燃气压缩机结构原理及常见故障

燃气压缩机结构原理 及常见故障
燃气压缩机系统简介
压缩机的应用及分类 往复式活塞压缩机简介 往复式活塞压缩机工作原理 往复式活塞压缩机日常操作
压缩机的应用
压缩机就是生产气体压力能的机器, 压缩机就是生产气体压力能的机器,它在国民经济各个部门中已 成为必不可少的关键设备,如在化工生产中， 成为必不可少的关键设备,如在化工生产中，为了保证某些合成工 艺在高压条件下进行， 艺在高压条件下进行，一般要通过压缩机把气体预先加压到所需 的压力；在石油、化工生产中，为了输送原料气， 的压力；在石油、化工生产中，为了输送原料气，常用压缩机增 在海上油田平台上被广泛应用.例如, 12- 油田上, 加。在海上油田平台上被广泛应用.例如,在W12-1油田上,天然气 就是通过压缩才外输； 就是通过压缩才外输；压缩空气被广泛应用在仪表自动化控制系 化学药剂气功泵以及各种气动设备、气动工具中作为动力。 统.化学药剂气功泵以及各种气动设备、气动工具中作为动力。
1.往复式压缩机
往复式压缩机即为活塞式压缩机,它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩气体的, 往复式压缩机即为活塞式压缩机,它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩气体的, 根据所需压力的高低、可作成单级和多级的、目前需要高压的场合,多采用这种压缩机。 根据所需压力的高低、可作成单级和多级的、目前需要高压的场合,多采用这种压缩机。
工作部件：包括气缸、气阀组件、活塞组件及填料组件。气缸的内表面与活塞工作端面所形成的 工作部件：包括气缸、气阀组件、活塞组件及填料组件。 空间是实现气体压缩的工作腔。气阀装在气缸上,控制气体作单向流动,即吸气阀只从进气管向工 空间是实现气体压缩的工作腔。气阀装在气缸上,控制气体作单向流动, 作腔吸气,排气阀只能从工作腔向排气管排气。 作腔吸气,排气阀只能从工作腔向排气管排气。气阀的启闭动作主要由缸内外压力差及气阀弹簧 控制。活塞在气缸内作往复运动时,工作腔的容积作周期性变化,它与吸排气阀的启闭动作相配合, 控制。活塞在气缸内作往复运动时,工作腔的容积作周期性变化,它与吸排气阀的启闭动作相配合, 实现有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程的工作循环,从而不断吸入低压气体、排出压缩后的高 实现有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程的工作循环,从而不断吸入低压气体、 压气体。 压气体。
往复式活塞压缩机简介
往复式活塞压缩机基本构成
往复式压缩机主要由传动机构 工作部件及机体组成。此外还有润滑 冷却、调节等辅助系统。 往复式压缩机主要由传动机构、工作部件及机体组成。此外还有润滑、冷却、调节等辅助系统。 传动机构、 润滑、 组成 等辅助系统
传动机构：是曲柄连杆机构,由电机带动曲轴旋转,连杆大头装在曲轴的曲柄销上,其小头与十字头 传动机构：是曲柄连杆机构,由电机带动曲轴旋转,连杆大头装在曲轴的曲柄销上, 相连。因此,曲柄通过连杆带动十字头在滑道内作往复运动,再由十字头带动活塞组件〈包括活塞 相连。因此,曲柄通过连杆带动十字头在滑道内作往复运动,再由十字头带动活塞组件〈 及活塞杆等〉在气缸内作往复运动。 及活塞杆等〉在气缸内作往复运动。
压缩机的分类
压缩机按着能量传递与转换的方式不同,常用的压缩机可分为两大类: 压缩机按着能量传递与转换的方式不同,常用的分为两大类: 往复式压缩机-活塞式
压缩机的分类
容积式压缩机
容积式压缩机的工作原理是依靠气缸的工作容积周期性地变化来压缩气体, 容积式压缩机的工作原理是依靠气缸的工作容积周期性地变化来压缩气体,以达到 提高气体压力的目的.按其运动特点不同,又可分为以下两种. 提高气体压力的目的.按其运动特点不同,又可分为以下两种.
汽缸和填料函的润滑：用于汽缸、填料函的润滑油应具有足够的化学稳定性，既不与被压缩的气体发生化学反应； 汽缸和填料函的润滑：用于汽缸、填料函的润滑油应具有足够的化学稳定性，既不与被压缩的气体发生化学反应； 在高温下具有足够的粘度，要求润滑油的闪点超过最高排气温度 ℃ ℃ 例如空压机，由于空气中含有氧， 在高温下具有足够的粘度，要求润滑油的闪点超过最高排气温度20℃-50℃；例如空压机，由于空气中含有氧，所用的 润滑油就应有抗氧能力，不然容易氧化积碳，增加设备磨损。对于冷冻压缩机，以氟利昂为工质的冷冻机用 号或 号或25号 润滑油就应有抗氧能力，不然容易氧化积碳，增加设备磨损。对于冷冻压缩机，以氟利昂为工质的冷冻机用18号或 号 冷冻机油。 冷冻机油。
传动机构的循环润滑系统：传动机构的润滑是指主轴承、曲轴销、十字头销和导轨等运动机构磨擦表面处的润滑； 传动机构的循环润滑系统：传动机构的润滑是指主轴承、曲轴销、十字头销和导轨等运动机构磨擦表面处的润滑；
输送路线：油泵 油过滤器 冷却器-主轴承 十字头导轨-曲轴销 十字头-油箱 油过滤器-冷却器 主轴承/十字头导轨 曲轴销/十字头 油箱； 输送路线：油泵-油过滤器 冷却器 主轴承 十字头导轨 曲轴销 十字头 油箱；
燃气压缩机日常维修保养
日常维修保养
1、机组运行6个月，更换曲轴箱滑油； 、机组运行 个月 更换曲轴箱滑油； 个月， 2、大修/新机运行 小时更换滑油； 、大修 新机运行 小时更换滑油； 新机运行48小时更换滑油 3、巡检时注意滑油油位及柱塞泵、分配器是否动作； 、巡检时注意滑油油位及柱塞泵、分配器是否动作； 4、滑油冷却器必须每个月更换一次防腐锌块。 、滑油冷却器必须每个月更换一次防腐锌块。
往复式活塞压缩机简介
往复式活塞压缩机的润滑
除无油润滑压缩机外，所有压缩机的汽缸、填料函部分及曲轴连杆运动机构部分应当进行良好的润滑。 除无油润滑压缩机外，所有压缩机的汽缸、填料函部分及曲轴连杆运动机构部分应当进行良好的润滑。润滑油在作相对 运动的两摩擦表面之间形成油膜，以减少磨损，降低摩擦功耗，洗去磨损形成的金属微粒，带出摩擦热，冷却摩擦表面； 运动的两摩擦表面之间形成油膜，以减少磨损，降低摩擦功耗，洗去磨损形成的金属微粒，带出摩擦热，冷却摩擦表面； 此外，活塞环和填料函处的润滑油，还起到帮助密封的作用。在长期工作的中、大型压缩机中， 此外，活塞环和填料函处的润滑油，还起到帮助密封的作用。在长期工作的中、大型压缩机中，一般都有压力系统输送 润滑油，并将汽缸、填料部分和运动机构的润滑，分为两个系统。 润滑油，并将汽缸、填料部分和运动机构的润滑，分为两个系统。
燃气压缩机系统简介
燃气压缩机三大系统 传动系统 冷却润滑系统 控制系统
燃气压缩机传动系统 曲轴
活塞 轴封总 十字头 曲柄 成
14
曲轴
传动杆
连杆
十字头
15
轴封
活塞
16
燃气压缩机系统简介
气阀是压缩机中重要而又容易损坏的部件之一，天然气压缩机的气阀结构为环状阀。如图,它 由阀座1、升高限制器2、阀片3及弹簧4等用螺栓5紧固在一起，这是一个吸气阀。阀座和升 高限制器上，都有环状形通道供气体通过，阀片为几个同心环。阀在关闭状态时，弹簧把阀 片顶紧在阀座上，当阀座侧的气体压力高于升高限制器侧的压力且两者的压力差足以克服弹 簧力时，阀片被推开，气体开始进入汽缸内。随后阀全开，阀片落在升高限制器上，气体继 续进入汽缸直至活塞到达终点时，阀座侧的气体压力降低，当降低到小于弹簧力时，阀片被 弹回，关闭进气阀，完成吸气过程（排气阀工作过程也亦然）。这类阀是利用气体的压力差 自动启闭的，弹簧只是起帮助阀片迅速弹回顶紧密封的作用，所以称自动阀。气阀关闭时， 阀片与阀座直接贴合达到密封的，因此，阀片应进行研磨，表面光洁度要高，阀片平整不翘 曲。在大修或更换新阀片后应进行校验，在阀座侧注入煤油，在5分钟之内只允许有少量的滴 壮渗漏。 1、阀座 2、升高限制器 3、阀片 4、弹簧 5、螺栓
一路到滑油柱塞泵--滑油分配器—注入点（共3个分别为汽缸上注入点、汽缸下注入点和气封注入点）--废油排到开排罐/火炬； 一路到主轴承/十字头导轨--曲轴销/十字头—平衡块—曲轴箱。
2、辅助油泵是由单独的马达带动，在压缩机启动前为主轴承、十字头导轨、曲轴销等部位润滑。 3、手动油泵主要为在维修后对滑油系统手动供油或在曲轴箱加油时，手动油泵进行观察油位。
往复式压缩机的缺点: 往复式压缩机的缺点:
1、气体带油污.若对气体量要求较高时,压缩后气体的净化任务繁重。 气体带油污.若对气体量要求较高时,压缩后气体的净化任务繁重。 2、因受往复运动惯性力的限制,转速不能过高,故所能达到的最大排量较小。 因受往复运动惯性力的限制,转速不能过高,故所能达到的最大排量较小。 3、由于气体压缩过程间断进行,排气不连续,气体压力有波动,故在排出口一般设有稳压装置。 由于气体压缩过程间断进行,排气不连续,气体压力有波动,故在排出口一般设有稳压装置。 4、结构复杂，易损件较多,维修工作量大,一般需要有备机。 结构复杂，易损件较多,维修工作量大,一般需要有备机。
往复式活塞压缩机简介
往复式活塞压缩机的特点
往复式压缩机的优点: 往复式压缩机的优点:
1、适用压力范围广.这种机器依靠工作容积变化的原理工作,因而不论其流量大小, 适用压力范围广.这种机器依靠工作容积变化的原理工作,因而不论其流量大小, 都能达到很高的工作压力.目前工业上超高压压缩机的工作压力已可达350Mpa 都能达到很高的工作压力.目前工业上超高压压缩机的工作压力已可达350Mpa。 350Mpa。 2、热力效率较高,功率消耗较其它型式压缩机低。 热力效率较高,功率消耗较其它型式压缩机低。 3、对介质及排气量的适应性强。可用于较大的排气量范围,且排气量受排气压力 对介质及排气量的适应性强。可用于较大的排气量范围, 变化的影响较小.另处当介质密度改变时, 变化的影响较小.另处当介质密度改变时,压缩机的容积排量和排气压力的变化 也较小。 也较小。
卧式压缩机压力滑油点：一般都配置在汽缸和填料函的上方，对单作用汽缸，在第一道活塞环往返行程的中间位置； 卧式压缩机压力滑油点：一般都配置在汽缸和填料函的上方，对单作用汽缸，在第一道活塞环往返行程的中间位置； 对双作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中间位置。润滑油通过注油器，由润滑油接管进入汽缸内， 对双作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中间位置。润滑油通过注油器，由润滑油接管进入汽缸内，借助于活塞环的运动 分布于工作表面上，注油器产生的油压必须大于注油点处的气体压力。 分布于工作表面上，注油器产生的油压必须大于注油点处的气体压力。