车辆配载技术介绍.ppt
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车辆配装与积载
（三）装车堆积
1、堆码方式要有规律、整齐； 2、堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受 限于道路高度限制；二是道路运输法规规定， 如大型货车的高度从地面起不得超过4m;载重 量1 000kg以上的小型货车不得超过2.5m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过2m。
（三）装车堆积
3、货物在横向不得超出车厢宽度， 前端不得超出车身，后端不得超出车厢 的长度为：大货车不超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过1m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过 50cm。
轻泡货物吨位利用率降低如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系则无法装满车厢相关知识补充二提高车辆装载效率的具体办法研究各类车厢的装载标准根据不同货物和不同包装体积的要求合理安排装载顺序努力提高装载技术和操作水平力求装足车辆核定吨位
车辆配装与积载
（一）配装的一般原则 ：
1、轻重搭配的原则。车辆装货时，必须将重货 置于底部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时 避免重货压坏轻货，以保证运输安全。 2、大小搭配的原则。货物包装的尺寸有大有小， 大小搭配以减少箱内的空隙确保稳固，同时充分利用 了车厢的内容积。 3、货物性质搭配原则 。拼装在一个车厢内的货 物，其化学性质、物理属性、灭火方法不能互相抵触， 以保证运输安全。
决策树的画法
• A、先画一个方框作为出发点，又称决策节点； • B、从出发点向右引出若干条直线，这些直线叫 做方案枝； • C、在每个方案枝的末端画一个圆圈，这个圆圈 称为概率分叉点，或自然状态点； • D、从自然状态点引出代表各自然状态的分枝， 称为概率分枝； • E、如果问题只需要一级决策，则概率分枝末端 画三角形，表示终点 。
车辆配载优化ppt课件
33 20 27 14 22 9 25 12
第二类货装 完后的剩余
载重量
20重复
因此，装完第二类货物共有22 种可能剩余载重量
W2-G2=20
W1=20
从W1-G1=0处开始往前推
反向寻求最优解, 找W1-G1=0处
G1=20
第一阶段计算表
W1
G1
W1-G1 W1 G1
W1-G1
50
37
44
31
39
W4-G4=31或33
第四阶段计算表
W4
50
G4
0
19
17
W4-G4
50
31
33
W2=20或
W2-G2=20
W1=20
33;G2=0 或13
W3-G3=20或33
G1=20 W3=31或33；
G3=11或0
从W1-G1=0处开始往前推
W4-G4=31或33
综上，可以得出最优解：1、装载第一类货物的20t，装载 第二类货物的0t，第三类货物11t，第四类货物19t;
五、车辆配载优化
多品种混装
多品种混装问题就是：把货物按品种、形状、颜色和规格分为若 干类，分别称为1类、2类…m类。设共有N件（捆）待运货物， 其中1类货物有N1件（捆），它们的重量分别为G11，G12…， G1N1，2类货物有N2件（捆），它们的重量分别为G21、 G22…G2N2，…，依此类推，要求装入同一货车内，货车最大载
第二阶段计算表
W2 G2 W2-G2
W2 G2 W2-G2
50
44
39
42
31
25
0 13 0 13 0 13 0 13 0 13 0 13
第二类货装 完后的剩余
载重量
20重复
因此，装完第二类货物共有22 种可能剩余载重量
W2-G2=20
W1=20
从W1-G1=0处开始往前推
反向寻求最优解, 找W1-G1=0处
G1=20
第一阶段计算表
W1
G1
W1-G1 W1 G1
W1-G1
50
37
44
31
39
W4-G4=31或33
第四阶段计算表
W4
50
G4
0
19
17
W4-G4
50
31
33
W2=20或
W2-G2=20
W1=20
33;G2=0 或13
W3-G3=20或33
G1=20 W3=31或33；
G3=11或0
从W1-G1=0处开始往前推
W4-G4=31或33
综上，可以得出最优解：1、装载第一类货物的20t，装载 第二类货物的0t，第三类货物11t，第四类货物19t;
五、车辆配载优化
多品种混装
多品种混装问题就是：把货物按品种、形状、颜色和规格分为若 干类，分别称为1类、2类…m类。设共有N件（捆）待运货物， 其中1类货物有N1件（捆），它们的重量分别为G11，G12…， G1N1，2类货物有N2件（捆），它们的重量分别为G21、 G22…G2N2，…，依此类推，要求装入同一货车内，货车最大载
第二阶段计算表
W2 G2 W2-G2
W2 G2 W2-G2
50
44
39
42
31
25
0 13 0 13 0 13 0 13 0 13 0 13
汽车装配技术PPT课件
51
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
仓储与配送管理 车辆配载
知识准备
任务实施
任务拓展
第一步，装入第一种货物X1件，其最大价值为
F1(W ) max P1X1
其中，
，方括号表示取整数。
任务描述
知识准备
任务实施
第二步，装入第2种货物X2件，其最大价值为：
其中，
...... 第n步，装入第n种货物Xn件，其最大价值为：
其中，
任务拓展
任务描述
知识准备
任务实施
任务拓展
模块三 配送作业 项目7 配送作业管理
导图
教学目标
知识目标
（1）了解配送作业计划的种类、内容；
（2）掌握配送作业计划编制的影响因素和制定实施过程；
（3）了解车辆调度工作的原则和方法； （4）掌握车辆配载的原则和方法；
（5）掌握配送线路优化的原则和方法。
能力目标
（1）能够分析配送作业流程；
（2）会编制具体的配送作业计划；
货物在质量和体积上相匹配。
任务描述
知识准备
一、装车配载原则 （二）配载原则 1.轻重搭配、大小搭配的原则。 2.货物性质“三一致”的原则。 3.货物运输方向一致的原则。
任务实施
任务拓展
任务描述
知识准备
一、装车配载原则 （三）装车原则 1.装车顺序做到“先送后装”。 2.重不压轻。轻重搭配 3.大不压小。 4.合理的堆码方法。
量分别为W1，W2，……Wn。每种货物分别对应一个价值系数，用P1，P2， ……Pn表示（可用货物价值、运费等指标表示）。
任务描述
知识准备
任务实施
任务拓展
二、车辆配载的计算方法
n
Fm ax( X )
Pk X k
k 1
n
车辆积载的操作介绍.ppt
70X40厘米 20箱 10.5千克/箱 210千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
250克/袋
10箱 8.5千克/袋 850千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
需求时间
2月16日 上午11点
前
2月16日 上午12点
前
车辆积载的操作
车辆积载
车辆积载是在具体装车时，为充分利用 车厢载重量、容积而采用的方法，是根 据所配送货物的性质和包装来确定堆积 的行、列和层数及码放的规律。
车辆积载公示
车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用，即提高吨位利用率的方法如下：
WA+WB=W WA × RA+WB× RB=V
其中两种货物的积载重量为WA、 WB，单箱体积分别为RA、RA。
车辆积载模拟训练
道具 货车箱 矿泉水 茶叶
长 2.6m
0.4m
0.8m
宽 1.4m
V=5.4 0.3m
RA=0.06 0.5m
X=10 Y=20
车辆的载重能力和车厢容积 都被充分利用
技能训练
课堂训练：
需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货 物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货 物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大 容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装多少件？
技能训练
RB=0.24
高 1.5m
0.5m
0.6m
注：道具尺寸根据真实体积等比例缩小
载重/重量 W=0.5T
18kg/箱 16kg/箱
车辆积载模拟训练
设：矿泉水的装载量为X箱，茶叶的装载量为Y箱
WA+WB=W WA × RA+WB× RB=V
装车配载与车辆调度作业ppt课件
触，承运人不得任意开封。 • 4.同一地点货物尽可能一次积载，根据车厢确定方法。 • 5.确定合理的堆码层次及方法，恰当积载方法使车厢
高度、长度、宽度充分利用 • 6.积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 • 7.积载时车厢内货物重要应分布均匀 • 8.车厢内应分布均，防止碰撞、沾污。
5
6
二、车辆调度
15
2.车辆调度工作的特点 ⑴计划性 ⑵预防性 ⑶机动性
16
容量配装法
• 车厢容积V，车辆载重量W，现要装载质量 体积为R1、R2的两种货物，使得车辆的载 重量和车厢容积均被充分利用。
• 设两种货物的配装量为W1和W2
W1+W2=W
W1=V-WR2/R1-R2
• W1R1+W2R2=V
W2=V-WR1/R1-R2
50 80
120
100
B1 （140） B3 （60） A4（140） B4（100）
80
A3 （60）
20 B2 （20）
20
• 步骤： • 1.破圈：从距离最大的地方破。 • 2.配送：就近原则实施配送的初始方案 • 3.验证：无对流；内圈长与长均与外圈长均
小于相应总圈长的一半，即为合理方案 • 4.调整：若不合理，例如内圈长大于总圈长
装满载。
4
• 车辆积载的原则
• 安排好顺序，如：后送先装，还要考虑（怕震、怕压、 怕撞）、形状、体积、质量，选择恰当的装卸方式。
• 1.轻重搭配的原则，重货置底部，避免重货压轻货。 • 2.大小搭配，采取不同尺寸大小货物，在同一层或上
下层合理搭配，减少厢内的空间。 • 3.货物性质搭配，注意化学属性、物理属性，相互抵
（一）车辆调度工作的原则及程序 （二）车辆调度的要求 （三）车辆调度的技术设备 （四）车辆调度的工作特点 （五）车辆调度的方法
高度、长度、宽度充分利用 • 6.积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。 • 7.积载时车厢内货物重要应分布均匀 • 8.车厢内应分布均，防止碰撞、沾污。
5
6
二、车辆调度
15
2.车辆调度工作的特点 ⑴计划性 ⑵预防性 ⑶机动性
16
容量配装法
• 车厢容积V，车辆载重量W，现要装载质量 体积为R1、R2的两种货物，使得车辆的载 重量和车厢容积均被充分利用。
• 设两种货物的配装量为W1和W2
W1+W2=W
W1=V-WR2/R1-R2
• W1R1+W2R2=V
W2=V-WR1/R1-R2
50 80
120
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B1 （140） B3 （60） A4（140） B4（100）
80
A3 （60）
20 B2 （20）
20
• 步骤： • 1.破圈：从距离最大的地方破。 • 2.配送：就近原则实施配送的初始方案 • 3.验证：无对流；内圈长与长均与外圈长均
小于相应总圈长的一半，即为合理方案 • 4.调整：若不合理，例如内圈长大于总圈长
装满载。
4
• 车辆积载的原则
• 安排好顺序，如：后送先装，还要考虑（怕震、怕压、 怕撞）、形状、体积、质量，选择恰当的装卸方式。
• 1.轻重搭配的原则，重货置底部，避免重货压轻货。 • 2.大小搭配，采取不同尺寸大小货物，在同一层或上
下层合理搭配，减少厢内的空间。 • 3.货物性质搭配，注意化学属性、物理属性，相互抵
（一）车辆调度工作的原则及程序 （二）车辆调度的要求 （三）车辆调度的技术设备 （四）车辆调度的工作特点 （五）车辆调度的方法
配送运输方案设计车辆配载
配送运输方案设计车辆配载在物流配送的过程中，车辆配载方案的设计对于提高配送效率和降低配送成本是至关重要的。
本文将详细介绍配送运输方案设计中的车辆配载方案，包括优化车辆配载、优化运输路线和优化装卸方案等方面。
优化车辆配载1.车辆数量：根据配送范围和配送量来确定需要多少辆车进行配送。
需要考虑的因素包括车辆的容量和运输路线等。
2.车辆容量：根据货物的大小、重量和配载数量来确定车辆的容量。
不能让车辆过载或者负载过轻，否则会影响运输效率和安全。
3.货物分类：对货物进行分类，将相同种类或者相似大小、重量的货物放在同一辆车上，以便于对车辆进行统一的配载。
4.货物摆放：合理摆放货物可以最大化的利用车辆的容量，提高配载效率。
将重的货物放在车辆的重心位置，轻的货物放在顶部，同时要注意货物的稳定性和安全性。
优化运输路线1.路线规划：在规划运输路线时要考虑道路状况、交通拥堵情况、配送范围和货物的分布情况等因素。
选择合适的路线可以最大化的降低运输时间和配送成本。
2.优化配送区域：对配送区域进行合理划分，将同一区域的货物集中安排在同一辆车上进行配送，可以有效减少车辆在配送过程中的来回行驶次数。
3.避开高峰期：避免高峰期的路段，尽可能在空闲时段进行运输。
同时，可以通过实时的交通信息来调整运输路线，以避免拥堵和延误。
优化装卸方案1.配载顺序：按照装卸货物的顺序来进行配载，便于在配送过程中对货物进行快速地卸货和装货。
2.同批次装卸：将同一批次的货物一起装卸，可以减少装卸次数，提高装卸效率。
3.优化装卸设备：使用适当的装卸设备可以提高装卸效率，减少运营人员的劳动强度。
总结综合考虑车辆配载、运输路线和装卸方案等因素，合理设计配送运输方案可以提高配送效率和降低成本，从而提高物流配送的竞争力和市场份额。
需要注意的是，在实际的配送过程中也要注意货物的安全问题，确保货物的正常配送和交付，达到客户的满意度。
车辆配装与积载介绍.ppt
（二）装载与卸载
7．做好装卸现场组织工作，装卸现场的作业 场地、进出口通道、作业流程、人机配置等布 局设计应合理，避免由于组织管理工作不当造 成装卸现场拥挤、紊乱现象，以确保装卸工作 安全顺利完成。
（三）装车堆积
装车堆积是在具体装车时，为充分 利用车厢载重量、容积而采用的方法。 一般是根据所配送货物的性质和包装 来确定堆积的行、列、层数及码放的 规律。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
相关知识补充
（二）提高车辆装载效率的具体办法
◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包 装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技 术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车 型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配 备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意 防止差错。
（三）装车堆积
1、堆码方式要有规律、整齐；
2、堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受 限于道路高度限制；二是道路运输法规规定， 如大型货车的高度从地面起不得超过4m;载重 量1 000kg以上的小型货车不得超过2.5m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过2m。
（三）装车堆积
3、货物在横向不得超出车厢宽度， 前端不得超出车身，后端不得超出车厢 的长度为：大货车不超过2m；载重量1 000kg以上的小型货车不得超过1m；载 重量1 000kg以下的小型货车不得超过 50cm。
配装的一般原则
4、到达同一地点的适合配装的货物应尽可 能一次积载。 5、根据车厢的尺寸、容积，货物外包装 的尺寸来确定合理的堆码层次及方法。 6、装载时不允许超过车辆所允许的最大载 重量。 7、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂 直摆放。
第九章_装车配载
第九章装车配载本章重点、难点1、装车配载的方法与原则2、车辆调度的方法3、配送路线设计的方法目录§工作任务一：装车配载§工作任务二：车辆调度§工作任务三：配送运输线路设计思考与实训§工作任务一：装车配载一、装车配载作业二、车辆配载的常用方法三、装车堆积配送装车演示一、装车配载作业(一)装车配载作业的目标配送车辆一般为中小型货柜车，配送的货物有轻泡货和重货，装车时既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，尽可能使配送车辆满载，降低成本装车配载的目标：在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率，节省运力，降低配送成本(二)配送车辆积载的原则在明确了客户的配送顺序后，接着就是车辆积载的问题，为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差，车辆积载应遵循如下原则：1、装车的顺序：先送后装2、轻重搭配：重不压轻3、大小搭配：大不压小4、货物性质搭配(三一致原则)5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载6、确定合理的堆码层次与方法7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量8、积载时车厢内货物重量应分布均匀9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污二、车辆配载的常用方法（一）车辆运输生产率：吨位利用率＝（实际完成周转量/载运行程载质量）×100%（二）车辆配载的方法1、容重配装法Wa＝V－W×Rb / （Ra－Rb）Wb＝V－W×Ra /（Rb－Ra）车箱容积为V，车辆载重量为W装载质量体积为Ra、Rb的两种货物2、经验配装法(三)配送车辆亏载的原因1、货物特性(如轻泡货，由于车厢容积的限制而无法装足吨位)2、货物包装情况(如车厢尺寸与货物包装容器的尺寸不成整倍数关系)3、不能拼装运输(应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定减载运行)4、装载技术的原因，造成不能装足吨位（四）提高运输车辆吨位利用率的具体办法⑴研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。
零担托运配载业务操作规范培训教材.pptx
6、客户还价，应尽量以婉转、可协商的口 气留住客户，大票货物运价达不到标准时，请 示省物部经理。价格协商不成，也要礼貌面对
三、运单管理及填制
1、运单是公司最重要的有价证券之一。 2、运单必须由公司综合办统一编号、印制， 业务员及配载人员领取、使用、保管，严格按照公 司文件规定执行。 3、运单经发货人、承运单位经办人签字之后，
2、省物部根据各地区线路市场的运价及时编
二、托运窗口定价
3、零担货物，1立方米或300公斤以下，按 件数计价，不按立方数或公斤计算运费。1标准 件=25公斤或0.08立方米，大件或小件，折算成 标准件的件数计费。
4、零担客户，10立方米或3吨以下，不能免
二、托运窗口定价
5、向客户报价或当面议价，以《运价表》 为基础，适当提高，但要控制在一定幅度以内， 不许漫天要价。
十一、特殊货物装载规范
一、钢带、铝卷、漆包线或机械设备 装载机械设备或钢带、铝卷、漆包线等类型货 物，车辆在运行途中，因紧急刹车或上下斜坡、颠 簸路段容易发生货物移位，造成货物挤压受损甚至
十一、特殊货物装载规范
1、司机在车边监督装货，如果司机发现装载不 当，当场向起运站人员提出意见的，起运站要认真 听取意见并纠正。
十三、货物装载总单填制
1、车辆配载完成，确定沿途卸货站及终点站之 后，由配载组人员制作、打印货物装载总单。
2、制作总单，配载组人员从信息系统中勾选运 单时，要逐票核对一次运单录入系统的准确性，如 果有差错的，必须及时更正系统运单内容。
3、送货费/中转费按公司规定的标准，逐票填
十三、货物装载总单填制
三、运单管理及填制
4、运单手工填写必须规范，字体端正、字迹清 晰，具体要求如下：
（1）托运人：合同客户填写客户标准名称，普通 客户填写发货单位全称或经办人姓名，不得用“王 总”“李小姐”等模棱两可的字符代替。
三、运单管理及填制
1、运单是公司最重要的有价证券之一。 2、运单必须由公司综合办统一编号、印制， 业务员及配载人员领取、使用、保管，严格按照公 司文件规定执行。 3、运单经发货人、承运单位经办人签字之后，
2、省物部根据各地区线路市场的运价及时编
二、托运窗口定价
3、零担货物，1立方米或300公斤以下，按 件数计价，不按立方数或公斤计算运费。1标准 件=25公斤或0.08立方米，大件或小件，折算成 标准件的件数计费。
4、零担客户，10立方米或3吨以下，不能免
二、托运窗口定价
5、向客户报价或当面议价，以《运价表》 为基础，适当提高，但要控制在一定幅度以内， 不许漫天要价。
十一、特殊货物装载规范
一、钢带、铝卷、漆包线或机械设备 装载机械设备或钢带、铝卷、漆包线等类型货 物，车辆在运行途中，因紧急刹车或上下斜坡、颠 簸路段容易发生货物移位，造成货物挤压受损甚至
十一、特殊货物装载规范
1、司机在车边监督装货，如果司机发现装载不 当，当场向起运站人员提出意见的，起运站要认真 听取意见并纠正。
十三、货物装载总单填制
1、车辆配载完成，确定沿途卸货站及终点站之 后，由配载组人员制作、打印货物装载总单。
2、制作总单，配载组人员从信息系统中勾选运 单时，要逐票核对一次运单录入系统的准确性，如 果有差错的，必须及时更正系统运单内容。
3、送货费/中转费按公司规定的标准，逐票填
十三、货物装载总单填制
三、运单管理及填制
4、运单手工填写必须规范，字体端正、字迹清 晰，具体要求如下：
（1）托运人：合同客户填写客户标准名称，普通 客户填写发货单位全称或经办人姓名，不得用“王 总”“李小姐”等模棱两可的字符代替。
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70X40厘米 20箱 10.5千克/箱 210千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
250克/袋
10箱 8.5千克/袋 850千克
1.25千克/瓶 80箱 8.5千克/箱 680千克
需求时间
2月16日 上午11点
前
2月16日 上午12点
前
车辆配载技术
稳垛方式的应用
当货品放置于托盘上后，为了保证托盘最终在车辆配载中不发生散 垛的情况，就需要对托盘上堆码的货品进行稳垛处理。
常用稳垛方式
（1） 捆扎
用绳索、打包带 等对圆柱形商品 水平、垂直或对
角捆扎
常用稳垛方式
（2）中间夹摩擦材料
将摩擦系数较大 具有防滑性 夹入货物层间 防止水平移位
常用稳垛方式
（3）胶带粘扎
用单面不干胶包装带粘捆 拆垛时容易损坏外包装 适用于采用销售包装出售
常用稳垛方式
（4）收缩薄膜
将热缩塑料薄膜置于 托盘货体之上，然后 进行热缩处理，塑料 薄膜收缩后，便将托 盘货体紧箍成一体。
常用稳垛方式
（5）拉伸薄膜
用拉伸塑料薄膜将货 体缠绕并捆扎，拉伸 薄膜外力撤除后收缩
固紧托盘货体。
稳垛的方式
A
捆扎
C
E
胶带粘扎
拉伸薄膜
B
D
中间夹摩 擦材料
收缩薄膜
常用稳垛方式
课程训练：视频中采用的是哪种稳垛技术？
拉伸薄膜
稳垛方式的应用
堆码方式
任务布置
门店 A B
品名 龙井茶叶 光明牛奶 可口可乐
雪碧 喜多毛巾 可口可乐 光明牛奶
雪碧
需求商品情况
规格
数量
毛重
总重Байду номын сангаас
500克/袋
5箱 11千克/箱 55千克
250克/袋
10箱 8.5千克/箱 85千克
1.25千克/瓶 50箱 8.5千克/箱 425千克
1.25千克/瓶 50箱 8.5千克/箱 425千克
车辆配载技术介绍
C ONTENTS
01
送货路线优化与设计
目 录 02
送货车辆积载与调度
03
配送计划与方案制订
Part 02 研究方法与思路
车辆配载技术 车辆配装的原则
车辆积载的操作
车辆调度的作用及特点 车辆调度的基本原则 车辆调度的方法
任务布置
配送中心应门店需求，临时增加配送商品，需要在2016年12月16日 为2个门店补送商品。配送商品的名称、规格、数量及时间要求如表5-5 所示。配送中心有2t和4t的卡车，假设两家店配送商品可以装载在一辆 车上。王鹏要帮助配装组一同完成车辆配载，并在配载过程中注意使用 堆码方式和稳垛技术，特别是遵循一定得配装原则，既要满足客户的时 间要求，又要使配送成本最低。