柴油机冒蓝烟和白烟故障分析及排除
柴油机排烟异常的原因及解决方法
农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。
关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。
现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。
1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。
柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。
故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。
1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。
故障排除方法：调整柴油机供油提前角。
1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。
故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。
具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。
1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。
若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。
故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。
具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。
1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法
柴油发动机排烟异常的原因及排除方法作者：出自：摘要：从使用和环保的角度分析了柴油发动机排烟异常的原因及其排除方法，对提高设备利用率、减少维修费用具有实际意义。
关键词：柴油机燃烧系统烟气排放柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1 排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是一个常见的问题，通常情况下这是由于柴油机燃烧不完全引起的。
而燃烧不完全可能是由于多种原因引起的，下面我们将介绍几种解决柴油车冒蓝烟的方法。
首先，检查柴油车的空气滤清器和燃油滤清器。
空气滤清器和燃油滤清器是保证柴油机正常燃烧的重要部件，如果这两个滤清器出现堵塞或者损坏，就会导致空气和燃油供应不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和更换滤清器是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
其次，检查喷油嘴和喷油泵。
喷油嘴和喷油泵是控制柴油机燃油喷射和燃烧的关键部件，如果它们出现故障或者老化，就会导致燃油喷射不均匀或者喷油量不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和清洗喷油嘴，保持喷油泵的正常工作状态，对于解决柴油车冒蓝烟问题至关重要。
另外，检查柴油车的进气系统和排气系统。
进气系统和排气系统是影响柴油机燃烧的重要因素，如果进气系统存在漏气或者堵塞，就会导致空气供应不足，影响燃烧效果；如果排气系统存在堵塞，就会导致废气排放不畅，影响燃烧效果。
因此，定期检查和清洗进气管道和排气管道，保持进气系统和排气系统的畅通，对于解决柴油车冒蓝烟问题也是非常重要的。
最后，定期更换柴油机的机油和机滤。
机油和机滤是保证柴油机正常运转的重要部件，如果机油老化或者机滤堵塞，就会导致柴油机的润滑和冷却效果下降，影响燃烧效果，从而产生蓝烟。
因此，定期更换机油和机滤，保持柴油机的正常工作状态，也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键之一。
综上所述，解决柴油车冒蓝烟问题的方法主要包括检查和更换滤清器、清洗喷油嘴和喷油泵、检查和清洗进气系统和排气系统，以及定期更换机油和机滤。
通过这些方法的综合应用，可以有效地解决柴油车冒蓝烟的问题，保证柴油车的正常运行和环保排放。
希望以上内容对您有所帮助。
柴油机烟色异常故障分析与排除
2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。
当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。
否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。
1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。
1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。
用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。
这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。
（2）冷却水进入燃烧室。
在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。
上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。
对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。
1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。
解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。
加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。
1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。
柴油机冒烟问题
柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则，柴油机可能存在故障。
柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。
柴油机冒烟有三种情况：白烟、黑烟和蓝烟。
冒白烟一般情况柴油机在热车状态下有白烟出现可能有两种情况：一个是喷油量过小（喷油提前角小）燃烧不完全造成的。
另一个是缸里轻微漏水。
凉车排白烟，特别是冬季开始启动时柴油机冒白烟，随着机器温度的升高白烟消失是正常现象。
当然原因很多，除了以上2个，还有机温过低，雾化不良，柴油湿度过大，压缩压力过小等等。
故障排除：喷油提前角的调整，检查各个可能有水漏的地方（沙眼，气门，汽缸床等）校油泵油嘴，校气压等等。
柴油机冒黑烟有几种情况：喷油过早（喷油提前角过大）会冒黑烟。
喷油泵上的冒烟限制器失效，在柴油机急加速时也会冒黑烟。
如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题，如喷油泵齿杆限位器调整不当，使最大供油量超标；油量调整过大；喷油器雾化不良等，也会造成严重的冒黑烟现象。
（1）供给系统的原因 空气供给系引起的原因 柴油发动机空燃比较大，当空气供给系堵塞时会使空燃比加大。
柴油机空燃比过大，燃烧不充分的柴油裂解成炭粒排到大气中就是所见到的黑烟。
发现柴油机冒黑烟，要检查空气滤清器滤芯、进气管道，如堵塞要及时排除。
装有废气涡轮增压器的柴油机，增压器损坏或增压器后的管路泄漏也会使发动机空燃比加大，引起冒黑烟。
燃油供给系引起的原因燃油供给系引起冒黑烟的原因主要是高压泵故障引起的喷油压力不足，喷油器喷雾质量差造成的柴油机燃烧不充分。
解决办法之一就是调校高压泵和校检喷油器。
燃油质量差也是柴油机燃烧不充分、冒黑烟的重要原因。
（2）柴油机技术状况引起的原因 柴油机技术状况引起的原因主要是活塞与气缸间隙大，压缩终了时的压力和温度低，着火落后期延长致使燃烧不充分，发动机冒黑是柴油机气缸磨损引起的，此时只有维修发动机才能解决。
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。
文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。
柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。
柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。
柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。
柴油机排气冒蓝烟故障分析排除
内， 这将造成曲轴箱 内超大的废气压力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 烧机油也就不
奇怪了。 （ ７ ）柴油机 冒蓝 白烟 ， 且 转 速 越 高蓝 烟现 象越 重 ，
这种 症状 大多是 气 门油 封 密封不 好 ， 气 门油封 轻微 渗漏 造成 的 。发 动机 停放 了一夜 ， 经气 门油封 渗漏 到燃 烧 室 的机 油较 多 ， 则 刚启 动 时 冒蓝 烟 ， 随后 因气 门油 封 渗 漏量不 大 ， 在正 常行驶 中冒蓝烟不 太 明显 。 （ ２ ）柴 油机连 续 冒蓝烟 ， 伴 随现 象是 功 率增 加及 空
并伴 随有增 压 器的不 正常 声音 这种症 状增 压 器损 坏 的可 能 性最 大 。一 般增 压 器 都是 压力机 油 润滑 ， 如 果 压 气 机 浮动 轴 承 磨损 或 损 坏 ， 大量 机油 就会 进 入进 气 管 再 进入 燃 烧 室 。如 果 是 涡 轮 压机 损坏 ， 大量 的机油 就 会 直 接进 入 排 气 管 ， 会 产 生 非 常严 重 的蓝 白色烟雾 。 ３ ． 检 查排 除方 法 （ １ ） 首 先检查 油底 壳 油 面是 否 过 高 ， 空气 滤 清 器 油 盘 内机油 是否 过 多 。机油 过 多 会 导致 机油 窜 入 气 缸 燃 烧后 产 生蓝烟 。应将 机油量 减 至规定 油位 。 （ ２ ） 检查气 门杆与气 门导管配合间隙是否过大 ， 过 大 时会使 机油 从气 门杆 与气 门导管 之 间的 问隙 中 ， 在 吸 气行程中吸人气缸而燃烧 。间隙过大时应更换进 、 排气 门或气 门导管 。 （ ３ ） 检查 缸套 与活 塞 的配 合 间 隙是 否 过 大 ， 活塞 环 开 口间隙是 否过 大 ， 活 塞环 有 否 卡 死 、 折断 、 装反 、 对口 现象 。 （ ４ ） 如果 是新 柴 油 机 ， 或是刚换过缸套 、 活 塞 环 的 柴油 机 ， 可 能是 活 塞 环与 缸 套 未 能很 好 的磨 合 ， 使 用 十 几个小 时后便 会好 转 ， 这时切 忌盲 目乱拆 。 （ ０ ６ ）
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柴油机冒蓝烟和白烟故障分析及排除
闫吉东
陵县职业中等专业学校
摘要：柴油机的排气颜色与其故障有着千丝万缕的联系，正常负荷下烟色为无色或淡灰色短期大负荷也仅能为深灰色，当柴油机排烟为黑色、蓝色和白色时则认为烟色不正常。
关键词：柴油机排蓝烟、白烟检查判断
柴油机排烟异常是现象，故障是本质，根据烟色查故障就是透过现象看本质，笔者就日常维修保养中所遇到的柴油机排蓝烟和白烟的原因和排除办法做一简略介绍。
一．柴油机冒蓝烟
柴油机冒蓝烟主要是发动机润滑油进入燃烧室所致，此故障常伴有润滑油消耗过多。
现象：发动机在运转过程中，排气管有大量蓝烟冒出，并伴有发动机润滑油消耗过多现象。
原因1：发动机油底壳内润滑油液面过高。
检查：检查油面高度，停转发动机10分钟左右，拔出机油尺查看机油液面高度；擦净后新插入再拔出，再次确认液面高度。
若液面过高，可能是由以下原因造成。
（1）更换机油时，机油加入量过多
排除：放出多余的润滑油，使液面处于机油尺上规定刻度内。
（2）喷油器针阀关闭不严或烧死在开启位置，使柴油进入油底壳。
检查：此故障常伴有冒黑烟和点火敲击声，断缸判断，断开某一缸时，排烟减少或敲击消失（断缸时高压油管内常有回气现象），便可确定该缸喷油器有故障。
排除：清洗调校喷油器或更换针阀偶件。
(3) 冷却液漏入油底壳，此故障常伴有发动机温度过高，冷却液减少，机油变白，发动机
有白烟冒出。
检查：向水箱内加满水，启动发动机，观察水箱内是否有气泡冒出，若有气泡冒出（漏水严重时启动发动机有撞缸现象），可断定故障在缸垫、缸套和缸盖上(采用断缸试验进一步确定故障部位)，此时应拆下缸盖继续检查，若缸垫烧坏，检查可暂时结束；若缸垫良好，要对缸盖、缸套做水压试验（用3.5-4.5kgf/cm2的压力作持续5分钟的水压试验）找出水部位；若水堵损坏，在不解体情况下作水压试验，注意观察缸盖缸体上各个水堵是否水（尤其注意侧盖内测水堵）。
排除：更换有故障的缸垫、水堵，维修或更换缸体或缸盖。
（4）喷油泵柱塞套密封圈损坏（P型泵），或柱塞套与泵体密封不严，燃油沿润滑油道流入油底壳。
此故障易发生在喷油泵与发动机共用润滑油的发动机上。
检查：以上（1）、(2)、(3)条都被排除，而发动机停转一段时间后难启动，需要松开油泵排气螺钉排气方能启动，漏油严重时，发动机无高速，可考虑是此故障。
排除：拆下油泵在专用试验台上进一步检查并维修
原因2：活塞环装反，油环断裂，活塞上油环回油孔堵塞，拉缸或活塞、气缸、活塞环磨损超限。
检查: 活塞环装反，一般发生在刚大修的发动机上；活塞环装配时，端口处有标记的面朝上端口处无标记时，内切朝上、外切朝下；第一道环口要错开做功行程侧压力大的一侧（一般发动机为右侧，日本本田发动机为左侧），各道环口错开一定角度，并避开活塞销方向；
使用中的活塞环的端隙、侧隙、背隙是否超过允许值。
油环是否断裂；油环回油孔是否堵塞；是否有拉缸现象；活塞汽缸组磨损是否超限（超限会造成发动机动力下降，曲轴箱废气量大，柴油机气缸圆度误差一般不大于0.063mm，圆柱度不大于0.25mm，最大磨损量整体式不大于0.20mm，镶套式不大于0.40mm）,活塞与汽缸的配合间隙是否超过维修手册规定的允许值（柴油机一般不大于0.50mm）。
排除：按规范装配活塞环，清洗疏通油环回油孔，更换不符合要求的活塞，活塞环或气缸
原因3：气门油封损坏或气门与导管间隙超限，进气行程中，机油被吸入燃烧室。
检查：高速运转发动机，打开气门室盖加油口，注意观察曲轴箱废气管和气门室盖加机油口处是否有废气排除，若气门室盖加油口处有废气排出而曲轴箱废气管处无废气排出，可断定为气门油封、气门或导管有问题（此故障的现象是发动机重新启动时蓝烟较多，运转一段时间后蓝烟较少）；需拆解检查，导管处漏机油时气门头背面会有机油或大量积碳存在；油封质量检查：将气门杆上涂抹机油后穿入油封，手握油封使气门大头朝下悬空，气门不自动滑落者为合格（经验法）；检查气门与导管的间隙，柴油机一般不超过0.25mm.。
排除：更换有问题的气门、导管和油封（油封逢拆必换，若更换新的气门后间隙符合要求，可不换导管）。
原因4：涡轮增压器密封环损坏，润滑油沿进气道进入燃烧室燃烧。
检查：目测外观，增压器与进气管各接头是否有渗油现象，若有渗油现象进一步拆下增压器与进气管之间的软管，查看管内是否有润滑油，若有，则为增压器损坏。
排除：维修或更换。
另外湿式空虑器壳内加入机油过多，也会造成发动机短时排蓝烟，但是油底壳内润滑油不减少，此时放掉多余的润滑油，使油面保持在规定的刻度内即可排除。
二．柴油机冒白烟
柴油机冒白烟主要是燃烧室内有水，在高温下变成水蒸气从排气管排出所致；或者是没有完全燃烧的燃油变成油雾从排气管排除所致。
现象：发动机在正常工作温度下，排气管排出大量白色烟雾。
检查：首先判断白色烟雾是水蒸气还是油雾，伸开手掌，垂直伸入排气管尾部白色烟雾中片刻后取出，利用一观二搓三闻进行判断，一观是观察手掌上的附着物，成珠状则为水蒸气，否则为燃油；二搓是两手指捻搓附着物感觉，涩者为水蒸气，滑者为油雾；三闻是闻一闻手上的附着物，柴油味浓者为油雾，无柴油味或柴油味很淡者为水蒸气。
若白色烟雾是水蒸气则需进一步判断是供油系还是冷却系所致，检查冷却系是否缺水，发动机水温是否过高，水箱内是否有气泡冒出，若有，则为冷却系的水进入燃烧室，具体检查方法同冒蓝烟原因1中第三项。
否则可能是供油系中有水，此时拆开燃油滤清器检查，沉积物中应有水。
若白色烟雾是油雾其原因可能是以下三个方面造成的，一个是喷油器雾化不好，过大的燃油颗粒没有充分氧化，在炽热状态下形成油雾被排出；一个是喷油过早，此时压燃温度较低，燃油喷入后，破坏了充分燃烧的条件，燃油不能完全蒸发燃烧，没有充分氧化的燃油变成油雾排出；再一个是喷油时间过迟，失去了充分燃烧的时间，没燃烧的燃油变成油雾被排出。
排除：维修更换损坏的零件；调校喷油器和供油提前角；清洗油箱和滤清器，使用合格的柴油。
参考文献汽车修理与检测/黎巧云主编
怎样维修汽车发动机/唐天明主编
汽车拖拉机内燃机原理/ 武汉工学院、河北工学院编。