司2010年6月16日下承式栈桥验算书一、验算说明：栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。
横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。
二、设计依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路工程技术标准》JTG B01－20033、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003)三、主要参考资料1、《钢结构设计手册》第三版2、《路桥施工计算手册》3、《建筑结构静力计算手册》2004版四、主要技术标准设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分）五、结构恒重（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。
（2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。
（3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。
（4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。
（含附件）六、上部结构内力计算6.1桥面板验算（1）荷载计算因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。
仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。
单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。
荷载分析：1）均布荷载：0.157kN/m(面板)2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。
钢便桥计算书(太阳河大桥)
太阳河大道桥梁工程临时便桥计算书太平洋第十建设集团太阳河大道工程项目经理部二○一六年六月目录1、编制依据及规范标准1.1、编制依据1.2、规范标准2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准2.2设计说明2.2.1、桥面板2.2.2、主梁2.2.3、桩顶分配梁2.2.4、基础2.2.5、附属结构3、荷载计算3.1、活载计算3.2、恒载计算4、结构计算4.1、桥面板计算4.1.1、荷载计算4.1.2、力学模型4.1.2、承载力检算4.2、主梁计算4.2.1、荷载计算4.2.2、材料力学性能参数及指标4.2.3、钢便桥最不利受力力学模型4.2.4、承载力验算4.3、桩顶分配梁计算4.3.1、荷载计算4.3.2、材料力学性能参数及指标4.3.3、力学模型4.3.4、承载力检算4.4、钢管桩桩长计算4.4.1钢管桩最大荷载计算4.4.2入土深度计算4.4.3承载力验算太阳河大桥、太阳湖大桥临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、中标通知书（协议书）（2）、现行施工设计标准（3）、施工栈桥方案图（4）、现行施工安全技术标准（5）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：7.0m振动锤：60型设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载桥跨布置：1.5+（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2+（12*3+6）+1.5m便桥全长：175m2.2设计说明太阳河大桥施工便桥设计荷载主要考虑结构自重，公路—Ⅰ级汽车荷载，设计长度175m。
24米桁架式钢引桥强度验算书
一、计算资料
1、引桥型式；跳板式
2、跨 度：23米， 宽 度：4.0米
3、验算载荷：A自重载荷：经初步计算桥自重12.5吨，
B车辆载荷:按桥上只有一辆车计算,每车重2.0t/车，
C人行荷载： 按港口工程载荷规范，300kg/M2,实际本桥行人很少，按50kg/m2
D作业时不考虑风雪荷载;
3、边梁为型钢结构，是副承重梁，主要承载人行和自重荷载，跨度与主梁相同,纵向间距按长度0.80m布设横向连接。
（四）本桥两端支座分别采用两种形式，钢引桥靠囤船端均采用弧形滑动铰支座，岸侧为直接搭在斜坡道上。
三、强度计算
（一）桥面板
横梁间距离a=0.80m.两纵梁间距b=1.50m,
当b/a==1.50/0.8=1.875〈3时，采用巴赫公式近似计算。
Qmax＝ + = + =2784.06kg
2、截面选择
W =ΣM/[σ] ＝1933607/1600 ＝1208.50cm3
箱形梁抗弯模量：
W箱＝ - = – =1775.40cm3>1208.50cm3
满足要求
注：500×300箱形箱的各参数Wx＝1775.40cm3，Ix=57254.58cm4，Sx =1185.58，d=8mm，g=116.31kg/m
（I=Ix+ I28槽＝57254.58+ 4765 ＝62019.58cm4）
卷扬机选择与立柱截面选择计算
一、初定立柱门架高5.80米，下净空高5.00米；门架内空宽5.00米。立柱根部截面尺寸1600×1000mm，顶部截面尺寸1000×1000mm.
二、
4、设计用材：所有型钢 Q235A; 焊条 E4303;许用应力[σ]＝160MPa = 1600kg/cm2
钢引桥设计说明
1、设计遵循的主要规范:( 1 ) «公路桥涵设计通用规范»( JTG D60-2004)( 2 ) «公路桥涵钢结构及木结构设计规范»( JTJ025-86 )（ 3 ）«港口工程荷载规范»(JTS144-1-2010)( 4) «水运工程钢结构设计规范»( JTS152-2012 )( 5 ) «海港工程钢结构防腐蚀技术规范»( JTS153-3-2007 )2、主要材科( 1 )主要材料钢材钢桁架采用Q345qC的钢材,应待合«低合金高强度结构钢»(GB/T1591-2008)、«桥梁用结构钢»(GB/T714-2008)中相关要求。
( 2 ) 焊接材料钢结构制作及安装前应进行焊接工艺评定选择确定合适的焊接材料, Q345qC钢材手工电弧焊可选用E50系列焊条, Q235B钢材手工电弧焊可选用E43系列焊条。
焊接工艺及材料按照«钢结构焊接规范»(GB50661-2011 )规定执行。
3、焊缝的要求l级焊缝 a.所有对接焊缝。
b.主桁杆件与纵梁的焊缝。
c.横纵梁衔接的焊缝。
Ⅱ级焊缝处Ⅰ级焊缝及以上注明的外，对施工图中要求焊透的焊缝均为ll级焊缝。
其余焊缝满足«公路桥涵施工技术规范»( J TG/T F50-201 1 )规定焊缝外观要求。
4、结构制作与安装:( 1 )构件的放样应按施工图的图形和尺寸绘出1: 1大样,并制作样板和样杆核对无误后,方能进行批量制作。
( 2 )钢材加工前应进行矫正使之平直,以免影病制作精度,施焊前应严格检查焊件部位的组装和表面清理的质量。
( 3 )不应在焊缝以外的母材上打火引弧。
形接头角焊缝和对接接头的平焊缝其两端必须配置引弧板和引出板,其材质和坡口型式应与被焊工件相同。
焊接完毕后,必须用火焰切除被焊工件上的引孤、引出板和其他卡具,并沿受力方向修磨平整严禁用锤击落。
东洲岛钢栈桥计算书
钢栈桥计算书衡阳市市政工程公司二○一五年五月目录1钢栈桥设计概况 (2)2 编制依据 (2)3．材料规格及其力学性能 (2)4．荷载计算取值 (3)4.1运输车辆（平半挂车）荷载 (3)4.2 履带吊荷载 (3)4.3 其他荷载 (3)5．荷载工况分析 (4)5.1工况组合 (4)5。
2 荷载工况分析 (4)6 栈桥分析 (4)6。
1分析结果 (6)平半挂车行走于栈桥上时 (6)7．桥台钢管桩分析 (7)8．打入钢管桩承载力分析 (7)9．其他分析 (8)温度影响 (8)10．总结与建议 (8)东洲岛钢栈桥计算书1钢栈桥设计概况栈桥顶标高设定为56.0m,钢栈桥总长225m。
标准跨度为9m,设单排3根Φ630×12钢管立柱；为增强较长立柱位置桥墩刚度,每36米处设制动墩(两侧均采用双钢管柱墩，设双排钢管立柱，排距3米）。
设计桥面宽度为6。
0米，最大行走荷载120吨。
经过试算得知,6片贝雷片作为栈桥主梁时，其应力不满足要求，故选用3组8片贝雷片作为主梁。
钢管横向间距2×1。
95m，钢管之间设纵（横）向联接系,钢管顶上设横向双拼I45B型钢作为大横梁，大横梁上布置8片贝雷梁主纵梁，分布情况为45+45+105+90+105+45+45cm 。
贝雷梁上横铺I25b横向分配梁，间距25cm。
桥面板采用10mm厚印花钢板,桥面宽6m。
2 编制依据1)衡阳市东洲岛钢栈桥工程前期设计图；2)现场实测地形断面图;3)《装配式公路钢桥(贝雷梁）使用手册》;4)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;5)《钢结构设计规范》GB50017-2003；6)《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010；7)《建筑结构设计规范》GB 50009-2012；8)《路桥施工计算手册》;9)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；10)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007;11)我单位已有的施工经验及参考同类钢栈桥设计资料3．材料规格及其力学性能本次计算采用容许应力法。
钢引桥设计说明书
设计说明书Ⅰ综述宜昌港兴山港区峡口旅游码头工程位于湖北省宜昌市兴山县峡口镇，36米钢引桥是连接缆车和趸船的人行通道结构，为单跨简支上承式桁架结构全焊钢引桥（即一端支承在趸船上，一端支承在斜坡道钢轨上）。
钢引桥计算长度36米，共分12个节间，节间距3米，计算宽度3.5米，计算高度3米。
本钢引桥设有主桁架、桥面系、下纵平联及支承结构和雨篷。
主桁架为平行弦杆同向外斜式静定桁架；桥面系的纵横梁为等高联结，桥面钢板采用5mm 厚花纹钢板；下纵平联端横梁采用双工字钢结构；钢引桥岸侧支座采用有轨滚轮支座，江侧采用弧形支座，支座均以螺栓固定在主桁架下弦杆端节点上；雨篷结构主要由方钢、矩形钢、钢管等制作，顶部遮阳材料为PC耐力板。
1、设计采用的主要规范《港口工程钢结构设计规范》JTJ283-99《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018—94《钢结构设计规范》GBJ17《港口工程荷载规范》JTJ215-98《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012、设计要点钢引桥计算结构尺寸：3.6×3.5×3.0m(长×宽×高)。
下弦杆重心线距滚轮支座底1580mm；下弦杆重心线距弧形支座底263mm。
设计荷载：（1）恒载：钢引桥结构自重为2.5kN/m2。
（2）人群荷载：4kN/m2。
（3）风荷载：0.45kN/m2。
（4）雪荷载：0.35kN/m2。
3、制造要点本钢引桥主要采用型钢制作（角钢、工字钢、槽钢等），其材料主要为Q235B。
钢引桥制造时应严格执行《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）和《钢结构工程施工质量验收规范》（DL50205—2001）。
3.1 钢引桥杆件的连接除说明的外，均采用焊接，焊接应保证焊缝高度及焊接质量。
3.2 钢引桥杆件的制作长度参考图纸并根据现场放样为准。
3.3 铸钢滚轮、弧形支座均不得有裂纹。
滚轮、轮轴需调质、退火处理，其踏面不得补焊。
钢引桥图纸的介绍
钢引桥图纸的介绍
1、概述
在港口工程建设中，钢引桥的应用较为广泛，因此关于钢引桥的结构设计日趋成熟，而为了图纸的规范性，本文制定了48m、36m钢引桥板的整套图纸，设计者可根据跨度、选材、节间距等情况参照此图进行修改。
2、选材
为各杆件合理的拼接，专门列有平行弦钢引桥配套选材的推荐表(如表1所示)，设计者可据计算结果，配合此表进行选材调整。
表1 钢引桥杆件选材推荐表
（说明：依据跨度、荷载等情况选择上下弦杆钢材，则竖杆、斜杆、横梁可在表中对应选择，并最终通过计算确定满足要求的、经济合理的钢材）
3、图纸目录
3.1、《48m钢引桥（无竖杆）图纸目录》
3.2、《48m钢引桥（有节点板）图纸目录》
3.3、《36m钢引桥（有节点板）图纸目录》。
钢栈桥设计计算书
钢栈桥设计计算书第1章.结构设计1.1.结构设计依据(1).《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；(2).《钢结构设计手册》（第二版）；(3).《装配式公路钢桥多用途使用手册》；(4).《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》——（JTJ 025－86）；(5).《公路桥涵地基与基础设计规范》——（JTG D63-2007）；(6).《港口工程荷载规范》——（JTJ 215－98）；(7).《公路桥涵设计通用规范》——（JTG D60-2004）。
1.2.结构设计的各项技术参数(1).A3钢材的允许拉、压应力：【σ】＝140MPa；(2).A3钢材的允许弯应力：【σw】＝145MPa(3).A3钢材的允许剪应力：【τ】＝85MPa；(4).A3钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa；(5).双排不加强贝雷允许剪力：【F】＝490.5kN；(6).双排不加强贝雷允许弯矩：【M】＝1576.4kN·m；(7).16Mn钢材的允许拉、压应力：【σ】＝200MPa(8).16Mn钢材的允许弯应力：【σw】=210MPa(9).16Mn钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa；(10).16Mn钢材的弹性模量：E＝2.1×105MPa；(11).焊接强度容许值[]=110MPa；f根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定，临时结构可以考虑1.3倍材料强度的提高系数。
1.3.结构设计方案阶段1、从XX侧从大堤沿桥轴线搭设栈桥至23#墩，栈桥宽4.5m,标高+7.3m,留23#-25#总宽79.5m作为双向通航航道。
XX侧从大堤搭设25#-26#间栈桥。
阶段2、当XX侧22#、23#墩施工完成后，拆除21#到22#、22#到23#墩间栈桥作为双向通航航道，搭设23#-25#间栈桥，用于施工24#-26#墩。
钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式，栈桥均采用φ630×8mm 的螺旋钢管桩基础，每排钢管之间的横向间距均为 3.15m。
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钢引桥计算书说明
1 概述
水工结构中，一般大跨度的皮带机运输通道均采用钢引桥，对于设计者来说，钢引桥桥面梁系设计、主桁架各杆件的截面设计是桁架式钢引桥设计的重点，计算量较大。
为提高钢引桥计算效率与质量，基于工程计算软件Mathcad和空间有限元分析软件Midas Civil，根据《水运工程钢结构设计规范》编制了较为系统的钢引桥设计计算书，
本文主要就设计计算书的设计方法，计算流程及后续改进方向等问题逐一加以介绍。
2 设计方法
2.1 钢引桥桥面系设计方法
本计算书桥面板采用单向板计算，纵梁和横梁均按简支梁计算。
基于上述设计方法，根据实际的荷载条件及常用的钢材型号，本计算书通过查询《建筑结构静力手册》，利用工程计算软件Mathcad变编写了桥面系自动选材计算程序，大大减少了桥面系的设计计算量。
2.2 钢引桥主桁架设计方法
空间有限元分析软件Midas Civil具有建模方便、直观，计算快捷的优点，但其应力计算结果仅仅是各种应力（轴应力、弯应力）简单的叠加，并没有考虑杆件的强度与整体稳定性。
所以其计算结果并不能满足规范要求。
本计算书采取的方法是：将Midas civil计算的各构件弯压应力输入，计算书在对输入结果考虑塑性系数、稳定系数后，将重新计算构件强度和稳定性，设计者只需直观的判断主桁架各杆件选材的合理性，当然这要结合后面长细比共同判断。
需要注意的是，Midas civil分析的结构应力应为考虑分项系数后的设计值。
3 计算流程
本计算书适用水运工程有竖杆或无竖杆的两类桁架式钢引桥，主要可变荷载则考虑皮带机支腿荷载与人群荷载。
计算书共分为八章，下面对计算书主要章节加以说明，以便设计者使用。
《第1章设计依据及基本参数》中设计参数主要用以判断选材是否符合规范要求，设计参数亦可根据规范更新进行手动更改。
《第2章设计条件》是本计算书集中输入部分，输入部分均用黄色显示。
设计者可以根据设计要求输入钢引桥参数，如钢引桥长度、宽度、有无竖杆等，“设计荷载”中主要考虑了钢引桥自重，皮带机荷载和人群荷载，设计者可以根据实际情况输入荷载参数，各参数代表意义见文字及相应图示。
《第3章钢引桥构造与布置》是判断所设计的钢引桥是否符合构造要求，如：宽跨比、长宽比等。
判断的标准、依据均在计算书中用灰色显示。
在章节末有判断小结，用浅红色显示。
设计者可以根据小结通过调整《第2章设计条件》中的钢引桥参数，以使所设计的钢引桥满足规范上的构造要求。
《第4章荷载分析》需要输入的有“钢引桥挡风面积”和“钢引桥挡风外轮廓面积”，计算书中将根据输入的参数自动查询《建筑结构荷载规范》8.3.1表得出计算风荷载所需的参数，并自动计算结果。
《第5章桥面系结构计算》根据第2章输入的设计参数自动进行计算：首先会根据设计参数初步计算出所需材料的截面特性，设计者需要根据计算结果从下拉箭头中手动选取满足要求的钢材规格，然后计算书将自动对所选取的钢材进行抗剪、强度验算。
在章节末有计算小结，用浅红色显示。
设计者可以根据小结调整钢材选型，以使所设计的桥面系更为经济合理。
《第6章主桁架结构计算》根据常规在下拉箭头中初选配套规格钢材，经整体判断选材是否合理之后，通过Midas Civil进行建模计算，设计者需将其计算压、弯应力结果输入计算书（黄色的表），计算书会自动计算构件强度和稳定性，并判断其是否满足规范要求。
同时也会自动判断各杆件长细比是否满足要求。
在章节末有计算小结，用浅红色显示。
设计者可以根据小结调整钢材选型，以使主桁架设计更为经济合理。
《第7章支座计算》编制有弧形钢板支座、饺轴支座和滚轮支座自动计算公式，设计者可以根据选用支座对应输入相关参数，输入部分以黄色显示。
在章节末有计算小结，用浅红色显示。
设计者可以根据小结调整设计参数，以使支座设计更为经济合理。
《第8章焊缝计算》根据第5章和第6章的计算结果进行钢引桥各构件之间的连接设计，如纵梁、横梁之间，横梁、主桁架之间，主桁架各个杆件之间。
在章节末有计算小结，用浅红色显示。
设计者可以更为直观的看到所需的焊缝参数。
4 优点与不足
4.1优点
（1）计算过程较程序化，自动化，结构较系统，输入简洁，几乎没有设计者需要自己计算的内容。
（2）将常用的型材组合规格、强度性能等输入相应表格，设计者只需通过下拉箭头选择钢材型号，无需再查钢材表，大大减少了工作量。
（3）计算书也可适用于类似皮带机荷载形式、汽车等荷载条件下的桁架式钢引桥设计，另外还考虑了有、无竖杆的设计情况。
4.2不足
（1）桥面系结构计算适用于长度不大于80m的钢引桥，当长度大于80m时，桥面系计算需按空间结构计算。
（2）计算书较为系统，更改不方便。
（3）未对钢引桥非防腐进行设计。