汽车底盘装配工艺浅谈
浅谈新能源纯电车型柔性生产的底盘合装方法
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车浅谈新能源纯电车型柔性生产的底盘合装方法1 引言汽车底盘零件是整车的核心部件，对于新能源纯电车，其副车架、后桥、动力电池、驱动电机、高压线束等装配质量至关重要。
底盘零件的整体合装能提升整车驾驶性能，但是底盘合装工艺是总装装配过程中最为复杂的一个工序，对车身精度、零部件精度，托盘精度和定位系统要求也比较高。
本文针对不同新能源纯电车型在同一生产线柔性生产时，需要对产品提出相关的制造需求对产品进行设计约束，并对出现的问题制定了应对措施及建议。
2 背景2.1底盘整体合装概述纯电动汽车的底盘整体合装是将底盘模块装配到车身过程，而底盘模块是指在所有零件定位和装配到专用定位夹具上后，利用底盘合装线装配设备一次性将前后悬架总成/电池总成整体安装到车辆底部的总成模块[1]，底盘模块示意图见图1。
由于底盘总成的连接件都是整车最重要的紧固件，精确定位和有效装配关系到整车的行驶性能和安全性，是装配规划、生产控制、质量控制的重点，因此底盘整体合装的制造工艺门槛会相对较高。
图1 底盘模块示意图前悬总成电池总成后悬总成2.2现状分析目前汽车行业内底盘整体合装在工装开发及工艺布局方面已经较为成熟，为了减少工装开发成本，一般都会基于同平台或者车型结构类似的车型共线生产，对于不同的车型结构，很少会将其混线生产。
虽然底盘合装技术目前行业类已很成熟，但是底盘合装工位相比传统底盘举升工位建设投资成本高，并且对于车身、零件精度的要求也比传统线高。
3 主要存在问题在进行底盘合装工艺开发及多车型柔性生产的过程中，一般会出现如下几个问题：（1）现有底盘合装技术对于车型要求比较严苛，要求同平台车型或者结构类似的车型，否则工装成本过高。
（2）由于前期公司规划以及制造策略的问题，对于未规划上底盘合装的车型，在产品数据上未做底盘合装的预留，后续随着市场的需求或者公司策略的变化，其车型需要上底盘合装，则会导致产品由于数据更改及模具等更改增加投资成本，并且更改周期长，蒋常林 刘桂永 苏晓宇上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要：文章简单介绍了汽车底盘整体合装的目的及当前现状，提出了一种适合各车型柔性生产的底盘合装方法。
汽车装调工艺6底盘装调
3.练习。
1.勾选出下列哪些劳保用品是底盘区域工段须穿戴的。
1.
2.请描述在吊装作业时的注意事项是什么？
参考答案：未经吊具操作培训的人员，严禁进行吊装 作业。操作时一定要确保吊具的挂钩或者夹具锁紧到位。 起吊过程中，多观察起吊路线是否有撞击的风险。不能 在零件还吊在半空中时，人员离开。如果操作人员必须 短时间离开，则须将零件放低至与地面距离刚好接触时， 方可离开。
七、底盘装调
在整车厂中，底盘区域包含动力总成分装、副车架分装、前悬分 装、后桥分装和底盘工段。将已经分装好的动力总成和副车架在底盘 托盘上合装，再将前悬安装至动力总成和副车架上。将后桥、排气管、 油箱等吊装至底盘托架上。完成底盘总成，再将底盘总成与车身合装， 送入二次内饰区域。
学习内容
一、底盘区域工艺流程学习。 二、底盘区域装调仿真软件练习。 三、底盘区域装调重点工位实训指导。
减震器
螺栓 螺母
项目2 底盘区域安全注意事项、练习。
底盘区域所装配的零部件基本都属于体积大、质量重的金属件，较易发生的安全事故多为砸伤、压伤、撞伤。 操作中稍微不注意就可能发生重大安全事故。在这里我们将对以上几个有重大安全隐患的地方进行安全学习。
1.底盘区域工段劳保用品的穿戴。
2.底盘区域工段安全事故易发点。
弯头电枪使用方法：左手握住电枪头部，右手握住电枪后部，身体站直，两腿站姿成弓步，右手扣动启动按钮，启动 电枪。注意启动电枪时，右手端反力矩造成电枪跳动，避免发生安全事故。
2.底盘区域吊具设备使用注意事项。
注意事项： 1.吊装作业人员必须通过吊具设备操作考核后才能进行操作，没有通过考核的人员不能进行操作。 2.每天上岗前，仔细检查吊具的吊钩、铁链是否完好。开关升降功能是否正常。 3.在升降时，先慢慢将吊具的链子稍微绷紧，确认链扣之间没有干涉情况下，方可将吊具继续升高。 4.在转移发动机时，确保转移路线无障碍物阻挡。放置发动机时，速度要慢，确保夹具的各个支点完 全支撑住发动机后才能移开吊具。
客车底盘的装配工艺流程
客车底盘的装配工艺流程一、客车底盘装配工艺流程概述客车底盘是指客车的整个车身结构，包括底架、弹簧、悬挂、制动系统、传动系统等各个组成部分。
其装配工艺流程是将各个部件经过一系列的工序和流程，按照设计要求和规范进行装配，从而形成完整的底盘结构。
下面将详细介绍客车底盘的装配工艺流程。
二、客车底盘装配工艺流程详解1.钢材准备：根据设计要求，准备所需钢材，包括各种规格和型号的钢板、钢管等。
2.切割加工：根据设计图纸，对钢材进行切割加工，形成各个部件的形状和尺寸。
3.钣金加工：将已经切割好的钢板进行进一步的钣金加工，如弯曲成形、压制等。
4.焊接：将各个部件进行焊接，包括底架、底板、车轮支架等，确保焊缝牢固。
5.补焊和打磨：对焊接过程中出现的焊缝进行补焊，然后进行打磨，使焊缝平滑。
6.喷涂：对焊接完毕的底盘进行喷涂处理，包括底漆和面漆的喷涂。
7.弹簧悬挂：将已经喷涂完毕的底盘与弹簧进行组装和安装，确保悬挂系统的正常工作。
8.制动系统安装：将制动系统的各个部件进行安装，包括刹车片、刹车盘、刹车缸等。
9.传动系统组装：将传动系统的各个部件进行组装，包括发动机、变速器、传动轴等。
10.轮胎安装和平衡：将轮胎安装在轮轴上，并进行平衡处理，确保车辆行驶平稳。
11.灯具和电路系统安装：将车辆的各种灯具和电路系统进行安装，包括前照灯、尾灯、转向灯等。
12.油箱和润滑系统安装：将油箱和润滑系统安装在底盘上，确保车辆正常运转所需的燃油和润滑油。
13.客车底盘总装：将所有已经完成的部件进行总装，包括底板、底架、弹簧悬挂、制动系统、传动系统等。
14.车身装配：将已经完成总装的底盘与车身进行装配，形成完整的客车。
15.测试和调试：对已经装配完成的客车进行测试和调试，确保各个系统和部件的正常工作。
16.质检和验收：对已经测试和调试完成的客车进行质量检验和验收，确保车辆合格。
17.交付客户：将通过质量检验和验收的客车交付给客户。
三、总结客车底盘的装配工艺流程是一个复杂的过程，需要严格按照设计要求和规范进行操作。
浅谈底盘装配质量控制
车辆工程技术52车辆技术浅谈底盘装配质量控制陈 松1,赵卫宏2（1.精诚工科汽车系统有限公司底盘研究院;2.精诚工科汽车系统有限公司底盘事业部,河北 保定 071000）摘 要：装配工艺是汽车生产四大工艺之一，底盘装配技术和质量的好坏直接影响整车质量和性能。
本文主要从汽车底盘产品构成及工艺分析、装配过程控制要素等方面进行归纳和总结。
关键词：底盘；装配；质量；控制0 概述 汽车底盘有多个分部件总成组装而成，质量控制受多因素影响，是一个比较复杂、系统的工程。
汽车底盘是安全件，质量关系着车主的生命安全，关系着汽车的使用寿命，同时也关系着公司的名誉和发展。
因此，在汽车底盘生产环节中，我们一定要控制好现场生产质量。
1 底盘系统构成及工艺分析 （1）底盘装配系统一般由悬架、上下控制臂、稳定杆、制动器等分部件组装而成，某汽车后悬底盘系统模块结构图，如：图1所示。
图1 （2）汽车底盘装配工艺有严格的控制要求和标准，但各生产厂家管理水平参差不齐，直接影响汽车的整体质量。
在底盘装配生产过程中，扭矩和压力是比较重要的特性，影响着整个底盘系统的质量，这就需要格外关注扭矩设备和压力设备的选型。
底盘装配线有直线形、U形、S形等布局形式，其中直线形和U形布局形式应用较多。
2 底盘装配控制要素 汽车底盘装配质量影响因素较多，归纳起来就是人、机、料、法、环、测6个方面，即“5M1E”,需在生产过程中进行重点管控。
（1）人员的控制。
汽车底盘装配作业是一个劳动力密集型的作业模式，大多数操作需要人工作业，人员的技能水平和工作认真度在生产过程中发挥着很大的作用。
1）员工上岗前需进行岗位技能培训，培训考核合格后方可上岗。
2）因各装配工序的大多需要采用手工作业，需指定操作流程和指导性文件比便指导员工作业。
3）针对关键岗位人员指定多能工培养计划，以便人员应急顶岗作业。
4）文件标准要求需要落地方能发挥作用，应建立工艺检查机制，发现问题及时纠偏。
汽车底盘材料与制造工艺解析
汽车底盘材料与制造工艺解析在汽车制造过程中，底盘作为汽车整体结构的支撑系统，起着承载车身负荷、缓冲振动以及保护车身的重要作用。
底盘的质量和性能直接影响到汽车的安全性、舒适性和稳定性。
因此，底盘的材料选择和制造工艺至关重要。
1. 底盘材料的选择在现代汽车制造中，常见的底盘材料包括钢铁、铝合金、碳纤维复合材料等。
钢铁作为传统的底盘材料，具有较高的强度和韧性，能够有效抵抗外部冲击力，承受车身负荷。
然而，钢铁底盘的重量较大，对汽车的燃油经济性和操控性造成一定影响。
相比之下，铝合金底盘具有较高的强度和优良的耐腐蚀性能，同时重量轻，可以有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和操控性。
此外，碳纤维复合材料作为一种新型轻量化材料，具有优异的强度和刚度，重量轻，耐腐蚀性好，是未来汽车底盘的发展方向之一。
2. 底盘制造工艺底盘的制造工艺主要包括冲压、焊接、热处理、涂装等环节。
冲压工艺是底盘制造的基础环节，通过对金属板材进行冲压成型，实现底盘各部件的生产。
焊接工艺是将冲压成型的底盘各部件进行组装焊接，形成底盘整体结构。
热处理工艺可以通过调节金属晶粒结构和力学性能，提高底盘材料的强度和耐磨性。
涂装工艺是对底盘表面进行防腐蚀处理和涂装，提高底盘的耐久性和美观性。
3. 底盘材料与制造工艺的发展趋势随着汽车轻量化和环保要求的提高，未来底盘材料和制造工艺将继续向着高强度、轻量化、可回收利用的方向发展。
新型材料如碳纤维复合材料、镁合金等将逐渐应用到底盘制造中，提高汽车整体性能。
制造工艺方面，数字化设计、智能制造、柔性制造等新技术将广泛应用，实现底盘生产的高效、精准和环保。
综上所述，汽车底盘材料与制造工艺的选择对汽车的性能和品质具有至关重要的影响。
未来随着汽车工业的不断发展和技术的进步，底盘材料和制造工艺将不断创新和改进，为汽车的轻量化、高效化和环保化提供更加坚实的基础。
底盘装配流程及工艺概述
3.底盘工艺纪律
（1） 坚持三不原则：不接收不良品｛即所使用的零件无明
显可见缺陷（如开裂、变形、油漆不良、铆接不良、扭曲、凹
凸不平等）｝；不制造不良品（如滑丝、划伤、磕碰伤等）；
不流出不良品（加强自工序不良品的在线返修）。
（2） 坚持三自控制：对于本工序产品的操作者自检、自查
、自做标记的原则。
（3） 产品一致性原则：供给同批次客车厂家所采用零部件
（6） 装配过程中严禁野蛮作业〔包括风枪敲击零件、零 件敲击零件、摔击（打）工具零件、惯性推车等〕，易损易 伤的零件必须轻拿轻放（如发动机、变速箱、水箱、消声器 、排气管、油箱、轮胎、线束、动力转向泵、ECU、燃油滤清 器、空气滤清器等），因此造成零件和工具损坏的按公司管 理规定赔偿。
（7） 所有在同一平面的多个（或多组螺栓）必须遵循对 角对称打紧的原则（如轮胎、前后桥的U型螺栓、传动轴）； 所有检测力矩的部位检测完毕后必须有力矩自检标识，所有 油料加注的部位加注完油料之后必须有绿漆自检标识。
4.制动系 制动系统俗称刹车系统，按作用不同和结构特点可分为行车
制动系统和驻车制动系统；制动器结构可分为鼓式制动器和盘式 制动器，如图所示。驻车制动器在停车时用手操作，行车制动器 在汽车行驶时用脚控制。
5.1.2底盘装配工艺概述
1.什么是工艺 工艺就是从原材料到成品的过程和方法。它包含内容非常广
泛，包括工艺文件、工艺纪律检查、工具、设备、人员、装配顺 序、现场等等。它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技 术经验。工艺工作包括工艺管理、工艺技术、工艺装备和工艺人 员培训等内容。
2.工艺的重要性 工艺是产品生产的主要依据，科学合理的工艺是生产优质产
品的决定因素，是客观规律的反映，也是工人在生产中正确进行 加工操作的依据。合理的工艺，是必须经过反复试验和正确设计 来确定，能起到指导生产的作用，促进产质量，效益的提高。
浅谈汽车底盘焊接工艺和质量控制
车辆工程技术5车辆技术0 概述底盘焊接工艺起着承上启下的作用，它对整车及底盘系统安全性有着密切关系。
底盘焊接工艺和质量控制因素众多，是一个比较复杂、系统的工程，是各大汽车底盘厂商关注的焦点，也是重点研究的课题任务。
1 底盘焊接工艺（1）底盘系统主要分由悬架、制动、传动等分系统总成组成，其中前后悬架系统的大部分零部件都是通过焊接工艺的方式实现的。
图1所示为某款底盘的后副车架装配总成，其中副车架、上控制臂、前后控制臂就是有冲压件焊接而成的。
（2）底盘焊接工艺主要弧焊、点焊和凸焊。
1）底盘钣金件一般为厚（≥3.5mm）冲压件，弧焊是底盘焊接过程中应用最广泛的焊接方式，它的原理是利用电弧放电所产生的热量将焊丝与工件互相熔化并在冷凝后形成焊缝，从而获得牢固接头的焊接过程。
2）点焊工艺一般应用与底盘薄板零部件，有时也用于厚板焊接之前的预焊接，再用满焊的形式进行整体焊接。
点焊是将被焊工件压紧于两电极之间，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加工到熔化或塑性状态，工件在有限的接触面上形成扁球形的熔核。
3）凸焊是点焊的一种变形，在薄板零部件上焊接螺母、螺钉等。
凸焊是在一焊件的结合面上预先加工出一个或多个凸起点，使其与另一焊件表面相接触、加压，并通电加热，凸起点压溃后，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法，一次可在接头处形成一个或多个熔核。
2 底盘焊接质量控制底盘焊接质量控制主要从前期工艺策划、过程控制和产品检验三个控制环节，每个环节都影响着底盘的焊接质量，所以需要认真的分析策划和实施。
2.1 前期工艺策划（1）合理选择焊接设备。
焊接设备的选择要结合焊接系统要求、焊接设备主要参数要求及焊接设备能力要求。
为了确保焊接设备的焊接电压保持稳定，车间通常会装有安全可靠的电源稳压设备。
（2）焊接工装精度和稳定性。
要想焊接出精度合格的底盘总成，工装是质量保证的基础。
基准统一是底盘焊接工艺设计的主要原则，因此在各个环节的设计、制造和检验阶段，都需要确保基准的统一，这不仅是设计模具、检具和工装的一个重要原则，还是保证底盘精度的重要原则。
浅谈底盘工艺流程设计与规划
车辆工程技术43车辆技术0 概述 一般的底盘生产企业，其生产工艺有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。
底盘产品方案和设备选型对底盘工艺流程设计与规划影响重大，需要在产品和工艺先期策划阶段格外关注，实施同步工程、对标分析和可行性对比分析，以获得最佳设计方案。
1 底盘工艺分析 （1）工艺流程亦称“加工流程”或“生产流程”。
指通过一定的生产设备或管道，从原材料投入到成品产出，按顺序连续进行加工的全过程。
工艺流程是由工业企业的生产技术条件和产品的生产技术特点决定的。
一个完整的工艺流程，通常包括若干道工序。
工艺流程的基本内容就是工人利用劳动工具，改变劳动对象的形状、大小、位置、成分、性能等，使其成为预期产品。
（2）底盘产品按工艺类别划分零部件可为冲压件、焊接总成及涂装后的焊接总成、装配总成件。
底盘产品冲压件种类较多，如：上下半壳、副车架上下板等；底盘焊接产品主要有桥壳/扭梁焊接总成、上下摆臂焊接总成等；底盘涂装产品一般是将焊接产品进行涂装，主要起到产品防锈、防蚀的作用，同时产品外观更加美观：底盘装配产品主要有前后桥总成、转向节及制动器总成、主减速器总成和前后桥总成/悬架总成等。
（3）底盘产品工艺流程的设计和规划，很大程度上取决于装备的选型和设计，装备主要分为机器设备和工装两个方面。
设备的精度、稳定性、自动化水平、信息化水平、智能化水平等是装备选型和设计考虑的关键因素；工装夹具的精度、稳定性、自动化水平等也是装备选型和设计考虑的关键因素。
2 底盘工艺开发流程2.1 底盘工艺方案策划 （1）项目信息输入。
（2）有明确的项目计划，确定开发周期或SOP时间。
（3）有明确的产品规划内容。
1）与之配套的车型以及具体的产品类型。
2）项目数模或参考车型要有明确输入。
3）确定生产纲领：包括工作天数/年、工作时间/班、班次/天、设备可动率等。
2.2 开发策划流程 （1）组建底盘过程开发团队，明确基本工作职责和权限。
（2）核算投资预算合理性，包含人工成本、材料成本、设备折旧、售价、投资回收期等方面。
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汽车底盘装配工艺浅谈
作者：范文强苏芋博
来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第03期
【摘要】随着旅游经济的发展，我国国民对汽车需求越来越大，汽车不仅作为人们出行的交通工具，还对带动了国民经济的增长。
在汽车制造过程中，汽车装配是汽车完成制造的最后一环，因此保证汽车质量、降低成本是汽车装配制造的关键。
本文对目前汽车装配工艺现状进行介绍，并对各工艺进行相关阐述。
【关键词】汽车底盘；装配工艺；
概述
随着汽车工业发展，汽车底盘悬架的装配工艺水平也逐渐提高。
在汽车总装工艺中，汽车底盘悬架的装配主要是将悬架系统装配到整车上。
但由于悬架结构不同、车型不同，其装配工艺业不尽相同。
本文对目前汽车装配工艺现状进行介绍，并对各工艺进行相关阐述。
1 悬架介绍
1.1底盘组成及作用
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
1.2悬架系统定义
悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。
1.3悬架系统分类
汽车底盘的悬架，当前可以分为独立悬架和非独立悬架两种，主流的悬架种类主要是麦佛逊式独立悬架、交叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架。
如图所示：
2 悬架装配工艺现状
2.1后悬架安装工艺
2.1.1产品分析
在整车设计状态下，后悬架的设计状态为半载荷。
在车辆落地时，各连杆的橡胶衬套不受扭力和预紧力作用，能确保车身半载状态，而车轮在跳动时，橡胶衬套必须起作用，即橡胶衬套受扭力作用。
如果车轮处于半载状态下拧紧，其扭转角度小；如果后悬架处于空载的下极限拧紧，则橡胶衬套的扭转范围超出载荷范围，影响其寿命。
2.1.2装配顺序。
2.1.2.1将悬架放置于特定工装上。
2.1.2.2合装设备移至桥式链装配线体指定工位。
2.1.2.3举升合装设备。
2.1.2.4先连接副车架与车身。
2.1.2.5连接拖曳臂。
2.1.2.6压缩螺旋弹簧。
2.1.2.7连接减震器与车身。
2.2以汽车后悬架安装为例，设计状态为车辆半载荷。
但是由于后螺旋弹簧的因素，需要对螺旋弹簧进行压缩后，才能将悬架进行最后的紧固。
下面说明对后悬架落地打緊工艺进行详细介绍。
2.2.1不需要采用任何的辅助工具、设备。
首先，将后悬架副车架紧固到车身后；其次，将桥式板链降低，利用车辆的自重压缩弹簧；三，然后工人钻入车底、利用地沟将螺栓紧固。
此种方式严重影响线体生产节拍，而且生产线设置地沟也影响生产安全，故无法应用到总装工艺中。
2.2.2利用举升设备，托举悬挂系统。
利用车辆的自重与托举设备压缩螺旋弹簧，然后进行螺栓紧固。
此种方法的成本较低，但是由于举升设备的托举，可能会造成车辆在桥式板链上的固定不稳固，易发生脱落的安全事故。
2.2.3利用专用压紧装置。
通过线下气动装置将螺旋弹簧压紧，然后利用专用卡接压紧装置保持螺旋弹簧的压缩状态。
再将螺旋弹簧放置于指定位置，然后拧紧螺栓。
此种方法能够在半载状态下安装后悬架，符合设计要求。
2.3现有总装工艺要求各零部件供应商将大批的零散部件送至总装车间库区，然后总装车间物流配送员将散件依次送至各工位。
各工位操作员按工艺卡的要求进行分步组装。
悬架系统
也遵循着这个要求，但是由于总装车间操作员只是依据工艺卡对各标准件进行紧固。
无法对各部件装配是否到位进行检测，例如橡胶衬套的角度，橡胶衬套在悬架中的工作角度方法为
±15°。
但是总装工艺卡中并没有对此项进行检测。
因此，现行的工艺流程是不健全的。
3 汽车装配技术的发展趋势
当前汽车装配技术发展的特点是现代化高新技术的综合利用，发展趋势是：柔性化、模块化、虚拟化。
柔性化—使工艺设备与工艺路线能适用于生产各种汽车产品的需求，能适用于快速更换工艺、更换产品的需要。
模块化—将庞大复杂的汽车产品在某种程度上进行简化并重新组合，最后形成一个标准化模块，从而产生模块效应，进而使汽车在制造装配上更加方便。
虚拟化—要是利用计算机信息技术来建立汽车零部件的模型，再根据模型的计算来设计与制造相关零部件，实现模拟装配与实际操作完美转换的过程。
4 结束
随着汽车市场竞争日益激烈，提高生产效率、降低生产成本一直是汽车制造业十分关注的。
而汽车底盘不管是自身质量还是重要性，均在汽车组成中占有不可替代的位置。
所以不论是为了员工安全，还是为了降低成本、提高效益，汽车底盘装配技术必然会向着模块化、自动化方面发展。
参考文献：
[1]余传海《多连杆后悬架装配工艺研究》---汽车工艺与材料2010（10）
（作者单位：保定市格瑞机械有限公司）。