理工设计开题报告
湖北理工大学开题报告
指导教师：
年日
3、本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的实现手段（途径）：（可以另附页）
（1）根据给定从动件的运动规律来设计凸轮的轮廓曲线。设计方法分图解法和解析法。
（2）根据工作要求合理地选择从动件的运动规律之后，我们可以按照结构所允许的空间和具体要求，初步确定凸轮的基圆半径rb，然后绘制凸轮的轮廓。
（3）无论是采用作图法还是解析法设计凸轮轮廓曲线，所依据的基本原理都是反转法原理。
2、本课题的设计（研究）意义（相关技术的现状和发展趋势）：
整个系统操作方式简单、用户界面良好并具有实用性。只需设计出适当的凸轮轮廓，就可使从动件实现各种预期的运动规律，结构简单、紧凑、设计方便。其缺点是：凸轮与从动件为点接触或线接触，压强大，易于磨损，难加工，成本高。所以通常多用于传力不大的控制机构凸轮机构由于结构简单、易于实现复杂的运动规律,因此广泛应用于众多机械中。但是凸轮与从动件之间的高副接触方式会增加机构的功率损耗,因此对其在高效率传动系统中的使用形成了较大限制。如何实现直动从动件凸轮机构的纯滚动接触是解决相对滑动接触方式,并迅速提高凸轮机构工作效率的最有效途径。基于“两构件的相对运动可以用与这两构件相固连的一对瞬心线的纯滚动来实现”这一瞬心线性质,推导出能够满足预定的从动件运动规律要求的纯滚动接触直动从动件盘形凸轮机构轮廓曲线的计算公式,并研究了该种凸轮机构的临界压力角、许用压力角、机构效率、基圆半径等各项参数的特征和机构特征。根据研究结果,完成了一套能够实现预定从动件运动规律的纯滚动接触凸轮机构的完整轮廓曲线设计的方案,设计得到的凸轮机构不但能够在回程、近休止和推程的机构运动阶段保持纯滚动接触,还能实现远休止运动阶段,并且针对运动规律相同但行程大小不同的凸轮机构提出缩放轮廓的设计方式,大大简化了该种凸轮机构的制造工艺。在各种机械，特别是自动机械和自动控制装置中，广泛地应用着各种形式的凸轮机构。凸轮机构之所以能在各种自动机械中获得广泛的应用，是因为它兼有传动、导引及控制机构的各种功能。当凸轮机构用于传动机构时，可以产生复杂的运动规律，包括变速范围较大的非等速运动，以及暂时停留或各种步进运动；凸轮机构也适宜于用作导引机构，使工作部件产生复杂的轨迹或平面运动；当凸轮机构用作控制机构时，可以控制执行机构的自动工作循环。因此凸轮机构的设计和制造方法对现代制造业具有重要的意义。
理工类开题报告模板(通用版)2篇
理工类开题报告模板(通用版)2篇Introduction report template of science and Engineering (gene ral version)汇报人：JinTai College理工类开题报告模板(通用版)2篇前言：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
本文档根据申请报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：理工类开题报告范文2、篇章2：理工类开题报告样本篇章1:理工类开题报告范文论文的研究内容包括两个方面：一是研究新的高效的聚类算法;一是把已有的聚类算法或论文提出的新算法和入侵检测技术相结合，从而提出一个好的入侵检测模型。
具体的研究内容包括以下几个点：第一、针对聚类算法的研究问题：1、如何提高算法的可扩展性许多聚类算法在小于200个数据对象的小数据集上是高效率的，但是无法处理一个大规模数据库里的海量对象。
现有的聚类算法只有极少数适合处理大数据集，而且只能处理数值型数据对象，无法分析具有类属性的数据对象。
2、如何处理离群点在实际应用中，估计数据集中的离群点可能是非常困难的，很多算法通常丢弃增长缓慢的簇，这样的簇趋向于代表离群点。
然而在某些应用中，用户可能对相对较小的簇比较感兴趣，比如入侵检测中，这些小的簇可能代表异常行为，那么我们需要考虑在对算法影响更小的前提下，如何更好的处理这些离群点。
3、研究适合具有类属性数据的聚类算法的有效性对聚类分析而言，有效性问题通常可以转换为最佳类别数k的决策。
而目前有关聚类算法的有效性分析，大都集中在对数值数据的聚类方式分析上。
对于具有类属性的数据聚类，还没有行之有效的分析方法。
理工类开题报告范文
理工类开题报告范文引言本文档旨在提供一份理工类开题报告的范文。
开题报告是研究生阶段进行研究项目时必不可少的一项工作，它对研究项目的背景、目的、意义以及研究方法进行了详细的描述和分析。
本文将使用Markdown文本格式输出开题报告的内容，不包括图片。
1. 研究背景研究背景部分是对研究项目的背景信息进行介绍和分析的部分。
在这里，应该明确指出研究项目所涉及的领域、行业或问题，并指出相关研究的现状和存在的问题。
以下是一个示例：在移动互联网的快速发展和智能手机普及的背景下，移动应用成为了人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于移动互联网上的应用和服务繁多，用户在选择和使用应用时往往面临信息过载和困惑的问题。
因此，如何提供个性化的移动应用推荐系统成为了热门的研究方向。
2. 研究目的和意义研究目的和意义部分是对研究项目的目标和意义进行阐述和分析的部分。
在这里，应该描述研究项目的具体目标，并指出该项目对学术界和实际应用的意义。
以下是一个示例：本项目旨在设计和实现一个基于用户个性化的移动应用推荐系统，通过分析用户的偏好和行为，为用户提供个性化的移动应用推荐。
这除了可以帮助用户减少信息过载和困惑，还可以提高用户对移动应用的满意度和使用体验。
此外，在学术界，本项目将探索移动应用推荐领域的新方法和技术，对该领域的研究能够为其它相关领域提供借鉴和参考。
3. 研究内容和方法研究内容和方法部分是对研究项目的具体内容和研究方法进行描述和分析的部分。
在这里，应该明确说明研究项目所涉及的具体内容和研究方法。
以下是一个示例：本项目将包括以下几个主要内容：数据采集，用户特征分析，移动应用推荐算法设计和实现等。
首先，通过爬取移动应用商店的数据，获取用户安装应用和点击行为的数据。
然后，使用机器学习和数据挖掘的方法，对用户的特征进行分析和提取。
最后，根据用户的特征和行为，设计并实现一个个性化的移动应用推荐算法，为用户提供个性化的移动应用推荐。
浙江理工大学本科毕业设计开题报告
题报告浙江理工大学本科毕业设计（论文）开题报告班级10自动化1班姓名陈佳孙课题名称压缩气缸自动控制系统开题报告目录1选题的背景和意义外研究现状和发展趋势2研究的基本内容和拟解决的主要问题3研究方案、可行性分析及预期研究结果气密性检测方法压缩气缸的定点控制可行性分析预期研究成果4研究工作计划参考文献（开题报告全文附后）成绩：答辩意见答辩组长签名：年月日系主任审核意见签名：年月日压缩气缸自动控制系统陈佳孙（10自动化1班B09330101）1选题的背景和意义现代工业中，气密性检测是一项重要的安全检测，直接决定了产品的合格率。
本文介绍一种采用PLC控制方式，利用水没式泄漏检测法，推导出等效泄漏的方法，设计开发了一种高效、便捷、自动化程度高的气密检测装置[1]。
PLC以其功能强、价格低、结构紧凑、应用方便等优点，得到了越来越广泛的应用。
尤其是在控制回路较少的机电一体化产品中，PLC的应用更显其优越性，使得设计更加简化，功能更强，性能更稳定，工作更可靠。
PLC控制步进电机、丝杠，使光度传感器在配光屏幕实现水平和垂直的二维运动，并通过高精度磁栅尺，精确测量光度传感器的位移量，进而实现精确定点检测光轴偏移、配光性能等指标[2]。
这样可以精确控制压缩气缸的位置从而做到定点压缩气缸气密性检测。
主要通过机械手来实现。
国内外研究现状及发展趋势目前比较流行的气密性检测方法是利用气体流量公式进行检测。
首先测量与泄漏量相关的一些参数,例如压力、压差、弹性波等, 然后将这些相关量通过一定关系式转化为相应的泄漏量。
这种检测方法受主观因素影响小, 检测精度高, 并且易于实现自动控制、自动报警, 大大提高了检测效率。
依据被测参数的不同, 依据气体流量公式进行气密性检测的方法又分差压法、直压法、真空法、流量法等。
其中被测参数的选取, 对气密性检测精度有直接影响。
直压式检测精度低, 价格便宜。
而差压式与流量式检测精度高, 价格相对也较高。
理工大学毕业设计(实验)开题报告范本
其他
二、研究意义、研究现状、研究内容、拟采用的研究思路与方法(可附页) 研究意义、研究现状、研究内容、拟采用的研究思路与方法(可附页) 内容 研究思路与方法
研究内容： 研究内容： 本课题具体研究的是壳聚糖/牛血清白蛋白、 壳聚糖/磺化β-环糊精以及壳聚糖/马来 酸酐酰化β-环糊精静电自组装薄膜的制备，另外对制备的薄膜进行表征。从结果中分 析是否组装成功，以及在组装过程中受到了那些因素的干扰，如 pH 值、聚电解质浓度 和离子强度等，这些因素对静电自组装膜产生了哪些具体的影响。 研究思路和方法： 研究思路和方法： 本课题从静电自组装原理出发，根据具体的聚电解质性质，推出具体的静电自组装 机理，以该机理去制定实验步骤，来指导实验进行。本实验采用对比法，在其它因素相 同情况下讨论一种不同因素， 从而研究薄膜性质， 完善实验方法， 组装更好性能的薄膜。
理工大学本科毕业设计（论文） XX 理工大学本科毕业设计（论文）开题报告
姓 名 XXX 专业班级 高分子 06-1 班 指导教师 XXX 讲师
一、课题的名称、来源 课题的名称、 1.课题名称 1.课题名称 静电自组装聚电解质薄膜的制备及研究 √ 科研 2.课题来源 教学 2.课题来源 √ 生产 研究意义： 研究意义： 该实验是对静电自组装薄膜进行研究， 通过静电自组装技术组装上具有不同性质的 聚合物薄膜可以实现不同的用途，可用于多种领域。如，在电子领域可制作电子和光学 器件；也可用于制造和改良分离膜；应用于生物医用材料方面，可以通过组织膜使人造 骨骼和内脏器官与身体更加亲和，减少排异性；也可用于模拟细胞行为和药物缓释；另 外还可以模拟生物反应器和传感器。 本课题对静电自组装薄膜进行制备和性能研究，意在发现静电自组装内部规律，和 外界各种因素对其的影响，以及发现新的静电自组装薄膜和其带来的崭新的性能。从而 达到认识聚合物分子内部结构和了解聚合物基团微观运动规律，使得制备薄膜更加平 整、实验方法更加简单化，寻找最佳方案。 研究现状： 研究现状： 近年来发展的层-层自组装技术主要以离子间的静电作用作为成膜驱动力。利用这 种方法可以控制自组装膜的结构和厚度，并且由于静电相互作用的非特异性，可以轻易 地将生物功能大分子、导电聚合物、感光聚合物引入到薄膜中去，形成具有生物功能、 导电功能和光活性的薄膜。 目前，多种物质已经被成功地组装到多层膜或具有多层囊壁的微胶囊体系中，如人 工合成的聚电解质、蛋白质、DNA、胶体微粒、纳米 SiO2、具有半导体功能的纳米 SnO2、
毕业设计开题报告(理工类)
设计题目 学生姓名 基于多点速度特性的汽车减振器阀参数优化设计 赵花垒 学号 0911022006 专业 车辆工程
一、课题的目的和意义：
汽车减振器是悬架系统中的重要部件之一,在车辆行驶过程中起着重要作用,其中,应用最 多的是筒式减振器。减振器阻尼特性主要是由阀系参数所决定的 ,包括常通节流孔面积、节流 阀片厚度、阀片预变形量和最大限位间隙。阀系参数设计一直是困扰减振器设计和开发的关键 问题。因此，该研究具有较高学术研究价值。 减震器阀系参数设计在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。大都是利用”经验+试 验”的方法,即首先凭经验确定一个参数值,然后经过反复试验和修改,最后才确定出所设参数 的值。这种设计方法需要花费大量的人力、财力和时间。该研究可以快速、有效设计出一整套 减震器阀系参数，克服这种缺点。因此，在研究具有较高的经济价值。 阀系参数设计直接影响到减震器的阻尼特性，影响到汽车的平顺性和乘坐舒适性，有利于 汽车的操作稳定性，减缓司机疲劳，减少交通事故。因此，具有较高的社会价值。
二、近年来国内外研究现状：
目前,国内、外对基于多点速度特性的减振器阀系参数设计还没有准确、可靠的设计方法, 大都是凭经验首先确定一个设计参数,然后经过反复试验和修改,最后才确定出参数值。由于减 振器多个阀系参数之间相互影响,对于每个设计参数需要经多次试验才可最终确定其值。虽然 曾有学者对基于车辆参数的减振器阀系参数设计进行了大量的研究 ,但很少通过建立最佳阻尼 匹配减振器特性数学模型,对阀系参数进行优化设计,大都是利用《机械设计手册》所提供的阀 片最大挠度计算公式,对阀系参数进行近似设计,参数设计值不可靠。因此,目前传统的减振器 阀系参数设计方法,不能满足汽车减振器设计和生产的需要。 根据所调查资料可知，目前主要的设计方法有以下几种： （1）“经验＋试验”设计方法； （2）单点近似设计方法；
工科生开题报告示例
工科生开题报告示例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：工科生开题报告示例一、选题背景现代工业技术的快速发展使得工科生的研究领域变得越来越广泛，涉及机械、电子、材料、化工等方面。
而开题报告是工科生进行科研工作的第一步，因此选题背景的选择至关重要。
在选择研究题目的时候，工科生需要考虑到目前该领域的研究状况、问题的实际意义以及自己的兴趣爱好等因素。
二、选题内容在选定了研究题目之后，工科生需要具体明确研究的内容和目标。
如果你选择研究某种新型材料的性能及应用，那么你需要详细介绍该种材料的组成、制备方法以及性能特点。
还需要明确你的研究目标和预期达到的结果，这有助于指导你的后续研究工作，加快科研进展。
三、研究方法选择适合的研究方法是工科生进行科研工作的重要一环。
在开题报告中，工科生需要详细介绍自己选择的研究方法及其优缺点。
如果你选择采用计算模拟的方法进行研究，那么你需要说明计算模拟的原理、步骤以及对实验结果的验证等方面。
四、预期成果在开题报告中，工科生还需要明确自己期望达到的研究成果。
这些成果可以包括新型材料的性能改进、新技术的研发、解决特定工程问题等方面。
还需要说明该研究成果对相关领域的研究和应用具有什么样的意义和价值。
五、可行性分析在开题报告中，工科生需要对自己的研究方案进行可行性分析。
这包括对研究所需的实验设备、人力物力投入、研究周期等方面的评估。
通过可行性分析，可以帮助工科生更好地制定研究计划，确保研究的顺利进行。
工科生在进行开题报告时需要充分考虑选题背景、选题内容、研究方法、预期成果和可行性分析等方面，以确保科研工作的顺利进行。
希望以上内容能够对工科生进行开题报告提供一定的参考和指导。
第二篇示例：工科生开题报告示例一、研究背景近年来，随着科技的飞速发展，工程科学领域的研究也愈发深入。
工科生在读研期间的开题报告尤为重要，它不仅是学术成果的展示，更是研究思路和方法的概述。
本文就以工科生开题报告为例，详细介绍一个典型的开题报告结构和内容。
理工科开题报告范文
理工科开题报告范文是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。
为大家了一些电力开题报告范文，希望对你有用!一、毕业设计的内容和意义：移动通信已成为当代通信领域内的发展潜力最大、市场前景最广的热点技术。
目前全球已具有相当规模的移动通信标准有GSM、CDMA 和TDMA三大分支，每个分支都在抢占市场。
全球无线技术各自为营，各厂商都在不断推出新技术，以迅速抢占行业标准的主导地位。
尽管第三代移动通信(3G)标准比现有无线技术更强大，但也将面积竞争和标准不兼容等问题。
人们开始呼吁移动通信标准的统一，以期通过___移动通信标准的制定来解决兼容问题。
国际电信联盟(ITU)目前已经开始研究制订 ___移动通信标准，并已达成共识：把移动通信系统同其他系统(例如无限局域网，W-LAN，等)结合起来，产生4G技术，xx年之前使数据传输数率达到100Mbps，以提供更有效的多种业务。
目前相互兼容移动通信技术的 ___移动通信标准(4G)已在业界萌动。
___移动通信技术是以传统通信技术为基础，利用了一些新的通信技术，来不断提高无线通信的网络效率和功能的。
如果说3G能为人们提供一个高速传输的无线通信环境的话，那么4G通信会是一种超高速无线网络，一种不需要电缆的信息超级高速公路，这种新网络可使电话用户以无线及三维空间虚拟实境连线。
4G通信技术最明显的优势在于通话质量及数据通信速度。
由于技术的先进性确保了成本投资的大大减少，未来的4G通信费用也要比xx年通信费用低。
4G 必然会取代3G，成为未来移动通信领域的主导技术，4G一定会给我们带来美好的移动通信事业前景。
主要内容如下：第一章为绪论。
对移动通信的概念和移动通信的终极目标进行了介绍。
第二章是移动通信发展史。
本章主要介绍了移动通信产生的背景及发展史，和每个阶段的技术要求和特点。
第三章为 ___移动通信概述。
本章主要介绍了 ___移动通信的产生背景、 ___移动通信的概念及特点，以及 ___移动通信的网络结构、系统;和 ___移动通信所用的关键技术。
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王志英（1998）基于北方牌QCJ7082微型轿车的车身侧围结构设计作了概要介绍，他将结构分块，对每个结构进行分析，比如为降低制造精度，提高外观完整性和美观，前支柱采取隐式结构。侧围外板考虑到装配工艺的简单化，由一块钢板冲压而成，而内板设计则主要考虑到冲压工艺的简单化和制造精度可以适当降低，采用分块型式。
1、国外现状
国外在开发一个新车型时，车身设计流程大多是先利用CAD的技巧构想出创新的美观外型，再以手工方式塑造出模型，然后再以三维尺寸测量的方式建立出自由曲面模型的CAD图形文件。逆向设计应用到汽车车身设计中来是在20世纪80年代分别由美国3M公司、日本名古屋工业研究所以及美国UVP公司提出并研制开发成功的。
四、所需要的仪器设备、材料：
光学扫描仪测量设备
白车身
五、课题分阶段进度计划：
序号
起止日期
工作内容
阶段成果
调研，收集资料
3
第3—4周
完成文献报告，开题报告
4
第5—6周
完成三维建模
5
第7—10周
完成外板逆向设计和内板正向设计
6
第11—13周
完成装配图，制作动画
7
第14—15周
2、国内现状
我国汽车设计领域的计算机辅助设计工作还处于起步阶段，汽车整车厂尤其是中外合资的轿车生产企业由于受国外汽车企业的技术支持的影响，已逐步应用大型三维软件进行汽车的设计和改型，但汽车零部件企业大多在计算机辅助设计应用水平高，大部分还是采用较初步的计算机辅助二维图——AutoCAD方式进行设计，最终还是要以打印在纸上的图纸作为生产依据，但是随着整车厂对零部件企业的要求越来越高，要求零部件厂在新产品设计中进行同步设计，整车厂提供给零部件厂的设计数据是三维的，短期内零部件厂商可以通过三维转制二维图的方法应付，但是长期来看，直接的三维设计是将来发展的必然趋势。
编写设计说明书
8
第16周
准备答辩资料，答辩
指导教师意见：
签字：
2015年3月21日
朱俊杰，黄翊之等（2011）采用RSM型三维扫描抄数机对甲壳虫汽车车身进行数据测量，并在UG平台上对车身的点云数据进行数据处理、曲线建立、曲面重构、验证分析及造型等过程。通过整车通盘考虑，逐步创建各个曲面片体，进行光顺分析，再对各曲面片体进行裁剪缝合。
邓亚东，钟诗清等（2005）等也提出了基于UG软件进行客车车身设计的优势。从UG提供的实体建模模块、装配模块、工程制图模块、图形数据装换接口模块、二次开发模块等进行了简单的介绍。同时，给出了客车车身的后续处理和改进工作。
3、课题意义
汽车车身侧围是汽车的重要部件，首先要有光顺的外表面,这是进行内部结构设计的基础，对外形美观和加工工艺好坏有很大的影响。通过对汽车车身侧围的设计，熟悉正逆向工程的流程、设计方法和相关软件的使用，为以后的学习和工作打好基础。
二、近年来国内外研究现状：
逆向工程设计方法是汽车车身设计过程中的一个重要环节，也是一种快速设计的工程方法。汽车车身侧围是汽车的重要部件，首先就是采用逆向设计，快速地转变为三维曲面数模，获得光顺的外表面,这是进行内部结构设计的基础，对外形美观和加工工艺好坏有很大的影响。
综上分析不同的研究可以发现，基于Imageware或UG进行逆向设计快速地得到了完整的侧围模型。逆向设计可以简化流程，缩短了车身的开发周期，提高了车身设计效率，为正向设计累计经验。
参考文献
[1]张世俊.逆向工程在车身结构动力学分析中的应用[D].河北:石家庄铁道大学,2013.
[2]赵建宁,刘卓凡,沈明辉.基于Imageware和UG的某轿车车身侧围逆向设计研究[J].汽车实用技术.2014,13(8).
[22]Robert J.Sze6, Reduction of Vehicle Lead Time by Body Engineering. SAE 970578
[23]Gary J．Heydinger etc.The Design of a Vehicle Inertia Measurement Facility. SAE 950309.
[24]CoonsSA.Surfacer for computer—Aided Designof Space Froms. MITMAC-TR-41,1967.
[25]Zhong Dongsheng,LvZhanglai .The CarBody Modeling Design by ReverseEngineering Techniques[J] ,Energy Procedia,2011,13(4):4—17.
2、课题目的
本课题根据汽车车身结构设计的要求，对现有某汽车侧围进行反求和正向的结构设计，给出一款造型美观、工艺性合理的车身侧围。
当今的CAD软件如UG、CATIA等都为汽车车身的设计提供了很好的平台，如何根据这些软件提供的方法，按照汽车车身侧围的正逆向设计要求进行快速设计。熟练地掌握运用三维工程设计软件进行车身零部件三维数字化设计。
国内的大众，通用，昌河等汽车厂家在设计新车型或车型改制的时候，已经开始使用三维设计软件进行设计，可以预见在不久的将来二维图板为主的设计将会在汽车车身设计中逐步淘汰和消失。我国的汽车开发技术还有相当长的路要走。我们应用现代技术进行车身数字模型设计工作仅仅是刚刚开始，许多技术仍在探索中。
赵建宁，刘卓凡等（2014）通过测量某实物轿车，得到车身点云图。应用Imageware的点云处理功能和UG的曲面造型方法，提出了利用逆向设计来快速构建侧围模型的方法。先用ATOS扫描仪测量某轿车车身，获得点云图。将整个车身点云图导入到Imageware中，因为只进行侧围的逆向设计，利用Imageware的剪切功能将多余的点云切除，得到所需的侧围点云图，将文件保存为.stl格式。在UG中新建.prt格式文件，导入侧围点云的.stl文件。划分网格，然后进行曲面重构。将侧围分成两块，侧围外板和门框外板进行曲面构建。最后将外板和门框外板配合，然后进行间隙缝合，最后得到完整的轿车侧围模型。
[3]朱俊杰,黄翊之,刘长灵.基于UG甲壳虫汽车车身的逆向设计[J].机电工程技术.2011(11).
[4]邓亚东,佘翊妮,钟诗清.基于UG软件的客车车身设计[J].客车技术与研究.2005.
[5]陈家瑞．汽车构造[M]．吉林:人民交通出版社．
[6]王志英.北方牌QCJ7082微型轿车车身侧围的设计[J].上海汽车工业技术中心.
三、主要设计内容和设计路线
1、主要内容
（1）轿车车身侧围外板逆向建模设计；
（2）轿车车身侧围内板正向建模设计；
（3）轿车车身侧围内外板装配分析；
（4）图纸内容：（三张1号）
内板结构图+外板结构图（1张）
B立柱结构图+结构截面（1张）
总装配图（1张）
2、设计目标
（1）获得车身侧围光顺曲面模型，掌握车身侧围的曲面重构工作，最终获得完整的轿车侧围模型。
（3）外板结构（包括整形、修边、翻边、冲孔等）的正向设计。
（4）车身侧围内板的正向设计，根据侧围外板模型和各截面结构正向设计侧围内板。
（5）完整的轿车侧围模型，将外板内板装配在一起，并制作装配动画，分析各个截面。
（6）后期总结，整理设计资料，编写设计说明书，完成毕业设计，完成答辩。
四、可行性分析
本课题设计的基础是在熟悉掌握车身正逆向设计的相关步骤下开始进行的，查阅了一定量的车身逆向设计的原理和方法，奠定了理论基础。其次，UG具有强大的测量数据处理、曲面造型、误差检测功能，学习并应用到轿车车身侧围设计中去能快速正确的构建车身侧围模型。
（2）答辩前应提交完整的、说明详细的、可读性好的设计说明书。
3、技术路线
（1）前期处理，熟悉并深入了解车身逆向设计的相关步骤，搜集资料，了解车身设计方法的历史、现状和基本原理。构建车身侧围的设计流程，熟悉并运用软件UG构造侧围曲面。
（2）车身侧围外板的逆向设计，用UG软件的剪切功能将多余的点云切除，得到所需的侧围点云图，划分网格，然后进行曲面重构。
[11]廖毅.汽车车身的侧围结构设计[D].第五届中国汽车车身开发与模具制造技术论文集.2011.
[12]李少波,谢庆生,楚甲良.汽车车身设计方法探讨[R].贵州工业大学学报(自然科学版).1999,12.
[13]王峰,王玉林.汽车车身曲面点云数据分割方法的研究[R].山东理工大学学报(自然学版).2006,11.
毕业设计开题报告(理工类)
设计题目
某型小客车车身侧围结构设计
学生姓名
唐慧聪
学号
1112021112
专业
车辆1103
一、课题背景、目的、意义：
1、课题背景
侧围承担连接轿车前部和后部，支撑顶盖，轿车车身侧围是整个车身设计中的一个重要基准，对轿车的纵向刚度有很大的影响。侧围的设计考虑A立柱部分视野、门槛、门洞部分的乘降性、密封性等。同时还要考虑车辆的整车碰撞安全性能的要求。随着计算机辅助设计在汽车设计工作中的应用，对于汽车车身侧围的快速开发系统结构和方法已经日趋成熟。其中，逆向工程设计方法是汽车车身设计过程中的一个重要环节，也是一种快速设计的工程方法。
[18]石晓祥.现代汽车车身设计方法的研究和展望[J].机械科学与技术.2000,11.
[19]王宏雁等.汽车车身造型与结构设计[M ].上海:同济大学出版社.1996.
[20]刘文祥.基于逆向工程的现代车身设计方法的研究和应用[D].中国农业大学.2005,10.
[21]P.O. Marklund and L. Nilsson.Optimization of a car body component subjected to side impact[J]. Industrial applications and case studies2001.