汽轮机调门伺服阀在线更换
#9DEH#3高调门SVH卡在线更换调试方案
#9机DEH系统#3高调门伺服卡件在线更换调试方案1．概述#9机的#3高调门近期多次出现故障，自行下关，电负荷从135MW甩至108MW，流量甩至340t/h，就地检查#3高压调门处于全关状态。
期间热工专业根据出现的故障—#3高压调门的开度于全关状态显示100%远大于DEH指令的现象，进行了更换调门的行程发讯器LVDT和重新调整伺服卡件上的行程开度信号的检修处理，但故障仍存在。
因此，拟对DEH的#3高调门整个伺服控制闭环回路进行在线更换调试，来解决调门自行下关的问题。
以下为将采取的方案。
2．参加人员2．1当班值长、当班运行人员2．2运行车间副主任、技术员2．3检修车间副主任、技术员2．4热工调试人员、计化中心副主任、技术员2．5生产科副主任2．6设备科热工专工2．7安企科专职2．8厂部相关领导2．9当班值长作为总协调人3．在线调试时机组的运行方式3．1机组的主蒸汽温度、主蒸汽压力、汽包水位、引风控制应投入自动运行；3．2 DEH的阀门管理投顺序阀调节；3．3机组的协调控制投入BF方式运行。
４．在线调试前的准备工作４．1热工人员已明确掌握DEH的伺服卡件原理、布置、接线以及与实际调门的对应关系；明确掌握现场伺服阀和行程发讯器LVDT原理、布置和接线；了解DEH系统的设计和组态，了解机组工艺流程；４．2热工人员应检查新购伺服卡件上的拨码开关的设置与原件相同；４．3机组运行稳定、正常；４．4调试的资料、工具、仪表、监视画面和曲线已准备好，就地监视人员已经到位；４．5有关的安全措施已落实。
5．在线调试步骤目前由于缺少伺服阀调试仪以及防止调门在调试中突然开启或关闭而影响安全运行，无法采用机组冷态调试的方法—先开环调试LVDT行程开度的零位和量程，再投入闭环调试。
本次的热态在线调试只能采用先开环调试LVDT行程开度的零位，再直接闭环调试其余行程点的方法。
5．1 由运行人员减少机组负荷，使得#3高压调门处于全关状态，并保持稳定运行；5．2 热工人员在明确#3高压调门控制指令为零，LVDT行程开度同时为零后，将指令控制模块强制为手动状态，强制#3高压调门控制指令为零；5．3在就地监视人员明确#3高压调门实际已经处于全关状态后，热工人员将#3高压调门的伺服卡件3+,3-,4+,4-上的接线断开；再将#3高压调门的伺服卡件进行更换；5．4 #3高压调门的伺服卡件更换后，热工人员用数字万用表测量伺服卡件10+的对地电压,应为0.3V，否则须调整伺服卡件上LVDT(Z)电位器(顺时针增大)；5．5热工人员检查DEH中#3高压调门的行程开度指示应为0%，否则调整伺服卡件上R(Z)电位器(顺时针减小)使DEH画面阀位显示为0%；5．.6热工人员依次将#3高压调门的伺服卡件3+,3-,4+,4-上的接线接上，与此同时运行人员和就地监视人员应严密注意#3高压调门是否突然会自行开启或开启后又关闭，若发生时运行人员应采取措施保证机组稳定运行；（热工人员必须注意信号的正负极性和接线的准确可靠防止接触不良）5．7热工人员按照5%幅度强制#3高压调门控制指令直至#3高压调门为全开状态；期间就地监视人员应严密注意#3高压调门的状态；运行人员应及时调整机组参数已保证机组稳定运行，同时应做好#3高压调门突然失控地开启、关闭或大幅摆动的事故预想。
DEH控制系统高压调节门抖动分析及处理方法
DEH控制系统高压调节门抖动分析及处理方法山西漳电国电王坪发电有限公司安装了两台200MW、超高压、一次中间再热、双缸双排汽、直接空冷抽汽凝汽式汽轮发电机组。
汽轮机（东方电气集团东方汽轮机有限公司）的额定参数为：主汽门前蒸汽压力12.75MPa。
主汽门前蒸汽温度535℃，主汽门前蒸汽流量657.9t/h。
汽机控制系统为东汽公司生产的TD-6000系统。
两套DEH控制系统分别随机组在2011年8月和2011年10月投运。
在对该系统的日常检修维护中，汽轮机的高压调整汽门出现过多次抖动以及阀门开度跳变的状况，我们根据所发生的情况采取了有针对性的措施，讲问题解决，确保机组的安全稳定运行。
标签：DEH控制系统；高压调节门；调门抖动1 DEH控制系统简述DEH控制系统即数字电液控制系统，它的作用就是实现对汽轮机调整汽门的开度进行控制，以此来实现对汽轮机组的控制。
在机组运行过程中，DEH能否正常工作对机组的安全稳定运行有直接的影响。
近年来，因为汽轮机调整汽门发生抖动而导致的负荷波动、停机事件时有发生，因此对汽轮机调整汽门抖动的分析与研究工作有着重要的意义。
2 调节门控制回路王坪电厂的汽轮机共有六个伺服阀。
CV、ICV通过伺服阀与DEH的微机接口实现连续控制。
其余二个中压主汽阀RSV和二个高压主汽阀MSV采用电磁阀与DEH接口实现两位控制。
高压调整门采用美国Vickers生产的伺服阀，中压调整门为MOOG阀。
DEH控制伺服阀控制回路的原理为：控制系统发出阀位指令，伺服阀将系统发出的电流信号转变为油压信号，从而对油动机进行控制，控制汽轮机进汽量的大小。
LVDT位移传感器是与油动机相连接的，它能够将油动机的机械位移量转换成为电信号，将阀位的反馈信号送回控制系统。
如图1所示。
3 故障现象及其处理3.1 高压调门开度突变及其处理3.1.1 现象（1）#2机组CV4阀门开度突然增大，#2机组的负荷由200MW上升到208MW，然后CV4阀门开度又恢复到10%左右；之后CV4阀门的开度多次跳变，汽轮机组的油压等参数未发生异常情况。
#1-#4机组高调门LVDT在线更换
＃1－＃4机组高调门LVDT在线更换
一、安全措施：
1、办理消缺工作票和危险点预控卡。
2、准备好防烫伤物品，如手套，抹布等，更换时要戴好手套，以免烫伤。
3、现场噪音大，应戴好耳塞，防止噪音干扰。
4、班组要对所有参与人员进行安全交底。
二、技术措施：
1、更换前联系运行，DEH要投入功率回路，切单阀运行。
2、运行做完以上措施后，缓慢关闭需更换LVDT的调门，关到底
后拔开伺服阀插头，从对应的VCC接线端子板上解开故障
LVDT接线。
3、就地调门上拆下已坏LVDT，剪断接线，电缆端线要做好标记，
更换新LVDT。
安装时一定要注意LVDT连杆要和LVDT本身在
一条垂直线上，尽量避免日后LVDT工作时造成连杆磨损。
还
要注意零位对应情况，要和更换前尽量的一致。
4、LVDT安装完毕后，焊接LVDT线，要注意接线的颜色一定要对
应好，防止焊错线。
5、插上伺服阀插头，在电子间调整VCC卡上对应z零点电位器，
使之显示0.01V。
6、缓慢开GV，使油动机开到最大，调整LVDT增益电位器F，在
VCC卡调试画面上使P为4.0±0.01V,反复调整直至使其值不
变化为止。
7、缓慢开GV,使该调门反馈与其它调门一致，释放该调门指令，
恢复措施。
7、工作结束终结工作票。
汽轮机调节汽门油动机油缸在线更换技术
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald133配备数字电液控制系统（简称ＤＥＨ）的汽轮机占当前在役机组的绝大多数。
采用这种控制系统的汽轮机，其各汽门都配置有一台油动机，用以实现对汽门开关的控制。
油动机油缸漏油会给汽轮机运行带来很大安全隐患:轻者汽门抖动、污染设备周围环境，重者，将造成控制油压力下降、机组跳闸、着火的重大事故。
想要处理突发的油动机油缸漏油故障，停机检修更换是最安全可靠的，但是这类停机往往属于非计划停机，会给企业造成不小的经济损失。
因此,能否在不停机的情况下检修更换油动机油缸，对企业有着很现实的意义。
1 系统简介宁夏电投西夏热电有限公司#1、#2汽轮机为东方汽轮机厂制造的 C200/140-12.7/0.245/535/535-1型抽汽、凝汽式供热机组。
控制系统采用高压抗燃油数字电液控制系统。
配汽机构设置：高压主汽门和中压主汽门各两个；高压调节汽门和中压调节汽门各四个；中压缸排汽通过两个碟阀和连通管进入低压缸。
2 故障经过及原因分析2015年2月初，运行人员发现#2汽轮机3号高调门油动机下部出现少量油迹，联系检修人员。
检修人员随后对该油动机进行检查，没有找到明显的漏油点，擦拭油迹后，观察运行。
大约一周后，#2机组稍减负荷运行，负荷约150 MW。
运行人员再次报告，#2汽轮机3号高调门油动机下部有油烟。
这次检修人员到现场后，经过检查，发现3号高调门阀杆和阀盖处有油，仔细检查后查明油是顺着油动机活塞杆流到阀门上的，而油动机的其他部位没有油。
根据这种现象检修人员可以初步判断是油动机的油缸密封件出现了泄漏。
油动机的外部泄漏较常见，比如伺服阀、卸荷阀、堵丝等部位，都是因为其中的密封圈失效造成的。
而油缸泄漏的情况比较少。
油动机的油缸为什么会发生泄漏呢？原因有以下DOI：10.16660/ki.1674-098X.2015.30.133汽轮机调节汽门油动机油缸在线更换技术杨利东（宁夏电投西夏热电有限公司生技部 宁夏银川 750021）摘 要：汽轮机调节汽门油动机的油缸在运行中出现漏油故障。
汽机GV3伺服阀在线更换方案
#2机GV3伺服阀在线更换方案一、目的#2机GV3 EH油管振动大，经过前期机务检查油路系统、热控更换LVDT、VCC卡件、检测信号线路等一系列相关工作，目前振动源基本判定为伺服阀内部有泄漏，不足以维持油动机油缸内油压造成波动，导致EH油管路振动。
为尽快消除振动，防止长期抗燃油管路振动导致活接脱落，引发跳机事故发生，必须在线更换伺服阀。
工作范围：二号机GV3油动机伺服阀更换。
二、准备措施1、办理工作票，拆除2B-EH油泵（备用）出口压力表软连接线及25MPa量程压力表。
准备更换过程中对油动机腔室测压用。
2、检查#2机组EH油管路有、无压回油管路旁路阀打开状态。
3、检修人员准备好备用伺服阀（含密封件）、内六角扳手、白绸布、乙醇、活扳手、清洁的空桶一个（接漏油）等物品。
4、检修人员准备清洁EH油一桶，放置于#2机EH油箱旁，备用。
5、运行人员确认EH油泵良好备用。
6、办理在线更换GV3伺服阀工作票。
三、施工措施1、减负荷至350MW，汽机切换至单阀控制。
2、减负荷至300MW。
3、运行人员记录负荷（）MW、TV2开度（）%、GV2开度（）%、GV3开度（）%。
4、热控强制GV3开度0%，关GV3。
5、机务关GV3就地EH油进油截止阀。
6、机务连接测压表管至GV3油动机非工作腔室。
连接过程中注意防止截止阀不严，因油动机有压跑油，连接后应拧紧接头。
7、热控强制GV3阀位信号置1%。
8、观察压力表读数10分钟。
在此期间压力表的读数应一直为零，油动机无动作。
记录油动机非工作腔室油压（）MPa。
9、若压力表读数上升，阀门开度至1%，说明进油截止阀或者OPC/AST逆止阀不严。
应尝试进一步拧紧进油截止阀。
然后将GV3强制阀位指令清零，再恢复至指令1%。
观察阀位动作情况。
10、若GV3开至1%，有漏油，停止更换。
终止本次更换；若无动作，进行下一步。
11、机务连接测压表管至GV3油动机工作腔室。
重复9-10步骤，进行漏油观察。
高压调节阀油动机伺服阀在线更换措施
高压调节阀油动机伺服阀在线更换措施批准：审核：编制：设备管理部二〇一四年七月九日高压调节阀油动机伺服阀在线更换三措一、安全措施1.运行将机组负荷降至60WM,解列高加汽侧，切为中缸控制。
2.运行人员机维持组运行平稳，密切监视主汽、再热压力、温度、负荷等参数。
尽量减少波动。
参数控制：主汽压力7.0 ±0.1MPa，主汽温度：400±5℃。
再热压力1.5 ±0.1MPa，再热温度：380±5℃。
除氧器汽源切至辅汽供汽。
3.运行人员密切监视机组推力瓦温度、轴移、胀差、各瓦振动。
4.切缸后，机组运行平稳，方可开始工作。
5.整个更换过程要注意清洁度，伺服阀周围要揩干净。
6.关闭油动机上的截止阀，缓慢拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。
如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，并停止更换工作。
7.此项工作建议至少二人参加，防止差错。
8.清洗伺服阀时禁止使用汽油或含氯清洗剂。
二、技术措施1.工作前应准备充分，活扳手12寸、10寸各一把、内六方扳手（英制、公制）各一套。
绸布0.5米、面粉500g、无水乙醇1瓶。
工作前先将伺服阀周围擦拭干净。
（检修公司负责）2.确认机组运行平稳、调节阀已关闭。
（发电部负责）3.工作前应彻底打扫二号机一、二号调门卫生，将浮灰、污垢清理干净。
（检修公司负责）4.二号机一、二号调门周围现场搭设脚手架，用塑料布围起，将油动机隔离，防止灰尘进入，。
（检修公司负责）5.禁止无关人员进出隔离区域。
6.检查备品伺服阀是否清洁，氟橡胶O型圈尺寸φ14.5×1.8、数量4个，φ11.8×1.8数量1个是否正确。
氟橡胶O型圈是否老化有无弹性。
否则应更换新O型圈。
用无水乙醇清洗伺服阀表面至干净，密封待用。
（热控负责提供备品、检修公司负责清理检查）7.工作人员着装整洁，整个工作过程应使用干净的医用橡胶手套，禁止使用脏手套及棉质手套。
EH液压系统主要液压元件在线更换操作步骤及注意事项.
EH液压系统主要液压元件在线更换操作步骤及注意事项一、调换伺服阀的操作步骤注意：(1.整个操作过程要注意清洁度，伺服阀周围要揩干净。
(2.此项工作建议有二人参加，防止差错。
1.单侧进油的油动机(如DEH )上的伺服阀(SF21、MOOG760185A或MOOGJ0760—001可以在线更换。
(1由DEH控制装置操作，使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。
此时油动机可能关闭，也可能不会关闭。
(2拔下伺服阀的信号插头。
(3关油动机上的截止阀(SHV6.4。
注意：一定要关紧。
(4此时应该在弹簧作用下，缓慢地关阀门。
注意：如果在10分钟之内阀门没有动，可以打开卸荷阀(DB-20的手动卸荷, 或给卸荷电磁阀通电使其动作。
如果阀门还没有动，说明油动机活塞杆、阀门杆和操纵座组成的轴系有问题，可能已经卡死。
不是伺服阀的问题。
(5阀门关到底后，拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(6然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失(7缓慢拧松截止阀，插上伺服阀插头并拧紧，通知DEH给伺服阀信号。
阀门应能打开，控制自如，即可恢复正常工作。
2.双侧进油油动机(如MEH )如果伺服阀(SF21A、MOOG760185A1或MOOGJ0760—002要更换，需停机换阀。
(1通知MEH，解除给伺服阀信号。
(2在蓄能器组件上，分别把三个截止阀拧紧，放开高压蓄能器的回油角式截止阀，把蓄能器内高压油全放掉。
此时调节阀门不一定在关闭状态。
注意：关截止阀顺序为HP、DP和DV截止阀。
(3拔下伺服阀的信号插头。
(4拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油较大或是无变小趋势，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(5然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
汽轮机高调门位移传感器更换风险及管控措施
汽轮机高调门位移传感器更换风险及管控措施1、潜在风险汽轮机高调门上均装有两个位移传感器，两个位移信号高选后，给出高调门的开度反馈。
该项目所涉及的主要工作：机组运行时，DEH系统某个高调门的两路位移传感器信号中有一路发生故障,对故障的位移传感器进行在线更换。
2、潜在风险2.1人身伤害方面2.1.1 烫伤调门及附近设备温度高，烫伤人员。
2.1.2 碰伤调门位置相距很近，故障位移传感器更换后，调门调试过程中，检修人员离调门活动部位太近。
相邻调门动作，碰伤检修人员。
2.2设备损坏方面2.2.1 检修时误拆除无故障的位移传感器，造成负荷波动。
2.2.2 更换位移传感器时，需要将相应的调门强制关闭，如果关闭的速度过快，将造成负荷突降。
2.2.3 位移传感器接线错误，投运后，将导致该调门动作异常，引起负荷波动。
2.2.4 更换位移传感器后，调试中，调门开关速度过快，造成机组负荷突变。
3、防范措施3.1防人身伤害方面的措施3.1.1 防烫伤做好高温作业的安全措施，戴手套和穿专用的防护工作服；避免靠近和长时间停留在可能烫伤的地方。
3.1.2 防碰伤在机组工况允许的前提下，运行人员应尽量保持机组负荷稳定，不要使相邻调门大幅度移动；调门调试时工作人员站在调门侧面，远离调门的活动部位，并保持通讯畅通。
3.2防设备损坏方面的措施3.2.1 防拆错线位移传感器更换前,应核对调门的名称、编号和位置；测量确认故障的位移传感器，作好标记；位移传感器拆线时，设专人监护。
3.2.2 防调门关闭过快将DEH系统切至单阀控制方式并投入功率回路；以每次不大于5%的幅度关闭该调门，现场确认全关后将该调门伺服阀油系统手动隔离门关严。
3.2.3防位移传感器接线错误导致负荷波动位移传感器更换后，必须核对接线正确牢固，并从工程师站画面上确认该路位移传感器信号在零值附近。
3.2.4防调门开启过快更换位移传感器后，打开该调门伺服阀油系统手动隔离门，然后应以每次不大于5%的幅度增加该阀门指令，调整位移传感器的零位与量程，零位、量程调完后，将调门开到50%开度，正确调整传感器的偏置。
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汽轮机调门伺服阀在线更换
摘要：阐述了德州电厂660MW汽轮机液压控制系统伺服阀在线隔离更换的方法、步骤和伺服阀更换后的恢复以及注意事项。
对每个汽门未配置EH油管路隔离阀、配汽机构设计不允许单阀方式运行的汽轮机，伺服阀在线更换是可行的。
现代大机组汽轮机调节系统广泛采用了电液转换机构—伺服阀，随着机组长周期连续运行和调速液压油系统内、外部环境条件的变化，油中的颗粒杂质导致伺服阀滤网堵塞或部套卡涩，使得调速汽门动作迟缓，严重时致使阀门不能按要求开启或关闭，影响机组的出力能力，甚至导致因汽门拒关而造成汽机超速事故。
因此，利用机组的计划检修机会，按时清洗、校验伺服阀，更换进油滤网，确保伺服阀的正常工作显得非常重要。
即使定期对伺服阀进行清洗维护，在机组运行中，仍时常发生伺服阀滤网堵塞或脏污卡涩问题，进行故障伺服阀的在线更换，对保证汽轮机安全连续运行和确保发电，具有很强的实用意义。
德州电厂660MW＃5机组在运行中相继出现＃2、4、1高调门开关动作迟缓、拒开等故障，在线进行了高压调速汽门油动机伺服阀的隔离更换。
1 汽轮机调门液压控制单元简介
德州电厂660MW汽轮机为美国GE公司生产的TC4F型四缸四排汽凝汽式汽轮机，左右两个主汽门分别对应＃1、2和＃3、4调速汽门，图－1为调门液压控制单元原理图，液压控制单元主要包括液压关断阀、快速动作电磁阀、伺服阀、液压油缸等，设计液压油供油二路，分别为压力油和安全油，回油一路。
伺服阀为MOOG产743F003A型两级三线圈四通流量控制阀，流量25加仑/min。
图－2
为液压关断阀原理图。
GE公司设计供货的汽轮机无单阀运行方式，单个调门的液压油路未配置隔离阀门，因此，在正常运行工况，无法关闭单个调门或单独隔离其供油。
图－1 调门液压控制单元
2 伺服阀的隔离、更换
首先根据机组的运行情况和调速汽门存在的问题确定是否由伺服阀故障引起，如果调速汽门对开关指令响应迟缓、滞后甚至拒动，或伴有开度与其它调门偏差逐渐增大，严重时会导致调门开度摆动，即可断定该调门伺服阀故障。
一旦发现伺服阀故障，应尽快采取措施进行隔离、更换。
伺服阀隔离、更换步骤如下
1) 定故障而必须更换的伺服阀，核对无误。
2) 拆装工具、材料准备就位，伺服阀附近清理干净。
3) 按下阀门活动试验按钮，关闭故障伺服阀对应的调门且不得再开启。
该状态须一直保持到更换结束。
4) 解开伺服阀接线。
5) 将“临时快动电磁手动支架”安装在快速动作电磁阀上，确认位置合适，否则可调整端部的夹紧螺冒。
6) 缓慢旋入“临时快动电磁手动支架”顶紧螺杆，用将安全油供油以及压力油关断，直至液压关断阀的活塞指示杆顶出，指示关断阀关闭。
缓慢松开液压关断阀上的检漏丝堵，检查油路关断情况，见图－2。
7) 清理伺服阀区域，更换伺服阀以及新O型圈，确保接口位置和安装方向正确。
8) 恢复伺服阀接线。
9) 缓慢旋出“临时快动电磁手动支架”的顶紧螺杆，直至液压关断阀的活塞指示杆弹回，指示关断阀开启。
10) 以阀门活动试验方式开启汽门，对该汽门进行活动3～5次至满意，退出阀门活动试验，工作结束。
图－2 液压关断阀
图－3 伺服阀隔离工具——临时快动电磁手动支架
3 伺服阀隔离、更换注意事项
伺服阀隔离更换期间，该汽门应一直保持在活动试验且关闭状态，直至更换工作结束。
严密监视汽机振动、轴向位移的变化，尤其是控制系统EH油压的变化情况，如发现由于隔离或充油引起油压波动，可再启动一台油泵运行。
在更换完恢复伺服阀接线时，要确认该汽门在活动试验状态且指令为关闭，以防止汽门突然开启导致机组负荷突变。
用顶紧螺杆隔离时，不可旋入过量，否则会导致弹簧压缩过度，或活塞杆端部变形，从而损坏快动电磁阀。
4 结束语
由于不同的机组其液压油系统设计差异，加上不同的机组调门的配汽设计运行方式不同，对于可采用单阀运行方式且单个调门液压油路配有供油、回油隔离阀的汽轮机，伺服阀在线隔离更换很容易实现。
对于不具备以上两个条件的汽轮机，采用特殊的措施和专用工具，也可实现故障伺服阀的在线隔离、更换，从而保证汽轮机长期连续运行。